涵洞頂進施工技術交底

1、工程名稱邯濟擴能改造工程 ZH-3標段第四施工處橋涵工程交底塵別技術員對現場負責人和施工隊負責人交底交底內谷：K221+527.8涵洞頂進施工技術交底交底單位邯濟四處技術部交底人審核/ 批準人接收單位接收人（內容附后）月 日編號:技術交底記錄表施工組織設計技術方案口其它邯濟鐵路擴能改造工程邯濟線 K221+527.8 涵洞頂進施工技術交底一、頂進涵洞施工方案1、施工方法：涵洞框預制并達到設計強度后頂進。線路采用D24mg梁架空。先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內預制框架箱體；箱體等強期間對線路進行加固，以施工涵洞設計位置處的攪拌樁。涵洞達到設計強度、基 底檢測合格后頂進至設計位置。線路加固：

2、先在便梁支墩附近打防護支墩的防護樁后，點內施工枕木垛支墩，架設D24mg梁。防護樁采用工字鋼與鋼板樁，工字鋼為 40B型，長度 12m,右側10根，左側10根；鋼板樁為拉森IV型鋼板樁，樁長 9米，左右各 布置 4 根。布置方式見示意圖。便梁采用中位布置，支點為枕木垛支墩，底部尺寸為2.5*2m。支墩高度由路肩面開始算起至便梁底。支墩搭設前詳細測量路肩至軌頂的高度，并通過測量的數據確定枕木垛的層數，保證緊靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。為縮短施工總工天，在進行涵洞預制時，將梯形節(jié)邊墻及基礎與框架部分一起預制，共同頂進。蓋板及翼墻在頂進完成后單獨施

3、工。為保證框架節(jié)底板厚度與梯形節(jié)底板厚度一致，將框架底部10cm的混凝土墊層加厚至23cm, 并設置接茬鋼筋，加強與主體的連接?？蚣芄?jié)頂進根據理論計算布置 200T頂鎬3臺，備用1臺，由1個液壓控 制臺控制。2、施工作業(yè)流程：施工作業(yè)流程如下圖所示:箱涵頂進施工作業(yè)流程圖二、主要施工方法1、工作坑開挖工作坑開挖寬度較箱身寬每側增加 1米，施工前將施工場地作隔離措施， 工作坑靠近鐵路一側土層按不小于 1:1.5放坡，其它側面土層按1:1放坡。工作坑滑床板設為一個整體，滑床板施工時設置鋼筋直徑8mm的單層鋼筋網，鋼筋間距均為15cmi并保證滑床板硅的厚度。為保證地基承載力，在 滑床板下面設置10c

4、m碎石墊層?；舶遢^箱身一邊增寬 0.5m,以利于排水設 施和導向裝置的布置。工作坑機械開挖至基礎面以上 0.3m時，采用人工開挖， 避免機械開挖超挖而引起回填造成基底土質不勻，錨梁采用人工開挖修整， 工作坑開挖完成后立即進行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。基坑內設匯水明溝和集水井抽排明水。 在工作坑兩側打50cm深8m無砂 大口井 2 口，降低線路下方地下水位；并盡量靠近工作坑底板位置，大口井需在頂進前提前一個月抽水，確保頂進期間的地下水位降至箱體底板1.0m 以下。2、潤滑層制作滑床板為C25鋼筋混凝土，厚度15cm,滑床板下設橫向錨梁，錨梁間隔 3m,寬度0.3米，高0.25m。滑床板灌

5、注時采用方格網控制表面平整度，即在 灌筑底板混凝土時，用直徑10mm勺鋼筋頭埋入混凝土內，分成1.5方格網， 測量標注頂面標識，用1： 3水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平并拉線檢測。表面平整度要求：用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過 3mm工作坑頂板面凝固、 干燥后，設置潤滑隔離層。用3mmt鋅鐵線沿滑床板橫向，按間距1m緊貼滑 床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟，用直尺刮平。逐格前進布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm,石蠟凝固后，撒一層0.21mml的滑石粉，并對鐵絲槽痕進行修補刮平后，鋪設2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接20cmi潤滑隔離層施工完畢后作好保護，不得堆放材料，人員作業(yè)時

6、應鋪設防護板，材料運輸采用人力抬運，不得拖拉運輸。為了便于施工放線，在潤滑隔離層上鋪設一層厚度2cm M10砂漿，頂面抹平加強養(yǎng)護。涵洞頂進后要保證與既有涵洞在同一方向上。為防止頂進過程中發(fā)生偏移，在制作滑床板時，預埋鋼軌作為導向墩，縱向間距 3m設于滑床板兩側， 內側與箱體側留2cm空隙，鋼軌為P43舊軌，總長50cmi在頂進中，用直徑 16mm勺圓鋼填塞空隙，保證頂至設計位置后，與既有涵洞方向順接不錯縫。3、預制箱體3.1 模板和支撐箱身外側模板采用組合鋼模板，內側采用大面積組合鋼模板，梗脅轉角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于 5cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大 塊模板。模板表面滿涂脫

7、模劑，模板縫鑲貼雙面膠帶以消除模板拼接縫，增進混凝土外觀質量。支撐排架及腳手架采用扣碗式腳手架，下端設可調支座，上端設可調支撐，邊墻側設立斜撐、水平撐，邊墻內外模板加固采用穿墻拉桿。為保證頂進期間，框架節(jié)底板厚度與梯形節(jié)底板厚度一致，將框架底部10cm的混凝土墊層加厚至23cmi并設置接茬鋼筋，加強與主體的連接。3.2 鋼筋鋼筋必須有出廠合格證，其外觀質量必須符合規(guī)范要求，不同批、牌號和規(guī)模的鋼筋必須按規(guī)定取樣做拉伸和冷彎試驗，試驗合格后方可加工。鋼筋的下料、彎扎嚴格設計大樣圖和規(guī)范要求進行。下料時應根據鋼筋原材長度和設計尺寸進行合理搭配，盡可能節(jié)約鋼材和減少接頭。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿

8、和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求；鋼筋接頭的外觀質量要進行全部檢查，并根據同級別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每200 個接頭為一批進行力學性能檢驗。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進行班前冷彎試驗，合格后再焊接。焊接工作必須由經過培訓并合格的職工持證操作。更換焊機或焊工，重新選定焊接參數并焊接試件試驗合格后，再成 批焊接。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于50%， 軸心受拉構件不得大于25%；

9、在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱龋桓摻钌喜坏贸^一個接頭。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設計的混凝土強度，墊塊互相 交錯，分散布置。3.3 灌注箱體砼換填底板混凝土與箱身底板混凝土分開施工，并預埋16接茬筋，間距不大于20cmi箱身混凝土分兩次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。因 地下水位影響，在標高23.7以下的主體采用C40抗?jié)B混凝土，以上采用 C355 / 8混凝土。施工縫留于剪力最小處。灌注砼時，兩邊墻的施工縫不能設在同一水平面上。在兩處砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈

10、，并排除模板內的積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去 20%粗骨料的混凝土，厚度1015cm,然后再續(xù)灌新的混凝土。灌注砼用的臨時便道或其他腳手架獨立設置，不與模板或支撐相連，更不能以模板、鋼筋或支撐作為運輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺寸誤差不超限。灌注時自箱體前方向后方進行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進行。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注時隨時檢查灌注質量，填寫灌注日志。箱體外側立面模板待強度達到 2.5KPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，開始拆模，頂板底模待砼強度達到75時開始拆模。施工中，按規(guī)定留取強度試件，除了隨體養(yǎng)護的試

11、件外，其余均放在標養(yǎng)室（箱）內養(yǎng)護。砼強度評定，按TB10425 94 中第 4.2 條標準差未知方法評定。箱體預制施工程序：工作底板制作一綁扎箱體底板、邊墻鋼筋一支立箱 身底板、邊墻模板一灌注混凝土一支立頂板模板一綁扎頂板鋼筋一灌注混凝 土一施作頂部防水層及防護層-覆膜養(yǎng)護。4、箱體頂進施工1）、本工程根據理論計算布置200T頂鎬3臺，備用1臺，試頂時采用2 臺頂稿進行頂進，由1 個液壓控制臺控制。2 ） 、待箱體砼達到設計強度的100%時，基底處理合格后開始頂進。3 ） 、頂進前對頂進設備進行檢查調試，運轉正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。試頂時當千斤頂已經用力但箱體尚未移動，這時不回鎬也不

12、頂進，靜待一段時間（ 約 10 分鐘） 觀察一切正常后，再繼續(xù)試頂。試頂時安排專人負責觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現問題立即停頂，查明原因，制定落實處理措施后，再繼續(xù)頂進施工。4 ）、頂進時每次作業(yè)循環(huán)進尺控制在0.5m以內，頂進過程中，現場技術6 / 8人員隨時監(jiān)控箱體的方向及高程，為保證頂進方向準確，發(fā)現問題及時研究、 制定糾偏措施加以糾正，應及時處理，確保頂進質量。頂進最終允許偏差（單向）：中線不大于20cm;高程不大于頂程的1%,但 偏高不大于15cm,偏低不大于20cmi5）、為確保頂進順利進行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護人員， 防護人

13、員若在線路上發(fā)現危及行車安全的故障時，立即果斷處理。指派有經 驗的線路檢查人員隨時認真檢查施工便梁、路基及線路變化，如標高、水平 位移、軌面不平等，一旦發(fā)現問題，立即處理。6）、當列車通過時，必須停止頂進，所有施工人員撤離工作面。施工期 間要嚴格管理施工機械及工具，嚴防侵限。頂進現場要備有足夠的道硝、枕 木、草袋、木材、鋼軌等以應急搶修時用。7）、每班交接前檢查頂進設備是否良好，掌握箱體的方向和高低及線路 情況，隨班交接，以利頂進。附：頂進記錄表頂進記錄表日期班次開鎬第次進尺(cm)油壓(Kpa)頂力設備狀況箱問及高差狀況備注三、涵洞施工期間安全防護措施便梁架空線路進行涵洞施工期間，必須在施工點設一名防護員，并帶齊防護用具（紅黃旗1 副、喇叭1 個，響墩6 個） ，并攜帶邯濟鐵路車次表，隨時與駐站聯絡員保持聯系（每3-5min 聯系一次），加強既有線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側路肩前后（距涵洞中心10米）各設一個觀測點以及在便梁每個支點設一個觀測點，觀測點采用020螺紋鋼制作。用全站儀及水準儀對觀測樁進行坐標及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：基坑開挖時，每2 小時觀測一次，基礎工程完成后，每12 小時觀測一次，蓋板涵邊墻澆筑完成后，每天觀測1 次，直至基坑回填完成；便梁支點每12 小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設完畢