物流行業(yè)電子商務應用分析

1、案例分析報告指導老師： 陳Sir 系 別： 經(jīng)濟貿(mào)易系 班 級： 電商0832班 學 號: 33 姓 名: 愛 二0一零 年 十二 月 十五日目 錄一、前言4二、物流行業(yè)電子商務應用概述5（一）.電子商務物流的概念5（二）.電子商務物流的特點6三、電子商務在物流行業(yè)中的應用7（一）物流業(yè)電子商務應用的模式7四、物流行業(yè)電子商務的現(xiàn)狀分析9（一）物流業(yè)電子商務發(fā)展總括9（二）物流電子商務發(fā)展存在的問題11五、電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢12（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向12（二）一流的服務物流企業(yè)的追求12（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路13（四）全球化物流企業(yè)競爭的趨勢13六、案例分析聯(lián)邦快遞14

2、（一）聯(lián)邦快遞簡介14（二）主要功能和服務15（三）網(wǎng)站商業(yè)競爭力分析16（三）案例評析17七、總結18 一、前言互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，加快了物流行業(yè)的發(fā)展、給我國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和空間。電子商務是20世紀信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，由于其方便、快捷、安全等特點引起了人們的廣泛關注。電子商務的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務活動模式，而且對產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟結構調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入電子商務領域，隨著電子商務的迅速發(fā)展，電子商務物流的作用日益突出，然而，現(xiàn)實生活中物流發(fā)展滯后，嚴重制約電子商務企業(yè)發(fā)展。人們已經(jīng)認識到，物流己成為電子商務是否順利進行和發(fā)展的一

3、個關鍵因素，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。圖1-1圖1-2由圖1-1和圖1-2可知中國未來網(wǎng)購市場的發(fā)展?jié)摿o窮，成長潛力無限。隨著電子商務的快速發(fā)展，一方面，大規(guī)模的訂單量對快遞企業(yè)的營運能力提出了更大的挑戰(zhàn)；另一方面，電子商務對快遞企業(yè)的需求又不完全等同于傳統(tǒng)的快遞業(yè)務，例如代收貨款、返向物流皆是電子商務活動產(chǎn)生的新需求。而由于缺乏相應的運營經(jīng)驗，以及自身能力的制約，快遞公司在這些服務上的欠缺逐漸成為阻礙電子商務發(fā)展的短板。所以發(fā)展電子商務物流勢在必行！二、物流行業(yè)電子商務應用概述（一）.電子商務物流的概念電子商務物流是一整套的電子物流解

4、決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送。電子商務作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界。（二）.電子商務物流的特點電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。1信息化

5、電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。2自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。3網(wǎng)絡化物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。 物流的網(wǎng)絡化是物流信息化

6、的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一，物流網(wǎng)絡化不可阻擋。4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。5柔性化柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。三、電子商務在物流行業(yè)中的應用（一）物流業(yè)電子商務應用的模式旅游業(yè)電子商務應用模式主要指以市場為導向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)

7、化的適應現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的模式。物流業(yè)目前在電子商務上的應用模式主要有以下三種1、自建物流企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，主要是出于對物流成本控制的考慮。目前，電子商務企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的B2B電子商務網(wǎng)站，二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司。自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流配送中心，以使物流中心能夠滿足電子商務對物流配送提出的如前所述的各種新要求。圖1-3正是由于快遞公司無法提供令用戶滿意的配送服務，因此有實力的購物網(wǎng)站皆選擇自建物流配送體系。2、物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互

8、協(xié)議而建立的一種物流合作關系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟的關鍵是物流信息化。物流技術信息化主要表現(xiàn)在以下幾個方面:信息技術在具體物流業(yè)務中得到越來越多的廣泛應用，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）;電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和電子資金轉賬(EFT)等;從平面應用到立體應用，企業(yè)物流與信息流和資金流結合，物流技術信息從"點"發(fā)展到"面",以網(wǎng)絡的形式實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速共享。3、第三方物流第三方物流將物流活動交給專業(yè)的第三方機構辦理，實質(zhì)解決了如何完善物流管理的問題,在實踐中具有更廣泛的應用前景，其表現(xiàn)為使

9、電子商務企業(yè)能從運輸、倉儲等相關業(yè)務中解脫,集中精力于核心業(yè)務;有效地降低物流成本,確保了物流服務質(zhì)量的改進,具有積極的社會意義。依托第三方物流服務商，利用專業(yè)的物流設備和專業(yè)化物流管理人員的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗從事綜合物流服務業(yè)務,能夠獲得整體最優(yōu)的交易成本，這與發(fā)展電子商務簡捷、快速、低成本的初衷是一致的，第三方物流作為專業(yè)化社會分工的產(chǎn)物，目前已發(fā)展成為社會經(jīng)濟結構調(diào)整中的一支重要的社會服務產(chǎn)業(yè)力量，應為電子商務的主導物流模式。4、第四方物流第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大

10、大減少在物流設施（如倉庫、配送中心、車隊、物流服務網(wǎng)點等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉速度，減少投資風險。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應鏈管理和運作能力可以實現(xiàn)供應鏈“零庫存”的目標，為供應鏈上的所有企業(yè)降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務質(zhì)量，提升企業(yè)形象。四、物流行業(yè)電子商務的現(xiàn)狀分析（一）物流業(yè)電子商務發(fā)展總括我國物流行業(yè)正處于發(fā)展的初級階段，具體表現(xiàn)之一是成本高，物流效率偏低。物流發(fā)達國家有較大差距。我國目前的商品經(jīng)濟比較發(fā)達，但物流配送明顯滯后。長期以來，商流與物

11、流分割，嚴重影響了商品經(jīng)營和規(guī)模效益。我國是發(fā)展中國家，要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設施，但目前還不可能達到發(fā)達國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心?！鞍l(fā)貨不及時、快遞服務差，為許多消費者所詬病，物流發(fā)展遠遠不能滿足現(xiàn)在電子商務發(fā)展的需要。物流滯后日益成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。物流發(fā)展問題主要表現(xiàn)在：如在快遞中，業(yè)務銜接差、運價不統(tǒng)一、服務水平低、服務范圍小、業(yè)務數(shù)據(jù)太繁雜、跟蹤機制不完善致決策遲緩、操作流程不規(guī)范等問題，尤其是不斷介入電子商務領域的中小物流企業(yè)，物流發(fā)展難以令客戶滿意。圖4-1圖4-2由圖4-1可以看出，0

12、9年由網(wǎng)絡購物帶來的快遞企業(yè)收入為192.7億元，在未來3年內(nèi)由網(wǎng)購帶來的快遞企業(yè)收入將以25.8%的復合增長率增長，至2012年將達到442.3億元。如果如果不大力發(fā)展電子商務物流，物流行業(yè)將難以滿足消費者的需求。由4-2可以看出，快遞價格是個人賣家選擇快遞公司時首要考慮的因素，價格優(yōu)勢將是最主要的競爭力。電子商務的發(fā)展將對物流事業(yè)的發(fā)展帶來促進作用，但是現(xiàn)在中國的物流發(fā)展還很欠缺。物流成本高，效率低等不足是電子商務的發(fā)展受到了很大的遏制！因此促進物流的發(fā)展必須借助電子商務的先進技術，從控制物流成本著手，加快物流事業(yè)的發(fā)展?。ǘ┪锪麟娮由虅瞻l(fā)展存在的問題1、物流網(wǎng)點布局不合理,基礎平臺建設

13、滯后電子商務的物流平臺包括物流實體網(wǎng)絡即物流企業(yè)及其物流設施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡，雖然我國的運輸、倉儲、包裝和網(wǎng)絡通信等物流基礎平臺的建設相比改革開放以來有了長足的發(fā)展,但在條塊分割、多頭管理的模式下,物流基礎平臺的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào)性,導致其配套性和兼容性差。2、物流企業(yè)缺乏規(guī)?；瘍?yōu)勢據(jù)統(tǒng)計,我國各類物流企業(yè)和配送中心已有幾千家,但真正稱得上資金雄厚、實力超群的卻不多,大部分企業(yè)的業(yè)務流量根本無法達到經(jīng)濟配送規(guī)模,因而無法分攤較高的固定成本和流轉成本來降低服務價格。有部分基礎設施較為完備的企業(yè)企圖包攬從電子商務從配送直至投遞到戶的全

14、過程,憑借壟斷經(jīng)營和統(tǒng)管的手段造成物流行業(yè)發(fā)展過程中資源配置不合理的局面。3物流信息化程度不高,裝備標準化程度低目前,我國大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低,具體體現(xiàn)在適應物流運作的信息系統(tǒng)開發(fā)滯后,物流企業(yè)的貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等重大決策還處于手工或半手工狀態(tài),GPS、GIS、自動識別和跟蹤等信息技術及手段的應用層面還很窄,這都極大地制約了電子商務物流的發(fā)展。4物流服務價格體系不健全隨著參與電子商務企業(yè)和客戶數(shù)量的增加以及在線交易數(shù)量金額的上升,物流服務體系的價格水平與電子商務參與者的期望值之間的差距和矛盾日趨明顯。電子商務的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)

15、量服務與靈活性的同時控制和降低物流的成本,沒有成本和價格優(yōu)勢,失去的只能是現(xiàn)有和潛在的客戶。5政府對電子商務物流發(fā)展的引導不夠物流制約電子商務發(fā)展的問題雖然很早就被提出,但是卻很少引起政府及相關企業(yè)的重視。物流業(yè)的發(fā)展涉及到產(chǎn)業(yè)政策、投融資、稅收與通信等分屬不同的政府職能部門的多個方面,但目前的現(xiàn)狀是各部門對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,導致多頭管理的四不象體制和相互制約的尷尬局面。五、電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客

16、戶的需要提供其他服務?，F(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。（二）一流的服務物流企業(yè)的追求在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。如何滿

17、足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR，即有效客戶信息反饋，它是至關重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數(shù)每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店

18、很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。在電子商務環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。（四）全球化物流企業(yè)競爭的趨勢90年代早期，由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的

19、代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。六、案例分析聯(lián)邦快遞（一）聯(lián)邦快遞簡介聯(lián)邦快遞公司（FederaI Express CorP，簡稱 FedEx或 FDX）是一家全球快運業(yè)的巨頭，該公司僅用25年時間，從零起步，在聯(lián)合包裹服務公司（UPS）和美國運通公司（也稱美運，即美國快遞 American Express）等同行巨頭的前后夾擊下迅速成長壯大起來，發(fā)展為現(xiàn)有130多億美元、在小件包裹速遞、普通遞送、非整車運輸、集成化調(diào)運管理系統(tǒng)等領域占據(jù)大量市場份額的行業(yè)領袖，并躍人世界500強。公司現(xiàn)有全世界員工總數(shù)14.5萬，開展業(yè)務的國家和

20、地區(qū)211個，全球業(yè)務空港366座，備有各類型運輸飛機達624架，日出車數(shù)近4萬輛、處理超過2百萬磅的空運貨物。這家奇跡公司每月提供兩次機會供人參觀，一批批客人也愿付每人250美元的票價，來到其位于田納西州孟菲斯的超級調(diào)運中心，親身感受一下它的輝宏氣度、高速繁忙而精確的作業(yè)現(xiàn)場，領略其非凡的競爭力。聯(lián)邦快遞公司的網(wǎng)站于1995年開通。其1998年度提交股東的報告頁面中，以"FDX：新的領先者品牌"為題，自豪地宣稱： FedEx開創(chuàng)了快遞產(chǎn)業(yè)中的"基地源泉"，史無前例地將智能化系統(tǒng)引入該行業(yè)中。FedEx主推"服務、技術、與顧客協(xié)同拓展市場&qu

21、ot;的營業(yè)理念，成為在當今快速、競爭、全球一體化市場上，唯一能向顧客提供其需要的"綜合性物資調(diào)運解決方案"的企業(yè)。由此可見，雖然同是快遞行業(yè)，F(xiàn)edEx將其賣點建立在智能化服務體系上，深度介入到客戶的物資調(diào)運業(yè)務中去，提供能與之協(xié)同運作的"整體解決方案"，讓客戶與股東俱歡顏，就能在強大的對手面前領先一步而發(fā)展壯大起來（二）主要功能和服務聯(lián)邦快遞是一家國際性速遞集團，主要提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印，網(wǎng)上查件，貨物追蹤及物流服務。聯(lián)邦快遞導航欄很簡潔，每一個導航欄都有一個下拉列表，鏈接頁面很多。包含的內(nèi)容很豐富?？梢徊樵兊絿H和國內(nèi)快遞

22、服務。比如是寄件，包含有網(wǎng)上寄件，費率和時間查詢，投遞地點，包裝材料，介紹很詳細，非常方便。查詢貨件也十分方便。不僅可以通過搜索所在地區(qū)，還可以利用搜索框通過關鍵字查詢，而且同時可以輸入30個查詢號碼，十分快捷，給使用者提供了便利，查詢投遞地點也是一樣。（三）網(wǎng)站商業(yè)競爭力分析1智能化運輸管理系統(tǒng)與其他快遞公司相比，F(xiàn)edEx能在短期內(nèi)迅速踞起，自有多個原因，其中之一是它旺盛的競爭力。近兩年來，F(xiàn)edEx的競爭力就體現(xiàn)在它在Internet上構建的智能化運輸管理系統(tǒng)，其核心威力是對企業(yè)用戶和對個體用戶的吸引力上。對于企業(yè)用戶，F(xiàn)edEx的智能系統(tǒng)能與用戶企業(yè)網(wǎng)進行無縫聯(lián)接，或通過 Web頁面直

23、接介入到用戶的物資運輸中去。這樣的結果是，任何公司在邏輯上都可直接將 FedEx龐大的空運陣容和陸地車隊當作自己的運輸資源；而且 FedEx的智能系統(tǒng)還告訴他們，一切最快并非一切最佳，明智的運輸方案應是各種待運物資在送抵目的地總體等待時間最短、或最實時的解決方案。在現(xiàn)實中，一般企業(yè)往往不具備智能物資排運系統(tǒng)，實際上也無建立的必要。FedEx知道它的系統(tǒng)對這些企業(yè)有獨特的吸引力，就主動推出"整體大于部分之和"的協(xié)作化、智能化貨運解決方案，深受各類企業(yè)的歡迎，令大小公司趨之若婺。例如一家全球性女裝零售商兼家居飾品商打算自己做產(chǎn)品的貯儲和批發(fā)業(yè)務，它請求使用 FedEx的系統(tǒng)來跟

24、蹤本企業(yè)的定單、檢查庫存、安排運貨時間等，結果 FedEx使其實現(xiàn)了所有接單送貨均在48小時內(nèi)完成的目標，使用戶非常的滿意。2物流成本的控制FedEx網(wǎng)站每月有300多萬次的訪問，所有數(shù)據(jù)都同時進入公司內(nèi)部網(wǎng)。由于約23的運輸都是通過該系統(tǒng)自動處理，極大地降低了用戶向 FedEx電話應答中心的巨額查詢費用，從而為其節(jié)省了數(shù)百萬美元，成本的降低就意昧著競爭力的增強。3整體大于部分之和的理念在當前信息時代，一個公司的先進系統(tǒng)、運作模式和處理的信息其價值遠不止于在公司內(nèi)部使用。它能在"整體大于部分之和"營銷理念下，借助于國際互聯(lián)網(wǎng)沖破無數(shù)企業(yè)在行業(yè)范圍、物理形態(tài)和地理行程上的差異，彼此在虛擬的作業(yè)環(huán)節(jié)上實現(xiàn)無縫聯(lián)接。借助于這種聯(lián)接，一個企業(yè)可以通過其先進的管理技術和戰(zhàn)略資源，比如在時間管理、信息管理、復雜的后勤規(guī)劃、龐大的空中與陸上儲運資源等，對其他無數(shù)企業(yè)產(chǎn)生如天體黑洞那樣的無窮吸引力。同時 FedEx還表明，在服務業(yè)中，先進的系統(tǒng)和技術仍須與充滿親情的人與人的面對面交往為基礎。令