跨鐵路橋施工方案

1、銅合高速公路金九大橋跨鐵路橋施工方案銅合高速公路投資有限公司二O一一年五月二十四日第一節(jié) 架梁總體方案一、概述金九大橋平面位于R=867.37m,Ls-210m緩和曲線上，縱面位于i=2.100%的上坡段內。墩臺均按路線法向布置。本橋上部構造采用6-30+2-35+2-30+2-35+11-30m預應力混凝土小箱梁，先簡支后結構連續(xù)體系，下部構造采用肋板式橋臺，樁基礎，橋墩為雙柱墩，樁基采用挖孔樁基礎。橋臺采用GJZ350*400*57型板式橡膠支座，橋墩采用GJZ500*500*90型板式橡膠支座。本橋為跨越一條已建鐵路與兩條擬建鐵路，以及一河溝和212國道而設。本工程預制梁架設安裝共計18

2、4片，6#8#跨之間即跨渝遂鐵路及渝遂鐵路復線，10#12#跨之間即跨蘭渝鐵路復線，此4跨均為35m梁，其余均采用30m梁，35米梁自重91噸，30米梁自重78噸。渝遂鐵路為營業(yè)線，其余兩條鐵路為在建工程，此三條鐵路間距離較近，附近施工場地受限，不具備汽車吊架梁的可能，采用架橋機架設。二、施工方案根據(jù)本工程施工特點和總體施工規(guī)劃，結合自有設備狀況，經(jīng)反復比選，架設采用成品架橋機架梁的施工方案。其中跨渝遂鐵路7#8#跨（35m梁）必須進行要點作業(yè)。全橋各孔均采用架橋機架梁方案，架橋機使用自有的成品制式架橋機DF50/100。該架橋機為雙導梁架橋機，具有橫移梁功能，自帶喂梁軌道車，從喂梁、架梁到橫

3、移就位，系統(tǒng)成龍配套，其各項技術指標均滿足本工程要求。架梁施工由小里程向大里程推進。三、施工方法1.組裝架橋機金九大橋0#臺臺帽及1#墩蓋梁施工完成后，且強度達到85%以上后，采用汽車吊在其上拼裝架橋機。2.提梁上橋預制梁由梁場龍門吊引至提梁門架提梁區(qū)域，剎住提梁龍門吊，啟動天車梁牽引裝置，吊著預制梁同步橫移至架橋機后的喂梁小車上方，再開動天車卷揚機，將預制梁緩慢落放在喂梁小車上。落放過程中可縱移天車或拖動喂梁小車，確保預制梁支點落在喂梁小車上的支座上。3.橋上喂梁架橋機架梁第一孔開始，預制梁由導梁上直接喂梁。喂梁前將架梁機行車移至中支腿之前，并在導梁內的橋面上使用長木枕作為預制梁的臨時支座，

4、提梁門架天車將梁直接落放在雙導梁內側橋面上的臨時支座上。4.架橋機架梁喂梁小車沿運梁軌道縱移將預制梁運至架橋機內，架橋機前天車將梁的前端吊起，開動前天車前移，待梁的后端進入架橋機尾部后，架橋機后天車將梁的后端吊起，然后前后天車同時前移，到達預定位置后架橋機橫移落梁就位。而邊梁的架設則應先將其落在次邊梁位置，架橋機天車朝邊梁方向橫移一米后，整體架橋機反方向橫移一米。再次將梁吊起，橫移架橋機至邊梁位置就位。第二節(jié) 既有鐵路要點施工一、概述本項目金九大橋的7#8#墩的一孔梁上跨既有渝遂鐵路，分為左右幅，各4片，共計8片，預制梁為35米預應力砼小箱梁，梁體自重91噸，橋面最大縱坡2.1%。該跨進行架梁

5、作業(yè)時，需對既有鐵路封鎖，進行要點施工。二、總體原則1. 執(zhí)行“管生產(chǎn)全”的原則，參建人員經(jīng)安全考試合格后，方準上崗；2. 當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車安全的需要；3. 架梁作業(yè)，遵循“一片梁，一要點”的原則；4. 最大限度地減少對運營干擾的原則。三、施工方案跨鐵路線架梁和其他各跨一樣采用架橋機架設?？缇€前一跨架設完畢后，用一片待架梁體作配重，使架橋機過孔，然后按照一定順序逐片架設。根據(jù)部、局對行車安全的要求，結合本項目要點施工的內容和特點，確定如下要點施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點計劃將要點施工計劃提前向鐵路運營部門申報，施工三天前發(fā)出聯(lián)合

6、電報，向分局調度所申請施工要點。要點計劃經(jīng)鐵路局批準后，即進行線路封鎖要點施工前的準備工作。第二階段：點前準備要點施工前，施工負責人對施工人員明確分工，明確每個作業(yè)人員的工作，按施工方案進行反復演練。并請運營部門提前介入，協(xié)調架梁作業(yè)的配合及解決現(xiàn)場存在的問題，接受運營部門安全監(jiān)察人員的監(jiān)督檢查。第三階段：點中封鎖給點后，施工負責人下達施工命令，防護人員全部到位并按技規(guī)要求設置防護，封鎖線路，中斷行車，施工作業(yè)人員按批準的施工方案進行施工。并請鐵路電務、工務、車務及路局、分局有關單位派員密切配合，盯崗協(xié)調。第四階段 點后及時開通線路開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄。確認達到開通

7、條件后，施工負責人向駐站聯(lián)絡員發(fā)出銷點命令，由駐站聯(lián)絡員匯報運營調度部門。接到線路開通命令后，由施工負責人通知現(xiàn)場防護員撤除封鎖防護。四、施工方法本工程要點施工項目為：金九大橋的7#8#墩間左右幅共8片梁，包括架橋機由7#墩向8#墩左、右幅前移就位各要點一次，共計要點10次，每次要點計劃均為45分鐘。 （一）第一次要點作業(yè)1要點前準備工作按要求做好預制箱梁架設準備工作。精確測量架橋機前伸至8#墩頂?shù)奈恢煤蜆烁?，在墩頂蓋梁上鋪設橫移裝置，做好安裝、支墊準備工作。全面檢查、復查架橋機性能，特別是行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及吊裝系統(tǒng)，并試運行，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置待命。全體參加要點施工人員上崗

8、就位，備齊有關工、器具和設備，熟悉點內作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項，進行現(xiàn)場演練，等待給點。2第一次要點作業(yè)封鎖該橋所在鐵路所有股道，防護人員按技規(guī)要求設置防護質量安全要求：架橋機跨孔時懸臂撓度不超過規(guī)定值，跨孔后要立即支好前支腿，后支腿平衡重移至指定位置達到配重要求，并做好固定，嚴防向前滑移，保證架橋機穩(wěn)定性。架橋機跨線就位后，做好支撐工作，拉好前支腿纜風繩，并將中支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止。非工作時間，清理架橋機上雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，并派專人看守。 （二）第二次要點作業(yè)1運梁小車將箱梁送入架橋機內，待安全防護設施安裝就位后，由架

9、橋機起重設備吊起，退出運梁小車。起重設施負荷試運行后，箱梁位于縱移架設位置等待給點。2封鎖區(qū)間線路及防護同第一次要點。3給點后，架橋機進行縱向移梁，縱移至橋墩上后，再橫移至規(guī)定位置上。4運梁過程中注意運輸機具、吊具、構件作業(yè)狀態(tài)，并用水準儀觀測架橋機縱梁撓度，保證作業(yè)安全。箱梁就位必須準確，不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。 （三）第三次至第十次要點作業(yè)同上（一）、（二）施工作業(yè)步驟，架橋機橫移，逐片架設。五、施工措施1成立以該項目的項目經(jīng)理為組長的領導小組，負責對要點施工方案的決策，明確各級管理人員及施工人員的責任。2充分詳細了解既有設備情況和有關設備管理單位（工務、電務、車務等），并與

10、之簽訂安全協(xié)議，制定詳細的施工方案、各種要點施工措施及保證安全的措施。3與運營主管和設備管理單位及其它有關專業(yè)施工單位充分討論施工方案。明確各有關專業(yè)配合施工的辦法及進度要求，力求多專業(yè)配合施工，以減少對運輸?shù)挠绊憽?要點施工方案確定后，向路局和分局申報要點計劃，并進行細致的要點施工準備工作。5要點施工計劃批準后，于施工前一日15點前到車站將項目施工事項（包括：施工項目、批準文電號、施工地段、時間及影響范圍等）進行登記。6施工時嚴格按調度命令給定的時間進行，施工中各工種作業(yè)人員嚴格服從命令，聽從指揮。7在車站設駐站聯(lián)絡員，在施工地點設防護人員，用電話和對講機保持聯(lián)系。8按照鐵路技術管理規(guī)程設置

11、施工安全防護，未設置好施工防護不得進行施工作業(yè)。按技規(guī)要求的防護辦法、防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更。9防護員必須經(jīng)過本職工作基本技能和技術安全規(guī)則考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。10防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具。11認真研究落實方案，作到“四明確”。六、確保既有鐵路行車安全的措施金九大橋跨越渝遂鐵路營運線，為確保渝遂鐵路運營安全和工程施工安全，采取以下措施：1建立健全跨線架梁專項組織機構，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理總工程師為副組長，各相關部室負責人，各相關專業(yè)施工負責人為組員的既有線施工安全領導小組。2制定嚴密的既有線

12、施工安全防護方案，架梁作業(yè)要有嚴密的安全交底，安全領導小組要切實履行職責，定期不定期進行安全檢查，找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。每次封鎖要點前，認真檢查各個細小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗頭，保證安全。協(xié)同鐵路部門搞好要點和防護工作。3嚴格執(zhí)行鐵道部，成都局印發(fā)的有關既有鐵路行車施工安全的各項規(guī)章制度，確保既有線行車安全。4施工前要與成都局工務、電務、車務、供電、水電等單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責任，確保施工行車安全。5跨越渝遂鐵路橋梁施工應堅持以下原則：確保運營線行車安全的原則；最大限度減少對運營干擾的原則；做好對鐵路的環(huán)境保護工作；堅持文明施工的原則。6跨越渝遂鐵路橋梁施工應該堅持“七不施工”：施工計劃未經(jīng)批準不在既有鐵路邊動土施工；需要封鎖施工時，未辦理施工封鎖手續(xù)不施工；未設置好防護不施工；在施工封鎖和運營部門辦理好施工監(jiān)護范圍以外工程不施工；未辦理好施工監(jiān)護和配合手續(xù)不施工；施工監(jiān)護及施工配合單位人員不到位不施工；參加施工的人員未經(jīng)考試合格不上崗施工作業(yè)。7跨渝遂鐵路既有線架梁施工期間設專職駐站聯(lián)絡員駐站，使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)絡，以便于列車逼近時施工人員及時調整工地狀態(tài)，