發(fā)展中的上海港

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上上海港環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展總體情況介紹第一頁(yè) 題目第二頁(yè) 目錄分四個(gè)部分第三頁(yè) 上海港簡(jiǎn)介（地理位置）上海港地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要港，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要，具有對(duì)內(nèi)、對(duì)外雙向輻射的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。上海市物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)占全國(guó)沿海主要的20%左右。 第四頁(yè) 上海港簡(jiǎn)介（港區(qū)分布和泊位）上海港共分八大港區(qū)，分別為黃浦江上游港區(qū)、黃浦江中游港區(qū)、黃浦江下游港區(qū)、寶山羅涇港區(qū)、外高橋港區(qū)、杭州灣港區(qū)、洋山深水港區(qū)、崇明三島港區(qū)等。黃浦江上游港區(qū)主要以散雜貨運(yùn)輸為主；黃浦江中游港區(qū)以發(fā)展國(guó)際郵輪和休閑旅

2、游客運(yùn)為主；黃浦江下游港區(qū)主要以散雜貨、油品為主；寶山羅涇港區(qū)主要以礦石、煤炭等大宗散貨為主；外高橋港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主；杭州灣港區(qū)以液體化工和雜貨運(yùn)輸為主；洋山深水港區(qū)以集裝箱運(yùn)輸為主；崇明三島港區(qū)以海洋裝備制造業(yè)為主。上海港擁有沿海泊位1226個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位160個(gè)，集裝箱泊位43個(gè)。第五頁(yè) 上海港簡(jiǎn)介（航道水深情況）上海港現(xiàn)有黃浦江航道、長(zhǎng)江口深水航道、杭州灣地區(qū)航道、洋山深水航道等4條主要的外港航道和內(nèi)河航道，其中黃浦江航道的平均水深為8-10米、長(zhǎng)江口深水航道平均水深12米、杭州灣地區(qū)航道平均水深7-10米、洋山深水航道平均水深16米、內(nèi)河航道平均水深2-6米。第六頁(yè) 上海港介紹

3、（2013年貨物吞吐量）由于依托近年來(lái)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上海港的吞吐量逐年上升。2013年貨物吞吐量7.76億噸，集裝箱3362萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)保持吞吐量世界第一。第七頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（背景）2011年研究表明，2010年上海港船舶對(duì)上海市大氣污染物總量的貢獻(xiàn)主要集中在SO2、NOX，分別為12.0%、9.0%，對(duì)全市PM2.5的直接排放分擔(dān)率為5.3%，遠(yuǎn)洋船是船舶排放的首要來(lái)源。第八頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（背景）目前上海港集疏運(yùn)方式主要有公路運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)（見(jiàn)表）。水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展制約因素：1、上海內(nèi)河航道建設(shè)較晚，過(guò)去基本依靠自然水深條件，通航等級(jí)

4、低，水水中轉(zhuǎn)能力受限；2、根據(jù)目前上海樞紐內(nèi)的鐵路布局和港口現(xiàn)狀，鐵路難以進(jìn)入港區(qū)，實(shí)現(xiàn)不了海鐵聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接；3、上海南北兩大港區(qū)缺少直捷鐵路通道，通道設(shè)施的不完善，造成了運(yùn)輸徑路的不合理，運(yùn)輸時(shí)間和成本大為增加，大大制約了海鐵聯(lián)運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。第九頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（背景）交通運(yùn)輸行業(yè)能源消費(fèi)量占全社會(huì)能源消費(fèi)量的18%左右。其中，水運(yùn)能源消費(fèi)量最大，占交通運(yùn)輸行業(yè)能源消費(fèi)量52%左右。2012年，上海港能源消耗總量比2007年增加了4%，主要消耗的能源是柴油、電力。能源消耗較大的設(shè)施設(shè)備主要有：集裝箱橋吊、RTG、集裝箱卡車(chē)、船舶。第十頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施1推

5、進(jìn)內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)）上海內(nèi)河航道以建設(shè)集裝箱集疏運(yùn)通道為重點(diǎn)，全面提升內(nèi)河航道層次，建設(shè)范圍主要集中在“一環(huán)十射”（“一環(huán)”指：黃浦江大浦線(xiàn)趙家溝蘊(yùn)藻浜油墩港黃浦江；“十射”指：杭申線(xiàn)、太浦河、蘇申外港線(xiàn)、蘇申內(nèi)港線(xiàn)、羅蘊(yùn)河、川楊河、大蘆線(xiàn)、金匯港、龍泉港、平申線(xiàn)。）高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)和集裝箱、大宗散貨、化工品和汽車(chē)滾裝碼頭，共14條航道，打造連通蘇浙兩省的集裝箱運(yùn)輸主通道。自2006年起，上海港嘗試“水水中轉(zhuǎn)”運(yùn)輸，到2012年，“水水中轉(zhuǎn)”比例已達(dá)到42.8%。第十一頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施2提升海鐵聯(lián)運(yùn)能力）投資76億元人民幣，建設(shè)2條鐵路線(xiàn)路，直通港區(qū)。一條是浦東鐵路，全長(zhǎng)4

6、2.87千米，西邊與金山滬杭鐵路相接，東邊至東海大橋蘆潮港鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)中心，洋山港的貨物可通過(guò)蘆潮港鐵路集裝箱中心站直接發(fā)送到中國(guó)各地。一條是建設(shè)滬通鐵路，目前已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年完成。該線(xiàn)路將接入外高橋碼頭區(qū)域，形成上海鐵路的環(huán)形閉合，并連接到中國(guó)鐵路的沿海大通道以及鐵路網(wǎng)絡(luò)。第十二頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施3促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展）推進(jìn)集裝箱卡車(chē)的甩掛運(yùn)輸模式，交通運(yùn)輸部2009年發(fā)布關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸。2010年，上海開(kāi)始第一批試點(diǎn)，共3家企業(yè)，144輛牽引車(chē)，309輛掛車(chē)成為試點(diǎn)。2012年，繼續(xù)第二批試點(diǎn)，共3家，315輛牽引車(chē)，580

7、輛掛車(chē)成為試點(diǎn)。2013年推進(jìn)第三批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)。第十三頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施4推廣節(jié)能技術(shù)）RTG“油改電”、“超級(jí)電容”、“鋰電池”等節(jié)能改造。截止2012年底，上海港已改造33882米，共37條油改電生產(chǎn)線(xiàn)（207臺(tái)輪胎吊），節(jié)約能源5.72萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)約費(fèi)用5.16億元人民幣。節(jié)約成本達(dá)83%，節(jié)約能源達(dá)63%（按當(dāng)前油價(jià)和標(biāo)煤換算標(biāo)準(zhǔn)），并減少二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)?、顆粒物的排放。第十四頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施4推廣節(jié)能技術(shù)）場(chǎng)內(nèi)集卡“油改氣”。2013年，上海港計(jì)劃投資2000萬(wàn)元，先期購(gòu)買(mǎi)50輛LNG卡車(chē)，投入洋山集裝箱港區(qū)作為場(chǎng)內(nèi)集卡使用。同時(shí)投資90

8、0萬(wàn)元在洋山冠東集裝箱公司配套建設(shè)LNG集卡加注站一座，LNG氣源通過(guò)東海大橋運(yùn)輸。上海港遠(yuǎn)期規(guī)劃在洋山集裝箱港區(qū)配套200輛LNG場(chǎng)內(nèi)集卡取代現(xiàn)有柴油集卡。第十五頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施4推廣節(jié)能技術(shù)）冷藏集裝箱堆區(qū)技術(shù)改造。碼頭堆場(chǎng)上的冷藏箱配備的電源電壓要求是380V±10V，而現(xiàn)在實(shí)測(cè)電壓在390±10V之間，電壓偏高，易導(dǎo)致電機(jī)熱損耗過(guò)高，電機(jī)在輕載或空載時(shí)，無(wú)功功率增加，功率因素降低。當(dāng)有功功率為定值時(shí)，負(fù)荷電流與功率因素成反比。因此，安裝5臺(tái)節(jié)電裝置，在冷藏箱電源輸入側(cè)進(jìn)行電源凈化，通過(guò)可編程控制技術(shù)、智能化調(diào)壓器有機(jī)的結(jié)合，可平衡電流、電壓，降低冷

9、藏集裝箱頻繁啟動(dòng)產(chǎn)生的峰值電流，抑制高次諧波，修復(fù)電壓、電流波形，提高使用設(shè)備的安全可靠性，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能功效。第十六頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施4推廣節(jié)能技術(shù)）港區(qū)照明LED改造。目前，國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)地照明普遍選用集中方案，電力負(fù)荷特性決定著其照明設(shè)備長(zhǎng)期處在電壓偏高的狀態(tài)下運(yùn)行，能源消耗大。為此，碼頭實(shí)施對(duì)輸入電力的優(yōu)化處理，抑制電網(wǎng)諧波干擾，穩(wěn)定工作電壓，提高功率因素，優(yōu)化能耗組合，達(dá)到節(jié)電的目的。同時(shí)，針對(duì)目前集裝箱作業(yè)箱區(qū)采用高桿燈集中照明的特點(diǎn)，通過(guò)集中點(diǎn)的電力優(yōu)化處理，達(dá)到節(jié)能效果，同時(shí)又能延長(zhǎng)照明設(shè)備壽命，有效降低設(shè)備運(yùn)行成本。第十七頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施

10、4推廣節(jié)能技術(shù)）船舶岸基供電技術(shù)的應(yīng)用。2010年3月，在外高橋二期集裝箱碼頭試運(yùn)行成功移動(dòng)式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)變頻變壓，將10千伏、50赫茲的市電，轉(zhuǎn)換成440伏、60赫茲的低壓船用電，用9根電纜連接至船上。投用至今，已累計(jì)為船舶供電4.6萬(wàn)度。第十八頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施4推廣節(jié)能技術(shù)）油品碼頭油氣回收。在上海港新建的油品碼頭，根據(jù)環(huán)保部門(mén)要求，在儲(chǔ)罐區(qū)域安裝油氣回收裝置，回收率98%以上。第十九頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施5淘汰老舊車(chē)船）全面淘汰2005年以前注冊(cè)的運(yùn)營(yíng)黃標(biāo)車(chē)，對(duì)2006-2007年年投放的車(chē)況和排放較差的貨運(yùn)車(chē)實(shí)施提前報(bào)廢更新，并給予

11、每輛車(chē)3萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。對(duì)于船齡在15年以上30年（含）以下貨運(yùn)船舶、船齡在10年以上25年(含)以下客運(yùn)船舶的淘汰拆解給予資金補(bǔ)助。補(bǔ)貼資金與船型、船齡、船舶總噸等有關(guān)。第二十頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施5強(qiáng)化日常管理）建立能源管理機(jī)制。上海港圍繞節(jié)約能源和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，制定節(jié)能減排中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，跟蹤節(jié)能減排動(dòng)態(tài)，分析能耗變化趨勢(shì)，逐步建立能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，制定考核指標(biāo)。2011年，上海港啟動(dòng)重點(diǎn)用能單位管理備案工作，規(guī)定年用能量5000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的單位應(yīng)專(zhuān)設(shè)能源管理崗位，年用能量50000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的單位應(yīng)明確能源管理機(jī)構(gòu)及專(zhuān)設(shè)能源管理崗位。各企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況編制能耗預(yù)算，確立

12、能耗指標(biāo)，落實(shí)基層責(zé)任，開(kāi)展內(nèi)部考核。每季度進(jìn)行能耗定量、定性分析，加強(qiáng)能耗監(jiān)督，找出能源管理的難點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，完善制度，規(guī)范管理。同時(shí)建立信息平臺(tái)，形成統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署的信息化工作機(jī)制。第二十一頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施5強(qiáng)化日常管理）港口環(huán)境在線(xiàn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)。2012年4月，交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)公路水路交通運(yùn)輸“十二五”環(huán)境保護(hù)試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目前期工作的通知，明確將上海港環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)外高橋港區(qū)試點(diǎn)工程列為公路水路交通運(yùn)輸“十二五”環(huán)境保護(hù)試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。同年，在外高橋港區(qū)振東公司先期試點(diǎn)建設(shè)環(huán)境空氣在線(xiàn)監(jiān)測(cè)站，在線(xiàn)監(jiān)測(cè)氮氧化物、一氧化氮、二氧化氮、氣象等數(shù)據(jù)。該環(huán)境空氣在線(xiàn)監(jiān)測(cè)站作為上海港

13、環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)外高橋港區(qū)試點(diǎn)工程組成部分，將為積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮重要作用。目前該環(huán)境空氣在線(xiàn)監(jiān)測(cè)站已建設(shè)完成，并于2013年3月正式投入使用。第二十二頁(yè) 上海港可持續(xù)發(fā)展工作情況（措施6相關(guān)政策扶持）交通運(yùn)輸部先后發(fā)布資源節(jié)約型和環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策、公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃、公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，從管理創(chuàng)新、技術(shù)改造、信息化建設(shè)、指標(biāo)考核等方面，加大交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排力度。根據(jù)交通運(yùn)輸部任務(wù)目標(biāo)，上海制定上海市交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃，提出逐步完善低碳交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)交通節(jié)能能力建設(shè)，健全用能排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)提出“資源節(jié)約型和環(huán)境友好

14、型”港口建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，通過(guò)前期準(zhǔn)備和實(shí)施三個(gè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”，到2015年和2020年，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗比2010年分別下降8%和10%；港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放比2005年分別下降10%和12%。到2015年，輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG）實(shí)施“油改電”、混合動(dòng)力等節(jié)能減排改造達(dá)到100%。到2020年，港口粉塵綜合防治率達(dá)到70%；港口污水綜合處理率達(dá)到100%；到港船舶污水和垃圾接收率均達(dá)到100%。制定上海港干散貨碼頭揚(yáng)塵污染防治指導(dǎo)意見(jiàn)、上海港“兩型”港口建設(shè)示范單位認(rèn)定辦法,引導(dǎo)企業(yè)將建設(shè)“兩型”港口的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，主動(dòng)參與“兩型”港口建設(shè)，切實(shí)將資源節(jié)約、環(huán)境

15、保護(hù)工作做到有計(jì)劃、有措施、有行動(dòng)、有實(shí)效。 在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)能減排政策的同時(shí)，交通運(yùn)輸部、上海市制定了一系列獎(jiǎng)勵(lì)扶持政策。交通運(yùn)輸部與財(cái)政部共同制定下發(fā)了交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法，明確規(guī)定了資金的使用范圍、使用條件、對(duì)使用情況的監(jiān)督。上海市根據(jù)該辦法，修訂了上海市交通節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)扶持資金管理辦法，進(jìn)一步明確了資金使用原則、支持對(duì)象和范圍、支持方式和標(biāo)準(zhǔn)。第二十三頁(yè) 上海港船舶岸基供電工作推進(jìn)情況（現(xiàn)狀）2013年，上海市政府發(fā)布了上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2013-2017），這是上海市首次以專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的方式推進(jìn)大氣污染防治工作。推進(jìn)靠港船舶使用岸基供電，就是其中的一項(xiàng)重要任

16、務(wù)。上海港在既有的集裝箱碼頭已試點(diǎn)成功岸基供電系統(tǒng)。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)，共同研究開(kāi)發(fā)了移動(dòng)式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)。2010年3月，在外高橋二期集裝箱碼頭投入使用移動(dòng)式岸基船用變頻變壓供電裝置。該系統(tǒng)通過(guò)變頻變壓，將10千伏、50赫茲的市電，轉(zhuǎn)換成440伏、60赫茲的低壓船用電。在新建的碼頭外高橋六期多用途碼頭，則在碼頭設(shè)計(jì)建造時(shí)，就配置了固定式岸基供電裝置。第二十四頁(yè) 上海港船舶岸基供電工作推進(jìn)情況（計(jì)劃）計(jì)劃在上海港選取大型集裝箱碼頭與郵輪碼頭，試點(diǎn)開(kāi)展岸基供電的應(yīng)用，不斷擴(kuò)大岸基供電的服務(wù)范圍。（見(jiàn)表）第二十五頁(yè) 未來(lái)考慮為進(jìn)一步推進(jìn)“兩型”港口建設(shè)，上海港以交通運(yùn)輸部公路水路“十二五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃為依據(jù)，依托綠色港口評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將對(duì)“兩型”港口建設(shè)宏觀目標(biāo)推進(jìn)和具體項(xiàng)目實(shí)施的相關(guān)政策進(jìn)行研究。對(duì)港口節(jié)能減排項(xiàng)目、PM2.5控制、清潔能源