汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述(教案)

1、第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述課程名稱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)總學(xué)時(shí)：2學(xué)時(shí)講課：2學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)：0學(xué)時(shí)課程性質(zhì)理論課任課教師職稱授課對(duì)象專業(yè)年 班級(jí)教學(xué)目的和要求掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成；了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，和 各傳感器的類(lèi)型和功用教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成教學(xué)進(jìn)程第次課第1次課授課章節(jié)汽布發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述學(xué)時(shí)2備注教案（章節(jié)備課）學(xué)時(shí)第1節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于20世紀(jì)60年代，分為三個(gè)階段：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，主要是為了改善部 分性能而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如在車(chē)上裝了晶體管收音機(jī)。第二階段，從20世紀(jì)7

2、0年代末期到90年代中期，為解決安全、污染、 和節(jié)能三大問(wèn)題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控 點(diǎn)火系統(tǒng)。第三階段，20世紀(jì)90年代中期以后，電子技術(shù)廣泛的應(yīng)用在底盤(pán)、車(chē) 身、和車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)領(lǐng)域。目前發(fā)動(dòng)機(jī)上常用的電控系統(tǒng)有：電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、增 壓控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)和應(yīng)急備 用系統(tǒng)。二、電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響教 案 內(nèi) 容1 .提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性通過(guò)減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進(jìn)入氣缸中的空氣得 到充分的利用。2 .提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)精確的控制在各種運(yùn)行工況

3、下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的混合氣濃 度，使燃燒更為充分。3 .降低排放污染通過(guò)電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排 放污染。4 .改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能5 .改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能教案內(nèi)容第2節(jié)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)有：一、電子燃油噴射系統(tǒng)ECU主要根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液 溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器）信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種 運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣；同時(shí)還包括噴油正時(shí)控制、斷油控 制和燃油泵控制。二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)ESA的功能是點(diǎn)火提前角控制。根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的 運(yùn)行工況和運(yùn)行條

4、件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃燒過(guò)程。三、怠速控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)。四、排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的工作實(shí)行電子控制。五、進(jìn)氣控制系統(tǒng)六、增壓控制系統(tǒng)七、巡航控制系統(tǒng)八、警告系統(tǒng)九、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)十、失效保護(hù)系統(tǒng)十一、應(yīng)急備用系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本組成一、電控系統(tǒng)的基本組成與類(lèi)型1 .組成有三部分組成：信號(hào)輸入裝置一一各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào) 輸送給ECU。電子控制單元一一ECU,給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號(hào)， 進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行元件一一由ECU控制，執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。2 .類(lèi)型教案內(nèi)容電

5、環(huán)控制一一ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果 是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)對(duì)其控制過(guò)程沒(méi)有影響。電環(huán)控制一一也叫反饋控制，在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上，它對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)， 并反饋給ECU,進(jìn)行原先的控制修正。二、傳感器的類(lèi)型及功用1.空氣流量計(jì)一一測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入 ECU （主信號(hào)）2,進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器一一測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力，將信號(hào)輸 入ECU （主信號(hào)）。3 .節(jié)氣門(mén)位置傳感器一一檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，信號(hào)輸入 ECU。4 .凸輪軸位置傳感器一一提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)（主信號(hào)）。5 .曲軸位置傳感器一一檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信 號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)

6、（主信號(hào)）。6 .進(jìn)氣溫度傳感器一一檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)（修正信號(hào)）。7 .冷卻液溫度傳感器一一給ECU提供冷卻液溫度信號(hào)（修正信號(hào)）。8 .車(chē)速傳感器一一檢測(cè)汽車(chē)行駛速度。9 .氧傳感器一一檢測(cè)排氣中的氧含量。10 .爆燃傳感器一一檢測(cè)汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度。11 .空調(diào)開(kāi)關(guān)一一當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，空調(diào)壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大 時(shí)，由空調(diào)開(kāi)關(guān)向ECU輸入信號(hào)。12 .擋位開(kāi)關(guān)一一自動(dòng)變速器由空擋掛入其他檔時(shí)，向 ECU輸入信號(hào)。13 、起動(dòng)開(kāi)關(guān)一一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，給 ECU提供一個(gè)起動(dòng)信號(hào)。14 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)一一制動(dòng)時(shí)，向ECU提供制動(dòng)信號(hào)。15 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)當(dāng)方向盤(pán)由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于動(dòng)力

7、轉(zhuǎn) 向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，此時(shí)向 ECU輸入信號(hào)。16 巡航控制開(kāi)關(guān)一一當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向 ECU輸入巡航控制 狀態(tài)信號(hào)。三、電子控制單元（ECU）的基本功能1 .給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成 數(shù)字信號(hào)。教案內(nèi)容2 .儲(chǔ)存該車(chē)型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)。3 .確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸 出指令數(shù)值。4 .將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信 息。5 .向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息。6 .自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。四、執(zhí)行元件的類(lèi)型有以下主要執(zhí)行元件：噴油器、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)、 EGR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄電磁閥、油泵繼電器、 風(fēng)扇繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、自診斷顯示與報(bào)警裝置、儀表顯示器等。1 .電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些影響？2 .什么叫開(kāi)環(huán)系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)系統(tǒng)？有什么特點(diǎn)?3 .電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？各有什么作用？1 .發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了 3個(gè)階段。2 .電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。3 .電控系統(tǒng)的基本由3部分