營業(yè)線施工安全管理培訓資料監(jiān)督員

1、營業(yè)線施工安全管理培訓資料(安全監(jiān)督員)中鐵七局武漢公司安質(zhì)部二00九年八月目 錄一、鐵路交通事故等級分類二、既有線施工安全卡控措施a、一般規(guī)定b、營業(yè)線施工，行車安全“十嚴禁”c、營業(yè)線施工，人身安全“十不準”三、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定和應(yīng)急處理辦法四、既有線機械施工安全管理規(guī)定五、防止挖斷地下電纜、管線措施a、一般規(guī)定b、防止挖斷地下電纜 “十嚴禁”六、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)“十嚴禁”七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定；卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴禁”八、放行列車條件（摘自鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運2006177號部令）九、既有線施工人員作業(yè)紀律規(guī)定a、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)紀律b、現(xiàn)場

2、員工作業(yè)紀律c、現(xiàn)場管理人員作業(yè)紀律十、客貨共線鐵路基本建筑限界（160km/h；摘自部令第29號）十一、武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則武鐵總2008331號文件摘錄一、鐵路交通事故等級分類依據(jù)鐵路交通事故處理條例規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。第十一條 一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。第十二條 有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1. 造成2人死亡。A2. 造成5人以上10人以下重傷。A3. 造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。、A4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相

3、撞，造成下列后果之一的：A4.1 繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2 其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以上。A4.3 客運列車耽誤本列4小時以上。A4.4 客運列車脫軌1輛。A4.9 貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。第十三條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1. 造成1人死亡。B2. 造成5人以下重傷。B3. 造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。B4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1 繁忙干線行車

4、中斷1小時以上。B4.2 其他線路行車中斷2小時以上。B4.3 客運列車耽誤本列1小時以上。B4.7 貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。第十四條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C2. 貨運列車脫軌。C10. 列車冒進信號或越過警沖標。C13. 列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C16. 列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17. 列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。C24. 無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。第十五條 有下列情形之一，

5、未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D2. 調(diào)車脫軌。D3. 擠道岔。D7. 調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車。D8. 貨運列車分離。D9. 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10. 作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。D16. 使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。D21. 行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。第十六條 鐵道部可對影響行車安全的其他情形，列入一般事故。第十七條 因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。二、既有線施工安全卡控措施a、一般

6、規(guī)定 1、既有線施工必須把行車、人身安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，認真貫徹落實各鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則規(guī)定，主管領(lǐng)導要親自組織有關(guān)部門進行施工調(diào)查，技術(shù)部門研究制定施工方案，經(jīng)總工程師審核后報有關(guān)部門審定，辦理相關(guān)審批手續(xù)。 2、各單位應(yīng)嚴格按審定的施工方案、范圍和批準的要點計劃組織施工，認真落實施工安全措施和責任制，加強施工安全管理，做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位,確保行車安全。 報批的施工計劃應(yīng)包括：施工設(shè)計文件（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工方案及驗收安排）、施工組織設(shè)計（

7、施工組織和負責人、施工安全和質(zhì)量的保證措施及防護辦法、列車運行條件）及施工安全協(xié)議書等項基本內(nèi)容。 3、施工安全協(xié)議書由各施工單位與設(shè)備管理和行車組織段(站)級單位簽訂，并報上級單位審核備案。 安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務(wù)、施工責任地段和期限、雙方遵循的技術(shù)標準規(guī)程和規(guī)范、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。未簽訂施工安全協(xié)議嚴禁施工，對擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的單位將給予重罰。4、嚴格執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”制度，封鎖施工完畢，施工負責人要與設(shè)備管理單位負責人共同檢查設(shè)備狀況，確認達到開通條件，雙方簽字共同申請開通。5、凡既有線施工或作業(yè)必須設(shè)

8、置專職安全防護人員和防護標志，規(guī)范著裝，認真負責，必要時設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，按“運統(tǒng)46（施工）”有關(guān)規(guī)定進行登記，防護人員必須由職工擔任，經(jīng)培訓合格，并持證上崗，嚴禁勞務(wù)工單獨上道作業(yè)；施工防護必須做到一點三防。 6、對于既有線機械作業(yè)，必須專人指揮，并在線路側(cè)2米處，必須設(shè)置醒目的防護警戒繩，嚴禁侵限，在列車離作業(yè)點接近1000米時停止作業(yè)。7、在營業(yè)線使用輕型車輛必須取得車站值班員同意并遵守有關(guān)規(guī)定。b、營業(yè)線施工，行車安全“十嚴禁”1、嚴禁無安全協(xié)議進行施工；2、嚴禁無施工領(lǐng)導人、無安全技術(shù)交底、無防護進行施工；3、嚴禁在視線不良或通訊不良地段不增設(shè)防護進行施工；4、嚴禁未經(jīng)培訓合格上線作

9、業(yè)；5、嚴禁點前施工準備影響行車安全；6、嚴禁材料機具侵限；7、嚴禁施工完畢不清理施工現(xiàn)場；8、嚴禁不具備放行列車條件放行列車；9、嚴禁擅自設(shè)置鐵路臨時道口；10、嚴禁未交驗行車線路不指派專人養(yǎng)護維修。c、營業(yè)線施工，人身安全“十不準”1、不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；2、不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；3、不準與通過列車搶道，堅持“一站二看三通過”；4、不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏；5、鄰線來車時，本線不準作業(yè)；6、不準無防護進行線路作業(yè)；7、不準在兩線間避車；8、不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；9、不準在停留的車輛5米范圍

10、內(nèi)繞行；10、不準作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設(shè)備2米禁區(qū)。三、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定和應(yīng)急處理辦法a、營業(yè)線施工安全防護規(guī)定1、凡妨礙營業(yè)線行車（行車設(shè)備）安全和人身安全的施工，項目部均應(yīng)設(shè)置安全防護。施工行車防護辦法執(zhí)行現(xiàn)行技規(guī)規(guī)定。2、項目部參加營業(yè)線施工的安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門的培訓考試合格后，方可持證上崗。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。3、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員和監(jiān)護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時必須經(jīng)領(lǐng)導批準并安排合格人員代替后，方準離崗。監(jiān)護員應(yīng)與防護員隨時保持聯(lián)系，

11、及時組織施工人員下道避車，并對施工機具存放、作業(yè)進行旁站監(jiān)視。4、駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯(lián)系，按規(guī)定做好施工申請登記，及時準確向現(xiàn)場負責人和工地防護員發(fā)出預(yù)報和確報，互相通話時必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽。5、工地防護員和監(jiān)護員必須穿著規(guī)定的防護服裝、佩戴標志，按規(guī)定帶齊防護用品和通訊工具。防護用品和通訊工具必須妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。6、移動信號、施工用信號標志的制作標準見現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則。7、營業(yè)線上輕型車輛或小車的使用及防護規(guī)定，見現(xiàn)行技規(guī)。8、作業(yè)人員應(yīng)及時下道避車，并清理好施工現(xiàn)場機具、材料。在動車組運行的施工區(qū)段，作業(yè)人員必須提前15分

12、鐘下道完畢。下道避車距離執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則和既有線提速200250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則相關(guān)規(guī)定。（1）作業(yè)人員下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：Vmax120km/h 不小于2米120km/hVmax160km/h 不小于2.5米160km/hVmax200km/h 不小于3米（2）本線來車按下列距離下道完畢：Vmax60km/h 不小于500米60km/hVmax120km/h 不小于800米120km/hVmax160km/h 不小于1400米160km/hVmax200km/h 不小于2000米Vmax200km/h時， 不小于3200m。b、應(yīng)急處理辦法（1）應(yīng)急處置措施施工地段一

13、旦發(fā)生危及行車安全故障或險情時，必須按“先防護、后處理”的原則辦理，采取措施如下： 1、立即用無線對講機或列調(diào)通知駐站聯(lián)絡(luò)員（或車站值班員）扣發(fā)列車，并通知司機停車。 2、發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)立即手持紅色信號旗（夜間為紅燈）和響墩急速奔向列車，顯示停車信號，攔停來車，并將響墩設(shè)置在能趕到的地點，迫使列車在故障地點前停車。夜間或惡劣天氣降霧、暴風雨雪時，還應(yīng)在故障地點點燃火炬；然后奔向另一端，響墩設(shè)置后返回處理故障，并及時通知車站值班員及現(xiàn)場施工負責人。3、當不知來車方向時，防護員應(yīng)在故障點注意傾聽和了望列車，并及時按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置好兩端停車信號；4、停車信號的防護設(shè)置后，現(xiàn)場要立

14、即組織排除故障，故障排除后經(jīng)確認不影響行車時，撤除停車防護，必要時要得到工務(wù)等有關(guān)部門的認可后，方可放行列車，通知司機開車。 （2）應(yīng)急呼叫用語 1、將無線對講機頻道開關(guān)置于規(guī)定頻道，音量適中；2、當無列車進入?yún)^(qū)間時，應(yīng)手持無線對講機，按住“通話”按扭，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員，“XX車站，XX（處）出現(xiàn)險情，請立即扣發(fā)列車”；當列車已進入?yún)^(qū)間時，應(yīng)按住“通話”按扭，立即呼叫：“XX車站，XX（處）出現(xiàn)險情，請立即通知XX（次）立即停車”；同時持停車手信號旗（燈）向來車方向進行防護，直至確認已攔（扣）停列車后，方可停止呼叫。然后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員或車站值班員，待險情排除完畢，方可通知放行列

15、車。3、當無無線對講機或駐站聯(lián)絡(luò)員時，可通過其他電話直接向車站值班員或立即通知相鄰防護點代轉(zhuǎn)或代設(shè)停車信號。 4、其他人員非正常情況嚴禁亂呼。四、既有線機械施工安全管理規(guī)定1、參與既有線或臨近營業(yè)線施工的機械操作人員，必須經(jīng)項目部進行安全教育和應(yīng)急預(yù)案培訓后，必要時還應(yīng)進行應(yīng)急演練方可進入既有線施工區(qū)段進行機械作業(yè)。2、進入既有線或臨近營業(yè)線施工的設(shè)備和車輛，必須持有項目部施工調(diào)度命令單和車輛通行許可證；調(diào)度命令必須堅持一天一機一令制。所有施工機械和車輛必須有一名監(jiān)護人員隨設(shè)備防護，做到“一機一人、人隨機動”監(jiān)護。3、在鐵路路堤坡腳（或路塹坡頂）兩側(cè)以外20m范圍內(nèi)施工，車站聯(lián)絡(luò)員、線路防護員

16、及機械監(jiān)督員（指揮或施工負責人）沒有到位，嚴禁動用機械設(shè)備；防護員必須同機械操作人員一同上、下班，下班后，機械設(shè)備的鑰匙交線路防護員（或施工負責人）保管。4、營業(yè)線兩側(cè)15米范圍內(nèi)并行等高或高于營業(yè)線的機械和車輛施工，必須在鐵路限界外設(shè)置防護繩（帶），并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位，嚴禁啟動機械車輛。在10米范圍內(nèi)施工，嚴禁調(diào)頭。確需調(diào)頭時，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護。鄰線來車前，必須停止作業(yè)。5、現(xiàn)場的施工防護員必須按規(guī)定要求配齊足夠的防護備品：防護旗（燈）、口笛、對講機、響墩等，規(guī)范著裝，持證上崗，加強了望。6、在施工地段的既有線側(cè)必須設(shè)置

17、安全警戒繩或警戒護欄，在列車接近前1000米或10分鐘必須聽從防護人員的指揮停止一切作業(yè)，避讓列車通過；任何時候禁止機械向既有線一側(cè)旋轉(zhuǎn)和侵入鐵路限界。7、營業(yè)線施工前必須與設(shè)備管理單位聯(lián)系共同探測地下管、線、電纜的位置，采用人工挖探溝進行確認核實，并予以標識，嚴加保護，施工中必須設(shè)置專人監(jiān)護；管、線、纜兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴禁采用機械開挖，嚴防挖斷光、電纜等事故的發(fā)生。8、作業(yè)前必須對機械設(shè)備進行嚴格的檢查，確保性能良好，帶病機械一律不得進入施工現(xiàn)場作業(yè)；作業(yè)時嚴格按操作規(guī)程進行操作，不得停放在松軟的虛渣上；下坡必須減速，禁止空檔滑行；操作人員離開時必須鏟斗落地并關(guān)閉發(fā)動機。9、操作人員必須持證上

18、崗，崗前禁止飲酒和穿拖鞋上崗。五、防止挖斷地下電纜、管線措施a、一般規(guī)定1、營業(yè)線范圍內(nèi)動土施工，項目部要提前與設(shè)備管理單位聯(lián)系，并簽訂施工安全協(xié)議，做到措施到位、人員到位、探測設(shè)備到位。在設(shè)備管理單位派員到場的監(jiān)督下，探明施工范圍內(nèi)地下光電纜和管線徑路和深度，并采取有效防護措施，以防挖斷、壓斷、碰斷、推斷光電纜，損壞管道。要明確責任人、檢查人、監(jiān)護人和包保領(lǐng)導責任。2、未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業(yè)。影響施工的地下設(shè)施應(yīng)遷移或采取有效防護措施，設(shè)置明顯標志。在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。3、在挖土施工地段，當使用電纜探測設(shè)備已查明光電纜后，還必須沿

19、電纜徑路采用人工挖橫向探溝，找出光電纜和管線的準確位置。4、施工期間地下電纜、管線的防護必須進行安全技術(shù)交底，必須進行班前安全講話，參加施工的人員必須簽字，確保防護措施和要求傳達到每一個作業(yè)人員。b、防止挖斷地下電纜“十嚴禁”1、嚴禁在地下管線不明時施工；2、嚴禁無探測設(shè)備、無安全防護、安全保護措施、未交底進行施工；3、嚴禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)；4、嚴禁未做探挖就野蠻施工；5、嚴禁暴露在外的電纜未做防護，進行其他作業(yè)；6、嚴禁代班人員和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；7、嚴禁大型機械在地下管線未查明處或安全防護不落實進行施工；8、嚴禁挖傷電纜不報告；9、嚴禁在地下管線附近亂挖、亂

20、推、亂刨；10、嚴禁在暴露的電纜附近烤火取暖。六、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)“十嚴禁”1、嚴禁使用絕緣不良的工具、機具上道作業(yè)；2、嚴禁兩根引線相連；3、嚴禁一條線路的兩股鋼軌相連；4、嚴禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；5、嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連；6、嚴禁在道岔上起道時，起道機把與相鄰一股鋼軌接觸；7、嚴禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機起道；8、嚴禁抬運鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過股道時，同時放在兩股鋼軌上；9、嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量；10、嚴禁更換鋼軌不安裝回流線。七、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定；卸車作業(yè)“十必須”、“十嚴禁”a、營業(yè)線卸車、路料及封閉網(wǎng)安全管理規(guī)定（1）卸

21、車前的準備卸車前，要編制詳細的卸車方案和制定安全技術(shù)措施，并報監(jiān)理單位審批，由分部調(diào)度提前三天給相關(guān)設(shè)備管理單位下達施工配合通知書；提前一天將車輛的到達計劃（到站、貨名、車數(shù)、卸車時間）傳至監(jiān)理和建指調(diào)度。卸車前，施工負責人必須對現(xiàn)場進行調(diào)查，同時對既有設(shè)施進行有效保護，并會同設(shè)備單位監(jiān)控人員、監(jiān)理等就卸車地點、打開封閉網(wǎng)范圍和卸車后封閉網(wǎng)的恢復(fù)情況及路料的限界標準進行點前預(yù)備會達成共識。卸車前現(xiàn)場施工負責人要提前組織好充足的勞力、工具，并提前40分鐘組織作業(yè)人員進行全員安全教育，講解卸車方法和卸車安全注意事項；嚴格按有關(guān)規(guī)定組織卸車，每車必須指定一名組長負責。（2）卸車要求卸車時，嚴格按照有

22、關(guān)規(guī)定進行卸車，原則上每次要點的路料車在點內(nèi)卸完，禁止把沒有卸完的車輛拉回站內(nèi)，防止車輛偏載在運行過程中發(fā)生行車事故。如需拉回，必須將剩余路料擅平，并加固好，經(jīng)施工負責人檢查確認后，方可動車。卸車地段務(wù)必查明地下電纜管線的深度（卸車地段埋設(shè)電纜管線的深度必須保證0.7米以上）和走向，通知設(shè)備單位人員到場監(jiān)控，防止砸斷電纜管線，影響行車。施工負責人必須配帶既有線卸車路料堆放限界圖、鋼卷尺，隨時對照檢查有無材料侵限情況并及時糾正。 卸車完畢，必須及時組織清道，達到開通放行條件；須經(jīng)設(shè)備單位監(jiān)控人員檢查確認后方可開通。（3）清道和路料管理卸下的路料要歸類堆放整齊、牢固，必須符合限界要求。若在既有線側(cè)

23、存放時間較長時，要同設(shè)備單位進行協(xié)商溝通能否將封閉網(wǎng)內(nèi)移把路料隔離在封閉網(wǎng)外側(cè)（前提是內(nèi)移封閉網(wǎng)必須保證不侵限、安裝牢固），須設(shè)看守棚、路料看守牌、派專人進行看守。區(qū)間路料管理：長軌條：將其撥至既有線路肩上擺放順平，防止存放時間過長、溫升漲軌變形出現(xiàn)死彎，影響質(zhì)量，并預(yù)留行走通道。鋼軌堆碼時不宜超過6層。如場地限制需高層堆碼時，應(yīng)加強支墊。 混凝土軌枕：原則上轉(zhuǎn)至封閉網(wǎng)以外并安放整齊，如確有難度，與工務(wù)協(xié)商，將封閉網(wǎng)內(nèi)的混凝土軌枕在路肩上沿列車來車方向按“品字形三二一”齊頭堆碼，堆碼地點插“路料看守牌”并看守?；炷琳矶汛a高度不宜超過14層，應(yīng)保持上下同位；人工堆碼木枕不宜超過10層，采用機械

24、堆碼時不宜超過30層，每隔57層應(yīng)設(shè)置垂直軌枕方向的支墊木枕。道碴：按照“工規(guī)”要求，自鋼軌外側(cè)低于既有軌面至少810毫米以外，按不少于1：1放坡進行清理，防止列車通過時震動流塌侵限，影響行車。因卸車造成既有道床的道碴下溜，必須及時恢復(fù)原樣，確保行車安全。 站內(nèi)路料管理：按照工務(wù)部門指定的堆放地點集中堆碼整齊。正在站改施工的工、機具歸類堆放，設(shè)看守棚并派專人看守，防止丟失造成人為破壞。b、營業(yè)線卸車“十必須”、“十嚴禁”“十必須”：1、必須配備足夠的卸車人員、工具和信號用品；2、必須配有足夠的照明設(shè)備才能進行夜間作業(yè)；3、必須與行調(diào)、車站值班員進行聯(lián)系，確認到達車輛、車型及到開時刻；4、必須在

25、列車進入?yún)^(qū)間發(fā)車前，向卸車人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車里程、信號聯(lián)絡(luò)辦法及安全注意事項；5、必須每輛車指定一名正式員工擔任組長，對卸車全過程進行監(jiān)督檢查；6、必須監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋及信號設(shè)備；7、必須在卸車后認真檢查，確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界、未卸材料不得偏載方可發(fā)車；8、必須做到笨重材料禁止邊走邊卸；9、必須做到所卸材料指定專人及時清理；10、必須將工具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2米以上距離?！笆畤澜保?、嚴禁在道岔區(qū)卸車；2、嚴禁在無碴橋上卸車；3、嚴禁在道口處卸車；4、嚴禁在無底碴的新線路上卸車；5、嚴禁在信號機導管處卸車；6、嚴禁在站臺處靠站臺一側(cè)卸車；7、嚴禁在區(qū)間線

26、路的道床有積雪覆蓋超過軌面處卸車；8、嚴禁在線路兩側(cè)有大量堆積物地段卸車；9、嚴禁在雙線區(qū)間兩線不在同一平面時向高處一線卸車；10、嚴禁復(fù)線區(qū)間打開兩線間一側(cè)車門卸車。八、放行列車條件（摘自鐵路工務(wù)安全規(guī)則）第條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)(速度max120kmh)容許偏差管理值。列車速度max45 kmh時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速max45 kmh時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于13。2.枕底道碴串實。3.軌枕每隔6根可空1根。4.道釘或扣件：(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；(2)半徑小

27、于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。6.鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。7.起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。8.凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。第條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認制度。第條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車

28、速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。第條線路大、中修，在封鎖施工前”max45kmh的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。第條在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550 mm，個別情況也不得超過600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210 mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度1

29、00kmh以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 kmh，貨車限速60 kmh。施工期間，列車限速不得超過45km/h。第條 故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負責人決定。九、既有線施工人員作業(yè)紀律規(guī)定a、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)紀律1、班前嚴禁飲酒，上班著裝規(guī)范，佩戴胸牌，持證上崗，帶齊防護備品，聽從現(xiàn)場負責人工作安排。2、防護員要立崗接車，加強線路兩端瞭望，及時通知施工人員下道避車，防止材料、機具侵入限界，發(fā)現(xiàn)問題及時制止或報告。3、機械防護人員要隨機械移動，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，防止機械侵入限界，有車來往時命令機械停止作業(yè)。4、防護員每次下班前要檢查材料、機具、

30、施工人員沒有侵入限界后方可離崗。5、防護員暫時離開崗位時，必須向監(jiān)工（領(lǐng)工員）請假，同意后方可離崗。6、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員相互間要加強聯(lián)絡(luò)，一方喊話，另一方必須應(yīng)答。對講機不準講與工作無關(guān)話語。7、防護員要立崗接車，施工車輛進出前必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認沒有火車通過后方準放行。沒有車輛通過時欄桿必須放下。不安排施工時欄桿必須鎖閉。8、因失職造成事故者追究法律責任。凡不遵守以上規(guī)定者，施工現(xiàn)場負責人、項目經(jīng)理（作業(yè)隊長）、領(lǐng)工員有權(quán)處罰，第一次給予警告，第二次罰款50300元，第三次違規(guī)退回公司人力資源中心（聘任人員辭退）。b、現(xiàn)場勞務(wù)工作業(yè)紀律1、班前嚴禁飲酒，上班著裝規(guī)范，佩戴胸牌或上崗證

31、，服從現(xiàn)場負責人指揮、安排。2、上下班要排隊進入現(xiàn)場，嚴禁走道心、枕木頭，過往鐵路及道口要：一停、二看、三通過。3、嚴禁扒車、鉆車，在兩線間避車，在枕木頭、車箱下坐臥。4、嚴禁動用機車、車輛設(shè)備和車站內(nèi)行車設(shè)備、物品。5、嚴禁機具、材料侵入行車限界，下班前必須清理機具、材料，堆放整齊、牢固。6、違章作業(yè)造成事故者追究法律責任。凡不遵守以上規(guī)定者，施工現(xiàn)場負責人、監(jiān)工及防護員有權(quán)處罰，第一次給予警告，第二次罰款50200元，第三次責令清退出場；一個協(xié)作隊一天連續(xù)出現(xiàn)三次違規(guī)，將給予協(xié)作隊罰款1000元。c、現(xiàn)場管理人員作業(yè)紀律1、班前嚴禁飲酒，上班著裝規(guī)范，佩戴胸牌。2、監(jiān)工、領(lǐng)工員每天必須給協(xié)

32、作隊進行班前安全講話，說明工作內(nèi)容及安全注意事項，并做好記錄。各類管理人員要各負其責，嚴禁違章指揮，施工過程中要加強對關(guān)鍵處所和主要工序的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，班后要對作業(yè)區(qū)段進行安全檢查，之后方可離開施工現(xiàn)場。3、各工點技術(shù)人員要及時給協(xié)作隊、監(jiān)工（領(lǐng)工員）進行安全技術(shù)交底，確保施工有可靠的安全技術(shù)保證。4、因失職造成事故者追究法律責任。凡不遵守以上規(guī)定者，施工現(xiàn)場負責人及項目部副經(jīng)理以上人員有權(quán)給予處罰，第一次警告，第二次罰款100500元，第三次違規(guī)退回公司人力資源中心（聘任人員辭退）。十、客貨共線鐵路基本建筑限界（160km/h）十一、武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則武鐵總

33、2008331號文件摘錄第2條 鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針。 影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。第3條 鐵路營業(yè)線施工必須堅持運輸和施工相互兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。第二章 施工分類和等級第4條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。第5條 營業(yè)線施工等級分為三級。局管內(nèi)繁忙干線包括京廣、京九線，干線包括焦柳、孟寶、寧西、漢丹、武九、襄渝、合武線。第三章 施工組

34、織領(lǐng)導和現(xiàn)場把關(guān)級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關(guān)主管副局長擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負責人組成。級施工由鐵路局運輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔任施工領(lǐng)導小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位成員組成。第7條 施工領(lǐng)導小組的主要職責：、級施工領(lǐng)導小組負責審定相應(yīng)等級的施工方案、施工過渡方案和安全

35、措施。負責組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的正常運輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。負責對施工進行全面總結(jié)。第四章 施工計劃審批權(quán)限因特殊原因，京廣、京九線慢行處所超過第19條規(guī)定的。第五章 施工計劃的編制第12條 鐵路局運輸處負責編制年度輪廓施工計劃、月度施工計劃；鐵路局調(diào)度所負責編制施工日計劃，繁忙干線部管施工日計劃須由鐵路局調(diào)度所報運輸局調(diào)度部審核。第14條 施工單位根據(jù)年度輪廓施工計劃安排，填寫次月度施工計劃申請

36、表（附Excel文件1份），內(nèi)容包括：施工地點、內(nèi)容、等級、主體單位和配合單位、工期、要點時間、放行列車條件、影響范圍、施工負責人等，經(jīng)主管領(lǐng)導批準后，于每月9日前將次月施工計劃申請表上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，其中建設(shè)項目施工計劃應(yīng)先報工程建設(shè)指揮部預(yù)審后，再報主管業(yè)務(wù)處。按照慢行處所和天窗時間的規(guī)定，分區(qū)段匯總封鎖施工和慢行施工計劃，由主管處長批準并加蓋公章后，于11日前向運輸處提出次月施工計劃申請匯總表（同時附Excel文件）。施工單位提報施工計劃的同時還應(yīng)提報：施工設(shè)計文件、施工方案及驗收安排、施工方案設(shè)計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書

37、等基本內(nèi)容。每月15、16日由運輸處組織各工程指揮部及局外單位技術(shù)科（部）、項目施工負責人，召開次月基建和更新改造施工計劃審查編制會； 因有關(guān)原因超出維修天窗時間但未納入月度施工計劃臨時需在區(qū)間裝卸路料，有關(guān)業(yè)務(wù)處提前3天向調(diào)度所提出計劃，由調(diào)度所負責協(xié)調(diào)安排。利用維修天窗時間在站內(nèi)及區(qū)間用軌道車裝卸路料時，裝卸車負責人須在天窗時間前通過車站值班員向列車調(diào)度員申請，由列車調(diào)度員批準。防洪、搶險在區(qū)間裝卸路料的由調(diào)度所及時安排。第15條 鐵路局調(diào)度所負責施工日計劃的編制，程序如下：施工單位于施工前3日將施工日計劃申報表（格式見附件5）報鐵路局主管業(yè)務(wù)處。經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9

38、:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃申請。第19條 原則上，單線一個區(qū)段內(nèi)慢行不超過兩處，雙線一個區(qū)段內(nèi)每個方向慢行不超過兩處。同一區(qū)間施工慢行處所不超過一處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，主要干線橋涵頂進施工慢行速度應(yīng)不低于45km/h。1.局管內(nèi)施工區(qū)段的劃分及允許慢行處所：京九線淮濱麻城、麻城蔡山。第20條 原則上，在圖定施工天窗點內(nèi)，雙線區(qū)段可不受封鎖處所限制；單線區(qū)段一個區(qū)段內(nèi)限開一個施工天窗的，在同一個天窗內(nèi)可不受封鎖處所限制。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時以內(nèi)恢復(fù)常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。第六章 計劃變更及臨時施工第21條 未納入月度施工計劃的施工項目

39、原則上不準施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提報施工日計劃(臨時)申報表 (附件6),并簽訂施工安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由運輸處安排施工。涉及需修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，必須提前15天提出申請電報，經(jīng)運輸局批準后，方可安排施工。第22條 月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運輸處提出書面申請，運輸處根據(jù)具體情況調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。第七章 施工方案審核程序第25條 施工安全協(xié)議書由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂并建檔留存一年。安全協(xié)議書的基

40、本內(nèi)容應(yīng)包括：工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；施工責任地段和期限；雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；安全監(jiān)督和配合費用；法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容。第八章 施工計劃組織實施第30條 施工主體單位須提前3天向局主管業(yè)務(wù)處提報施工日計劃申報表。局主管業(yè)務(wù)處收到施工申請單后要與月度施工計劃進行核對并簽認、蓋章，一個施工項目涉及兩個及其以上業(yè)務(wù)部門時（包括配合要點

41、施工），由施工主體單位的主管業(yè)務(wù)處聯(lián)系有關(guān)業(yè)務(wù)處共同核對，由施工主體單位的局主管業(yè)務(wù)處簽認、蓋章，并提前2天送交調(diào)度所施工調(diào)度室。第32條 施工單位要及時做好準備，落實配合單位，并指定勝任人員提前40分鐘在車站行車設(shè)備施工登記?。ㄟ\統(tǒng)-46(施工)，見附件2）中分別認真登記要點，并按照列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準的時間組織施工。要加強協(xié)調(diào)組織，作業(yè)完畢及時銷點。第33條 對延點在20分鐘以內(nèi)的施工，由局主管業(yè)務(wù)處組織交班，并責成施工單位分析延點原因和制定整改措施。對延點超過20分鐘的施工，由主管業(yè)務(wù)處處長參加鐵路局早交班會，在交班會上說明延點原因，提出整改措施及處理意見。對延點超過30分鐘的施工，由運輸處組織有關(guān)部門和施工單位交班，分析延點原因，制定整改措施，并提出處理意見報鐵路局。對延點超過30分鐘的施工，停止該施工單位的次日管內(nèi)所有施工；延點超過1小時的施工， 停止該施工單位的管內(nèi)所有施工2至3天。第36條 大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引