我國(guó)城市道路交通安全分析

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-775編號(hào)：_我國(guó)城市道路交通安全分析審核：_時(shí)間：_單位：_我國(guó)城市道路交通安全分析用戶(hù)指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。交通是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)生活、環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵問(wèn)題。交通擁堵、交通環(huán)境污染以及交通事故已經(jīng)嚴(yán)重影響我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,交通問(wèn)題也成為我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題

2、。道路交通事故分為公路交通事故和城市道路交通事故。目前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,我國(guó)道路交通事故發(fā)生次數(shù)和死亡人數(shù)連續(xù)幾年都居世界第一，加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立更為科學(xué)有效的管理方法,力爭(zhēng)減少公路交通事故的發(fā)生,對(duì)提高我國(guó)城市道路安全水平,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要加強(qiáng)交通安全管理,減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個(gè)方面。主觀方面是人的原因,主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的

3、因素;客觀原因是車(chē)輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。各種因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,約占總事故的95.30%,其中因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的過(guò)失造成的交通事故的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%?？梢?jiàn)交通參與者的安全意識(shí)和安全行為是提高交通安全的決定性因素。其次,車(chē)輛技術(shù)狀況不良和道路狀況不良也是引起交通事故的重要原因。汽車(chē)的制動(dòng)、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故的重要誘因之一。道路狹窄或者破損、交通擁擠以及人車(chē)混行也常常容易導(dǎo)致交通事故。我國(guó)高級(jí)公路占總通車(chē)?yán)锍痰谋戎匾脖容^小,85%以上的公路都是三級(jí)及三級(jí)以下的低等級(jí)公路。

4、從道路設(shè)計(jì)來(lái)看,道路的線(xiàn)形、視距、車(chē)道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不符合規(guī)定,而且存在路基松軟、坡度過(guò)大,視線(xiàn)不良等狀況。這寫(xiě)都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于道路不良誘發(fā)的交通事故當(dāng)中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路為10.28%,視距不夠占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。最后,道路交通環(huán)境也是影響交通安全的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染和天氣氣候等,以及交通管理。許多沒(méi)有設(shè)置完善交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對(duì)道路安全警戒意識(shí)的松懈,從而使得實(shí)際道路安全保證低,事故更為嚴(yán)重。噪聲和天氣氣候也對(duì)交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車(chē)安全系數(shù)會(huì)隨之下降。此外,目前道路交通管理法