汽車輔助電氣教案

1、舊知回顧：汽車電源 本節(jié)內(nèi)容： 第七章 汽車輔助電氣系統(tǒng)第一節(jié) 電動(dòng)刮水器與清洗裝置一、電動(dòng)刮水器1、作用用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員有良好的能見度。2、分類前風(fēng)窗刮水器和后風(fēng)窗刮水器。按驅(qū)動(dòng)裝置的不同分：真空式、氣動(dòng)式和電動(dòng)式(廣泛)。1、5刷架；2、4、6擺桿；3、7、8拉桿；9蝸輪；10蝸桿；11電動(dòng)機(jī)；12底板圖7.1 電動(dòng)刮水器3、結(jié)構(gòu)電動(dòng)刮水器由直流電動(dòng)機(jī)和一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)經(jīng)減速和連動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用變成雨刮臂的擺動(dòng)。4、變速原理刮水器的變速是利用直流電動(dòng)機(jī)的變速原理來實(shí)現(xiàn)的，由直流電動(dòng)機(jī)電壓平衡方程式可得轉(zhuǎn)速公式為1串激繞組；2電樞；3并激繞組；4觸點(diǎn)；

2、5凸輪；6刮水器開關(guān)；7熔斷器；8電源開關(guān)圖7.2 線繞式電動(dòng)刮水器的工作原理在電壓U和直流電動(dòng)機(jī)確定的條件下，即I、R、k均為常數(shù)，當(dāng)磁極磁通增大時(shí)轉(zhuǎn)速n下降，反之則轉(zhuǎn)速上升。若兩電刷之間的電樞繞組數(shù)Z增多時(shí)，轉(zhuǎn)速n也下降，反之則上升。1) 改變磁通變速只適合于線繞式直流電動(dòng)機(jī)。當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置(低速)時(shí)，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開關(guān)熔斷器接線柱接觸片，然后分兩路：一路通過接線柱串激繞組1電樞2至蓄電池負(fù)極形成回路；另一路通過接線柱并激繞組3至蓄電池負(fù)極形成回路。此時(shí)，在串激繞組1和并激繞組3的共同作用下，磁場(chǎng)增強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置(高速)時(shí)，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開

3、關(guān)熔斷器接線柱接觸片接線柱串激繞組1電樞2至蓄電池負(fù)極形成回路。此時(shí)，由于并激繞組3被隔除，磁場(chǎng)減弱，電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2) 改變電刷間的導(dǎo)體數(shù)變速改變電刷間導(dǎo)體數(shù)變速的方法只能通過永磁電機(jī)(三刷永磁式直流電動(dòng)機(jī))來實(shí)現(xiàn)，它的磁極為鐵氧體永久磁鐵。B1為低速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，B2為高速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，B3為公共電刷。B1、B2安裝位置相差60。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流的方向相反。如要使電樞旋轉(zhuǎn)，外加電壓U必須克服反電動(dòng)勢(shì)的作用，當(dāng)電樞的轉(zhuǎn)速上升時(shí)，反電動(dòng)勢(shì)也相應(yīng)上升，只有當(dāng)外加電壓U幾乎等于反電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電樞的轉(zhuǎn)速才趨于穩(wěn)定。1電樞繞組；2永久磁鐵；3換向器；4反電動(dòng)勢(shì)圖7.

4、3 永磁式刮水器電動(dòng)機(jī)的工作原理(a) 結(jié)構(gòu)原理圖；(b) 電路原理圖當(dāng)開關(guān)撥向“L”時(shí)，電源電壓U加在B1和B3之間，由于、和、組成兩條并聯(lián)支路，支路中串聯(lián)的線圈(導(dǎo)體)均為有效線圈，串聯(lián)線圈(導(dǎo)體)數(shù)相對(duì)較多(每條支路串聯(lián)3組繞組)，故反電動(dòng)勢(shì)較大，電動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)開關(guān)撥向“H”時(shí)(見圖7.3(b)，電源電壓U加在B2和B3之間，由于線圈和線圈產(chǎn)生方向相反的電動(dòng)勢(shì)，互相抵消，故組成兩條并聯(lián)支路中串聯(lián)線圈(導(dǎo)體)數(shù)相對(duì)較少(每條支路串聯(lián)2組繞組)，故反電動(dòng)勢(shì)較小，電動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。4、自動(dòng)復(fù)位裝置所謂的自動(dòng)復(fù)位，就是指在切斷刮水器開關(guān)時(shí)，刮水片能自動(dòng)停在駕駛員視野以外的指定位置。

5、觸點(diǎn)4及凸輪5，就是線繞式電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置。凸輪與電樞軸連動(dòng)，觸點(diǎn)由凸輪控制，如果斷開刮水器開關(guān)，當(dāng)刮水片沒有停在指定位置時(shí)，凸輪繼續(xù)將觸點(diǎn)頂在閉合位置，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。只有當(dāng)刮水片停在指定位置時(shí)，凸輪的凹處把觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)才停轉(zhuǎn)。永磁式電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置見圖7.4。當(dāng)刮水器開關(guān)推到0擋時(shí)，如果刮水片沒有停在規(guī)定的位置，由于觸點(diǎn)6與銅環(huán)9接觸，則電流繼續(xù)流入電樞。電流由蓄電池正極電源總開關(guān)1熔斷器2電動(dòng)機(jī)電刷B1電樞繞組電刷B3刮水器開關(guān)接線柱刮水器開關(guān)接線柱觸點(diǎn)臂5觸點(diǎn)6銅環(huán)9蓄電池負(fù)極，電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)(見圖7.4(b)，直至蝸輪8轉(zhuǎn)到圖7.4(a)所示的位置時(shí)，觸點(diǎn)6通過

6、銅環(huán)7與觸點(diǎn)4連通，將電動(dòng)機(jī)電樞繞組短路。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)因慣性不能立即停轉(zhuǎn)，以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，而產(chǎn)生很大的反電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)，使刮水片停在特定位置。1電源總開關(guān)；2熔斷器；3、5觸點(diǎn)臂；4、6觸點(diǎn)；7、9銅環(huán)；8蝸輪；10電樞；11永久磁鐵；12刮水器開關(guān)圖7.4 永磁式刮水器電動(dòng)機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置原理圖(a) 工作電路；(b) 復(fù)位原理5、間歇控制電動(dòng)刮水器間歇控制的作用，一是在與洗滌器配合使用時(shí)，可以達(dá)到先洗后刮的循環(huán)刮洗工序，以提高刮洗效果；二是在下毛毛細(xì)雨時(shí)，雨量稀少，如果刮水器仍按原來那樣不斷地工作，不僅會(huì)引起刮片的顫動(dòng)，而且也會(huì)對(duì)玻璃有損傷。電動(dòng)刮水器的間歇控制按其

7、間歇時(shí)間能否調(diào)節(jié)可分為可調(diào)式和不可調(diào)式。下面以無穩(wěn)態(tài)方波發(fā)生器控制的間歇刮水器為例介紹其工作過程，電路見圖7.5。由VT1、VT2組成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器。R1、C1決定K的通電吸合時(shí)間，R2、C2決定1間歇刮水開關(guān)；2刮水器開關(guān)；3刮水電機(jī)；4自停開關(guān)；5繼電器圖7.5 電子間歇刮水器K的斷電時(shí)間。當(dāng)刮水器開關(guān)處在0擋時(shí)，刮水器電動(dòng)機(jī)電樞被B3與B1電刷、繼電器K的常閉觸點(diǎn)和自停開關(guān)短路，電動(dòng)機(jī)不工作。此時(shí)，若接通間歇開關(guān)，則VT1導(dǎo)通，VT2截止，K通電使常開觸點(diǎn)閉合，刮水器以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)C1充電到一定值后，VT2導(dǎo)通，VT1迅速截止，K斷電，常閉觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)刮水器自動(dòng)復(fù)位后停止工作。當(dāng)C2

8、充電到VT1導(dǎo)通電壓時(shí)，VT1導(dǎo)通，VT2截止，K動(dòng)作，常開觸點(diǎn)閉合，重復(fù)上述過程。二、清洗裝置1刮水器間歇控制器；2刮水器及洗滌器開關(guān)；3洗滌器電機(jī)；4刮水器電機(jī)圖7.7 奧迪轎車前風(fēng)窗清潔裝置電路1、作用：消除附在風(fēng)窗玻璃上的污物，與刮水器開關(guān)配合工作。2、組成：洗滌液罐、洗滌泵、軟管、三通、噴嘴及刮水器開關(guān)。洗滌泵由永磁直流電機(jī)和離心式液片泵組成。壓力為7088 kPa。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，其噴嘴方向可調(diào)整，使水噴射在合適位置。3、工作過程：當(dāng)刮水器開關(guān)在擋位置時(shí)，刮水器處于間歇工作狀態(tài)，利用自動(dòng)復(fù)位觸點(diǎn)及C2充放電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)間歇控制；當(dāng)刮水器開關(guān)處于1擋時(shí)，刮水器以低速工作；當(dāng)刮水

9、器開關(guān)處于2擋時(shí)，刮水器以高速工作；當(dāng)刮水器開關(guān)置于TiP位置時(shí)，刮水器電機(jī)短時(shí)間工作，松開刮水器開關(guān)，開關(guān)自動(dòng)返回至0位置。刮水器開關(guān)置于Wa位置時(shí)，將完成洗滌和刮水兩項(xiàng)工作。具體工作過程如下：(1) 洗滌器工作電路中的工作電流由蓄電池正極(經(jīng)卸荷繼電器觸點(diǎn))熔斷器刮水器開關(guān)2的53a觸點(diǎn)刮水器開關(guān)2的53c觸點(diǎn)洗滌器電機(jī)3搭鐵蓄電池負(fù)極，于是洗滌器開始工作，將洗滌液噴灑到風(fēng)窗玻璃上。(2)同時(shí)，電路中的工作電流刮水器開關(guān)2的53c觸點(diǎn)間歇控制器1的53c觸點(diǎn)二極管VD1電容器C1蓄電池負(fù)極，為C1充電。在C1充電的同時(shí)，電阻R8與電阻R4電路中的電流由小增大(B點(diǎn)的電位逐漸升高)，在此電壓

10、作用下，晶體三極管VT1導(dǎo)通，間歇控制器的繼電器線圈通電，觸點(diǎn)K1閉合，使間歇控制器中的觸點(diǎn)15與53e接通，于是刮水器電機(jī)的電路接通。電路中的工作電流由蓄電池正極熔斷器間歇控制器觸點(diǎn)15與53e刮水器開關(guān)的觸點(diǎn)53e與53刮水器電機(jī)蓄電池負(fù)極，于是，刮水器電機(jī)慢速工作。松開開關(guān)手柄時(shí)，刮水器開關(guān)自動(dòng)復(fù)位，洗滌泵立刻停止噴水工作，但這時(shí)間歇控制器中的電容器C1開始向電阻R8及電阻R4放電，使晶體三極管VT1繼續(xù)導(dǎo)通，刮水器電機(jī)仍慢速工作4 s，即電容器C1放電的時(shí)間，其目的是為了刮干前風(fēng)窗玻璃上的水滴。三、雨滴感知型刮水系統(tǒng)1、作用：根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水器的刮水頻率，使駕駛員始終保持良好

11、的視線。2、組成：雨滴傳感器、間歇刮水放大器和刮水器電動(dòng)機(jī)。 傳感器的作用是將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。3、工作過程工作時(shí)，由于雨滴下落撞擊到傳感器的振動(dòng)片3上，振動(dòng)片3將振動(dòng)能量傳給壓電元件2(見圖7.9)。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號(hào)，電壓值與撞擊振動(dòng)片上的雨滴的撞擊能量成正比，電壓信號(hào)經(jīng)過放大后送入間歇刮水放大電路，對(duì)放大器的充電電路(電容)進(jìn)行20 s的定時(shí)充電，電容電壓上升。該電壓輸入比較電路，比較電路將其與基準(zhǔn)電壓U0比較，當(dāng)電容電壓達(dá)到U0時(shí)，比較電路向刮水器電動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)，使其工作一次。當(dāng)雨量大時(shí)，壓電元件產(chǎn)生的電信號(hào)強(qiáng)，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓值U0所需時(shí)間就短，刮水

12、器的工作間歇時(shí)間就短；反之，雨量小時(shí)壓電元件產(chǎn)生的電壓就小，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓U0所需時(shí)間就長(zhǎng)，刮水器的工作間歇時(shí)間就長(zhǎng)。當(dāng)雨量很小，雨滴傳感器沒有電壓信號(hào)輸出時(shí)，只有定電流電路對(duì)充電電路進(jìn)行充電，20 s后充電電路的輸出電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓U0，刮水器動(dòng)作一次。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時(shí)間控制在020 s范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同雨量的需要。舊知回顧：汽車電源 本節(jié)內(nèi)容： 第二節(jié) 電動(dòng)車窗一、組成與功用1、功用：可使駕駛員或乘員坐在座位上，利用開關(guān)使車門玻璃自動(dòng)升降。2、組成：車窗、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。升降器鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式兩種。電動(dòng)機(jī)雙向的，有永磁型

13、和雙繞組串激型兩種。每個(gè)車窗都有一個(gè)電動(dòng)機(jī)。開關(guān)兩套，一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，由駕駛員控制。另一套分別裝在每一個(gè)乘客門上，為分開關(guān)，由乘客操縱。一般在主開關(guān)上還裝有斷路開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。熱敏斷路開關(guān)防止電路過載。延遲開關(guān)在點(diǎn)火開關(guān)斷開后約10 min內(nèi)，或車門打開以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘客能有時(shí)間關(guān)閉車窗。二、永磁型直流電機(jī)電動(dòng)車窗1、工作原理：通過改變電樞的電流方向來改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向使車窗玻璃升降。2、工作過程：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火擋時(shí)，電動(dòng)車窗主繼電器工作，觸點(diǎn)閉合，給電動(dòng)車窗提供了電源。如將主開關(guān)上的窗鎖開關(guān)閉合，那么，所有車窗都可隨時(shí)進(jìn)

14、入工作狀態(tài)；若主開關(guān)上的車窗鎖開關(guān)斷開，則只有駕駛員側(cè)車窗可進(jìn)行工作。另外，駕駛員側(cè)的車窗開關(guān)由點(diǎn)觸式電路控制，駕駛員要使車窗玻璃下降時(shí)，只要點(diǎn)觸一下下降開關(guān)，車窗玻璃就會(huì)自動(dòng)下降到最低點(diǎn)。在下降過程中，如果要使玻璃停止在某一位置，只要再點(diǎn)觸一下開關(guān)即可。三、雙繞組串激式直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗1、工作原理：有兩個(gè)繞向相反的磁場(chǎng)繞組，不同繞組通電，產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不同，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。2、工作過程：電動(dòng)車窗的斷路保護(hù)開關(guān)是雙金屬觸點(diǎn)臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)超載電路中電流過大時(shí)，雙金屬片因溫度上升，產(chǎn)生翹曲變形張開觸點(diǎn)，切斷電路。電流消失后，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點(diǎn)再次閉合。

15、如此周期動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)電流平均值不超過規(guī)定值，不致過熱而燒壞。第三節(jié) 電動(dòng)天窗一、組成電動(dòng)天窗主要由天窗組件、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成。天窗組件包括天窗框架、天窗玻璃、遮陽板、導(dǎo)流槽、排水槽等部分。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)螺桿等組成。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗控制開關(guān)、電控單元(ECU)、繼電器、限位開關(guān)等。天窗控制開關(guān)有滑動(dòng)開啟和傾斜開啟兩種功能?；瑒?dòng)開關(guān)有滑動(dòng)打開、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開三個(gè)位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個(gè)位置。通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。第四節(jié) 電控門鎖系統(tǒng)一、中控門鎖的功用

16、、組成及分類為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)。裝置中控門鎖后可實(shí)現(xiàn)下列功能：(1) 將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門都能自動(dòng)鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時(shí)鎖好其他車門和行李艙門。(2) 將駕駛員車門鎖扣拉起時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門鎖扣都能同時(shí)打開；用鑰匙開門，也可實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作。(3) 在車室內(nèi)個(gè)別車門需打開時(shí)，可分別拉開各自的鎖扣。中央控制門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖7.17所示。中控門鎖按結(jié)構(gòu)可分為雙向空氣壓力泵式、微型直流電動(dòng)機(jī)式和電磁線圈式三種。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。二、直流

17、電機(jī)式中控門鎖利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。直流電機(jī)式中控門鎖主要由雙向電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)見圖7.18。當(dāng)門鎖電動(dòng)機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過門鎖操縱連桿8操縱門鎖動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過電機(jī)電樞的電流方向決定。若鎖門時(shí)，電機(jī)電樞流通的是正向電流，那么開鎖時(shí)，電機(jī)電樞流通的則為反向電流，電機(jī)即反向旋轉(zhuǎn)。這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動(dòng)作。圖7.19是自動(dòng)門鎖的電路圖。駕駛?cè)藛T或乘客利用門鎖開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個(gè)繼電器。它有兩個(gè)功能：一是將電源電壓施加于電機(jī)；另一個(gè)是使

18、電機(jī)另一端搭鐵，形成通路。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。將開關(guān)擲向鎖定位置時(shí)，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動(dòng)作，其動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此動(dòng)合觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。當(dāng)開關(guān)斷開電源(開關(guān)放在中間位置)時(shí)，鎖定繼電器釋放。將開關(guān)擲向開鎖位置時(shí)，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并把鎖打開。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時(shí)，開鎖繼電器失去作用。三、電磁線圈式中控門鎖圖7.20所示為一種雙線圈式(電磁式)門鎖

19、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門；當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開門。四、雙向壓力泵式中控門鎖雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。它主要由機(jī)械部分、空氣管路和電路三部分組成，是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)。下面以奧迪100轎車中控門鎖為例加以說明，其在車上的布置見圖7.21。當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來打開門鎖時(shí)(見圖7.21中的5)，由于鎖扣通過連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)閉合，見圖7.22?？刂茊卧盏酱诵盘?hào)后，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣

20、，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個(gè)車門及行李艙的執(zhí)行元件(膜盒)內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門的任一門鎖扣來鎖住車門時(shí)，連接桿被壓下，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn)閉合，控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙壓力泵向另一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)而將各車門鎖住。后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒有門鎖開關(guān)及接線，只是一個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件(膜盒)。另外，裝有控制單元和雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)有一個(gè)雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)，壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)37 s后，無論是正壓還是負(fù)壓，都

21、會(huì)使一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制單元收到信號(hào)后，立即使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合?？刂茊卧哂袎毫Ρ脧?qiáng)行保護(hù)功能，即延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)30 s便自動(dòng)停機(jī)，其作用是當(dāng)管路出現(xiàn)漏氣故障后，防止壓力泵因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個(gè)放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。每當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，此閥立即關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔絕。在掌握中控門鎖工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障診斷并不是一件困難的事。在門鎖系統(tǒng)失靈時(shí)，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個(gè)車門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是

22、由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時(shí)，雙壓力泵工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30 s，但門鎖不動(dòng)作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個(gè)車門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。五、中控門鎖控制器門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間，門鎖電路裝有定時(shí)裝置。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過規(guī)定時(shí)間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時(shí)裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電動(dòng)機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過載，一般增裝繼電器，通過門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電動(dòng)機(jī)。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開脈沖電流的控制裝置

23、稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。1晶體管式門鎖控制器晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)管鎖門，一個(gè)管開門。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動(dòng)作。電路圖如圖7.23所示。2電容式門鎖控制器電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合；電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。其電路圖如圖7.24所示。3車速感應(yīng)式門鎖控制器在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為10 km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10 km/h以上時(shí)，若車門未上鎖，駕

24、駛員不需動(dòng)手，則門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。如果個(gè)別車門要自行開門或鎖門，可分別操作。其電路圖如圖7.25所示。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān)(此時(shí)門未鎖)搭鐵，報(bào)警燈亮。若按下鎖門開關(guān)，定時(shí)器使三極管VT2導(dǎo)通，此時(shí)鎖定繼電器線圈K1通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈K2通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門未鎖，且車速低于10 km/h時(shí)，置于車速表內(nèi)的10 km開關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管VT1提供基極電流；當(dāng)車速高于10 km/h時(shí)，10 km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此

25、時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管VT1提供基極電流，VT1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)VT1和車門報(bào)警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。第五節(jié) 電動(dòng)后視鏡一、電動(dòng)后視鏡的組成與功用汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車的安全性有著密切的聯(lián)系。而后視鏡的調(diào)整一般來說比較麻煩，采用電動(dòng)后視鏡，可通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作起來十分方便。電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由另一個(gè)電機(jī)控制。通過改變電機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整。有的電動(dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)

26、工作，使整個(gè)后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。二、電動(dòng)后視鏡的工作原理圖7.26為豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后視鏡控制系統(tǒng)的電路圖。電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表7.1。在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先通過左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時(shí)，開關(guān)打向左側(cè)，此時(shí)開關(guān)分別與7、8接點(diǎn)接通，再通過控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。如果進(jìn)行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)接合。電路由蓄電池正極熔斷器點(diǎn)火開關(guān)控制開關(guān)向上接點(diǎn)左/右調(diào)整開關(guān)7接點(diǎn)左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī)1接點(diǎn)電動(dòng)鏡開關(guān)2接點(diǎn)控制開關(guān)左上接點(diǎn)電動(dòng)鏡開關(guān)3接點(diǎn)蓄電池負(fù)極，形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。其

27、他調(diào)整過程與向上調(diào)整過程類似，通過接通不同的開關(guān)即可完成。電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過電動(dòng)鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動(dòng)作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來完成伸縮功能。第六節(jié) 電 動(dòng) 座 椅一、電動(dòng)座椅的功用汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。座椅調(diào)節(jié)的目的就是使駕駛員和乘員乘坐舒適。通過調(diào)節(jié)還可以變動(dòng)坐姿，減少乘員長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞。座椅的調(diào)節(jié)正向多功能化發(fā)展，使座椅的安全性、舒適性、操作性日益提高。其種類很多，還可以有不同的組合方式。如具有八種調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)座椅，其動(dòng)作方式有座椅的前后調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)、座位前部的

28、上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰椎的支撐調(diào)節(jié)以及靠枕的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。電動(dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為100160 mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為3050 mm。全程移動(dòng)所需時(shí)間約為810 s。二、電動(dòng)座椅的組成電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見圖7.27。1電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常兩向移動(dòng)座椅裝有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，四向移動(dòng)座椅裝有4個(gè)電動(dòng)機(jī)，最多可達(dá)6個(gè)電動(dòng)機(jī)。大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁式電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)來操縱電機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)。為防止電動(dòng)機(jī)過載，大多數(shù)永磁式電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有斷路器。2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來改變座椅的空間位置。1)

29、高度調(diào)整機(jī)構(gòu)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見圖7.28。調(diào)整時(shí)蝸桿軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證心軸旋進(jìn)或旋出，實(shí)現(xiàn)座椅的上升與下降。2) 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，見圖7.29。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪4上，經(jīng)導(dǎo)軌上的齒條，帶動(dòng)座椅前后移動(dòng)。 三、電動(dòng)座椅的控制電路廣州本田雅閣轎車駕駛席座椅有8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)。其電路見圖7.30。通過電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，即可完成不同的調(diào)節(jié)功能，如電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)，其電路如下：1) 向上調(diào)節(jié)當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)

30、開關(guān)打到“向上”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池黑線(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)黃/綠線(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒)No.2(20 A)紅線電動(dòng)座椅開關(guān)端子端B2前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)端子A3紅/黃線前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子1前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子2紅線A4B5黑線搭鐵蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)工作，座椅前端向上移動(dòng)。2) 向下調(diào)節(jié)當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)打到“向下”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池黑線(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)No.42(100 A)、No.55(40 A)黃/綠線(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷

31、器/繼電器盒)No.2(20 A)紅線電動(dòng)座椅開關(guān)端子B2電動(dòng)座椅開關(guān)端子A4紅線前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子2前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子1紅/黃線A3B5黑線搭鐵蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，座椅前端向下移動(dòng)。四、帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅采用了微機(jī)控制，它能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)，使用時(shí)只要按指定的按鍵開關(guān)，座椅就會(huì)自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的座椅位置上。帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅的控制電路見圖7.31。該系統(tǒng)有一個(gè)存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)裝置通過四個(gè)電位計(jì)來控制座椅的調(diào)定位置。只要座椅位置調(diào)定后，駕駛員按下存儲(chǔ)器的按鈕，電子控制裝置就把這些電壓信號(hào)存儲(chǔ)起來，作為重新調(diào)整位

32、置時(shí)的基準(zhǔn)。使用時(shí)，只要一按按鈕，就能按存儲(chǔ)時(shí)的狀態(tài)來調(diào)整座椅位置。第七節(jié) 防 盜 系 統(tǒng)一、防盜報(bào)警系統(tǒng)的功用與種類汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是，必須達(dá)到使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能開動(dòng)汽車，使之迷惑不解，同時(shí)汽車能發(fā)出一種報(bào)警信號(hào)，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報(bào)一般以燈光閃爍與發(fā)聲報(bào)警形式發(fā)出，警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為1 min，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。常見的汽車防盜裝置有三類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。1機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式防盜裝置是比較常見而又古老的方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，其結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤

33、、控制踏板、鋼圈或擋柄鎖住。由于其價(jià)格相對(duì)便宜，所以在一定時(shí)期被廣泛應(yīng)用。但是因?yàn)槠涿看尾鹧b較為麻煩，不用時(shí)還要找地方將其放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2電子式防盜裝置傳統(tǒng)的汽車鎖就是點(diǎn)火開關(guān)鎖，它與鑰匙一樣沒有防盜功能，任何人只要將點(diǎn)火開關(guān)鎖拆卸下來，用導(dǎo)線將點(diǎn)火鎖的接線柱連通，即可起動(dòng)汽車。隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有強(qiáng)大的安全性能。電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為：(1) 按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤(或組合按鈕)輸入開鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路ASIC。此類產(chǎn)品包括按鍵

34、式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。(2) 撥盤式電子鎖。撥盤式電子鎖采用機(jī)械式撥盤開關(guān)輸入開鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤式電子鎖。20世紀(jì)80年代初，英國(guó)一些轎車曾采用過此類電子門鎖。(3) 電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖使用電子鑰匙輸入(或作為)開鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯(lián)系，可以是聲、光、電和磁等多種形式，此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖，以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。(4) 觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開鎖密碼，操作簡(jiǎn)便。相對(duì)于按鍵開關(guān)，觸摸開關(guān)使用壽

35、命長(zhǎng)，造價(jià)低，因此優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車前門沒有門把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。(5) 生物特征式電子鎖。這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度可分為：(1) 電子式防盜鎖。所謂“電子防盜”，簡(jiǎn)言之就是給車門鎖加上電子識(shí)別，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來分，現(xiàn)在我們常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。電子防盜的兩大優(yōu)點(diǎn)是它的用密碼解鎖和報(bào)警功能。其中密碼解鎖根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同又可分為定碼式和跳碼式兩

36、種。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，工作原理是利用密碼掃描器或解截碼器，通過它們接收到的空間無線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是，通過在防盜工作過程中不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車主發(fā)出的信號(hào)來工作。它的優(yōu)點(diǎn)是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。(2) 機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)。該防盜裝置采用機(jī)械鎖自身堅(jiān)固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類產(chǎn)品功能概括起來有如下4種(有的產(chǎn)品具備其中的12種功能，有的產(chǎn)品4種功能全部具備)

37、：一是服務(wù)功能，如遙控開關(guān)車門、遙控起動(dòng)、尋車、嚇阻、停車自動(dòng)開鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對(duì)在防盜警戒狀態(tài)時(shí)觸動(dòng)警戒區(qū)域的部位自動(dòng)記錄，并在必要時(shí)以燈光或語言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝置處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車上的起動(dòng)點(diǎn)火電路或供油管路等，一旦強(qiáng)行打開車門也無法開走汽車；四是防盜系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，即當(dāng)車處于防盜警戒狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)誤操作后再次自動(dòng)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。此類防盜裝置安裝隱蔽、功能齊全、無線遙控、操作簡(jiǎn)便。3網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)目前大體有兩種：一是利用車載臺(tái)(對(duì)講機(jī))通過中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控；二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤(GPS)。

38、這兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量都很高，但必須在沒有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò)(包括中國(guó)移動(dòng)GSM、中國(guó)聯(lián)通CDMA)支持下才能工作，更主要的是需要政府配合公安部門設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國(guó)家已開始試用，由于上述條件的限制，我國(guó)還沒有正式批量使用。不過隨著智能交通(ITS)和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。二、汽車防盜系統(tǒng)的工作原理當(dāng)有人擅自打開裝有防盜報(bào)警系統(tǒng)汽車的任一車門時(shí)，防盜報(bào)警系統(tǒng)以及與其相關(guān)聯(lián)的聲光電路立即啟動(dòng)報(bào)警，且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報(bào)警繼電器、啟動(dòng)中斷繼電器、門框側(cè)柱開關(guān)以及門鎖開關(guān)等組成，如圖7.32所示。當(dāng)把自動(dòng)門鎖開

39、關(guān)置于LOCK位置時(shí)，關(guān)閉車門，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。這時(shí)如有人打開車門或由行李廂拉出鎖筒，報(bào)警電路就會(huì)起動(dòng)：喇叭發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、外燈等發(fā)光，同時(shí)接通啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖7.33是報(bào)警系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的G端子連接到自動(dòng)門鎖的“鎖定”電路，M端子連接到自動(dòng)門鎖的“開鎖”電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的H端子，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，此開關(guān)打開。報(bào)警指示燈連接在電源和模塊D端子間，只要D端子(模塊動(dòng)作時(shí))搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。圖7.34所示是系統(tǒng)處于防盜準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)左車門打開時(shí)的電流方向。電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過觸發(fā)繼電

40、器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的J端子搭鐵，亮燈報(bào)警系統(tǒng)工作。當(dāng)右門打開時(shí)，右門框側(cè)柱開關(guān)閉合，觸發(fā)繼電器吸合，也使模塊的J端子搭鐵。由于二極管的單向?qū)щ娦阅?，電流不能通過二極管和亮燈報(bào)警系統(tǒng)。所以亮燈報(bào)警只有在打開左車門時(shí)才起作用。駕駛員要想使報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行操作：(1) 關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，使電子模塊K端子失去電壓。(2) 打開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈并使其動(dòng)作，把模塊J端子搭鐵，J端子搭鐵后引進(jìn)模塊D端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。(3) 將自動(dòng)門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的

41、G端子，使模塊D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈一直點(diǎn)亮。(4) 關(guān)閉車門，借以打開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使指示燈2 s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開門，報(bào)警繼電器動(dòng)作，起動(dòng)聲、光系統(tǒng)報(bào)警，并由起動(dòng)中斷電路阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖7.35為報(bào)警執(zhí)行電路。報(bào)警電路在準(zhǔn)備狀態(tài)擅自打開車門時(shí)觸發(fā)模塊，使報(bào)警繼電器線圈F端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、前照燈及外燈電路報(bào)警，同時(shí)起動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。防盜報(bào)警系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除有兩種情況：一是在關(guān)閉車門以后，車門必須用鑰匙打開。在用鑰匙打開車門時(shí)，鎖筒開關(guān)閉合，使模塊H端子搭鐵后，系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)隨

42、即解除；二是想要在駕駛員關(guān)門以前解除準(zhǔn)備狀態(tài)，可將自動(dòng)車門鎖置于開鎖位置，以供電給模塊M端子，解除系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)。也可利用點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到Acc或RUN位置，此時(shí)電源電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)加到模塊的K端子，使系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)解除。三、增強(qiáng)防盜報(bào)警系統(tǒng)控制功能的方法1使起動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)使用該種方法的汽車上有一根線是接起動(dòng)機(jī)繼電器的，該線外部連接至繼電器控制線路，通過防盜電腦來控制該線是否搭鐵，從而控制繼電器是否閉合，也就控制了起動(dòng)機(jī)是否能正常工作。2使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作采用此種方法的汽車，防盜電腦不僅控制著起動(dòng)電路，還控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件(具體控制方式因品牌、廠商不同而有所不同)，并可切斷汽油泵繼電器控制線路，使發(fā)動(dòng)

43、機(jī)處于無油供給的狀態(tài)；還可控制自動(dòng)變速器控制線路，使自動(dòng)變速器液壓油路控制極中的電磁閥無法打開，以達(dá)到即使起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，亦無法使變速器運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。3使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦處于非工作狀態(tài)與前兩種方法不同的是，這種方法不是通過自行搭鐵的方法來達(dá)到防盜的目的，而是防盜電腦通過連線把一特定信號(hào)直接輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。在未解除防盜警戒或直接切斷防盜電腦電源的情況下，該信號(hào)不存在，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦亦停止工作，那么發(fā)動(dòng)機(jī)便無法起動(dòng)了；解除防盜警戒后，防盜電腦便發(fā)出該信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦才能正常工作。四、發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)或者阻止被盜車輛行駛系統(tǒng)。它是汽車防盜系統(tǒng)的一部分，是阻止車輛行走的獨(dú)立裝置，

44、與報(bào)警裝置無關(guān)，具備自身獨(dú)有的功能。阻止車輛起動(dòng)、行駛的裝置叫阻行器。它一般用于阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖7.36是阻行裝置的工作過程。常見的阻行器有以下幾種：1. 鑰匙開關(guān)式阻行器開關(guān)式阻行器的基本原理如圖7.37所示。身份驗(yàn)明裝置可以使用現(xiàn)有的點(diǎn)火開關(guān)鑰匙或代碼鍵。許可裝置由于采用ON/OFF控制，容易受到機(jī)械性能破壞或被他人采取不正當(dāng)?shù)拇罹€將汽車盜走，因此安全性較差。2. 遙控開關(guān)式阻行器圖7.38為遙控開關(guān)式阻行器的工作原理框圖，它具有使用方便和安全的特點(diǎn)。當(dāng)利用遙控開關(guān)鎖定操作時(shí)，禁止了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，當(dāng)解除鎖定后發(fā)動(dòng)機(jī)才可以起動(dòng)。這種方法與遙控門鎖共同應(yīng)用，它們有獨(dú)立控制的ECU，能夠確保安全

45、性。但是，身份代碼(I代碼)容易受到電磁波與紅外線的干擾而發(fā)生故障。3. 電阻鑰匙式阻行器圖7.39是電阻鑰匙式阻行器的工作原理框圖。美國(guó)通用GM汽車公司的電子鑰匙防盜系統(tǒng)使用的就是這種阻行器，其系統(tǒng)部件如圖7.40所示。電阻鑰匙式阻行器的點(diǎn)火鑰匙上裝有一片編了電阻值的晶片，每把鑰匙所用的晶片具有一定的阻值。點(diǎn)火鑰匙除了像常規(guī)鑰匙那樣必須與鎖體匹配之外，其電阻值還要與起動(dòng)機(jī)電路設(shè)定的電阻值吻合。電阻鑰匙式阻行器的工作原理為：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入鎖體時(shí)，晶片與電阻檢測(cè)觸頭接觸。當(dāng)鎖體轉(zhuǎn)到Start(起動(dòng))位置時(shí)，蓄電池電壓便送至解碼器模塊。除此之外，鑰匙晶片的電阻值也送至解碼器模塊。鑰匙的電阻值與存儲(chǔ)

46、器的電阻值比較，如果一致，起動(dòng)賦能繼電器便被激勵(lì)，從而接通起動(dòng)機(jī)電路并發(fā)信號(hào)給ECM，ECM起動(dòng)燃油輸送。若鑰匙晶片的電阻值與存儲(chǔ)的電阻值不一致，解碼器24 min后便禁止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管鎖體已經(jīng)轉(zhuǎn)到了起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能起動(dòng)，因?yàn)槠饎?dòng)賦能繼電器得不到激勵(lì)。這種阻行裝置價(jià)格便宜，用戶不需要特殊操作，但是，其固定電阻值只有15種，安全性差；此外，由于要通過觸點(diǎn)讀取電阻值，其接觸可靠性也較差。4. 中繼器/響應(yīng)器式阻行器中繼器/響應(yīng)器式阻行器由發(fā)射器鑰匙(點(diǎn)火鑰匙)、發(fā)射器鑰匙線圈、發(fā)射器鑰匙放大器和發(fā)射器鑰匙計(jì)算機(jī)等組成，見圖7.41。(1) 發(fā)射器鑰匙(點(diǎn)火鑰匙)。如圖7.42所示，一塊發(fā)射器芯片嵌在點(diǎn)火鑰匙內(nèi)。每一個(gè)發(fā)射器芯片包含一個(gè)專用的發(fā)射器鑰匙碼(ID碼)。該鑰