電動(dòng)導(dǎo)軌車和物流搬運(yùn)平車轉(zhuǎn)彎半徑VIP

1、電動(dòng)導(dǎo)軌車和物流搬運(yùn)平車轉(zhuǎn)彎半徑 由于生產(chǎn)車間或廠房地區(qū)的限制，在一些廠房的產(chǎn)品搬運(yùn)路線不是常規(guī)的直線型，出現(xiàn)了一些弧形、矩形和s型等非直線型路線，但是運(yùn)輸路線比較單一，噸位比較大，如果從生產(chǎn)成本方面考慮，拐彎軌道車是最優(yōu)選擇。電動(dòng)導(dǎo)軌車可分為無(wú)軌膠輪電動(dòng)平車和軌道電動(dòng)平車，無(wú)軌膠輪電動(dòng)平車行走方向靈活，可隨意轉(zhuǎn)彎。拐彎式電動(dòng)平車是在軌道電動(dòng)平車基礎(chǔ)上增加了一套回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而使電動(dòng)平車轉(zhuǎn)向靈活，能適應(yīng)彎軌上行駛，可減少車輪同鋼軌的碰軌、軋軌現(xiàn)象，能有效的延長(zhǎng)車輪及鋼軌的使用壽命。 物流搬運(yùn)平車與車相比，有軌車的價(jià)位較低，另一方面，與國(guó)標(biāo)鋼軌配套使用，有軌車的承載能力更好，越來(lái)越受到更多

2、用戶的喜愛(ài)和青睞，比如高鐵施工運(yùn)料車是一種特殊專用車輛。 物流搬運(yùn)平車不同的噸位和軌距轉(zhuǎn)彎半徑各不同，如：16噸以下762mm軌距最小轉(zhuǎn)彎半徑15m；1435mm軌距最小轉(zhuǎn)彎半徑20m；25噸以上1435mm軌距最小轉(zhuǎn)彎半徑30m；供電方式為KPD低壓軌道供電式或KPX蓄電池電動(dòng)平車。電動(dòng)導(dǎo)軌車實(shí)現(xiàn)邊走邊轉(zhuǎn)彎，同時(shí)可根據(jù)具體轉(zhuǎn)彎半徑和現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行量身設(shè)計(jì)和訂做，但最小轉(zhuǎn)彎半徑為15M，并且目前通過(guò)我公司工程師的設(shè)計(jì)以及研制，如果是90轉(zhuǎn)彎，可配備旋轉(zhuǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，與電動(dòng)平車配套使用滿足一系列垂直轉(zhuǎn)彎要求。平板車轉(zhuǎn)彎半徑和車輪直徑大小、軌距、輪距，車體寬度、高度、速度、載重量等多種因素有關(guān)。一般是車輪直徑小、速度低、載重量小，容易平板車轉(zhuǎn)彎半徑小。反之，平板車轉(zhuǎn)彎半徑大。平板車轉(zhuǎn)彎半徑和路況有著直接的關(guān)聯(lián)，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎內(nèi)外側(cè)的車輪運(yùn)行軌跡不同，特別是在有凸凹不平的路面上（坡度）的彎道上，運(yùn)行要特別注意，有傾翻的可能，加強(qiáng)監(jiān)控，合理運(yùn)行，不要求之轉(zhuǎn)彎半徑