電子商務(wù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的現(xiàn)狀及特點(diǎn)研究

1、題目：電子商務(wù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的現(xiàn)狀及特點(diǎn)研究目錄摘要關(guān)鍵詞1引言2物流的概念3國(guó)際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀特點(diǎn)3.1信息化3.2自動(dòng)化3.3網(wǎng)絡(luò)化3.4自能化3.5柔性化4電子商務(wù)背景下的物流系統(tǒng)5、我國(guó)電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀5.1 對(duì)物流缺乏正確的理解和認(rèn)識(shí)，觀(guān)念陳舊5.2 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后5.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理5.4 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平有待提高5.5電子商務(wù)物流配送成本有待降低5.6 物流人才嚴(yán)重缺乏6結(jié)論7參考文獻(xiàn)【摘要】電子商務(wù)為信息流、資金流與物流的統(tǒng)一。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。文章針對(duì)電子商務(wù)物流進(jìn)行了研究，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外

2、電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，最后，針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)的解決對(duì)策。【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流。一、引言。隨著網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)的快速增長(zhǎng)，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)也越來(lái)越顯示出其美好的前景。CNNIC第25 次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2009 年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模為1. 08 億人，年增長(zhǎng)45. 9% ，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率繼續(xù)上升，目前達(dá)到了28. 1%。電子商務(wù)即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一?？梢哉J(rèn)為，電子商務(wù)是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒(méi)有先進(jìn)的物流配送模式，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。二、 物流的概念。“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。其起源可以追溯為

3、第二次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀(jì)50 年代，日本從美國(guó)引進(jìn)了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20 世紀(jì)80 年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義，物流為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。論文網(wǎng) LunWenNet.Com 三、國(guó)際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)。電子商務(wù)物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包

4、括軟體商品（ 或服務(wù)） 的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（ 或服務(wù)）的物理傳送。電子商務(wù)給全球的物流業(yè)帶來(lái)了很多新的發(fā)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點(diǎn)。3. 1 信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有90 多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是：采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化，并成為美國(guó)電子商務(wù)不可分割的組成部分。而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達(dá)的日本

5、，物流行業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù)。其中最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。3. 2 自動(dòng)化。物流自動(dòng)化即利用條碼、射頻、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯(cuò)。由于我國(guó)物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動(dòng)化作業(yè)并不普及。而我們的鄰國(guó)日本，近幾年來(lái)采用信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以利用傳送帶等機(jī)械對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。早在1985 年，美國(guó)知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行

6、無(wú)紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。3. 3 網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)環(huán)境下物流的主要特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。在日本，貨物一進(jìn)配送中心，工人就會(huì)利用無(wú)線(xiàn)的手持機(jī)接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認(rèn)。而物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢(xún)貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運(yùn)公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個(gè)日本國(guó)內(nèi)的一個(gè)包括一切物流分支部門(mén)的電子物流信息市場(chǎng)。

7、這一舉措將會(huì)使日本電子物流信息市場(chǎng)的規(guī)劃、構(gòu)筑和運(yùn)行走在世界的前列。計(jì)算機(jī)公司戴爾通過(guò)網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫(kù)存、需求預(yù)測(cè)及其他客戶(hù)信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時(shí)，戴爾的客戶(hù)在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認(rèn)，36 小時(shí)以?xún)?nèi)客戶(hù)訂購(gòu)的電腦就會(huì)下生產(chǎn)線(xiàn)裝上配送車(chē)。通過(guò)網(wǎng)上采購(gòu)輔助材料、網(wǎng)上銷(xiāo)售多余庫(kù)存以及通過(guò)電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)仁侄?，全面?shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。3. 4 智能化。智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提

8、高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在配送過(guò)程中，運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用很重要。日本企業(yè)通過(guò)有效地利用IT 技術(shù)，開(kāi)發(fā)出智能交通系統(tǒng)ITS。同時(shí)全球定位系統(tǒng)（GPS） 的發(fā)展，也對(duì)運(yùn)輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。3. 5 柔性化。柔軟化是本著“以客戶(hù)為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來(lái)組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)變化的加快和人們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織物流作業(yè)。四、電子商務(wù)背景下的物流系統(tǒng)&

9、#160;   電子商務(wù)，是在Internet，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易、在線(xiàn)電子支付以及有關(guān)方得網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。它能通過(guò)電子現(xiàn)金、軟件錢(qián)包、智能卡或信用卡等手段實(shí)現(xiàn)貨款付訖，并按照客戶(hù)的要求信息，在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。當(dāng)代電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)重要環(huán)節(jié)之一的物流，其現(xiàn)代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)主要障礙，也已成為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)能否順利發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的因素。&

10、#160;       物流是指為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。由于現(xiàn)代物流業(yè)及其體系在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國(guó)電子商務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的后勁和進(jìn)一步拓展受到嚴(yán)重的“瓶頸”效應(yīng)限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現(xiàn)代物流體系才能帶動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，提升我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。五、我國(guó)電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀從總體上看，我國(guó)物流體系目前尚處于發(fā)展初期，其規(guī)模還比較小、發(fā)展水平也比較低，而電子商務(wù)的快速發(fā)展更暴露了我國(guó)

11、物流體系的不足。因此構(gòu)建現(xiàn)代物流體系成為電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。一方面這是由我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要要素之一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,物流對(duì)電子商務(wù)的作用日益突出。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,物流的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)十年,如在美國(guó),其物流發(fā)展自1915年至今已有90多年的歷史,在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電子商務(wù)時(shí)代,其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。而我國(guó)的物流起步較晚,能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問(wèn)題: 政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對(duì)欠缺 物流配送制約電子商務(wù)發(fā)展的

12、問(wèn)題雖然很早就有專(zhuān)家和企業(yè)提出,但是卻很少引起政府及相關(guān)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的重視。     5.1 對(duì)物流缺乏正確的理解和認(rèn)識(shí)，觀(guān)念陳舊    目前人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還比較薄弱，對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過(guò)程，對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為其只不過(guò)是運(yùn)輸業(yè)的新名稱(chēng)或擴(kuò)展。因而現(xiàn)代物流大多仍由傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)渠道來(lái)完成，這是我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的重要原因。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對(duì)提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿(mǎn)足社會(huì)需求具有重要意義。 &#

13、160; 5.2 商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后    我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費(fèi)。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)；再加上檔次低，裝備落后，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒(méi)能使客戶(hù)感到比自營(yíng)物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國(guó)信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了

14、堅(jiān)固的前提。    5.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理    近幾年來(lái)，國(guó)家財(cái)政加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，但由于過(guò)去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也存在較大差距。    另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東部運(yùn)輸設(shè)施比較發(fā)達(dá)，約占全國(guó)的50%，中西部地區(qū)分別只占34%和16%。由于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍下降，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施裝備落后，只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20 世紀(jì)六七十年代水平。

15、物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展以及物流體系布局的不合理，造成我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸效率低下。論/文/網(wǎng) LunWenNet/Com    5.4 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平有待提高 盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還是比較低，主要表現(xiàn)在：目前從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都還比較小，只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)，難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨在內(nèi)的全過(guò)程的服務(wù)。多數(shù)從事物流服務(wù)的的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范

16、和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。   5.5電子商務(wù)物流配送成本有待降低長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),人們一直在爭(zhēng)論網(wǎng)上訂購(gòu)一本10元的書(shū),要付5元送貨費(fèi),這5元的配送費(fèi)是不是太貴?由消費(fèi)者承擔(dān)是不是合理?隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線(xiàn)交易額的上升,電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求也相應(yīng)越來(lái)越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時(shí),控制和降低物流的成本。 我們也看到,一方面車(chē)輛空駛、倉(cāng)庫(kù)閑置,同時(shí)又有很多企業(yè)在尋找車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)。這說(shuō)明社會(huì)上的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。因此,眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,形

17、成服務(wù)網(wǎng)絡(luò),才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。    5.6 物流人才嚴(yán)重缺乏    我國(guó)企業(yè)普遍缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)工作起步晚，師資嚴(yán)重匱乏；教學(xué)手段也比較單一、落后；教學(xué)過(guò)程也缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)，而專(zhuān)業(yè)師資和物流在職人員的職業(yè)教育匱乏更是制約我國(guó)物流的發(fā)展。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素質(zhì)低下。六、結(jié)論。近年來(lái)，國(guó)外企業(yè)的電子商務(wù)物流發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀(guān)念、技術(shù)都相對(duì)落后。另外我國(guó)許多企業(yè)對(duì)物流管理比較粗放

18、，導(dǎo)致物流管理在我國(guó)明顯滯后于銷(xiāo)售管理，給企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)不利影響。因此，我國(guó)的電子商務(wù)物流還有很長(zhǎng)一段路要走。對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨著對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只要不斷更新思想觀(guān)念，與時(shí)俱進(jìn)，選擇合適的符合自身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問(wèn)題才能得到根本解決。七、參考文獻(xiàn)：一、余昕。 電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的探討J。 對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2009，（08）。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著Internet技術(shù)和Web規(guī)范的迅速普及，Internet已經(jīng)從學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò)走向商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而電子商務(wù)就是其發(fā)展的一大主流。電子商務(wù)的出現(xiàn)實(shí)

19、現(xiàn)了商務(wù)活動(dòng)的信息化、電子化、數(shù)字化、無(wú)紙化和國(guó)際化，雖然電子商務(wù)在很大的程度上方便了很多終端的消費(fèi)者，他們可以不用再到擁擠的商業(yè)街一家一家地挑選商品，只需輕輕地點(diǎn)擊鼠標(biāo)選擇自己喜歡的東西就可以馬上下定單完成一筆購(gòu)物的交易。二、王凌峰。 美國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展迅速，信息與電腦J，2009，（8）正電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó),而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展已有90多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是:采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自19巧年發(fā)展已有90多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是

20、:采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化。沃爾瑪成為第一的秘密一家屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，如何能在銷(xiāo)售收入上超過(guò)“制造業(yè)之王三、魏修建.電子商務(wù)物流管理，重慶大學(xué)出版社，2004.根據(jù)電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式如何將物流技術(shù)與電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行集成，以及供應(yīng)鏈管理思想與電子商務(wù)模式的結(jié)合上來(lái)。力圖盡可能全面的介紹現(xiàn)代物流管理和電子商務(wù)發(fā)展的最新理論和實(shí)踐成果，通過(guò)在全面、系統(tǒng)地分析研究電子商務(wù)與物流之間的聯(lián)系和影響的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)全面闡述電子商務(wù)條件下物流管理的特點(diǎn)和要點(diǎn)。通過(guò)及時(shí)追蹤國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流的發(fā)展動(dòng)向，以揭示電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)律。同時(shí)參考電子商務(wù)和物流管理的最新研究成果

21、，著重介紹電子商務(wù)物流的基本理論和實(shí)現(xiàn)方法。本書(shū)編寫(xiě)是以供應(yīng)鏈管理思想作為貫穿全書(shū)的主線(xiàn)，在介紹了相應(yīng)電子商務(wù)和物流管理的基本概念和模式后，按照供應(yīng)鏈的不同位置，各以一章的篇幅專(zhuān)門(mén)對(duì)不同性質(zhì)的電子商務(wù)物流管理和應(yīng)用進(jìn)行較為詳細(xì)的分析和介紹。與同類(lèi)書(shū)籍相比較，本書(shū)的編寫(xiě)將更注重實(shí)用性，運(yùn)用案例作為聯(lián)系各章節(jié)理論和知識(shí)的紐帶，每一章均由案例導(dǎo)入并提出有關(guān)本章知識(shí)的問(wèn)題，也以案例結(jié)尾并配有可以引發(fā)讀者對(duì)所學(xué)本章知識(shí)思考的分析討論。課后的復(fù)習(xí)題可以幫助讀者在學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)內(nèi)容有加深理解及鞏固記憶。四、物流戰(zhàn)略管理，清華大學(xué)出版社，2006.借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外物流學(xué)的基本理論和最新研究成果基礎(chǔ)上，密切結(jié)合我國(guó)

22、物流事業(yè)發(fā)展與物流職業(yè)教育的實(shí)際，系統(tǒng)介紹了物流功能戰(zhàn)略、物流流程戰(zhàn)略、物流整合戰(zhàn)略、制造企業(yè)物流戰(zhàn)略、批發(fā)零售企業(yè)物流戰(zhàn)略、物流企業(yè)戰(zhàn)略。本書(shū)同時(shí)注重內(nèi)容的理論系統(tǒng)性、實(shí)際應(yīng)用性和在前人基礎(chǔ)上的創(chuàng)新性，在整體創(chuàng)作思路、體系構(gòu)成、內(nèi)容編排與撰寫(xiě)等方面均有很大創(chuàng)新。.五、羅振華.電子商務(wù)物流管理，浙江大學(xué)出版社，2003.物流是指為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。由于現(xiàn)代物流業(yè)及其體系在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國(guó)電子商務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的后勁和進(jìn)一步拓展受到嚴(yán)重的%26ldquo;瓶頸%26

23、rdquo;效應(yīng)限制的重要因素。只有打通物流信息化%26ldquo;瓶頸%26rdquo;，建立和完善現(xiàn)代物流體系才能帶動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，提升我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。.六、屈冠銀.電子商務(wù)物流管理，機(jī)械工業(yè)出版社，2003.電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室及相關(guān)實(shí)驗(yàn)軟件能夠支撐和基本滿(mǎn)足本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，根據(jù)課程教學(xué)大綱編制實(shí)驗(yàn)大綱，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。為了增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，建立物流管理實(shí)習(xí)基地，與全球制造網(wǎng)、成都大業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、中儲(chǔ)集團(tuán)成都分公司、麥德隆成都分公司、中國(guó)物流成都分公司等公司建立了良好的合作關(guān)系，已與一些公司簽訂了物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)基地，以增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，提高管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。七、第三方物流運(yùn)作實(shí)務(wù).機(jī)械工業(yè)出版社，2006 年.人類(lèi)進(jìn)入21世紀(jì)后，以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，加之經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)明顯增強(qiáng)，給世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。被譽(yù)為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。在原材料、設(shè)備、勞動(dòng)力、成本的壓縮空間趨于零后，對(duì)成本的控制將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)優(yōu)化資源配置、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重