路基重型碾壓試驗(yàn)段方案

1、 新 建 連 徐 鐵 路 工 程路基重型碾壓工藝性試驗(yàn)方案中鐵十二局集團(tuán)有限公司連徐鐵路工程指揮部二0一七年七月新 建 連 徐 鐵 路 工 程路基重型碾壓工藝性試驗(yàn)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司連徐鐵路工程指揮部二0一七年七月 目 錄一、編制依據(jù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1二、編制范圍及目的1三、工程概況1四、施工組織安排2五、施工工藝35.1、準(zhǔn)備情況35.2、測(cè)量放樣45.3、路基填筑工藝流程4六、路基壓實(shí)度檢測(cè)5七、施工要求7八、安全及環(huán)保要求10新建連云港至徐州鐵路站前工程LXZQ-路基重型碾壓工藝性試驗(yàn)方案一、編制依據(jù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1.1 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB1041

2、4-2003）；1.2 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2010）；1.3 鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-2005）；1.4 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009；1.5 鐵路工程首件評(píng)估實(shí)施細(xì)則（鐵辦工管【2012】76號(hào)）； 1.6 新建連云港至徐州鐵路路基工點(diǎn)圖第9、10、11、12冊(cè)；1.7 試驗(yàn)段施工過(guò)程中采集的試驗(yàn)、測(cè)量數(shù)據(jù)等。二、編制范圍及目的 根據(jù)規(guī)程要求并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地形，區(qū)間DK178+115DK178+315段200m路基均為填土路基，且無(wú)涵洞，可將其確定為重型碾壓試驗(yàn)段。通過(guò)試驗(yàn)，對(duì)重型碾壓施工工藝進(jìn)行總結(jié)，選定合理的機(jī)械設(shè)備組合、碾壓速率、碾

3、壓方式、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)以及經(jīng)濟(jì)合理準(zhǔn)確的檢測(cè)方法。通過(guò)試驗(yàn)段的施工得出試驗(yàn)成果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)后續(xù)路基基底重型碾壓處理的施工依據(jù)。 三、工程概況新建連云港至徐州鐵路站前工程標(biāo)，起止里程為DK135+210.45-DK182+254.560。其中DK156+068.63-DK158+029.36與DK175+407.51-DK179+365.345段為雙線區(qū)間路基，長(zhǎng)度分別為1960.73m、3957.835m。DK181+212.79-DK181+789.737與YDK181+255.991-YDK181+752.713段為單線區(qū)間路基，長(zhǎng)度分別為576.947m、496.7

4、22m。路基基床總厚度為3m，其中基床表層厚0.7m，采用級(jí)配碎石填筑，基床底層厚2.3m，采用表層A、B組填料或改良土。基床以下路堤填料采用A、B組和C組的碎石、礫石類土填筑。根據(jù)圖紙要求，填筑前，先對(duì)DK178+115DK178+315段原土表層進(jìn)行清理，并按沖擊碾壓方案對(duì)填筑淺層路基基底進(jìn)行沖擊碾壓處理。四、施工組織安排4.1、試驗(yàn)段人員配備為搞好試驗(yàn)段的施工和總結(jié)，我們專門成立了試驗(yàn)段施工小組。人員配備表見(jiàn)下表。人 員 配 備序號(hào)類別人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1施工負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)人員的協(xié)調(diào)與總體安排2技術(shù)負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)總指導(dǎo)3質(zhì)檢員1質(zhì)量檢驗(yàn)工作4技術(shù)員2DK178+115DK178+315試驗(yàn)段現(xiàn)

5、場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)5資料員1負(fù)責(zé)資料的收集、歸檔6測(cè)量員4負(fù)責(zé)測(cè)量放樣工作及沉降觀測(cè)工作7試驗(yàn)員4負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作8安全員1負(fù)責(zé)全線安全日常檢查9材料員1負(fù)責(zé)全線物資供應(yīng)10機(jī)械負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全線機(jī)械調(diào)度11施工人員10試驗(yàn)段路基施工4.2.施工設(shè)備及儀器配置施工機(jī)械設(shè)備及施工儀器配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量狀況1挖掘機(jī)PC3202臺(tái)良好2推土機(jī)山推 1401臺(tái)良好3振動(dòng)壓路機(jī)山推 25t1臺(tái)良好4自卸車CXZ18JHL,12T6輛良好5平地機(jī)PY160B1臺(tái)良好6裝載機(jī)LG9532臺(tái)良好7灑水車6m31臺(tái)良好8平板打夯機(jī)HZD200型1良好9GPS中海達(dá)6良好10全站儀萊卡TS063良好11

6、水準(zhǔn)儀DINI2良好12水準(zhǔn)尺5m2良好13鋼尺50m2把良好14變形模量測(cè)試儀LFG型1套良好15K30平板荷載儀1套良好16動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀GTJ-Evd1套良好17灌砂筒150mm1套良好18電子天平15kg1套良好19動(dòng)力觸探儀N101套良好20動(dòng)力觸探儀N63.51套良好 五、施工工藝5.1、準(zhǔn)備情況（1）場(chǎng)地清表平整已完成，導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)已加密，滿足施工測(cè)量要求。（2）試驗(yàn)路段四周的臨時(shí)排水設(shè)施已完善。（3）試驗(yàn)段施工由項(xiàng)目總工統(tǒng)籌管理，工程部、試驗(yàn)室、安質(zhì)部、物資設(shè)備部統(tǒng)一協(xié)調(diào)。5.2、測(cè)量放樣測(cè)出已沖擊碾壓處理完成的基底標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確測(cè)放路基坡腳線及線路中心線。并放出

7、重型碾壓邊樁（坡腳外3m），并用白石灰線灑出邊線。5.3、路基填筑工藝流程路基填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝，以機(jī)械施工為主，人工施工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。路基施工采用分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、逐層檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的方法組織施工，分層厚度通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。質(zhì)量檢測(cè)滿足要求后方可進(jìn)行下一循環(huán)施工。攤鋪用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。攤鋪必須按設(shè)計(jì)的松鋪厚度進(jìn)行，厚度要均勻，表面平整，對(duì)不均勻處及低洼處用人工進(jìn)行調(diào)整。碾壓采用自行式壓路機(jī)進(jìn)行，先靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；曲線段超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)沿線路縱向重疊0.4m，橫向銜接處搭接長(zhǎng)度

8、不小于2.0m。施工階段基床以下改良土回填整修驗(yàn)收階段 準(zhǔn)備階段 檢測(cè)區(qū)段 灑水晾曬 分層填筑 施工準(zhǔn)備 基底處理 攤鋪整平 檢驗(yàn) 碾壓夯實(shí) 路基整修 三階段 四區(qū)段 八流程 否 是填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段 路基施工工藝流程圖六、路基壓實(shí)度檢測(cè) 按照施工圖紙及高速鐵路路基工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合如下表所示：基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）動(dòng)態(tài)彈性模量Ev2（Mpa）壓實(shí)系數(shù)K級(jí)配碎石190550.97基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）/130150動(dòng)態(tài)彈性模量Evd（Mpa）/4

9、040壓實(shí)系數(shù)K0.950.950.957d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu(Mpa)350（550）/基床以下路堤普通填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K0.920.92地基系數(shù)K30（Mpa/m）110130在路基填筑過(guò)程中，先設(shè)定填料虛鋪厚度35cm，松鋪系數(shù)為1.1，壓實(shí)機(jī)械采用25t振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓組合方式采用1靜+2弱+2強(qiáng)+1靜。在兩次強(qiáng)振碾壓結(jié)束后，根據(jù)高速鐵路路基工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)要求，每100m選6個(gè)檢測(cè)點(diǎn)（距左右路基邊線1m各取兩點(diǎn)，路基中取兩點(diǎn)），全試驗(yàn)段250m共選取15各點(diǎn)按壓實(shí)度檢測(cè)記錄表進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)；然后將檢測(cè)結(jié)果與相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

10、對(duì)比：若檢測(cè)壓實(shí)結(jié)果滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，則選用該碾壓方式進(jìn)行全段碾壓；若檢測(cè)壓實(shí)結(jié)果不滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，則需在已壓路基基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)壓。每增加一次強(qiáng)壓，進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，直至檢測(cè)結(jié)果滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求。最后進(jìn)行一次靜壓收面。如果復(fù)壓多次扔不能滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，則按5cm遞減的方式來(lái)減少虛鋪厚度，再按以上的壓實(shí)檢測(cè)方式進(jìn)行檢測(cè)。壓實(shí)度檢測(cè)記錄表里程層 位虛 鋪厚度壓實(shí)厚度壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）動(dòng)態(tài)彈性模量Ev2（Mpa）7d飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu(Mpa)壓實(shí)系數(shù)k孔隙率n七、施工要求(1) 分層填筑填筑厚度根據(jù)事先預(yù)定的攤鋪厚度進(jìn)行攤鋪確定攤鋪厚度，并及時(shí)與監(jiān)理溝通，按照設(shè)計(jì)文

11、件、規(guī)范及監(jiān)理要求進(jìn)行鋪筑。路基填筑試驗(yàn)段的目的是：確定該類路基填料的松鋪厚度、合理的機(jī)械設(shè)備配置、科學(xué)的施工工藝、規(guī)范的檢測(cè)規(guī)程和操作工藝。施工時(shí)嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行施工。實(shí)際施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)工藝獲取的攤鋪厚度施工。（2） 攤鋪整平填筑過(guò)程中，安排專人指揮自卸車卸土，卸土數(shù)量及位置根據(jù)方格網(wǎng)確定。推土機(jī)推平并粗平路拱和橫坡，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并按照設(shè)計(jì)做好4%橫坡。填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻。施工時(shí)，安排23個(gè)小組配合作業(yè)，檢查并消除混合料粗細(xì)集料離析造成的“窩”或“帶”現(xiàn)象，保證集料均勻。每層

12、進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。（3） 土料含水率控制填筑混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時(shí)，在廠拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)考慮在取土場(chǎng)分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過(guò)大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對(duì)降低含水量效果較好。安排試驗(yàn)人員跟蹤檢測(cè)路基填料的含水量，并根據(jù)天氣情況確定合理的控制范圍，當(dāng)氣溫較高時(shí)，可適當(dāng)提高控制范圍，即控制含水量大于最佳含水量23%，保證在施工作業(yè)過(guò)程中的碾壓質(zhì)量。（4） 路基碾壓碾壓前，施工技術(shù)人員用鋼釬檢查路基攤鋪厚度，局部不符合要求的部

13、位，安排機(jī)械進(jìn)行補(bǔ)充攤鋪，避免攤鋪過(guò)厚或過(guò)薄，無(wú)法保證碾壓質(zhì)量。壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。施工時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)獲取的機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進(jìn)行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保壓實(shí)均勻。為保證路肩壓實(shí)度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。（5） 斷面控制填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，每隔2050m用標(biāo)桿作為標(biāo)記，確定幾何斷面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)

14、控制。施工時(shí)，為保證路基路肩碾壓質(zhì)量，路基填筑時(shí)兩側(cè)超寬50cm。施工時(shí)，施工機(jī)械及施工段落組織應(yīng)合理組織，盡量減少接茬，施工段落不易過(guò)大，橫向排水坡度不易過(guò)大，避免路基橫向高差過(guò)大，不利于施工質(zhì)量的控制。（6） 檢查簽證：每層填土壓實(shí)后，按規(guī)定頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)指標(biāo)為壓實(shí)系數(shù)K、7d飽和無(wú)限抗壓強(qiáng)度。壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)采用灌砂儀檢測(cè)，檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下一層施工。（7） 路堤整修：包括寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷用專用機(jī)械將邊坡夯拍密實(shí)。（8） 養(yǎng)生：改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7

15、天。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。八、安全及環(huán)保要求（1）安全要求 施工區(qū)域設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。 施工中必須對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。 為保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育制度。 在路基重型碾壓施工中，制定合理的作業(yè)程序和機(jī)械車輛行走路線，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞，機(jī)械作業(yè)要留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工。 施工車輛應(yīng)在施工便道范圍內(nèi)行駛。如特殊情況下，需要繞行國(guó)道，必須嚴(yán)格遵守交通秩序，按照公路各路段限定的速度行駛，嚴(yán)禁超車。（2）環(huán)保要求 建立環(huán)境保護(hù)體系、落實(shí)環(huán)境保護(hù)的各種責(zé)任制。 規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生。 制定水土保持措施及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，清除減少施工污染，在施工過(guò)程量適量灑水，防止揚(yáng)塵。 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保、水保的法律法規(guī)。 為防止破壞沿線生態(tài)環(huán)境，必須嚴(yán)格控制取土坑位置、范圍及廢料的處治，路基取料必須在指定取土坑取料。 充分發(fā)揮工區(qū)中環(huán)保、水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，安排專人負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)叵?/p>