發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考

1、摘要分析了第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速發(fā)展的動(dòng)因, 指出第三方物流配送在中國(guó)的市場(chǎng)前景及存在的主要問(wèn)題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和發(fā)展方向、整合社會(huì)存量資源和物流供應(yīng)鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面對(duì)完善我國(guó)第三方物流配送手段進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：中國(guó);第三方物流;物流配送ABSTRACTAnalysis of the third-party logistics and distribution of the essence and the rapid development of motivation, pointed out that third-party logistics and

2、distribution in the Chinese market prospects and problems. From logistics and distribution of new concepts, modern logistics characteristics and trends, consolidated social stock resources and logistics supply chain resources, surveying the logistics and distribution strategy, etc. on the improvemen

3、t of the third-party logistics and distribution methods.Key words: China, the third-party logistics, logistics and distribution目錄中文摘要1ABSTRACT引言一 第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行1、消費(fèi)者行為的變化 2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化 3、無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的傾向 4、信息技術(shù)的革新二 第三方物流配送在我國(guó)的市場(chǎng)前景 1、物流集成商具有特殊功能 2、第三方物流的利潤(rùn)空間很大 3、客戶對(duì)第三方物流的依賴性 4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值的

4、渠道, 第三方物流迎合了這種需要三 我國(guó)第三方物流配送中存在的主要問(wèn)題 1、合同物流理念發(fā)展滯后 2、合同物流的風(fēng)險(xiǎn) 3、專業(yè)物流企業(yè)提供的服務(wù)尚不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求 4、物流管理的不統(tǒng)一阻礙著全國(guó)性綜合物流體系的建立四 完善我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考 1、接受物流配送新概念 2、把握現(xiàn)代物流特征, 進(jìn)行企業(yè)再造 3、發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流 4、整合社會(huì)存量資源是我國(guó)迅速發(fā)展第三方物流的重要前提 5、整合物流供應(yīng)鏈資源 6、重新審視物流配送戰(zhàn)略運(yùn)用, 確立我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)位次 7、充分利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù)五 沃爾瑪配送方法啟示 1高質(zhì)量與多品種相

5、結(jié)合 2 講一下物流的循環(huán) 3 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是與配送中心聯(lián)系在一起的六 加快物流企業(yè)與市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑 1從生產(chǎn)到銷售的渠道上暢通 2加強(qiáng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng).滿足客戶服務(wù)水平.降低物流成本 3流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng) 4加快我國(guó)物流發(fā)展的建議七 結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)引言加人后, 中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇, 在快遞、零售領(lǐng)域一下出現(xiàn)了諸如, 沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國(guó)允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè), 并將逐步取消對(duì)外方控股的限制外資可以進(jìn)駐中國(guó)各直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市。世界第三大零售商德國(guó)的麥德龍也宣布將在中國(guó)新設(shè)家分店。而巨頭的物流配送

6、無(wú)論從方式上、戰(zhàn)略上, 還是在物流設(shè)施和配送技術(shù)上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國(guó)企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平, 更好地應(yīng)對(duì)海外企業(yè)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊。 一、第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行 進(jìn)人世紀(jì)年代以后, 物流系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生了明顯變化, 越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到物流在戰(zhàn)略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了改變, 從而使脫離現(xiàn)代物流管理的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)無(wú)法真正在市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 同時(shí)又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力, 并產(chǎn)生了對(duì)生產(chǎn)、銷售的能動(dòng)作用。1、消費(fèi)者行為的變化 進(jìn)人世紀(jì), 中國(guó)人的生活意識(shí)已從原來(lái)追求溫飽型或數(shù)量型轉(zhuǎn)向追

7、求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識(shí)的變化, 在隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)向國(guó)際化、信息化以及人口結(jié)構(gòu)高齡化急劇轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上, 推動(dòng)了消費(fèi)者價(jià)值的多元化以及生活類型的多樣化,其結(jié)果是消費(fèi)開(kāi)始向個(gè)性化和多樣化方向發(fā)展,強(qiáng)化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化 隨著消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展, 流行商品的生命周期也越來(lái)越短, 使得廠家要完全預(yù)測(cè)特定商品的流行程度十分困難。正因?yàn)槿绱? 很多廠商都在積極開(kāi)展多品牌戰(zhàn)略, 即將原來(lái)的產(chǎn)品加以改良, 附加各種機(jī)能, 形成產(chǎn)品間微妙的差異。實(shí)施多品牌生產(chǎn)和銷售戰(zhàn)略意味著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)從原來(lái)廠商生產(chǎn)主導(dǎo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)的商品生產(chǎn)戰(zhàn)略。這種轉(zhuǎn)換

8、改變了原來(lái)專職單品大量輸送、儲(chǔ)存的物流管理活動(dòng), 要求物流既講求效率, 又能促進(jìn)生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。為適應(yīng)消費(fèi)個(gè)性重點(diǎn)化、多樣化要求, 一方面零售業(yè)中以家庭用品為進(jìn)貨品種廣泛的連鎖店、購(gòu)物中心等業(yè)態(tài)的銷售額急劇擴(kuò)大另一方面, 由于生活類型的多樣性, 零售業(yè)中通宵營(yíng)業(yè)的小時(shí)店便民店或以利用汽車購(gòu)物為前提的郊外倉(cāng)儲(chǔ)式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生, 并實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng), 這些都改變了原來(lái)的流通格局, 同時(shí)也推動(dòng)了物流服務(wù)的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。3、無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的傾向 零售業(yè)中與消費(fèi)個(gè)性化、多樣化以及廠商多品種生產(chǎn)相對(duì)應(yīng), 無(wú)論在百貨店、超市, 還是小時(shí)店等新型業(yè)態(tài)中, 經(jīng)營(yíng)的商品品種數(shù)越來(lái)越

9、多。與此同時(shí), 由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價(jià)格等原因, 店鋪的規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不可能無(wú)限擴(kuò)大。特別是在大都市中, 由于人口密度大、地價(jià)高昂、消費(fèi)更新快、環(huán)境規(guī)制嚴(yán)格等原因, 更加限制了倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)空間的擴(kuò)大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內(nèi)管理效率, 通過(guò)加快商品周轉(zhuǎn)來(lái)抵消倉(cāng)儲(chǔ)空間不足等問(wèn)題。如今國(guó)際上大型零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針均已從原來(lái)通過(guò)新店開(kāi)設(shè)尋求外延型發(fā)展, 轉(zhuǎn)向充實(shí)內(nèi)部管理和投資, 積極進(jìn)行內(nèi)涵型發(fā)展。除此之外, 另一個(gè)推動(dòng)無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的原因是, 由于消費(fèi)行為多樣化、個(gè)性化的發(fā)展, 企業(yè)商品多品種、少數(shù)量生產(chǎn),難以預(yù)測(cè)其實(shí)際需求量, 在這種狀況下, 庫(kù)存越大,零售企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越大, 為了降

10、低風(fēng)險(xiǎn), 零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫(kù)存, 實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售。4、信息技術(shù)的革新“ 無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)” 能成為現(xiàn)實(shí), 首先是因?yàn)槭兰o(jì)年代后期開(kāi)始的信息技術(shù)革新, 具體反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導(dǎo)人。和系統(tǒng)自開(kāi)發(fā)以后, 在商業(yè)領(lǐng)域迅速得到推廣和普及, 并大大改變了流通績(jī)效, 推動(dòng)了物流管理的現(xiàn)代化。從帶來(lái)的直接利益看, 系統(tǒng)的導(dǎo)人提高了現(xiàn)金流通作業(yè)的速度和正確性, 節(jié)省了人力成本, 實(shí)現(xiàn)了流通效率化。與此同時(shí), 在軟件利益方面, 通過(guò)對(duì)所蓄積的電子信息進(jìn)行加工、分析, 可以作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的依據(jù)和信息來(lái)源。具體表現(xiàn)為, 可以據(jù)此及早把握“ 暢銷品” 、“ 滯銷品” 的狀況, 提高商品周轉(zhuǎn)率。此外, 將這種信息與顧客

11、信息相連接, 可以推動(dòng)開(kāi)發(fā)符合顧客需求的新產(chǎn)品, 進(jìn)一步與系統(tǒng)相連接, 削弱在庫(kù)水準(zhǔn), 使補(bǔ)充訂貨自動(dòng)化成為可能。進(jìn)人世紀(jì)年代后, 流通領(lǐng)域提出3C概念, 即顧客消費(fèi)水平的提高、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化, 使得整個(gè)社會(huì)需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對(duì)一個(gè)快速變化且無(wú)法預(yù)測(cè)的買方市場(chǎng), 為提高競(jìng)爭(zhēng)力, 采取了許多先進(jìn)制造技術(shù)和管理方法。無(wú)疑, 物流配送要求更加及時(shí)迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我國(guó)的市場(chǎng)前景 第三方物流管理思想直到世紀(jì)年代才引起我國(guó)物流界重視。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域, 第三方物流在我國(guó)剛剛起步, 存在著較大

12、的發(fā)展空間。1、物流集成商具有特殊功能 第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)接觸點(diǎn)、一份合同, 買賣雙方把所有與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個(gè)公司全權(quán)代理, 不管它是自己運(yùn)作, 還是再去轉(zhuǎn)包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點(diǎn)。2、第三方物流的利潤(rùn)空間很大 第三方物流除了給第一方、第二方帶來(lái)利潤(rùn)以外, 自己也能獲取利潤(rùn), 如果利用更加嚴(yán)格的內(nèi)部成本控制和更好地使用信息技術(shù), 提供一些增值服務(wù), 其賺取利潤(rùn)的空間會(huì)更大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化,第期張衛(wèi)星發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考越來(lái)越多的廠商在到國(guó)外辦廠的同時(shí)往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大, 第三方

13、的市場(chǎng)也跟著擴(kuò)大。3、客戶對(duì)第三方物流的依賴性 由于第三方有現(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常愿意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)年對(duì)全國(guó)家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示, 的企業(yè)將在未來(lái)一年內(nèi)選擇新的物流商, 其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè), 而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)由此可以看出, 我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要 第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場(chǎng)領(lǐng)先的公司有

14、一個(gè)重要趨向,就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理, 反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動(dòng), 并在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點(diǎn)這些組織力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值, 并通過(guò)運(yùn)作一個(gè)有效的物流體系來(lái)支持此目標(biāo)公司通過(guò)與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過(guò)顧客滿意來(lái)開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)機(jī)遇的公司, 努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡(jiǎn)化流程管理, 而且通過(guò)將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù), 使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。

15、本質(zhì)上說(shuō), 物流聯(lián)盟就是通過(guò)雙贏, 力圖使之作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。三、我國(guó)第三方物流配送中存在的主要問(wèn)題傳統(tǒng)企業(yè)“ 小而全、大而全” 的內(nèi)部系統(tǒng)不利于第三方物流配送的發(fā)展我國(guó)國(guó)有大中型企業(yè)大多擁有自己的運(yùn)輸能力, 而且規(guī)模龐大, 占企業(yè)固定資產(chǎn)相當(dāng)比例, 有運(yùn)輸車隊(duì)、船隊(duì)、裝卸設(shè)備以及庫(kù)場(chǎng)設(shè)施等, 這給中國(guó)的合同物流發(fā)展造成嚴(yán)重的障礙。若企業(yè)考慮接受第三方提供的服務(wù), 將物流作業(yè)功能移交于高效的物流服務(wù)商之后, 本企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備是否會(huì)被擱置起來(lái)大量的員工如何安排如此, 使大多數(shù)企業(yè)至今仍未對(duì)合同物流表現(xiàn)出應(yīng)有的熱情。1、合同物流理念發(fā)展滯后 國(guó)內(nèi)許多企業(yè)不太了解合同物流的功用以及具體實(shí)

16、施的方法或管理經(jīng)驗(yàn)。顯然, 整個(gè)供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)外購(gòu), 比單純采用購(gòu)買運(yùn)輸合同等更復(fù)雜,況且, 企業(yè)一旦采用合同物流來(lái)實(shí)現(xiàn)物資管理和運(yùn)輸配套服務(wù), 其影響范圍將涉及很多方面, 如物流、生產(chǎn)、銷售、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)等決策問(wèn)題。因而, 合同物流的實(shí)現(xiàn)使得國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)決策過(guò)程更加復(fù)雜化。2、合同物流的風(fēng)險(xiǎn) 實(shí)現(xiàn)合同物流, 意味著企業(yè)庫(kù)存管理、物資管理、運(yùn)輸?shù)确矫鏁?huì)嚴(yán)重受制于第三方物流公司。由于合同物流的復(fù)雜性, 實(shí)現(xiàn)合同物流有一定的風(fēng)險(xiǎn), 一旦采用幾乎沒(méi)有退路, 更改合同物流提供商的難度非常大, 因而企業(yè)管理人員害怕過(guò)分依賴其它公司, 而不愿意冒險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)合同物流。3、專業(yè)物流企業(yè)提供的服務(wù)尚不能滿足日益增長(zhǎng)的

17、物流需求。 與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比, 我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小, 服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。除少數(shù)企業(yè)以外, 大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后, 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全, 大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求, 從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送, 很少能提供物流策劃、組織及深人到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理, 物流增值少, 物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。要使物流業(yè)務(wù)做到高效, 一方面要使運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化, 包括集裝箱、托盤、貨車、貨架等另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用通用語(yǔ)言表述, 各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)? 交換數(shù)據(jù)

18、, 共享信息。4、物流管理的不統(tǒng)一阻礙著全國(guó)性綜合物流體系的建立。 現(xiàn)代物流的發(fā)展, 要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制, 建立一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的大市場(chǎng)。由于目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步, 物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒(méi)有理順, 國(guó)家的一些相關(guān)部門各承擔(dān)了一部分物流管理職能。從各地看, 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡, 地方保護(hù)主義依然存在。因此, 我國(guó)物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的部門化、區(qū)域化特征, 工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為政, 相互間協(xié)調(diào)性差, 造成了資源浪費(fèi), 致使規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力, 造成企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到預(yù)期的投資回報(bào), 因此需要進(jìn)一步完善發(fā)展物流業(yè)的制度環(huán)境。物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程, 需

19、要各種運(yùn)輸方式的密切配合, 要做到這一點(diǎn), 鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的技術(shù)政策的制訂和標(biāo)準(zhǔn)化是先決條件, 此外, 各種運(yùn)輸方式的整合與協(xié)調(diào)還存在著許多制度障礙。我國(guó)的物流市場(chǎng)至今仍被人為地按照部門、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割著, 地方各地區(qū)、各部門的管理體系更是紛繁復(fù)雜, 這就造成我國(guó)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)太多, 各種渠道網(wǎng)的結(jié)合部還存在許多行政障礙, 嚴(yán)重影響了物流渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。四、完善我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考1、接受物流配送新概念 伴隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨加劇和社會(huì)大生產(chǎn)的細(xì)分化, 在英國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流界正在出現(xiàn)一些新概念店內(nèi)物流。一般概念中的物流配送指從供應(yīng)商或生產(chǎn)商

20、到銷售點(diǎn)之間的貨物運(yùn)送。而目前在英國(guó)開(kāi)始推行店內(nèi)物流, 即零售店將從開(kāi)門到關(guān)門, 從清掃店堂、清理商品到補(bǔ)貨上架等原先由商店?duì)I業(yè)員負(fù)責(zé)的一系列服務(wù)工作都交由第三方物流承擔(dān), 使得第三方物流將服務(wù)范圍延伸到店內(nèi)。這樣做的好處是將物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司去做, 商店可以更加專注于商品銷售。專業(yè)物流。就運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō), 有鐵路、公路、空運(yùn)、集裝箱等多種方式的組合運(yùn)用。2、把握現(xiàn)代物流特征, 進(jìn)行企業(yè)再造 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明, 現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化, 中國(guó)的物流業(yè)要盡快達(dá)到這種水平, 有兩種基本力量或基本途徑在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中, 依靠有一定實(shí)力與信心的企業(yè), 獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自

21、我積累、自我發(fā)展?，F(xiàn)有眾多儲(chǔ)運(yùn)企業(yè), 發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì), 通過(guò)資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作, 實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。3、發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流 從市場(chǎng)角度看, 既需要專業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平, 也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變“ 大而全” 、“ 小而全” 的觀念, 根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益原則與規(guī)?；瓌t, 建立健全適應(yīng)本企業(yè)實(shí)力寫發(fā)展需要的物流系統(tǒng), 支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展。以專業(yè)物流企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)物流代理發(fā)展專業(yè)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流配送, 既可以依托下游的零售連鎖商業(yè)企業(yè), 成為為眾多寄售店鋪服務(wù)的配送中心, 也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè), 成為眾多生

22、產(chǎn)企業(yè)的物流總代理。發(fā)達(dá)國(guó)家這兩種類型的企業(yè)是相互配合、共同發(fā)展的。4、整合社會(huì)存量資源是我國(guó)迅速發(fā)展第三方物流的重要前提 我國(guó)現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)如、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等基本能夠滿足物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送, 而投遞到戶的最末一段則主要依靠各種零散的社會(huì)資源如社區(qū)服務(wù)隊(duì)、各種專項(xiàng)服務(wù)隊(duì)、閑散社會(huì)勞動(dòng)力等來(lái)完成, 投遞質(zhì)量低、成本高、安全性差是我國(guó)現(xiàn)行物流系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)。因此,充分利用社會(huì)現(xiàn)有資源發(fā)展第三方物流, 既可實(shí)現(xiàn)第三方物流的快速發(fā)展, 又可大大降低擴(kuò)張成本。5、整合物流供應(yīng)鏈資源 物流供應(yīng)鏈上的所有成員形成一個(gè)利益共同體, 只有在一定時(shí)期內(nèi)保證各自應(yīng)有的、穩(wěn)定的利潤(rùn)空間, 成員之間的

23、關(guān)系才會(huì)保持長(zhǎng)久。因此, 合理的利潤(rùn)空間是維系供應(yīng)鏈關(guān)系的前提, 而物流成本的降低, 就應(yīng)從整個(gè)供應(yīng)鏈角度去考慮處于特殊地位的物流供應(yīng)鏈終端零售連鎖是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。一般日用品物美價(jià)廉, 重購(gòu)率高, 正所謂“ 物流配送是一門為買主創(chuàng)造最低總成本的工程學(xué)” 。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天, 通過(guò)物流供應(yīng)鏈的資源整合、社會(huì)物流配送體系的優(yōu)化以及物流配送戰(zhàn)略的合理運(yùn)用, 可以起到商業(yè)帶動(dòng)工業(yè), 銷售拉動(dòng)生產(chǎn)制造業(yè)的作用。6、重新審視物流配送戰(zhàn)略運(yùn)用, 確立我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)位次 物流業(yè)在中國(guó)具有極大的發(fā)展空間, 不僅外資虎視耽耽, 許多內(nèi)資企業(yè)也開(kāi)始涉足, 因此重新審視物流配送戰(zhàn)略的運(yùn)用就顯得格外重要

24、。任何戰(zhàn)略都是帶有全局性的總體性的謀劃與方略, 而許多中國(guó)企業(yè)在戰(zhàn)略運(yùn)用上存在著明顯的誤區(qū)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和謀略。在物流配送業(yè)中, 此類傾向比較嚴(yán)重。企業(yè)缺乏戰(zhàn)略思考與物流配送的總體規(guī)劃, 認(rèn)為只要有庫(kù)、配車、有需求就可以搞物流了。盲目投資, 不切實(shí)際地兼并合資, 認(rèn)為搞多角化, 一體化就是戰(zhàn)略。盲目追求大而全, 忽視企業(yè)自身是否具備戰(zhàn)略運(yùn)用的客觀條件及戰(zhàn)略的組合運(yùn)用, 這正是中國(guó)企業(yè)成長(zhǎng)中的悲哀, 也是為什么沒(méi)有旗艦型企業(yè)的原因之一。7、充分利用網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù) 第三方物流從事電子商務(wù)配送具有一定的優(yōu)第期張衛(wèi)星發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考勢(shì), 主要在于物流設(shè)施力量

25、比較雄厚地理位置比較好有一定管理人才和管理經(jīng)驗(yàn)有遍布全國(guó)的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強(qiáng), 能根據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)需要轉(zhuǎn)變思想, 提高物流技術(shù)水平, 完成各項(xiàng)物流任務(wù)。為了適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求, 第三方物流可采取兩種形式為電子商務(wù)服務(wù)大型第三方物流企業(yè)可自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站。電子商務(wù)發(fā)展以后, 一定程度上弱化了店鋪的現(xiàn)場(chǎng)銷售, 而作為直接向用戶配送商品的物流站點(diǎn)功能得到強(qiáng)化。電子商務(wù)任何一筆交易, 都含的信息流、商流、資金流和物流, 而第三方物流就其現(xiàn)代功能來(lái)說(shuō)也集四流于一身。因此, 第三方物流完全有能力向更廣闊的領(lǐng)域延伸, 自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站, 突破時(shí)間、空間、地域限制, 向供應(yīng)商采購(gòu)商品, 向用戶

26、銷售和配送商品, 實(shí)行全天候營(yíng)業(yè)性交易。中小型第三方物流企業(yè)可參加社會(huì)公共服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站,在網(wǎng)站上設(shè)立企業(yè)主頁(yè)。為了擴(kuò)大知名度, 向全國(guó)、全球招攬貨源, 還可積極參加社會(huì)電子商務(wù)網(wǎng)站, 同時(shí), 對(duì)企業(yè)主頁(yè)進(jìn)行經(jīng)常性的信息更新。由于企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境變化多端, 技術(shù)進(jìn)步的速度在加速, 市場(chǎng)變得更加捉摸不定。中國(guó)企業(yè)要適應(yīng)這種物流環(huán)境, 就必須掌握戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)方法。結(jié)合中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)學(xué)習(xí)和研究市場(chǎng)領(lǐng)先者的配送戰(zhàn)略與方法已成為中國(guó)物流業(yè)最迫切的任務(wù)。只要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀, 借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn), 抓住機(jī)會(huì), 我國(guó)第三方物流必將擁有美好的前景。五、沃爾瑪配送方法啟示戴豪文：

27、在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，要盡可能降低成本，因?yàn)樵谖譅柆斀档统杀局缶涂梢宰尷谙M(fèi)者，這是沃爾瑪?shù)恼軐W(xué)，就是“以最佳服務(wù)，最低的成本，提高最高質(zhì)量的服務(wù)”。1高質(zhì)量與多品種相結(jié)合    飛馳公司同沃爾瑪是一種合作伙伴的關(guān)系，也是沃爾瑪大家庭的一員，并百分之百獻(xiàn)身于沃爾瑪?shù)氖聵I(yè)。沃爾瑪共同的目標(biāo)就是努力做到最好。一面，沃爾瑪盡可能降低成本。為了做到這一點(diǎn)，沃爾瑪為自己提出了一些挑戰(zhàn)。其中的一個(gè)挑戰(zhàn)就是要建立一個(gè)“無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的一個(gè)物流系統(tǒng)，能夠?yàn)樯痰旰皖櫩吞峁┳钛杆俚姆?wù)。這種“無(wú)縫”的意思指的是，使整個(gè)供應(yīng)鏈達(dá)到一種非常順暢的鏈接，沃爾瑪所指的供應(yīng)鏈?zhǔn)钦f(shuō)產(chǎn)品

28、從工廠到商店的貨架，這種產(chǎn)品的物流應(yīng)當(dāng)是盡可能平滑，就像一件外衣是沒(méi)有縫的。沃爾瑪真正的挑戰(zhàn)是能夠提供顧客所需要的服務(wù)。大家都知道，物流業(yè)務(wù)要求比較復(fù)雜，如有的時(shí)候可能會(huì)有一些產(chǎn)品出現(xiàn)破損，因此在包裝方面就需要有一些對(duì)產(chǎn)品特別的運(yùn)銷能力。因此，對(duì)沃爾瑪來(lái)說(shuō)，能夠提供的產(chǎn)品的種類與質(zhì)量是非常重要的，在與沃爾瑪?shù)暮献鳟?dāng)中，沃爾瑪似乎已經(jīng)能夠?qū)で蟮竭@種高質(zhì)量與多品種結(jié)合，而且對(duì)于商場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它的成本也是最低的。2 講一下物流的循環(huán)。物流的循環(huán)沒(méi)有結(jié)束，也沒(méi)有開(kāi)始，它實(shí)際上是循環(huán)的過(guò)程，是一個(gè)圓圈。在這個(gè)循環(huán)過(guò)程當(dāng)中，任何一點(diǎn)都可以作為開(kāi)始，而且循環(huán)涉及到每一點(diǎn)。沃爾瑪就從顧客這一點(diǎn)開(kāi)始談。(

29、因?yàn)轭櫩褪堑谝晃?，因此，沃爾瑪就從這里開(kāi)始。)顧客到一個(gè)商店之中，他們買了一些產(chǎn)品，比如說(shuō)給孩子買尿布。如果物流循環(huán)是比較成功的，那么在他買了之后，這個(gè)系統(tǒng)就開(kāi)始自動(dòng)地進(jìn)行供貨。這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場(chǎng))可以對(duì)于這些顧客所買的東西和定單能夠進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)貨。 3 系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是與配送中心聯(lián)系在一起的。這個(gè)配送中心應(yīng)當(dāng)從供貨商那里就可以直接拿到貨。這個(gè)配送中心實(shí)際上是一個(gè)中樞，有供貨方的產(chǎn)品，然后提供給商場(chǎng)。這個(gè)供貨商應(yīng)當(dāng)只提供給配送中心，如果提供給每個(gè)商店的話，那就太困難了，因此這個(gè)配送中心可以為供貨商減少很多成本，他只需要送到配送中心這一個(gè)地方就可以了

30、。有的時(shí)候是采用空運(yùn)，有的時(shí)候采用輪船運(yùn)輸，還有一些采用卡車進(jìn)行公路運(yùn)輸。在中國(guó)，沃爾瑪百分之百采用公路運(yùn)輸，就是卡車把產(chǎn)品運(yùn)到商場(chǎng)，然后卸貨，然后自動(dòng)放到商店的系統(tǒng)當(dāng)中。在沃爾瑪?shù)奈锪鳟?dāng)中，非常重要的一點(diǎn)，沃爾瑪必須要確保商店所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單上完全一致的產(chǎn)品，因此沃爾瑪整個(gè)的過(guò)程都要確保是精確的，沒(méi)有任何錯(cuò)誤的。商店把整個(gè)卡車當(dāng)中的貨品卸下來(lái)就可以了，而不用把每個(gè)產(chǎn)品檢查一遍。因?yàn)樗麄兿嘈胚^(guò)來(lái)的產(chǎn)品是沒(méi)有任何失誤的，這樣就可以節(jié)省很多的時(shí)間。沃爾瑪在這方面已經(jīng)形成了一種非常精確的傳統(tǒng)，這可以有助于降低成本，而這些商店在接受貨物以后就直接放到貨架上，來(lái)賣給消費(fèi)者，這就是沃爾瑪物流的整個(gè)循

31、環(huán)過(guò)程。    六、加快物流企業(yè)與市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑   從我國(guó)物流市場(chǎng)和物流企業(yè)狀況看，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通就要通過(guò)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平達(dá)到降低物流成本以超強(qiáng)的技術(shù)規(guī)模，加強(qiáng)企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷售總成本提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)率。1從生產(chǎn)到銷售的渠道上暢通  企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)上.現(xiàn)代企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)做出正確預(yù)測(cè)，許多企業(yè)之所以發(fā)展遲緩，很大程度是由于對(duì)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，最根本的還是企業(yè)從生產(chǎn)到消

32、費(fèi)的渠道不暢通，產(chǎn)品要以動(dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)型、品牌意識(shí)為導(dǎo)向。提高產(chǎn)品發(fā)送的速度，保證準(zhǔn)時(shí)送貨，方便顧客產(chǎn)品的實(shí)物配送。要考慮到顧客隨時(shí)能買到所需的產(chǎn)品，通過(guò)市場(chǎng)的需求促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度，以合理的營(yíng)銷渠道帶動(dòng)企業(yè)物流活動(dòng)，充分認(rèn)識(shí)銷售和物流是不可分割的關(guān)系。因此，物流是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，激活溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是企業(yè)快速反應(yīng).迅速出擊搶占市場(chǎng)的捷徑。2加強(qiáng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng).滿足客戶服務(wù)水平.降低物流成本 未來(lái)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流要求企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)完成區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)。因此在整個(gè)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)保持信息溝通，進(jìn)行電子商務(wù)交易，加

33、快訂單處理速度.通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務(wù)全過(guò)程。提高顧客服務(wù)滿意度，產(chǎn)品的售后服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷手段，如電子商務(wù)促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本，提高銷售額，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和加強(qiáng)客戶感染力，現(xiàn)代物流企業(yè)必須主動(dòng)發(fā)掘市場(chǎng)需求，并對(duì)市場(chǎng)需求迅速作出反應(yīng)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力以提高企業(yè)知名度，同時(shí)建立客戶的服務(wù)窗口，以樹(shù)立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象，在買方市場(chǎng)條件下，客戶具有終極話語(yǔ)權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然.滿足客戶服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約，所以企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。3流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)  先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件。兩者缺一不可，現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)化，就是可以形成一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系。減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用管理的社會(huì)化趨勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料，中間產(chǎn)品，最終產(chǎn)品大部分由專門的物流中心提供，已實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存與零庫(kù)存最終目的就是降低成本，要著力培養(yǎng)