某省道某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)文字部分

1、文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.持.五、施工組織設(shè)計(jì)1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況1.1.1 工程概述某省道某段起自某市與連云港市交界處的薔薇河大橋，利用老路經(jīng)桑墟鎮(zhèn)、賢官鎮(zhèn)，下穿京滬高速公路后，線路偏離老路折向西南，在扎下鎮(zhèn)東北與205國(guó)道交叉，下穿新長(zhǎng)鐵路，跨越沭新河、新沂河、軍屯河后，線路平行于淮沭新河南行，跨越隴東大溝后與324省道交叉，經(jīng)隴集鎮(zhèn)、愛(ài)園鎮(zhèn)，在張家圩西與王穿公路交叉，經(jīng)南劉集西，沿泗童線220kv高壓線西側(cè)南行，跨越六塘河、小黃河后路線折向西南，接徐淮路泗陽(yáng)繞城段（老某省道），在北京西路與泗陽(yáng)二橋連接線的環(huán)形交叉處接已建成的二號(hào)

2、橋連接線（一級(jí)公路），完全利用泗陽(yáng)二號(hào)橋連接線，沿鹽徐高速公路跨線橋方向延伸，跨越朱成洼河后與泗青公路并線前行，跨馬化河、民便河、老古山河、飲水河后路線折向南，經(jīng)界集鎮(zhèn)北折向西行，繼跨越安東河、徐洪河，跨越批臨河、利民河，沿泗洪縣城規(guī)劃的東環(huán)河南環(huán)布設(shè)，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在盧樁附近止于121省道。路線長(zhǎng)度為137.511km,老路拓寬23.759km,老路（泗陽(yáng)二號(hào)橋連接線）完全利用7.7km。其中沐陽(yáng)縣含50.066km,泗陽(yáng)縣38.152km,宿城區(qū)10.383km,泗洪縣38.91km。本標(biāo)段為某省道某施工標(biāo)段，起訖樁號(hào)為K0+000-K10+500,路線起自某市與連云港市交

3、界處的薔薇河大橋，路線向南利用老路經(jīng)桑墟鎮(zhèn)薔薇河村、友誼河村、老莊村、桑墟村、舒窯村、劉廳村等，在劉廳村南跨越古泊河，路線繼續(xù)沿老路平行于新萬(wàn)公河南行，終點(diǎn)在元興路平面交叉南側(cè)與A2施工標(biāo)段銜接，路線全長(zhǎng)10.5km,均為老路拓寬改造。1.1.2 自然地理特征1.1.2.1 地形、地貌1.1.2.1.1 地理位置某省道某段位于某市境內(nèi)，某市位于某省北部，地處魯南丘陵與蘇北平原過(guò)渡帶，境內(nèi)湖泊、河流縱橫，京杭大運(yùn)河、古黃河橫貫?zāi)吵菂^(qū)，某省第四大淡水湖-駱馬湖位于城區(qū)西北。1.1.2.1.2 地形、地貌本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)基本地貌單元為黃泛沖擊平原區(qū)、沂沭河沖積平原區(qū)，地勢(shì)上具有西北高、東南低的特點(diǎn)，地

4、面坡降約為萬(wàn)分之一，區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，河流、溝渠縱橫交織，池塘密布，水田毗連。路線所經(jīng)地區(qū)的地貌類型，按形態(tài)及成因可進(jìn)一步分為沖積平原-泛濫低平地、沖洪積平原、侵蝕堆積平原-崗地和侵蝕堆積平原-傾斜地。1.1.2.2 氣象、氣候按照公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)(JTJ003-86),本項(xiàng)目所在地區(qū)屬H5區(qū)。本地區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，氣候濕潤(rùn)，受大氣與海洋氣候影響，冬季盛行北風(fēng)，干燥少雨；夏季盛行東南風(fēng)，濕熱多雨。主要?dú)庀笠鼐C述如下：1.1.2.2.1 氣溫年平均氣溫14.10年平均最高氣溫19.20年平均最低氣溫9.80極限最高氣溫40極限最低氣溫-23.41.1.2.2.2 降水年平均降水量89

5、9.90mm最大日降水量253.9mm歷年平均雨日96天1.1.2.2.3 風(fēng)況本地區(qū)多年平均風(fēng)速為3.10m/s。常年風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，瞬時(shí)最大風(fēng)速為21.6m/s。大于等于8級(jí)風(fēng)日年平均8.4天。1.1.2.3 河流水文區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)主要為潛水和淺、深層水。潛水主要由大氣降水和鄰近水體補(bǔ)給，水位埋深受地形影響，并隨季節(jié)變化，潛水含水量小，且近城鎮(zhèn)潛水易受工業(yè)污染和生活廢水污染。淺層地下水含水層主要為中、下更新統(tǒng)砂、礫層，其次是上更新統(tǒng)粉砂、中砂層。根據(jù)某市環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，淺層水污染較為嚴(yán)重。深層地下水，區(qū)域內(nèi)主要由中新世草灣組（N1R含水巖組構(gòu)成。富水地帶分布于洋北大新一帶，由北東向展布，水質(zhì)相

6、對(duì)較好。本區(qū)域?qū)僖省?、泗水系下游，地?shì)平坦，一馬平川，湖泊眾多。該區(qū)域水系樞紐是洪澤湖和駱馬湖。主要河流有京杭大運(yùn)河、濰沭新河、新沂河、廢黃河、六塘河、顏倪河、大澗河、高松河、民便河、徐洪河、新、老濉河等。1.1.2.4 地質(zhì)構(gòu)造與地震本區(qū)域在地質(zhì)構(gòu)造上屬于新華夏系第二隆起帶與秦嶺昆侖尾向構(gòu)造帶交匯部位，屬華北準(zhǔn)地臺(tái)次級(jí)構(gòu)造單元。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和遙感地質(zhì)報(bào)告分析，該區(qū)域由三大地塊構(gòu)成，即膠遼斷塊的南端-蘇魯斷塊、冀魯斷塊的南端-徐淮斷塊以及兩斷塊之間結(jié)合帶-郯廬斷裂帶的郯城至某段所構(gòu)成。其中對(duì)該段有影響的是郯廬斷裂帶。項(xiàng)目區(qū)域位于華北地震區(qū)的東南部。區(qū)域位于郯廬地震帶、河淮地震帶和長(zhǎng)江中下

7、游黃海地震帶交界處。本項(xiàng)目所在區(qū)域位于深大斷裂帶所圍成的相對(duì)穩(wěn)定的地塊上，根據(jù)區(qū)域資料，郯廬斷裂屬于活動(dòng)性斷裂帶，地震活動(dòng)較為頻繁。區(qū)域內(nèi)其他一級(jí)斷裂Q4以來(lái)均未活動(dòng)，并非發(fā)震斷裂，第四季以來(lái)地殼變形輕微，地塊內(nèi)的地震活動(dòng)水平較低。3文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.根據(jù)某省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)沐陽(yáng)境內(nèi)0.15g,相當(dāng)于地震基本烈度即度，屬基本穩(wěn)定區(qū)。1.1.2.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量表工程名稱單位數(shù)量一、路基工程路基填筑萬(wàn)方32.03路基挖方萬(wàn)方9.82路基防護(hù)（單側(cè)）公里10.5二、路面工程路面底基層萬(wàn)方13.25路回基

8、層萬(wàn)方15.23三、橋涵工程大橋m/座400.4/1中橋m/座66.04/1圓管涵座5蓋板涵座1箱涵座14四、其他工程改移道路Km處1.393/191.1.3 施工條件分析持.1.1.3.1 施工材料路基填料：項(xiàng)目沿線地勢(shì)平坦，可直接利用土原較少，可結(jié)合水利建設(shè)、航道整治調(diào)配土方，或結(jié)合水產(chǎn)養(yǎng)殖集中取土。路基填料視土質(zhì)情況，主要采用以下兩種方案解決：（ 1）沿路線兩側(cè)部分地段集中取土。（ 2）弱膨脹土及土方含水量較大處，需翻曬及摻石灰處理。石料：連云港市東海境內(nèi)的房山石料質(zhì)優(yōu)量大，可供工程使用；泗陽(yáng)縣魏營(yíng)、石集有較豐富的石塊，可用于鋪墊路基、建筑橋梁；淮安市盱眙縣城一帶出產(chǎn)石灰?guī)r和玄武巖，石質(zhì)

9、較好，可滿足路面工程要求。砂：在新沂河、濰沭新河、新開(kāi)河等河床中，每年洪水季節(jié)從上游沖積下來(lái)大量黃沙。洪水愈大，沖積愈多，這些砂質(zhì)好，產(chǎn)量大，是較好的建筑用砂。另外，在顏集、悅來(lái)、新河、扎下、陰平等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，埋藏有古河床、古河漫灘砂礦，儲(chǔ)量很大，也是較好的建筑用砂。泗洪縣境內(nèi)也有較豐富的建筑用砂，主要分布在泗洪縣梅花、重崗、峰山一帶，主要由石英、北石、粘土和砂礫組成。石灰：主要從徐州睢寧、山東臨沂、蒼山等地購(gòu)進(jìn)。六大材：鋼材、水泥、木材、瀝青、汽油、柴油可以從淮陰、山東、徐州、某、連云港等地市場(chǎng)購(gòu)買。1.1.3.2 工程用水、用電沿線區(qū)域內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)密布，水資源豐富，水質(zhì)良好，可以滿足工程用水

10、的要求。沿線電力供應(yīng)情況良好，可與電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜。同時(shí)自備發(fā)電設(shè)備，以備不時(shí)之需。1.1.3.3 運(yùn)輸條件項(xiàng)目位于某北部、沂沭河下游的某市境內(nèi)，項(xiàng)目所在區(qū)域地勢(shì)較平坦，河網(wǎng)密布，水運(yùn)條件及公路運(yùn)輸條件均比較優(yōu)越。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有古泊河、沭新河、軍屯河、六塘河等數(shù)條航道可以承擔(dān)各類建筑材料的運(yùn)輸，水運(yùn)條件良好，各類材料可以通過(guò)水路運(yùn)至路線附近的碼頭，由汽車或拖拉機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。擬建公路除具有良好的水運(yùn)條件以外，還有京滬高速、鹽徐高速公路、老某省道、325省道、205國(guó)道等干線公路和眾多的縣鄉(xiāng)公路與之平行或交叉，汽運(yùn)方便。1.1.4 主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：本項(xiàng)目采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速

11、度為80km/h,一般路段路基全寬24.5m,城鎮(zhèn)段增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，路基全寬31.0m,與205國(guó)道共線段采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基全寬33.5m。設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)。路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：采用單軸雙輪組BZZ-100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)年限15年。橋梁凈寬：2X凈-11m。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，其余1/100地震設(shè)計(jì)烈度：設(shè)計(jì)基本地震加速度值沭陽(yáng)境內(nèi)0.15g，泗陽(yáng)境內(nèi)0.1g,相當(dāng)于地震基本烈度卯度。坐標(biāo)系：1954年北京坐標(biāo)系，沭陽(yáng)至泗陽(yáng)段(K0+000-K76+478.946),中央子午線11845'。高程系：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。1.2 主要臨

12、時(shí)工程規(guī)劃及布置1.2.1 臨時(shí)工程布置原則根據(jù)業(yè)主文件要求及施工調(diào)查情況，本標(biāo)段臨時(shí)工程總體思路是：本著“保護(hù)環(huán)境、少占耕地，減少施工對(duì)地方的干擾和影響，充分利用既有道路及設(shè)施”的原則，布設(shè)生產(chǎn)及生活區(qū)。臨時(shí)工程布置及規(guī)劃見(jiàn)持.附表五施工總平面布置圖。1.2.2 臨時(shí)駐地施工生產(chǎn)生活臨時(shí)用地14畝。臨時(shí)駐地按職工宿舍5.5m2/人，辦公室按6m2/人的標(biāo)準(zhǔn)修建，統(tǒng)一為彩鋼板房，每間1520平方米。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K4+400,在K0+000附近設(shè)橋涵施工一隊(duì)，在K1+000附近設(shè)路面施工隊(duì)，在K3+100附近設(shè)路基施工隊(duì)，K4+000附近設(shè)綜合施工隊(duì)，在K9+550處設(shè)橋涵施工二隊(duì)。1.2.3

13、 施工便道、便涵、便橋本標(biāo)段為老路拓寬改造，施工時(shí)可充分利用老路，交通便利，此外可考慮利用現(xiàn)有道路、對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行改造結(jié)合改移道路以滿足施工要求。施工便道主要設(shè)在三處取土坑至主線間，便道采用路基寬7m,路面寬6m標(biāo)準(zhǔn)，路基采用4歡土填筑，鋪筑厚度不小于0.5m,以施工機(jī)械能在上面正常施工作業(yè)為底限，路面采用厚15cm的泥結(jié)碎石路面。便道派專人進(jìn)行日常維護(hù)，做到晴天行車無(wú)揚(yáng)塵，雨天暢通無(wú)積水。施工便道遇到灌排溝渠時(shí)設(shè)置臨時(shí)便涵，遇河流時(shí)兼顧老路交通運(yùn)行及通航的需要，在古泊干渠老橋和古泊河老橋旁各設(shè)1座鋼便橋，每處寬7nl單孔跨徑55nl便橋采用321貝雷橋。橋面鋪設(shè)1cm厚鋼板并焊接于橋上，保證

14、橋面平整牢固無(wú)空洞，并設(shè)防滑條，承載力滿足施工需要。通航河流上的便橋橋下凈空滿足通航要求，并設(shè)置航標(biāo)、警示燈等保證通航河道船只安全通行。1.2.4 取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)本標(biāo)段共設(shè)置三處取土場(chǎng)，分別設(shè)在K2+000、K5+500、K8+750附近，共占地某.9畝，用于對(duì)本標(biāo)段內(nèi)路基用土和底基層用土。沿線施工過(guò)程中產(chǎn)生的耕植土，先堆放在路基兩側(cè)，隨取土場(chǎng)開(kāi)挖后將耕植土和廢棄土陸續(xù)堆放在棄土坑內(nèi)。1.2.5 臨時(shí)供水、供電沿線區(qū)域內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)密布，水資源豐富，水質(zhì)良好，可以滿足工程用水的要求。沿線電力供應(yīng)情況良好，施工時(shí)與電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜，配備臨時(shí)電力線,在水泥穩(wěn)定碎石拌合并配套400KVA變壓

15、器、在混凝土攪拌站、鋼筋加工廠、預(yù)制場(chǎng)設(shè)置一處2000KVA變壓器用于配套施工，并自備用315KW發(fā)電機(jī)作為臨時(shí)備用。1.2.6 施工通訊施工前架設(shè)臨時(shí)電訊線并配備完善的有線、無(wú)線通訊設(shè)備，以隨時(shí)保持與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時(shí)傳送工地各類信息。1.2.7 設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)為便于施工材料設(shè)備的保管，在項(xiàng)目部設(shè)置中心料庫(kù)，負(fù)責(zé)施工材料、設(shè)備的保管和存儲(chǔ)。各施工隊(duì)、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、砼攪拌站、水泥穩(wěn)定碎石攪拌站處設(shè)輔助料庫(kù)，方便施工。料庫(kù)的規(guī)模和組成能夠?yàn)橘A存材料、燃料、備件及其他物件提供足夠的面積，所貯存的材料及備件數(shù)量和質(zhì)量保證本工程的需求。料庫(kù)、貯料場(chǎng)保持地面整潔并硬化，材料設(shè)置標(biāo)志分別堆放，粉

16、狀材料采取遮蓋的方法，防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)之中。1.2.8 砼攪拌站為滿足本標(biāo)段橋涵工程的施工，在K9+550附近設(shè)立砼攪拌站一處，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段各種標(biāo)號(hào)高性能砼的供應(yīng)。1.2.9 預(yù)制場(chǎng)在K9+400附近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，占地6畝，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)預(yù)制箱梁、預(yù)制空心板梁的預(yù)制。1.2.10 穩(wěn)定土拌合站考慮施工生產(chǎn)及運(yùn)輸方便等方面的因素，本標(biāo)段在K4+000附近設(shè)置一處穩(wěn)定土拌合站，占地5畝，用于對(duì)本標(biāo)段路面基層水泥穩(wěn)定碎石的持.拌合。拌和站布置在原有公路左側(cè)，以節(jié)約占地、滿足環(huán)保、方便施工的原則進(jìn)行布置。拌合站地面做硬化處理，并保持整潔。拌合設(shè)備配有準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)計(jì)量設(shè)備。拌合站設(shè)有足夠大的場(chǎng)

17、地并配備充足的自卸車、裝載機(jī)、拌合機(jī)等設(shè)備，以滿足施工需要。施工過(guò)程中堆料充足并設(shè)置有效的防排水設(shè)施，保證施工期間生產(chǎn)的及時(shí)及不間斷性。1.2.11 工地試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)材料取樣及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)工作以及對(duì)擬采用材料進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比選定工作，并將所有試驗(yàn)結(jié)果報(bào)業(yè)主和監(jiān)理單位審核確定。試驗(yàn)用檢測(cè)設(shè)備須經(jīng)相應(yīng)的計(jì)量部門或檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢定合格，并在使用中定期校正。試驗(yàn)室須滿足某省交通建設(shè)工程工地實(shí)驗(yàn)室管理實(shí)施細(xì)則及某省交通運(yùn)輸廳關(guān)于加強(qiáng)我省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室管理工作意見(jiàn)的通知等的規(guī)定，并通過(guò)某市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)收合格后投入使用。1.2.12 醫(yī)療衛(wèi)生擬為項(xiàng)目經(jīng)理部

18、設(shè)置醫(yī)療室，配備2名醫(yī)務(wù)工作人員，選派臨床經(jīng)驗(yàn)豐富的、在急救衛(wèi)生保健方面有多年經(jīng)驗(yàn)的主治醫(yī)師和急救護(hù)理員，配備常用醫(yī)療設(shè)備和藥品，以保證及時(shí)對(duì)病傷員進(jìn)行醫(yī)治和現(xiàn)場(chǎng)急救護(hù)理，同時(shí)做好公共衛(wèi)生防疫工作。1.3 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.3.1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期一旦業(yè)主宣布我方中標(biāo)，我公司將立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，迅速做好所有參戰(zhàn)員工的動(dòng)員和機(jī)械設(shè)備的集結(jié)工作。3天內(nèi)組織人員赴施工現(xiàn)場(chǎng)做準(zhǔn)備工作，并陸續(xù)組織機(jī)具、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)，5天內(nèi)初步具備開(kāi)工條件。接到中標(biāo)通知書(shū)6日內(nèi)，我們將向業(yè)主和監(jiān)理工程師提供一份詳細(xì)的人員、機(jī)械、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，隨時(shí)

19、調(diào)整、補(bǔ)充。接到監(jiān)理工程師開(kāi)工通知書(shū)后立即開(kāi)工。1.3.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的施工方法9文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.附表：設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法。設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法序號(hào)項(xiàng)目名稱動(dòng)員周期進(jìn)場(chǎng)方法一路基、橋涵設(shè)備1挖掘機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、穩(wěn)定土攪合設(shè)備、路拌機(jī)等動(dòng)員周期5天汽車運(yùn)輸或自行2硅拌和站、硅運(yùn)輸車、泵車、汽車吊車、鉆機(jī)、掛藍(lán)等動(dòng)員周期5天汽車運(yùn)輸二動(dòng)力設(shè)備動(dòng)員周期5天汽車運(yùn)輸三檢測(cè)、試驗(yàn)儀器及設(shè)備動(dòng)員周期5天汽車運(yùn)輸四施工人員動(dòng)員周期5天乘汽車或火車到現(xiàn)場(chǎng)五材料動(dòng)員周期5天汽車運(yùn)輸

20、1.4 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)布置本工程施工生產(chǎn)由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)指揮，技術(shù)控制、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)由總工程師負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)四部?jī)墒医M成管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)一個(gè)路面施工隊(duì)、一個(gè)路基施工隊(duì)、兩個(gè)橋涵施工隊(duì)、一個(gè)綜合施工隊(duì)。附：施工組織機(jī)構(gòu)框圖施工組織機(jī)構(gòu)框圖文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.期、效益等全權(quán)負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)主持、指揮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作，組織實(shí)施公司相關(guān)規(guī)定；組織實(shí)施項(xiàng)目月、旬施工計(jì)劃和資金使用方案；負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目安全、質(zhì)量管理目標(biāo)，并制定詳細(xì)的落實(shí)細(xì)則。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助經(jīng)理進(jìn)行生產(chǎn)組織管理，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)主持、指揮施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作,安排、落實(shí)經(jīng)理的各項(xiàng)決策。負(fù)責(zé)組織落實(shí)項(xiàng)目

21、安全、質(zhì)量管理目標(biāo)?？偣こ處煟贺?fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；對(duì)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)指導(dǎo)和技術(shù)交底；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗(yàn)收、開(kāi)通、交付等工作。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)管理工作；負(fù)責(zé)制定詳細(xì)的施工工藝和施工方案；負(fù)責(zé)工程開(kāi)工報(bào)告、設(shè)計(jì)變更、工程索賠的申報(bào)工作；負(fù)責(zé)制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工管理辦法，組織進(jìn)行工程階段性施工總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)交流；負(fù)責(zé)組織工程交工、竣工驗(yàn)收，負(fù)責(zé)竣

22、工圖紙的編制和歸檔工作。安全質(zhì)量部：制定本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量自檢體系和三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，建立和落實(shí)安全、質(zhì)量崗位責(zé)任制，保證對(duì)安全和質(zhì)量控制有效；加強(qiáng)對(duì)各專業(yè)工程隊(duì)的監(jiān)督，增強(qiáng)全員的安全、質(zhì)量意識(shí)；檢查施工人員是否按規(guī)定的安全操作規(guī)范施工，對(duì)違反操作規(guī)范的人員進(jìn)行處罰和教育；組織開(kāi)展質(zhì)量、安全檢查評(píng)比活動(dòng)，定期通報(bào)“質(zhì)量、安全評(píng)定”結(jié)果。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)制定主要設(shè)備材料采購(gòu)使用制度；負(fù)責(zé)本標(biāo)段的機(jī)械配備進(jìn)場(chǎng)、材料調(diào)查和材料招標(biāo)及質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)設(shè)備的采購(gòu)及設(shè)備租賃業(yè)務(wù)。11文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目各項(xiàng)對(duì)外、對(duì)內(nèi)的各種合

23、同的管理工作；組織、貫徹、落實(shí)上級(jí)的各項(xiàng)制度，擬定本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理辦法，并及時(shí)向公司本部報(bào)告財(cái)務(wù)結(jié)果；配合設(shè)備材料部門搞好各項(xiàng)資產(chǎn)的盤點(diǎn)、清查工作；分析項(xiàng)目成本預(yù)算情況，分析經(jīng)濟(jì)效果，預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)前景，準(zhǔn)確及時(shí)的為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)；負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程計(jì)劃編制、驗(yàn)工計(jì)量、工程款撥付、成本管理等工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)施工前期的征地及拆遷，電力、電訊、線桿及其它設(shè)施的拆遷和善后處理工作，為開(kāi)工創(chuàng)造良好的條件；負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)工作，處理解決突發(fā)性事件，為施工單位創(chuàng)建優(yōu)良的施工環(huán)境；負(fù)責(zé)對(duì)外接待及公司后勤保障及項(xiàng)目部食堂的管理工作。工地試驗(yàn)室：主要負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)：負(fù)責(zé)本工程檢測(cè)、試驗(yàn)，原材料成品的

24、質(zhì)量控制；檢查、監(jiān)督本項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作，搞好質(zhì)量控制；配合有關(guān)部門解決施工中出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。1.4.2專業(yè)工程隊(duì)伍的任務(wù)劃分本著隊(duì)伍專業(yè)化、任務(wù)均衡化、工序連續(xù)銜接合理且便于指揮管理的原則部署施工隊(duì)伍。根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)及工程量分布情況，全段共設(shè)5個(gè)施工隊(duì)，為路基施工隊(duì)、橋涵施工一隊(duì)、橋涵施工二隊(duì)、路面施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)。工程隊(duì)伍任務(wù)劃分見(jiàn)下表。工程隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號(hào)工程隊(duì)伍部署人數(shù)施工任務(wù)劃分1路基施工隊(duì)110負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基工程施工。2橋涵施工一隊(duì)310負(fù)責(zé)K0+000-K5+000段橋涵工程施工。3橋涵施工二隊(duì)290負(fù)責(zé)K5+000-K10+500段橋涵工程施

25、工。持.序號(hào)工程隊(duì)伍部署人數(shù)施工任務(wù)劃分4路面施工隊(duì)76負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程施工。5綜合施工隊(duì)260負(fù)責(zé)路基路面排水、路基防護(hù)工程等施工。各工程隊(duì)自成體系，單獨(dú)核算，按照各自的職責(zé)與分工安排工作,并由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。1.5 施工進(jìn)度安排1.5.1 工期目標(biāo)本工程計(jì)劃于2010年7月1日開(kāi)工，2011年12月31日完工?？偣て?8個(gè)月，符合招標(biāo)文件要求。1.5.2 進(jìn)度計(jì)劃1.5.3 工程進(jìn)度計(jì)劃施工準(zhǔn)備：2010年7月1日-2010年7月30日古泊河老橋拆除：2010年7月31日-2010年8月19日地表處理：2010年7月31日-2010年10月18日預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)：2010年7月31日

26、-2010年8月24日古泊河主橋基礎(chǔ)施工：2010年7月31日-2010年10月23日引橋樁基礎(chǔ)施工：2010年7月31日-2010年11月17日涵洞及其附屬施工：2010年7月31日-2010年12月27日路基填筑：2010年8月20日-2011年4月16日梁體預(yù)制：2010年8月25日-2011年3月2日古泊河主橋承臺(tái)施工：2010年9月14日-2010年12月2日引橋墩柱施工：2010年9月19日-2011年2月15日路基防護(hù)及排水施工：2010年9月29日-2011年7月25日古泊河主橋橋墩施工：2010年10月14日-2011年1月1日引橋架梁、體系轉(zhuǎn)變：2011年2月16日-201

27、1年4月6日13文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.持.古泊河主跨現(xiàn)澆梁施工：201年1月2日-2011年10月8日路面底基層施工：2011年4月17日-2011年7月5日路面基層施工：2011年7月6日-2011年8月24日橋梁附屬工程施工：2011年10月9日-2011年12月7日竣工清理：2011年12月8日-2011年12月31日2 總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)附表部分某省道某段工程某標(biāo)段施工進(jìn)度橫道圖、某省道某段工程某標(biāo)段施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。3 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施3.1 主要工程項(xiàng)目的施工方案3.1.1 總體施工方案某省道某段某標(biāo)工程具

28、有標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工期短、難度大等特點(diǎn).為保證合同工期兌現(xiàn)，標(biāo)段施工必須以工期為核心，以安全、質(zhì)量為保證，突出重、難點(diǎn)，強(qiáng)化施工管理，兼顧全局；統(tǒng)籌規(guī)劃、全面施工。突破征地拆遷關(guān)鍵，項(xiàng)目部加強(qiáng)征地拆遷工作的組織與協(xié)調(diào)，加強(qiáng)與地方溝通，做好交通協(xié)調(diào)工作，全面落實(shí)業(yè)主的具體要求，為工程開(kāi)工爭(zhēng)取先決條件。標(biāo)段以古泊河大橋施工（特別是連續(xù)梁施工）為控制關(guān)鍵主線，以連續(xù)箱梁的掛籃懸臂施工為重、難點(diǎn)，以預(yù)制梁架設(shè)、橋面連續(xù)施工及體系轉(zhuǎn)換作為重點(diǎn)控制項(xiàng)目，以保證橋面鋪裝施工工期為主線組織施工；采用分段施工、平行作業(yè)、有機(jī)交叉、協(xié)作互補(bǔ)方式組織施工。加大綜合機(jī)械施工能力，增加生產(chǎn)、提高產(chǎn)值；向科學(xué)管理要進(jìn)度、

29、強(qiáng)化施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的落實(shí)；及時(shí)調(diào)整配置施工資源，確保連續(xù)不間斷施工生產(chǎn)秩序。進(jìn)場(chǎng)前超前準(zhǔn)備，配齊機(jī)械設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人；進(jìn)場(chǎng)17后，抓緊做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，迅速搭設(shè)生活駐地和生產(chǎn)房屋，及時(shí)落實(shí)各種生產(chǎn)物資，盡快形成大干格局。主線路基、路面底基層、基層拓寬施工時(shí)，采用將原路“一半封閉，一半施工”的方法，并設(shè)置圍擋。一側(cè)路基施工完畢，改封閉另一半道路，施工另側(cè)路基。路基全部施工完畢后施工底基層，待路基兩側(cè)底基層施工完畢后施工基層。底基層、基層的施工封路方法同路基封路方案。橋梁工程施工時(shí)，對(duì)于拼寬橋，采用“一半封閉，一半施工”的方法。對(duì)于跨河通航大橋，采用架設(shè)臨時(shí)鋼便橋、便道將原路改出后再拆除

30、老橋，施工基礎(chǔ)。施工過(guò)程中既要確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、工期、文明施工等合同條款的要求，又要在此基礎(chǔ)上優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)管理，將施工各個(gè)環(huán)節(jié)上的成本控制達(dá)到最佳，使項(xiàng)目獲得比較好的經(jīng)濟(jì)效益。某標(biāo)段為老路拓寬改造工程，路線走向與原老路一致，采用單線或雙線拓寬布置。施工前期，征地拆遷、清理場(chǎng)地的同時(shí)進(jìn)行改移道路施工，與此同時(shí)，積極著手便道、便涵、便橋施工，為后續(xù)大干做準(zhǔn)備。施工過(guò)程中充分利用老路作為施工便道，結(jié)合新建改移道路、新建施工便道、便橋，重點(diǎn)展開(kāi)全線路基、橋涵工程施工；路基、路面排水及防護(hù)工程配合路基施工。為減少工程施工對(duì)地方的干擾和影響，滿足施工期間主線、航道的通行需要并結(jié)合本標(biāo)段

31、各單位工程的工程量和結(jié)構(gòu)物的分布狀況，考慮道路及方便施工生產(chǎn)等因素設(shè)置項(xiàng)目部、施工隊(duì)駐地等臨時(shí)工程。3.1.2 各專業(yè)工程施工方案3.1.2.1 路基工程施工方案本標(biāo)段路基長(zhǎng)度長(zhǎng)10.5km，擬安排路基施工隊(duì)進(jìn)行施工。施工前，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位并采取措施對(duì)沿線地下光纜、自來(lái)水管及其他電線桿等施持.工有可能破壞的管線等進(jìn)行保護(hù)，并做好防排水工作。路基填筑先做試驗(yàn)段，在取得施工工藝參數(shù)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再全面展開(kāi)。路基施工，采用機(jī)械化施工。路基填土采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪、排壓，平地機(jī)整平，30t和50t振級(jí)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填方按“縱向分段，水平分層，劃格上土，標(biāo)桿施工”作業(yè)

32、。將標(biāo)段路基填筑劃分位若干個(gè)施工填筑單元，采用不同施工機(jī)械同步開(kāi)展施工，同步平行作業(yè)，盡量減少與橋涵施工的平面交叉。采用“四區(qū)段、八流程”工藝。施工中，路基填筑關(guān)注點(diǎn)：特殊路基地基工點(diǎn)（河塘路段、暗塘路段等）的處理、弱膨脹土的兩次摻灰施工、橋涵兩側(cè)過(guò)渡段施工、路基填筑的壓實(shí)度及質(zhì)量檢測(cè)頻率等。3.1.2.2 路面底基層、基層施工方案擬安排路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面底基層和基層的施工。路面底基層和基層施工前先做試驗(yàn)段，取得各項(xiàng)工藝參數(shù)得到監(jiān)理審批后再推廣應(yīng)用。路面底基層用12%石灰穩(wěn)定土，現(xiàn)場(chǎng)用推土機(jī)和平地機(jī)配合自卸車先機(jī)械布料土（或改性土）后用布灰機(jī)或人工打方格布灰，路拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌合，振動(dòng)壓路機(jī)碾

33、壓，然后覆膜灑水養(yǎng)生；施工過(guò)程中控制好壓實(shí)度和標(biāo)高。路面基層采用抗裂性水泥穩(wěn)定碎石，攪拌站集中拌合，大型攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)、分層施工，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。攪拌機(jī)必須配備高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器。底基層攤鋪主要采用推土機(jī)配合平地機(jī)的方法，在基層攤鋪前或基層攤鋪間隙可用攤鋪機(jī)；基層采用攤鋪機(jī)分兩層掛線攤鋪；光輪壓路機(jī)結(jié)合振動(dòng)壓路機(jī)碾壓進(jìn)行碾壓的方式施工。3.1.2.3 橋涵工程施工方案本標(biāo)段橋涵工程擬由橋涵施工一隊(duì)和橋涵施工二隊(duì)兩個(gè)專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。（ 1）橋梁工程施工方案橋梁工程包括兩座：K0+172.435沭新灌渠拼寬橋和K9+855.400古泊河大橋。沭新灌渠為原橋接寬，左右幅各增加三片預(yù)應(yīng)力砼空

34、心板梁，加寬部分上部結(jié)構(gòu)為3x20m先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部為柱式橋墩、樁柱式橋臺(tái)。古泊河大橋施工前先施工兩座鋼便橋、修筑施工便道保證原有道路、航道暢通，然后老橋拆除與基礎(chǔ)同步施工。古泊河大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為（39+65+39）m預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂施工。引橋采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的后張法預(yù)應(yīng)力組合箱梁，箱體連接張拉后施工中橫梁濕接縫，拆除支座落梁實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)化。空心板梁和引橋箱梁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)架設(shè)?？紤]季節(jié)性影響因素，橋梁下部一般按照先河道、后兩岸；先橋臺(tái)、后橋墩（方便橋頭路堤填筑）雙向兼顧原則組織施工。橋梁基樁施工前,先按設(shè)計(jì)位置及要求,進(jìn)行試樁,取得地質(zhì)

35、參數(shù)后，再對(duì)橋基樁成樁施工。摩擦樁采用循環(huán)鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)成孔，鋼筋籠在加工場(chǎng)地集中制作，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合吊車安裝，樁基砼采用導(dǎo)管法泵送灌注。墩身采用廠制整體拼裝式鋼模，橋臺(tái)、墩柱、水平系梁采用鋼模輔以木模?；炷劣诠さ?cái)嚢枵炯邪韬?，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)泵送入模澆注。（ 2）涵洞工程施工方案蓋板、圓涵管節(jié)采用提前預(yù)制，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝；框架涵采用就地現(xiàn)澆施工。3.1.2.4 路基、路面排水工程施工方案文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支路基、路面排水等附屬工程擬由綜合施工隊(duì)結(jié)合路基施工情況進(jìn)行施工。路基坡面上的排水待路基沉降基本穩(wěn)定后再施工，前期主要做好臨時(shí)排水設(shè)施及

36、兩側(cè)路基排水系統(tǒng)施工。路基路面排水主要通過(guò)設(shè)置路面排水、路基排水、中央分隔帶排水等方式，并通過(guò)排水構(gòu)造物將降入路基范圍內(nèi)的雨水排入天然河溝，以形成完整的排水體系。路基排水主要通過(guò)兩側(cè)邊溝將水排入河溝排水涵中或引離路基；路面排水通過(guò)設(shè)置路拱、超高、攔水帶、急流槽、橫向排水槽等將水排至邊溝。對(duì)于橫向排水槽緣石、土路肩平石采用采用廠制成品；汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。急流槽采用現(xiàn)澆立模澆注混凝土并每隔3米設(shè)防滑平臺(tái)，混凝土施工時(shí)控制好坍落度，防止過(guò)大；攔水帶采用滑模施工；水泥砼邊溝預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制，汽車?yán)\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，并下設(shè)小石子混凝土；土質(zhì)邊溝內(nèi)側(cè)種植草皮；順路涵采用0.5m或1m的鋼筋混凝土圓管，并設(shè)C20混

37、凝土一字墻?；炷辆捎米栽O(shè)攪拌站混凝土。邊溝、順路涵土方采用小型機(jī)械分段分層開(kāi)挖，利用集水坑配合抽水機(jī)降低地下水位。順路涵施工時(shí)盡量在枯水季節(jié)并將原路加寬，采用道路半幅封閉施工、半幅通行的原則進(jìn)行。然后恢復(fù)道路，施工加寬道路處的防護(hù)、排水等工程。施工前需與地方及交警部門聯(lián)系，做好交通管制，對(duì)既有地下管線必須聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位先探明具體位置并防護(hù)后再開(kāi)挖。順路涵施工時(shí)采用圍擋施工，保證施工安全和人員安全。3.1.2.5 防護(hù)工程施工方案路基防護(hù)采用中央分隔帶防護(hù)、護(hù)坡道防護(hù)、土路肩防護(hù)和路堤邊坡防護(hù)。中央分隔帶植草防護(hù)，同時(shí)雙排錯(cuò)位栽植灌木；護(hù)坡道利用削坡土方，整成流線型，采用植草防護(hù)；土路肩培種植

38、土，并鋪草皮防護(hù)。路堤邊坡防護(hù)分一般路段防護(hù)、河塘路段防護(hù)、橋頭路段及小型構(gòu)持.造物防護(hù)。（1）一般路段對(duì)于路堤邊坡高度HK4.5m的地段采用植草皮防護(hù)；路堤邊坡高度H>4.5m的地段采用空心六角塊防護(hù)。（2）河塘路段小的魚(yú)塘河溝清淤后回填，視為一般路基，不進(jìn)行特殊防護(hù)；較大的河塘路段，清淤排水后，在設(shè)計(jì)水位高度加50cm安全高度的邊坡范圍內(nèi)，采用25cmM7.5號(hào)漿砌片石滿鋪防護(hù)，下面設(shè)漿砌片石勺型基礎(chǔ)。（3）橋頭路段對(duì)于橋梁后10m范圍內(nèi)邊坡、橋梁臺(tái)前溜坡、錐坡采用漿砌片石防護(hù)；橋臺(tái)踏步兼急流槽排水作用，設(shè)置位置不得侵入錐坡、溜坡范圍內(nèi)。（4）小型構(gòu)造物防護(hù)箱涵、涵洞口錐坡采用漿砌片

39、石防護(hù)。3.2 各分項(xiàng)工程的施工方法3.2.1 路基工程施工方法3.2.1.1 地基處理（1）現(xiàn)場(chǎng)清理路基施工前,對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理,將設(shè)計(jì)指定范圍內(nèi)（路基范圍以外臨時(shí)工程用地清場(chǎng)等除外）的所有垃圾、草皮及植物的根系、灌木、竹林、樹(shù)木、石頭、水井、廢料、表土（腐殖土）、草皮等清理、拆除、挖掘并遠(yuǎn)運(yùn)至棄土場(chǎng)。路基清表范圍，對(duì)于挖式排水溝，清理至排水溝內(nèi)側(cè)邊緣；對(duì)于填式排水溝，清理至排水溝外側(cè)邊緣的坡腳。整平壓實(shí)達(dá)到要求后才能進(jìn)行路基填筑。（2）清淤換填拓寬部位原地面清表15cm后，若填筑高度H>1.58m,視基底潮濕情況，若基底潮濕，向下翻松25cm,摻5%勺石灰處理，壓實(shí)度達(dá)到90%

40、若基底干燥，直接碾壓，壓實(shí)度A90%填土高度<1.58m時(shí)，拓寬部位原地面清表15cm后下挖至路床下30cm,對(duì)地面翻松25cm摻5%勺石灰處理，壓實(shí)度達(dá)到90%。路基底部30cm采用5%石灰土分兩層填筑壓實(shí)，壓實(shí)度分別達(dá)到92%、93%。舊路拼接部臺(tái)階開(kāi)挖深度為0.6m,豎向設(shè)置1:0.25外向斜坡，水平向設(shè)置3%傾斜坡，臺(tái)階寬度為1m,臺(tái)階上鋪筑4m寬土工格柵，分別設(shè)置在路基基底及路床頂面下20cm處。當(dāng)新老路面設(shè)計(jì)高差h<0.04m時(shí)，對(duì)舊路進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖至新建路面標(biāo)高以下1.04m處，對(duì)開(kāi)挖后的舊路進(jìn)行碾壓。河塘路段先徹底清淤，清淤后塘底基本同塘周圍土質(zhì)。并將河（塘）堤岸挖

41、成寬n1.0m向內(nèi)傾斜3%勺臺(tái)階，對(duì)于蟹塘、新開(kāi)挖河塘清淤后直接回填5%石灰土至回填標(biāo)高，對(duì)于淤泥較深基礎(chǔ)較差的河塘先回填40cm碎石土。碎石土中碎石含量大于80%最大粒徑不大于15cm,其上回填5%Ef灰處治土至回填標(biāo)高，壓實(shí)度A90%半填河塘回填至回填標(biāo)高時(shí)鋪設(shè)一層4m寬的土工格柵，土工格柵的搭接寬度為2m對(duì)于用地線外的河塘需要全填時(shí)，采用素土回填至原地面。暗塘路段對(duì)于存在暗塘的路段，將原地面開(kāi)挖，清除淤泥土，按照一般河塘進(jìn)行處理。3.2.1.2 老路拆除某省道老路路面采用破碎錘破碎路面，其它用挖掘機(jī)能挖除的部分采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，否則采用破碎錘拆除。對(duì)于舊路路面補(bǔ)強(qiáng)段，當(dāng)新舊路面設(shè)計(jì)高差小于

42、13cm時(shí)，將舊路挖除，新建路面結(jié)構(gòu)層；新舊路面設(shè)計(jì)高差13cmeHK19cm段要銃刨舊路8cm面層和0-6cm基層；高差H大21文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.于19cm段，銃刨舊路8cm面層。采用破碎錘破碎、銃刨機(jī)銃刨，挖掘機(jī)配合推土機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)到棄土場(chǎng)。3.2.1.3 土方開(kāi)挖對(duì)于取土場(chǎng)地段，開(kāi)挖前探明取土場(chǎng)內(nèi)地下管道、管線等并采取防護(hù)措施，然后降水。降水采用井點(diǎn)法降低水位，降低土的含水量，并做好臨時(shí)截水溝、排水溝等排水設(shè)施。開(kāi)挖時(shí)先清除表層耕植土等不適宜土層；土場(chǎng)土方開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程注重臨時(shí)排水工程的修建，必要時(shí)配備大功率水泵抽水，防止地表水淹沒(méi)取土坑

43、。取土坑開(kāi)挖時(shí)及開(kāi)挖后，必須在取土坑周圍設(shè)置安全警告標(biāo)志或設(shè)置臨時(shí)柵欄圍圈，避免發(fā)生安全事故。土方開(kāi)挖應(yīng)按圖紙要求的范圍和邊坡自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。原路拼寬部分，施工時(shí)沿舊路路面邊部向內(nèi)50cm自上而下開(kāi)挖臺(tái)階，老路拼接部臺(tái)階開(kāi)挖深度為0.4-0.6m,豎向設(shè)置1:0.25外傾斜坡，水平向設(shè)置3淋向斜坡，臺(tái)階跨度為1m,分別在路基基底及路床頂面下20cm處設(shè)置4m寬的土工格柵。開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡坡度，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。對(duì)于老路基開(kāi)挖前，正確標(biāo)明開(kāi)挖邊界；開(kāi)挖過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙施工，并派專人控

44、制標(biāo)高并按設(shè)計(jì)要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際做好排水系統(tǒng)及施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止地表水流入開(kāi)挖路基。路基挖方施工見(jiàn)下圖。路基挖方施工工藝圖施工準(zhǔn)備21清除表面不適宜材料文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.3.2.1.4 路基填筑施工根據(jù)本合同段特點(diǎn)，采用能力相互匹配的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)及重型擊實(shí)儀等先進(jìn)的儀器、設(shè)備，組成挖、裝、運(yùn)、卸（棄）、鋪、平、壓、檢“四區(qū)段、八流程”的一條龍機(jī)械化施工，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)插設(shè)標(biāo)識(shí)牌，人工配合挖掘機(jī)每3-4層收坡。四區(qū)：運(yùn)填區(qū)段-平整區(qū)段-碾壓區(qū)段-檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備-基底處理-分層運(yùn)填-整平穩(wěn)壓-灑水或晾曬-機(jī)械碾

45、壓-檢驗(yàn)鑒定-路面整修3.2.1.4.1 路基試驗(yàn)段根據(jù)施工路段填料，選擇不少于200m的試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。主要目的是為了確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度及土質(zhì)填料的最佳含水量等施工參數(shù)，作為下一步路基施工時(shí)的依據(jù)，具體施工方法如下：（ 1）選擇已經(jīng)碾壓合格的路基基底，進(jìn)行填料的試驗(yàn)。對(duì)土質(zhì)填料取樣進(jìn)行顆粒分析，液塑限的標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)。（ 2）將試驗(yàn)段填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段，分別攤鋪成不同厚度的松鋪段，兩種不同厚度之間以漸變形式連接。攤鋪使用推土機(jī)攤平，平地機(jī)整平。（ 3）碾壓之前，在測(cè)量點(diǎn)和壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)，分別進(jìn)行抄平和密實(shí)度試驗(yàn)，并做好記錄。（

46、 4）使用壓路機(jī)在不同厚度的松鋪段上，用不同的車速進(jìn)行碾壓。碾壓三遍后，每再碾壓一遍，在測(cè)量點(diǎn)和壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)的同一點(diǎn)上，進(jìn)行抄平和壓實(shí)度試驗(yàn)，反復(fù)以上操作，直到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，并做好記錄。（ 5）試驗(yàn)完成后，寫(xiě)出試驗(yàn)總結(jié)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即作為該種填料下一步施工的依據(jù)。試驗(yàn)段取得的各項(xiàng)施工參數(shù)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后方可進(jìn)行后續(xù)路基施工。3.2.1.4.2 分層填筑路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制。為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，對(duì)超填部分，及時(shí)收坡，多余土方可作為上部填料利用；達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便安排排水及防護(hù)工程施工。施工

47、中嚴(yán)格執(zhí)行“五線五度”，五線為：中線、兩側(cè)邊線、兩側(cè)加寬線；五度即：厚度、拱度、平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度。填筑路堤時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè)24%勺橫向排水坡排水；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，并避免雨水沖刷邊坡；復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可正式開(kāi)工，繼續(xù)填筑。路基上土后，若在碾壓前降雨，要搶在降雨前整平碾壓一遍，保持不低于2%的橫坡，利于地表水迅速排泄。3.2.1.4.3 攤鋪整平每層填土先用推土機(jī)進(jìn)行初平再用平地機(jī)整平，控制層面無(wú)明顯局部凹凸，力求平整、均勻。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜的2%的橫向排水坡，以利于路基面排水。為有效控制每層虛鋪

48、厚度，初平時(shí)用水平儀進(jìn)行檢測(cè)控制。3.2.1.4.4 機(jī)械碾壓采用振級(jí)達(dá)到30t或50t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，再壓路基中間。先慢后快，先靜壓后震動(dòng)。碾壓施工中，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。在路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度、范圍、頻次取樣對(duì)壓實(shí)土層的壓實(shí)度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，檢測(cè)后及時(shí)填寫(xiě)路基填土壓實(shí)25文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.檢測(cè)報(bào)告；每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行上層路基填筑。路基壓實(shí)檢測(cè)采用重型擊實(shí)儀、灌砂法等檢測(cè)方法，對(duì)于改良膨脹土作為路基填土?xí)r，檢驗(yàn)頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。3.2.

49、1.4.5 檢驗(yàn)簽證試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前必須檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑厚度是否超過(guò)規(guī)定厚度。在路基整個(gè)填筑過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度（每填高一層）進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)，并及時(shí)填寫(xiě)路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。附：路基壓實(shí)度及填料要求路基壓實(shí)度及填料要求填挖類型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路床表面以下深度（cmD壓實(shí)度（為填料最小強(qiáng)度CBR（衿填料最大粒徑（cmD填方路堤上路床重型030>96810下路床3080>96510上路堤80150>94415下路堤150以下>93315零填及路塹路床030>9683080

50、>9653.2.1.4.6 路基面整修當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。持.路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高程測(cè)量，以此放出路肩邊線，然后分段（100200m）進(jìn)行路基的整修，包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等修筑。整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基經(jīng)過(guò)整修后，做到肩棱明顯，路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。路基填筑施工工藝詳見(jiàn)路基填筑施工工藝圖。3.2.1.4.7 技術(shù)措施路堤填筑施工時(shí)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開(kāi)挖兩側(cè)臨時(shí)排水溝，降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合；路基在填筑前對(duì)場(chǎng)地

51、耕植土進(jìn)行清理，路基所占魚(yú)塘、河塘、河溝、暗塘里的淤泥要清理干凈；壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰量和均勻性；嚴(yán)格控路基填筑施工工藝圖路基填筑施工工藝圖制水平分層厚度，對(duì)灰料的材質(zhì)、工僅I性進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格控制填料的舊路路面邊部向內(nèi)50cm自上而下開(kāi)挖臺(tái)階，老路拼接部臺(tái)陟一開(kāi)挖深度為0.4-0.6m琥豎向遢置1:0.25斜堀水平向設(shè)置3C并在珞基壤底及廨床頂咻碾 *壓20c晾曬25m處段置一 夯實(shí)很j傾斜坡，臺(tái)階寬度為面4m的雙向經(jīng)整修文檔來(lái)源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.持.編土工格柵。當(dāng)新老路面高差4cm時(shí)，對(duì)舊路進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖，挖至新建路面以下1.0

52、3m處，對(duì)開(kāi)挖后的舊路進(jìn)行碾壓，具上填筑40cm厚的基床，摻6%的石灰處治，壓實(shí)度n96%首先清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，對(duì)擬挖臺(tái)階位置在原邊坡測(cè)設(shè)標(biāo)志，臺(tái)階高度0.6m（為分層填筑厚度的二倍），臺(tái)階寬度不小于1ml從坡腳開(kāi)始挖筑第一級(jí)臺(tái)階，機(jī)械壓實(shí)基底，達(dá)到符合承載力的要求,若是軟基則按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工。水平分層填筑填料。填料虛鋪厚度以滿足碾壓成型厚度達(dá)到0.3m為標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)檢驗(yàn)密實(shí)度合格后方可填筑第二層，同時(shí)開(kāi)挖第二個(gè)臺(tái)階，第二層碾壓至同第二個(gè)臺(tái)階高度時(shí)，連同臺(tái)階一起碾壓，填筑層碾壓合格后和第二臺(tái)階處于同一平面。鋪設(shè)土工格柵。放出中線、邊樁，填筑底層土，攤鋪壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，恢復(fù)中線，準(zhǔn)

53、確定出土工格柵鋪設(shè)位置。土工格柵鋪設(shè)寬度視幫填厚度而定，并用鐵絲或塑料繩綁好。同一填層的土工格柵保持同一標(biāo)高。土工格柵上攤鋪填料時(shí)，先在其上人工攤鋪20cm厚的填料將土工格柵固定，再用機(jī)械填筑。填土?xí)r一定要將土塊擊碎后方可運(yùn)上路基。如土工格柵受到損壞，進(jìn)行局部修補(bǔ)處理。土工格柵鋪設(shè)完畢，開(kāi)始填筑第二臺(tái)階，填筑方法與第一臺(tái)階相同，同時(shí)挖出第三臺(tái)階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。路基幫寬填筑至原基床排水坡面時(shí)，采取減小開(kāi)挖臺(tái)階高度等相應(yīng)的防護(hù)措施，保證通行條件下路床的穩(wěn)定和行車的安全。3.2.1.6構(gòu)造物兩側(cè)回填首先對(duì)構(gòu)造物基坑外沿主線兩側(cè)進(jìn)行清表處理，同時(shí)回填基坑?；踊靥顣r(shí)將基坑邊坡自上而

54、下開(kāi)挖深1m寬1米的臺(tái)階，并將基坑底壓實(shí)，然后采用6%&灰土回填?；靥钋霸诮Y(jié)構(gòu)物上每隔20cm標(biāo)一紅線，每層填筑厚度為20cm,施工時(shí)嚴(yán)格控制填筑厚度不得超標(biāo)，碾壓后的基底、基坑、過(guò)渡段壓實(shí)度不得小于96%。在路床頂面以下20cm處滿鋪一層土工格柵，上面采用6%石灰土填筑至到路面結(jié)構(gòu)層下。3.2.2 路面底基層、基層施工方法本工程路面底基層、基層結(jié)構(gòu)如下：（1）新建、拓寬路面： 行車道與路緣帶基層：水泥穩(wěn)定碎石32cm底基層：12%石灰土20cm 硬路肩硬路肩采用與行車道路面底基層、基層相同的結(jié)構(gòu)組成與厚度；中央分隔帶開(kāi)口部分亦采用與行車道路面底基層、基層相同的結(jié)構(gòu)組合與厚度。 土路肩土路肩設(shè)攔水帶，將路面水匯入急流槽排至邊溝。 新橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新橋面鋪裝不設(shè)路面底基層和基層。（2）舊路路面補(bǔ)強(qiáng)方案：新舊路面設(shè)計(jì)高差H<4cm（舊路挖除，新建路面結(jié)構(gòu)層）基層：水泥穩(wěn)定碎石32cm底基層：12%石灰土20cm新舊路面設(shè)計(jì)高差4