新余西站站臺墻施工方案

1、 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程岳陽至吉安段新余西站站臺墻施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵二十四局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-32標段項目經理部二一七年十一月目 錄1.編制依據 32.工程概況 32.1到發(fā)線站臺墻工程概況33.資源配置 63.1施工人員配置63.2主要施工機械設備配置 64.工期計劃 75.總體施工流程 76.站臺墻施工 76.1施工工藝流程圖76.2 施工準備96.3測量放樣 96.4基底換填 106.5墊層施工 106.6墻趾施工106.7墻身施工 1

2、16.8站臺墻內土回填 146.9站臺端墻施工 156.10站臺面施工157.質量保證措施 157.1組織措施 157.2管理措施 167.3技術措施 168安全保證措施 188.1安全管理制度 198.2安全保證措施 209工期保證措施20新余西站站臺墻施工方案1.編制依據 1.1鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程（TB10302-2009）； 1.2新余西站變更設計圖紙（蒙華岳吉施（站）變-31-03-03）；1.3旅客站臺墻（通房（2016）1004）； 1.4鐵路混凝土工程

3、施工質量驗收標準(TB10424-2010)； 1.5鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)；1.6建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件；2.工程概況 2.1到發(fā)線站臺墻工程概況新建蒙西華中鐵路MHTJ-32標四工區(qū)新余西站到發(fā)線站臺墻，共3條，總長度1350m，里程為：DK1792+704-DK1793+712。站臺墻平面圖見圖2-1，剖面具體尺寸見圖2-2。站臺墻整體標高由同里程最近一條軌道軌頂高程控制。站臺墻每隔15m設置一道伸縮縫，縫寬20mm，縫內用聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏嵌縫，站臺墻跨地道處，伸縮縫設置在地道兩側。本站臺到發(fā)線站臺墻因工期緊的特

4、殊情況原預制混凝土改為現澆C30素混凝土，基礎下設置25cm厚級配砂石墊層。站臺墻墻身按照軌頂標高沿墻身每隔3m布設一個直徑10cm的泄水孔，泄水孔底與軌頂齊平。站臺墻墻背填土應分層壓實，壓實系數不小于0.95。圖2-1 到發(fā)線站臺平面圖（單位：m）圖2-2 站臺墻斷面圖（單位：mm）3.資源配置 3.1施工人員配置站臺墻施工采用架子隊組織模式，參加施工人員見表3-1。表3-1 施工人員配置表序號工種人數工作內容1技術員2施工技術及組織、協(xié)調2總工程師1全面負責技術指導3質檢工程師1質量檢查4安全工程師1安全檢查5試驗工程師1現場試驗6現場領工1負責現場機械管理7架子隊長1負責各項生

5、產進度8測量員2現場技術、測量放線9振搗工4砼施工、養(yǎng)護10模板工8搭設模板支架11電工1電力保障12普工7配合作業(yè)總計30人3.2主要施工機械設備配置 本著各種設備之間能力協(xié)調、經濟合理的原則進行配置，主要施工機械配置見表3-2。表3-2施工機械設備配置表序號設備名稱單位規(guī)格型號數量備注1罐車輛3混凝土運輸2挖掘機臺小松 PC2201清土方3壓路機臺SR20M120t4裝載機臺ZL1501配合現場5自卸車輛東風16方1拉運地基填方量6振搗棒臺50型4振搗混凝土7夯機臺手持式2回填夯實8電 焊 機BX1-300臺1現場作業(yè)4.工期計劃 新余西站到發(fā)線-4股道左側站臺墻因鋪架

6、4標運軌計劃2017年11月15日開工，2017年11月25日完成混凝土澆筑，其余到發(fā)線站臺墻計劃2017年11月26日開工，2017年12月15日完成混凝土澆筑。5.總體施工流程 施工順序：測量放樣基底換填（若需要）墊層施工站臺墻趾板施工站臺墻身施工伸縮縫施工墻后填土站臺面施工6.站臺墻施工 6.1施工工藝流程圖見下頁站臺墻施工工藝流程框圖圖6-1 站臺墻施工流程圖6.2 施工準備6.2.1技術準備 (1)施工前，閱讀、審核施工圖紙，梳理有關技術問題，領會施工圖紙設計意圖。學習相關施工技術指南和驗收標準。編制施工方案并進行報批。 (2)計算坐標、高程等

7、數據并實施現場測量放樣。 (3)根據施工圖紙和工程結構形式及現場實際情況組織施工順序。 (4)對施工作業(yè)人員進行技術交底，并進行培訓講解。 6.2.2場地準備 路基基床底層最后一層填筑完成后即可在路基底層上進行站臺墻施工。6.2.3材料準備 (1)消耗材料：根據設計和有關施工要求選定該站臺墻施工所需混凝土、回填土等材料，并按設計和有關規(guī)范取樣進行原材檢驗，經檢驗合格的原材由項目部材料管理人員根據工程進展需要，分期送往施工現場。 (2)周轉材料：根據采用的施工方法，合理選用模板、鋼管、方木等材料。 6.3測量放樣 項

8、目部測量人員計算、復核站臺施工的坐標、高程等參數。站臺墻施工要嚴格按照測量程序組織測量員和配套的儀器進行測量放樣及復核。在換填前后均嚴格按照圖紙設計要求控制。測量放樣資料及時簽字歸檔。站臺墻身放線時采用全站儀，不得采用GPS，以確保線形直順。墻趾及墻身模板安裝完畢后需再次復核尺寸、高程、位置，過程中發(fā)現偏差較大時應及時調整。站臺墻的高程以軌頂高程控制，站臺墻墻頂位于軌面以上0.3m，到發(fā)線站臺墻墻趾底位于軌面以下0.3。站臺墻外邊距離相鄰軌道中心線設計距離為1.75m，放線時適當調大2-3cm，保證安全距離不小于1.75m。6.4基底換填 測量放樣后，對站臺墻施工范圍換填位置進行開挖

9、，夯實基底。到發(fā)線站臺墻選用符合要求的級配砂石進行填筑。分層夯實，每層厚25mm，壓實系數0.95，地基處理后承載力特征值達到150KPa，碾壓時采用振動壓路機進行碾壓密實。6.5墊層施工 站臺墻地基換填處理經檢測達到設計要求后方可進行墊層施工。站臺墻方位及標高由測量人員控制好后，打出控制樁，采用10cm*10cm方木做模板，澆筑10cm厚C20素混凝土墊層，使用振動板振搗密實，并收面平整。墊層按照伸縮縫設置位置留斷縫。塑料薄膜保濕，土工布布灑水覆蓋養(yǎng)護。 6.6墻趾施工6.6.1模板安裝 根據測量人員放樣定出的站臺墻墻趾板的細部尺寸，安裝模板。到發(fā)線站臺墻墻趾板及倒角以上

10、墻身采用木模，模板安裝前，將模板與混凝土的接觸面打磨、清理干凈并涂刷水溶性脫模劑。墻趾板模板采用木方和斜撐加固。模板必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。將墻身倒角往下方15cm及倒角模板全部支設完畢后，并報專業(yè)監(jiān)理工程師，檢驗合格后澆筑墻趾板。待澆筑完墻趾板后安裝墻身腹板及頂板模板，腹板外側橫楞采用48×3.5mm雙肢鋼管，同時采用M14對拉拉桿加固,拉桿間距為60cm，模板內撐采用預制的標準35cm方木撐條，撐條必須放置橫平豎直，兩側模板夾緊不得松動。6.6.3混凝土澆筑 混凝土澆筑前，技術員檢查模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標高以及支護情況等，自檢合格后向監(jiān)理工程師

11、報檢，驗收合格后方可澆筑混凝土。 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸至施工現場。墻趾板混凝土采用滑槽入模，插入式振搗棒振搗密實?；炷翝仓埃囼瀱T先對混凝土性能進行測試，滿足要求后，即可進行混凝土澆筑。澆筑混凝土期間，設專人檢查模板等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，及時處理。首先澆筑至倒角處，待混凝土初凝后，再澆筑倒角以上墻身?；炷翝仓戤吅螅瑧皶r修整、抹平混凝土裸露面，采取二次壓光工藝?；炷琳駬v完成后，即用木抹子壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。塑料薄膜覆蓋后養(yǎng)護。6.6.4模板拆除 模板

12、拆除應按“后裝先拆、先裝后拆”的方法拆除。拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損，不得用撬棒、重錘硬撬硬擊。模板、支架拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。嚴禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。6.6.5沉降縫設置  到發(fā)線站臺墻要求每隔15m設一道伸縮縫，墻趾板施工時，沉降縫位置設置2cm厚泡沫板，等混凝土澆筑完成后、沉降縫填塞前先將縫泡沫板清除干凈，縫內填塞聚乙烯泡沫塑料外封密封膏嵌縫，塞入墻內深度200mm，填塞時要做到縫寬均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實、無空洞，外表光潔。站臺墻跨地道兩側設伸縮縫。6.7墻身施工 預埋件安裝 對墻身第

13、一次澆筑的接茬處進行鑿毛，新茬混凝土面積不少于75%。沿墻身3m設置一個泄水孔，泄水孔加強筋按照圖紙設計要求進行安裝。到發(fā)線站臺墻在基本站臺靠近站房側上部預留4個接地端子，接地端子與站臺鋼筋焊接牢固，具體布置位置詳見圖紙，具體要求需滿足規(guī)范要求。 6.7.2模板安裝 因工期緊，-4股道左側站臺墻墻身模板采用膠合板，其余站臺墻墻身需采用鋼模板，模板加工好后想監(jiān)理工程師驗收合格后運至現場。模板安裝前，將模板與混凝土的接觸面打磨、清理干凈并涂刷水溶性脫模劑。模板安裝前首先在第一次澆筑的墻身上用墨線彈出一條水平線，水平線具體位置在外倒角以上20cm處，墨線彈好后，在墨線上每隔50c

14、m鉆孔植入14鋼筋，植入深度5cm，作為鋼模垂直方向支撐；同時搭設支架和斜撐，然后開始吊裝鋼模，懸挑結構采用支架和木方支設，兩塊相鄰模板之間采用2mm厚雙面膠帶塞縫。模板安裝后，需測量水平、垂直情況，不符合設計標高及尺寸時，及時調整，調整后對拉桿需及時擰緊，采用雙螺母緊固。拼裝示意圖如圖6-7。圖6-7 到發(fā)線站臺墻墻身模板拼裝加固示意圖木模板需采用新竹膠板預先加工成1.5m每塊。模板背肋采用方木固定，水平方向每40cm一道。木模加工成型后需認真檢查尺寸，模板面是否有破損以及倒角接縫是否錯臺。模板垂直方向固定同到發(fā)線站臺墻。安裝后，外側豎楞采用48×3.5mm雙肢鋼管，間距不大于60

15、cm，同時采用M14對拉拉桿加固,拉桿間距為60cm，在倒角及拐角處加設一道。豎楞后設置方木或鋼管斜撐。模板必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。6.7.3混凝土澆筑 混凝土澆注前，技術員檢查模板位置偏差、斷面尺寸、表面平整度、標高以及支護情況等，自檢合格后向監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可澆筑混凝土。 澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板和預埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現有松動、變形、移位時，及時處理。施工時，多留置同條件養(yǎng)護試件，待墻身砼強度大于設計強度75%之后方可進行臺背回填。 混凝土澆筑完畢后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，采取二次壓光工藝?；炷琳駬v完成后，即用木

16、抹子壓實抹平，待定漿后再用鐵抹子抹第二遍并壓光。抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護。6.7.4模板拆除  模板拆除應后裝先拆、先裝后拆的方法拆除。懸臂結構強度達到100%后方可拆模。拆除模板時注意保護混凝土，避免表面及棱角受損，不得用撬棒、重錘硬撬硬擊。模板、支架拆除后要及時進行維修整理，并分類妥善存放。嚴禁拋擲、撞擊、腳踩等損壞模板的行為。鋼模拆除后需正面向上，雨天需覆蓋防止生銹。 6.7.5沉降縫施工沉降縫施工同第一次澆筑設置，兩側設置沉降縫需上下垂直，不得彎曲傾斜。6.8站臺墻內土回填 站臺墻中間采用C類土分層回填

17、，分層壓實厚度在20-30cm，采用小夯機、壓路機碾壓密實，壓路機碾壓不到的部位采用小夯機機械壓實。每層均應檢測壓實度壓實系數不小于0.95。回填到泄水孔位置時，泄水口需用鐵蓖子封堵，然后在鐵蓖子內側鋪設一層級配碎石滲水層。具體做法如下圖6-8-1所示。圖6-8-1 泄水孔內側做法6.9站臺端墻施工 站臺端墻施工步驟及方法與站臺墻相同。端墻與站臺墻之間設置一道伸縮縫，處理方法同站臺墻內伸縮縫。留置同條件養(yǎng)護試件，待墻身砼強度大于設計強度的100%之后方可進行墻背回填。6.10站臺面施工站臺面在站臺墻與墻后土回填夯實完成后，經過碾壓、檢測合格后方可施工，站臺面由15cm碎石+10cmC

18、20混凝土墊層組成，在碎石攤鋪完成后需壓路機壓實，距站臺墻50cm處用小夯機夯實。經檢驗合格后澆筑C20混凝土墊層，澆筑完之后需收光抹面，并由兩側往中間設置2%坡度進行排水。7.質量保證措施 7.1組織措施 調集具有類似工程施工經驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入到本工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。  建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體系。施工中嚴格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊、作業(yè)隊伍、工班、作業(yè)人員五級質量自檢流程。 建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，

19、實行項目部、施工架子隊及作業(yè)隊伍三級技術質量管理機制。  精心組織、精心施工，嚴格按照工程質量標準進行管理，落實責任制、質量負責制，完善施工自檢、配合監(jiān)理檢查、驗收的質量保證體系。7.2管理措施  PDCA循環(huán)控制質量  根據合同要求和工程質量目標積極推行全面質量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）處理循環(huán)工作方法，使工程質量在計劃控制下逐步上升，成為對外質量保證和對內質量控制的依據，實現預期質量目標。   “三階段”控制質量  項目質

20、量管理嚴格執(zhí)行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。7.2.3實行“三檢制” 設安質部，配專職質檢工程師，在各架子隊、作業(yè)隊伍設專職質檢員，實行自檢、互檢、交接檢“三檢制”。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級分別實施質量檢測職能。7.3技術措施 7.3.1物資采購控制  (1)原材料進廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出廠（場

21、）。 (2)原材料進廠（場）后,及時建立“原材料管理臺賬”,內容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全。7.3.2測量、試驗設備配備保障措施 (1)配備足夠數量及種類的材料檢測試驗設備、測量及工程結構檢測等儀器，確保能夠完全滿足工程需要。 (2)定期到具有相關資質的單位對測量試驗設備進行校驗和標定，確保設備性能良好，滿足工程需要。 7.3.3支架、模板質量控制 保證模板有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便。模板接縫采

22、用先進可靠的技術工藝,確保接縫滿足外觀質量要求和混凝土耐久性需要。加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。 7.3.4混凝土質量控制措施  7.3.4.1混凝土攪拌質量控制 采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、高性能混凝土攪拌符合設計和驗標要求的規(guī)定。對拌和物性能要按規(guī)范要求進行測定,保證良好的工作度和可泵性。 7.3.4.2混凝土運輸條件 運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。夏季對運輸車采取隔熱措施。 7.3.4.3混凝土澆筑質量 澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境與施工

23、條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 澆筑混凝土前，仔細檢查模板支架的位置、尺寸及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高模板的質量保證率。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推進的方式進行，不得隨意留置施工縫。 混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于400mm（當采用泵送混凝土時）。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40。盡可

24、能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。氣溫低時應采取保溫措施進行養(yǎng)護。7.3.4.4混凝土振搗質量 混凝土振搗采用插入式高頻振動棒設備。振搗時不得碰撞模板、預埋鐵件?；炷琳駬v按事先規(guī)定的工藝和方法進行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每一振點的振搗延續(xù)時間以混凝土不再沉落，表面呈現浮漿為度，避免重復振搗，防止過振、漏振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。 7.3.4.5混凝土養(yǎng)護質量 混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當拆模后，迅速采用塑料布或土工布對

25、混凝土進行后期養(yǎng)護。 7.3.6其它措施 全面執(zhí)行相關規(guī)范，控制擋土墻沉降縫位置的長度、垂直度和縫隙寬度。8安全保證措施 8.1安全管理制度 8.1.1安全責任制度 項目經理、架子隊隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制度。項目經理部設安全質量部配專職安檢工程師，架子隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。 8.1.2教育、學習制度 工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關橋涵施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結合本工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。制定安全措施，進行宣傳教育。堅持班前安全講話。不定期進行安全教育，由主管工程師或安檢工程針對施工項目，結合有關現行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術課。 8.1.3施工人員、安檢人員持證上崗制度 對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。 各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。全體參戰(zhàn)人員經過學習、培訓后，需進行安全知識考試，