液壓基本回路

1、中寬帶鋼廠液壓鉗工基礎(chǔ)知識培訓液壓系統(tǒng)有簡單的、有復(fù)雜的，但這些復(fù)雜的回路也是由簡單的基本回路組成，因此了解和掌握基本回路，是判斷和處理故障的基礎(chǔ)，下面就常見的基本回路給大家逐一講解。第一節(jié) 壓力控制回路一 調(diào)壓回路當系統(tǒng)中需要兩種以上壓力時，可采用多級調(diào)壓回路。圖41為一種采用兩個溢流閥的多級調(diào)壓回路。圖42為兩個溢流閥串聯(lián)連接的二級調(diào)壓回路。圖43為一種采用電液比例溢流閥的多級調(diào)壓回路。二 減壓回路當多油路系統(tǒng)中某一支路需要一穩(wěn)定的較低壓力并可進行調(diào)節(jié)時，可在系統(tǒng)中設(shè)立減壓回路。圖46為一種可遠程控制的兩級減壓回路，其實與圖41的區(qū)別僅是閥3。三 卸荷回路當工作部件短時間暫停工作時，一般都

2、讓液壓泵在空載狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，也就是讓泵與電機進行卸荷，一般功率在3Kw以上的液壓系統(tǒng)，大多設(shè)有能實現(xiàn)這種功能的卸荷回路。圖47采用H型（也可用M型、K型）滑閥機能的換向閥組成的卸荷回路圖48采用二位二通電磁閥與溢流閥并聯(lián)連接的方法組成卸荷回路。圖49中二位二通電磁閥安裝在先導式溢流閥的外控油路上，卸荷時（電磁閥通電），泵輸出流量通過溢流閥的溢流口流回油箱。四 保壓回路某些機械在其工作循環(huán)的某一階段需要在液壓泵卸荷或系統(tǒng)壓力變動時，保持其恒定的壓力，這就需要在液壓系統(tǒng)中設(shè)置保壓回路。最簡單的辦法是在需要保壓的油腔設(shè)置單向閥，使油液不能回流；要求較高時，常采用補油保壓的辦法。圖413采用蓄能器補油的

3、保壓回路，當泵卸荷時，單向閥4把夾緊油路與卸荷回路隔開，由蓄能器5補償夾緊油路中的泄漏，使其壓力基本保持不變。五 增壓與增力回路當系統(tǒng)中某一支路需要較高壓力時可采用增壓來提高局部工作壓力，或采用增力回路使工作部件的輸出作用力增大。圖415所示，增壓器4由一個活塞缸a 和一個柱塞缸b串聯(lián)而成。增壓倍數(shù)等于面積Aa與Ab之比。六 平衡回路為了防止立式液壓缸或垂直運動的工作部件（如起重機起吊重物）由于自重而自行下滑，可設(shè)置平衡回路，即，在立式缸的下行回路上設(shè)置適當?shù)囊鹤瑁沽⑹礁椎幕赜颓恢挟a(chǎn)生一定的背壓與自重相平衡。平衡回路還有利于提高垂直運動的工作部件下行的運動平衡性。圖418為采用單向順序閥的平

4、衡回路，順序閥的調(diào)整壓力應(yīng)稍大于工作部件重量在液壓缸下腔形成的壓力。(輔機書p197圖97遠控平衡閥)第二節(jié) 速度控制回路在調(diào)速系統(tǒng)中，液壓缸運動速度與外界負載的關(guān)系稱為系統(tǒng)的速度負載特性。一 節(jié)流調(diào)速回路1 進油節(jié)流調(diào)速回路（圖421）節(jié)流閥裝在進油路上，節(jié)流閥前的壓力由溢流閥調(diào)定 。調(diào)速性能1 進入液壓缸的流量（即液壓缸的速度）與節(jié)流閥的開口面積分f 成正比。2 如以Q或v為縱坐標，負載P為橫坐標，可得負載速度特性曲線是以橫軸對稱的拋物線。隨著負載P的增加，液壓缸的運動速度按拋物線規(guī)律下降。3 液壓缸能產(chǎn)生的最大推力P大pF, 在p 已調(diào)定的情況下，不隨速度的變化而改變，稱為等扭矩調(diào)節(jié)（即

5、執(zhí)行機構(gòu)為液壓馬達時，其最大輸出扭矩不變）。4 工作過程中，液壓泵流量Q和供油壓力p不變，因此帶動液壓泵的電動機功率也不變，但液壓缸所需的流量和系統(tǒng)的實際工作壓力卻隨時改變，因此當系統(tǒng)處在低速、低負載下工作時，有相當一部分功率白白消耗在節(jié)流閥和溢流閥的壓力損失上，使油發(fā)熱。2 回油節(jié)流調(diào)速回路（圖422）把節(jié)流閥串在回油路上。特性曲線與進油節(jié)流調(diào)速一致。但運動平穩(wěn)性更好。3 旁路節(jié)流調(diào)速回路（圖423）把節(jié)流閥并聯(lián)在液壓泵和液壓缸的分支油路上。液壓缸運動的速度不是由通過節(jié)流閥的流量決定，而是由泵與通過節(jié)流閥的流量差決定的。旁路調(diào)速時，溢流閥平時不打開，它的壓力調(diào)整值比最大負載所需的壓力高，只取

6、安全保護作用。調(diào)速性能1 節(jié)流閥開口為零時，液壓缸速度最大。2 由速度特性曲線看出，隨負載的增加，速度下跌很快。3 低速時最大承載能力變小。4 液壓泵的油壓是隨負載而變化的，即電動機實際需要功率是隨負載而變的，所以效率較高，油液發(fā)熱較小。二調(diào)速閥及其調(diào)速（圖816液壓傳動與控制教程天津大學出版社）調(diào)速閥是由簡式節(jié)流閥和定差減壓閥組合而成的復(fù)合閥。減壓閥能自動保持節(jié)流閥前后的壓力差不變，以保證通過節(jié)流閥的流量（也就是調(diào)速閥的流量）不受外界負載變化的影響。三溢流節(jié)流閥調(diào)速（圖824液壓傳動與控制教程天津大學出版社）溢流節(jié)流閥是由差壓式溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)組合而成。它有一個進口、兩個出口，進油口與油泵

7、相接，出油口與油缸相接回油口與油箱相接。溢流閥能保證節(jié)流閥前后的壓差基本上保持不變，因而通過節(jié)流閥的流量不受負載變化的影響，流量基本是穩(wěn)定的。四容積調(diào)速回路容積調(diào)速是采用變量泵和變量液壓馬達來調(diào)速?？山M合成三種典型回路。在忽略壓力損失和泄漏損失的情況下，如果驅(qū)動液壓泵的電動機轉(zhuǎn)速不變，則可得三種容積調(diào)速回路的公式為：式中：為轉(zhuǎn)速； 為轉(zhuǎn)矩； 為功率。1 變量泵定量馬達（圖426）馬達轉(zhuǎn)速與泵的排量按線性規(guī)律變化，而扭矩與泵排量無關(guān)。我們稱這種調(diào)速回路為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速。2 定量泵變量馬達（圖428）只有改變馬達排量才能調(diào)速。要增大馬達轉(zhuǎn)速，只有減小qM。但也隨之減?。闯休d能力減小）。當nP與qP值

8、不變時，nM與qM成雙曲線關(guān)系，PM不變，我們稱這種回路為恒功率調(diào)速，TM與qM成直線關(guān)系，減小排量，轉(zhuǎn)速提高，輸出轉(zhuǎn)矩下降。3 變量泵變量馬達(圖4-30)是以上兩種調(diào)速回路的組合。其調(diào)速方法是先把馬達的排量放在最大位置，然后使泵的排量由零調(diào)至最大，這一階段為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速。當泵的排量達最大后，再調(diào)節(jié)馬達的排量由最大至最小，這一階段為恒功率調(diào)速。這種特性符合一般工作部件在低速時要求較大扭矩的情況。五容積節(jié)流調(diào)速回路（液壓傳動與控制教程天津大學出版社）是采用變量泵供油，節(jié)流閥或調(diào)速閥改變流入或流出執(zhí)行元件的流量，實現(xiàn)工作速度的調(diào)節(jié)，并使泵的供油量與執(zhí)行機構(gòu)所需的流量相適應(yīng)，它沒有溢流損失，效率較高

9、，又有較硬的機械特性，速度穩(wěn)定性比單純的容積調(diào)速回路好。第三節(jié) 順序動作回路當一個液壓泵驅(qū)動幾個執(zhí)行機構(gòu)時，又需按照一定順序依次動作，就需要采用順序動作回路?？煞譃椋盒谐炭刂?、壓力控制、時間控制三種回路。一 行程控制順序動作回路圖436所示，液壓缸4由行程滑閥2控制。當液壓缸3運動到一定位置后，液壓缸4才動作。二 壓力控制順序動作回路利用液壓系統(tǒng)工作時負載的差別來控制執(zhí)行機構(gòu)動作先后順序。1 直接利用負載壓力大小的順序動作回路2 用順序閥實現(xiàn)順序動作回路3 用壓力繼電器的順序動作回路如圖440所示回路中采用了兩個順序閥，實現(xiàn)兩缸的順序動作。三 時間控制順序動作回路第四節(jié) 同步回路當兩個以上的部件，要求按照相同位移或速度運動時，就需要同步回路。一 液壓缸串聯(lián)的同步回路圖443所示為兩個液壓缸串聯(lián)的同步回路，這種回路的供油壓力需加倍，由于泄漏等原因，其運動速度只能保持大體相同。二 液壓缸并聯(lián)的同步回路圖444為兩個并聯(lián)液壓缸分別使用調(diào)速閥實現(xiàn)同步運動的回路。同步精度受油溫和調(diào)速閥性能差異的影響。三 用分流閥的同步回路分流閥又稱同步閥，可使多個液壓