滬寧1隊門式墩施工方案

1、跨經五路特大橋門式墩施工方案1編制依據1.1滬寧城際施（橋）-W4-II1.2鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；1.3客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）1.4鐵路工程結構混凝土強度檢驗規(guī)程（TB10426-2004）1.5鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）1.6客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號文）1.7鐵路工務安全規(guī)則（鐵運2006177號）1.8鐵路工程施工安全技術規(guī)程上、下冊（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003）1.9施工現場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）

2、1.10鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規(guī)定（鐵建設200739號）1.11現場調查資料及本單位類似工程施工經驗以及建設單位相關要求。2工程概況滬寧城際鐵路跨經五路特大橋62#68#墩采用門式墩跨越既有滬寧線，中心里程DK3+174.693，起點里程為 終點里程為 ，采用7個門式墩24m簡支梁（6268#墩）跨越既有線路塹地段。既有滬寧線為電氣化雙線，線路與滬寧城際線的夾角為8°（詳見布置圖）。既有滬寧線情況：列車多少對，可能的要點時間。全年以東南風居多，西北及東北風屬次，西南風最少，最大風力可達12級，最大風速27.8m/s。墩身采用C40混凝土，承臺及樁身采用C35混凝土。預

3、應力管道壓漿采用M40水泥砂漿。支承墊石采用C50混凝土。預應力鋼絞線采用符合GB/T5224標準的15.20低松弛高強鋼絞線,強度級別fpk=1860MPa。錨具采用OVM系列。設計概況見表2-1、2-2表2-1滬寧城際鐵路跨經五路特大橋62#68#墩門式墩概況一覽表墩號凈跨（m）樁基長度左幅樁基根數右幅樁基根數左幅承臺尺寸（m）長×寬×高右幅承臺尺寸（m）長×寬×高左幅承臺距離最近營業(yè)線中心距離（m）右幅承臺距離最近營業(yè)線中心距離（m）墩身類型墩身尺寸（m）長×寬×高6219.818946.9×6.9×25.1

4、×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×13.36319.820846.9×6.1×25.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×13.36419.820656.9×5.1×26.1×6.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×13.36519.818.5666.9×5.1×26.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×12

5、.86619.816.5566.1×6.1×26.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×12.86719.812.5485.1×5.1×26.9×6.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×12.86819.89.5495.1×5.1×26.9×5.9×2方柱墩.柱周采用R=25cm圓倒角3×3×12.3蓋梁尺寸為3.3m×2.7 m×26.5m表2-1滬寧城際鐵路跨經五

6、路特大橋62#68#墩門式墩概況一覽表墩號凈跨（m）樁基長度(m)左幅樁基根數右幅樁基根數承臺尺寸（m）左幅承臺距離最近營業(yè)線中心距離(m)右幅承臺距離最近營業(yè)線中心距離(m)墩身類型墩身尺寸(m)長×寬×高長×寬×高左幅右幅6219.818946.9×6.9×25.1×5.1×23m×3m方柱墩3×3×13.36320846.9×6.1×25.1×5.1×23×3×13.36420656.9×5.1×26

7、.1×6.1×23×3×13.36518.5666.9×5.1×26.1×5.1×23×3×12.86616.5566.1×6.1×26.1×5.1×23×3×12.86712.5485.1×5.1×26.9×6.1×23×3×12.8689.5495.1×5.1×26.9×5.9×23×3×12.3注：蓋梁尺寸為3.

8、3m×2.7 m×26.5m表2-2門式墩樁基地質情況表(滬寧城際施（橋）-W4單位：m)墩號62#63#64#65#66#67#68#備注40.5粉質黏土軟塑0=180kPa4（1）3.51.51.51.521粉質黏土硬塑0=200kPa5（1）5.53.50.50.5111閃長巖全風化0=250kPa5（2）4.58131073.5閃長巖強風化0=400kPa5（3）4.576.56.5767閃長巖弱風化0=800kPa墩號深度地層代號62#63#64#65#66#67#68#備注40.5粉質黏土軟塑,0=180kPa4(1)3.51.51.51.521粉質黏土硬塑,0

9、=200kPa5(1)5.53.50.50.5111閃長巖全風化,0=250kPa5(2)4.58131073.5閃長巖強風化,0=400kPa5(3)4.576.56.5767閃長巖弱風化,0=800kPa3主要工程數量主要工程數量見表3表3經五路特大橋6268#門式墩工程數量統(tǒng)計表序號項目名稱單位數量合計62#63#64#65#66#67#68#1蓋梁C40預應力混凝土m3249.1249.1249.1249.1249.1249.1249.11743.72蓋梁HRB335鋼筋kg19070.919070.919070.919070.919070.919070.919070.9133496.

10、33蓋梁Q234鋼筋kg2613.72613.72613.72613.72613.72613.72613.718295.94墩柱C40鋼筋混凝土m3238238238229229229220.11621.15墩柱HRB335鋼筋kg31556.431556.431556.430634.230634.230634.229799.8216371.66墩柱Q234鋼筋kg1824.41824.41824.41763176317631717.212479.47M40水泥砂漿管道壓漿m32.83.43.43.43.43.12.822.38j15.2鋼絞線kg8082.39882.29878.389854

11、.789877.988828.248082.364486.189外徑97金屬波紋管m3596.84729.84729.55727.76729.52652.01596.844762.3610OVM.M-12張拉錨具套2328282028252317511OVM.M-12固定錨具套2328282028252317512OVM.M-15張拉錨具8813OVM.M-15固定錨具8814噴涂式MMA防水膜（厚1mm）m2131.8131.8131.8131.8131.8131.8131.8922.615M15水泥砂漿m32.192.192.192.192.192.192.1915.3316C40無收縮封

12、錨混凝土m32.72.72.72.72.72.72.718.94 施工隊伍劃分（1）根據現場實際情況，在鐵路南北兩側各安排1個挖孔樁及承臺、墩身施工隊伍，各施工隊下設專業(yè)鋼筋、架子、模板、混凝土等班組，組織各班組之間流水作業(yè)與平行作業(yè)施工。（2）設置一個蓋梁施工隊伍，負責62#68#蓋梁施工，下設專業(yè)鋼筋、架子、模板、混凝土、張拉壓漿等班組，組織各班組之間流水作業(yè)與平行作業(yè)施工。5場地布置（1）南側生產區(qū)內主要設有鋼筋加工棚、機電修理間、木工間、機械電氣設備物資存放場、鋼管支架存放場地和應急物資及材料堆放場地以及生活房屋和配套設施等。南北交通便利，在北側利用汽配城既有混凝土道路作為進場便道，在

13、線路南側利用苗圃內既然有道路作為進場便道，進場便道均與經五路立交及312國道相通。（2）設置400KVA變壓器2臺，確保施工用電，并配備儲油罐1個及1臺柴油發(fā)電機(200GF/125KW)。（南北側電力引入情況）（3）生產用水（主要是挖孔樁護壁混凝土攪拌用水和混凝土養(yǎng)生用水）、生活用水使用自來水。（4）施工場地布置圖：見門式墩施工場地平面布置圖。6 施工機械設備及材料根據本工程的施工需要，擬投入如下機械設備見表主要機械設備表6-1，周轉材料見表6-2主要周轉材料表。 表6-1主要機械設備表機械設備名稱規(guī)格型號額定功率單 位數 量備 注履帶吊50t輛2履帶吊80t輛1貝雷梁安裝拆卸打夯機HW60

14、2kw臺2基坑回填插入式振搗棒ZX501.1kw套10ZX301.1kw套10鋼筋調直切割機GT4/144kw臺2木工機具30kw套2電焊機10kw臺7電動油泵ZB45003kw臺4混凝土汽車泵臺2砼運輸車HTN604(8m3)輛12千斤頂YDC250套8倒鏈葫蘆3T只6壓漿機VSL YJJ臺2卷揚機臺4表6-2主要周轉材料表注：本表為單幅橋單個主墩周轉材料表，全橋一次性投入，數量為表中數量的4倍。施工部位材料名稱規(guī)格單位箱外箱內合計備 注底板翼板側板內模單主墩0#塊（7+7m）碗扣立桿L3m根7803902301400碗扣立桿L2.4m根390130520碗扣立桿L1.2m根200200碗扣

15、橫桿L0.6m根55005500碗扣橫桿L0.9m根55006500 12000鋼管L=3M根112350462扣件普通個23010001230頂托DT40套390130112242874底座ZT40套390130242762方 木15cm*10cm*4mm350 350方 木10cm*10cm*4mm52535037520533303枕木20*24*2.5m根240模板竹膠板及鋼板m22101051126201047單主墩1#塊（10+10m）碗扣立桿L3m根10925461638碗扣立桿L2.4m根546182728碗扣立桿L1.2m根0碗扣橫桿L0.6m根77007700碗扣橫桿L0.9

16、m根77009100 16800鋼管L=3M根150420570鋼管L=6M根100100扣件普通個3008501150頂托DT40套5461824351163底座ZT40套5461823401068方 木10cm*10cm*4mM73549052528754625枕木20*24*2.5m根300單主墩2#、3#塊、4#塊及5#塊模板竹膠板及鋼板m28001471578681972碗扣立桿L3m根22005462746碗扣立桿L2.4m根12301821412碗扣立桿L1.2m根10001000碗扣橫桿L0.6m根1570015700碗扣橫桿L0.9m根157009100 24800鋼管L=3

17、M根150420570鋼管L=6M根300300扣件普通個3008501150頂托DT40套15201824352137底座ZT40套15201823402042方木10cm*10cm*4mm97849052528754868模板竹膠板及鋼板m27351471578681907其 它鋼管L=6m根1500剪刀撐、斜撐及步梯、防護欄桿用L=1.2m根1000L=3m根600普通碗扣個45007、勞動力組織 施工期間三隊擬投入管理人員及勞動力如表7：表7管理人員及勞動力表序號工種人數主要工作內容備 注1專職防護員12現場及住站防護2技術人員3 技術指導施工 3測量人員3測量放樣及觀測4 試驗人員2

18、 配合比配制及試塊制作5 架子工30搭設、拆除鋼管支架 6 木 工30 立 模 7鋼筋工 30 鋼筋加工及安裝 8 混凝土工30混凝土澆筑及養(yǎng)生9電焊工15 鋼筋焊接 10張拉工5波紋管、預應力索及壓漿11電工1日常用電供應、檢查及維護 12 機修工2 機械設備保養(yǎng)及維修 13 吊機及罐車司機8吊裝及混凝土運輸 14 普工60協助其他工種及場地清理 合計 2318、 主要施工方案門式墩施工工序流程簡圖如下營業(yè)線防護柵欄拆除錨噴防護承臺及門式支架基礎施工挖孔樁施工臨時防護柵欄安裝開挖基坑門式支架搭設墩身施工蓋梁模板安裝預壓鋼筋安裝及混凝土澆筑張拉、封錨支座墊石施工支架拆除8.1 柵欄的拆除以及臨

19、時防護柵欄安裝 選用高速公路用防護柵欄作為臨時柵欄對營業(yè)線進行臨時防護，臨時防護柵欄的基礎應避開各墩位施工范圍。對營業(yè)線兩側柵欄施工前應向上海鐵路局南京工務段申請拆除，柵欄應使用人工拆除，首先對柵欄拆除一節(jié)并設門上鎖，待臨時防護柵欄施工完畢后，拆除所有影響施工的柵欄。 臨時防護柵欄圖8.2挖孔樁的施工由于工期緊張、北側施工場地受限（鉆機無法擺放2臺、泥漿池設置及泥漿外運困難）、沖擊鉆對營業(yè)線運營安全影響較大及人工挖孔灌注樁施工較快等因素，因此將門式墩鉆孔灌注樁改為人工挖孔灌注樁。采用人工挖孔灌注樁做基礎，具有機具設備簡單，施工操作方便，占用施工場地小，對營業(yè)線營運安全影響小，施工質量可靠，可全

20、面展開施工，縮短工期。挖孔灌注樁基礎施工采用人工井下以風鎬或風鉆開挖成孔，嚴禁爆破作業(yè)，配以電動搖臂提升機等機具設備，灌注混凝土成樁，挖孔施工在支護條件下進行。厚10cm的混凝土護壁，每掘進1.0m時，立模灌注混凝土一次。挖掘成孔后安裝鋼筋籠，鋼筋籠同樣采用吊筋定位，混凝土干法灌注，分層振搗。挖孔樁施工工藝流程平整場地井口開挖澆注井口砼安裝提升架挖 孔移除挖孔設備制作提升井架澆注砼護壁樁位放樣基底是否符合要求否是挖孔樁施工工藝框圖下籠、灌砼挖孔樁的防護按基礎平面圖，設置樁位軸線、定位點；樁孔四周撒灰線，墩臺周邊設置排水溝，及時排除地表水，搭好孔口雨棚（或擋雨板）。（見下圖：挖孔樁安全防護）（需

21、對照地形地貌圖進行細化，營業(yè)線）護壁形式及厚度選擇砼護壁采用等厚護壁、內齒式護壁形式。每挖掘0.8m-1.0m深立模灌注砼一次，護壁內等距放置8根直徑6mm8mm長1.0m的直鋼筋。畫設計詳圖混凝土護壁的厚度由水、土壓力引起的孔壁壓力決定。假定水、土壓力在孔壁上均勻分布,則有：tKpd/(2fc)式中 d樁孔直徑； t護壁厚度； K安全系數，取4.0； fc砼的軸心抗壓強度設計值； h地面至地下水位深度 m； p相應護壁上的水土壓力，按朗金理論計算。當挖孔無地下水時P=Htan2（45o- /2）當有地下水時P=htan2（45o- /2）+(-w)*(H-h)*tan2(45o- /2)+(

22、 H-h)* w其中采用的參數為：樁徑d=1.0m；深度h=25m；護壁砼C20；每節(jié)高1.0m；地基土為粘土，天然容重=19.5kN/m3；內摩擦角=20o；地面以下4m有地下水；水容重w=10 kN/m3。P=19.5*4*tan2（45o- 20/2）+(19.5-10)*(25-4)*tan2(45o- 20/2)+( 25-4)* 10=346.1 kN/m2Kpd/(2fc)=4*346.1*100/（2*10*103）=6.9cm經計算護壁厚度為10cm滿足要求。（參數選擇有問題）護壁模板選擇護壁模板采用三塊弧形2mm厚鋼板通過螺栓連接而成，為一上大下小的楔形圓環(huán)模板。模板加固，

23、采用25的螺紋鋼筋焊成的鋼支撐架進行加固。如下圖：模板尺寸及加固示意圖 模板尺寸及加固示意圖護壁混凝土護壁砼標號等同于樁基C35砼標號。護壁砼采用機械拌和，用重量法控制砼配合比，厚度不得小于10。護壁砼要振搗密實，可加早強劑早強，嚴禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定；除鎖扣1米范圍鋼筋加密外，其余孔內護壁采用8根等間距鋼筋插入下層護壁內，使上下護壁有鋼筋拉結，避免某段護壁出現流砂、淤泥而造成護壁因自重而沉裂的現象。鎖口護壁示意圖鎖孔口混凝土內必須安裝鋼筋，其他底層根據情況在土質做護壁鋼筋籠，鋼筋籠采用8和12鋼筋加工（護壁鋼筋布置圖）挖孔順序每個墩挖孔平臺安排34個作業(yè)組，每

24、組2人。挖孔順序見挖孔順序示意圖巖層處理由于樁基礎基本進入巖層，開挖時應用風鉆、風鎬施工。先用風鉆在孔底每間隔10cm鉆眼，然后用風鎬破碎后運出。8,2.8鋼筋籠安裝以及樁身混凝土灌注62#68#墩中樁基最長以及最重的為63#、64#墩，長度20m，重量為2079.49kg(含聲測管),選用50t履帶吊吊裝。鋼筋籠吊裝參照鋼管柱吊裝方案?；炷凉嘧⒉捎酶煞ü嘧?，汽車泵輸送混凝土。8.3承臺及墩臺身施工通訊光纜的拆除 施工前應向鐵路有關單位了解施工地點處相關通訊光纜的準確位置及用途，并及時通知相關單位進行拆除或遷移至施工影響范圍外。北側卷揚機及滑道北側由于路塹段邊坡為1：1.1左右,開挖工作面工

25、程量大等原因,設置卷揚機用于運送開挖基坑、挖孔樁土方以及小型機具,卷揚機設計以及布置情況詳見計算書以及布置圖。卷揚機的固定卷揚機必須用地錨予以固定，以防工作時產生滑動或傾覆。地錨設計及布置詳見說明書以及布置圖。卷揚機的布置卷揚機的布置（即安裝位置）應注意下列幾點：（1）卷揚機安裝位置周圍必須排水暢通并應搭設工作棚；（2）卷揚機的安裝位置應能使操作人員看清指揮人員和起吊或拖動的物件。（3）在卷揚機正前方應設置導向滑車，導向滑車至卷筒軸線的距離，帶槽卷筒應不小于卷筒寬度的15倍，即傾斜角不大于2°（如圖），無槽卷筒應大于卷筒寬度的20倍，以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損；（4）鋼絲

26、繩繞入卷筒的方向應與卷筒軸線垂直，其垂直度允許偏差為6°。這樣能使鋼絲繩圈排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。漿砌片石擋墻的拆除為確保營業(yè)線營運安全，北側65#68#各墩施工范圍內漿砌片石擋墻采用人工拆除，北側62#64#墩以及南側62#68#墩采用人工配合挖掘機進行拆除。北側65#68#墩位置漿砌片石采用卷揚機運走。每次運送重量應不大于卷揚機設計牽引重量。 基坑開挖 基坑采用1：0.3坡率放坡開挖，人工進行邊坡開挖修整，并用噴射混凝土加強邊坡防護，必要時插打木樁或型鋼進行支護。開挖前，放出承臺中心十字線和開挖邊界線，并在基坑頂面開挖邊線外設置排水溝，防止地面水流入坑內。(圖)錨桿和噴

27、射混凝土支護 為了對北側65#68#開挖的基坑進行臨時防護，采用錨噴對基坑除了臨近營業(yè)線外的三面進行防護，設計參照新建鐵路上海至南京城際軌道交通路基工程施工圖設計大樣圖設計，詳見檢算說明書。錨桿采用16mmHRB335級鋼筋，錨孔直徑0.05m,深3m,孔內灌注M30水泥砂漿。錨桿每隔2m上下左右交錯布置，局部不平整處應加密錨桿，坡面掛8mm 80mm×80mm鋼筋網片，噴M10水泥砂漿，厚10cm，設直徑0.05m的泄水孔，間距2m，梅花形布置。詳見臨時錨噴施工圖。施工準備檢查機具設備和風、水、電等管線路并試運轉；清除松動土塊、堆積物，并用森林滅火器清掃受噴面，必須從頂部作業(yè)面往下

28、清潔。檢查開挖斷面凈空尺寸設置控制噴射砂漿厚度的標志巖石如有滲漏水必須妥善處理施工機械及工藝裝備表噴錨施工的主要機械表序號名稱數量備注1自制作業(yè)臺架4錨桿鉆孔、安裝錨桿、噴射砂漿2風鉆4錨桿鉆孔3錨桿注漿機14風鎬105攪拌機1生產噴射砂漿拌合料6濕噴機4泵送式工藝流程錨桿施工 錨桿施工工藝流程見圖圖8.3.5.3-1 錨桿施工工藝流程圖開始布孔鉆孔清孔錨桿制作合格灌注砂漿不合格處置結束噴射砂漿 施工工藝流程見圖圖是開始受噴面處理原材料計量混合料拌和向噴料機喂料現場施噴噴射砂漿合格原材料及外加劑檢驗噴射砂漿配合比設計結束拌合料運輸加入外加劑否工藝歩序說明錨桿施工布孔 按照施工圖數量用竹片樁在開

29、挖面面進行布孔鉆孔和安設錨桿 開挖完成后，必須盡快利用人工手持風鉆在簡易臺架上進行鉆孔，當鉆孔結束后，開始安裝錨桿。桿體插入錨桿孔時，保持位置居中，錨桿桿體露出開挖面長度不大于噴層厚度。有水地段先引出孔內的水或在附近另行鉆孔再安裝錨桿。注漿 用注漿機開始向錨桿孔內注漿，砂漿飽滿密實，砂漿內添加適量的微膨脹劑。噴射混凝土施工噴射砂漿的拌合料應隨用隨拌，采用強制式攪拌機分次投料，攪拌時間不少于2min。噴射混凝土應在開挖后及時進行。噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上順序進行，有較大凹洼處，先噴射填平，速凝劑添量準確，添加均勻。嘴與巖面垂直，距受噴面1.52.0m，垂直受噴面做反復緩慢的螺旋形運動，

30、螺旋直徑約2030cm，以保證噴射密實。施工中經常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風，發(fā)現堵管時立即停風關機。嚴格執(zhí)行噴射機操作規(guī)程：連續(xù)向噴射機供料；保持噴射機風壓穩(wěn)定；完成或因故中斷噴射作業(yè)時，將噴射機和輸料管內的積料清楚干凈。噴射砂漿終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。噴射砂漿和錨桿安裝質量檢驗標準 （1）噴射砂漿平均厚度大于施工圖標示厚度檢查點數的80%及以上大于施工圖標識厚度最小厚度不小于施工圖標識厚度的2/3噴射混砂漿的強度必須符合施工圖（M10）。（2）錨桿質量檢驗標準 錨桿安裝數量必須符合施工圖 砂漿的強度等級、配合比必須符合施工圖（M30） 錨桿孔

31、內灌注砂漿必須飽滿密實 （3）錨桿安裝允許偏差必須符合下列規(guī)定 錨桿的孔徑符合施工圖 錨桿孔的深度必須大于錨桿長度的10cm 錨桿孔距允許偏差為+10cm 錨桿插入深度不得小于施工圖標示長度的95%，并且必須位于孔的中心作業(yè)組織 錨噴支護施工工藝勞動力組織見表表錨固支護施工每班勞動力組織表工種名稱工序名稱普工噴射工修理工安全電工運輸司機班長合計錨噴支護施工3411121138.3.6承臺施工 北側65#68#墩，承臺模板采用優(yōu)質竹膠板制作，混凝土采用汽車泵輸送。鋼筋在加工棚加工完成后，由卷揚機送至基坑底部綁扎安裝。模板采用人工運至基坑（承臺模板圖）其余承臺按普通施工工藝施工，承臺施工工藝略。

32、承臺施工時應嚴格按照施工圖布設接地鋼筋及預埋件（圖），預埋鋼板必須確保水平。8.3.7墩身施工完成以上工序后使用整體鋼模板，采用 m（根據墩高及模板情況配）節(jié)段，采用48碗扣式腳手架，吊車吊裝鋼筋及模板完成模板的安裝。水泥砼泵車輸送砼灌注成型，一次連續(xù)灌注砼，不留施工縫，機械振搗成型。墩身施工前，應將承臺頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結鋼筋，鋪一層水泥砂漿。在承臺混凝土澆筑前，預埋承臺與墩臺身的接茬鋼筋，確保承臺與墩臺身的可靠聯接。立模，采用吊車配合安裝鋼筋及立模，泵送砼。施工中主要控制工序為：支架必須按施工設計標準搭架，確保強度、剛度、穩(wěn)定性和立模、鋼筋等使用功能要求；鋼模按設計標準斷面，統(tǒng)

33、一規(guī)劃設計，按照鋼模板機械加工標準制作，接縫嚴密不漏漿，表面平整度及幾何尺寸符合鋼模板規(guī)范要求；墩身砼灌注安設串筒，防止離析；砼灌注振搗前，注意檢查核實各類預埋聯接鋼筋預埋件位置準確，為后繼工序順利施工打好基礎。門式支架搭設鋼管樁安裝 鋼管樁采用人工配合50t履帶吊安裝。鋼管樁頂面鋼板應按設計圖滿焊完畢。吊裝鋼管樁準確就位后，立即將鋼管樁同承臺預埋鋼板使用高強螺栓連接，并滿焊，同時將鋼管頂端攬風繩固定于地錨上。（圖）橫梁安裝橫梁由三根工字鋼組成，工字鋼采用人工配合50t履帶吊安裝。工字鋼安裝前應用粉筆或墨線在鋼管柱頂端鋼板彈出每根工字鋼準確橫向位置。吊裝工字鋼準確就位后，立即將工字鋼同鋼板滿焊

34、連接，工字鋼吊裝次序見圖。門式支架上部結構搭設工序流程見簡圖圖8.3.9門式支架上部結構搭設流程簡圖貝雷片吊裝貝雷片橫向聯接接觸網位置、絕緣板安裝防水材料鋪設竹膠板鋪設護欄搭設方木鋪設碗扣支架搭設模板安裝預壓及沉降觀測貝雷片吊裝本次門式支架，選用三排加強型321貝雷片組裝，貝雷梁與貝雷梁之間間距22.5cm,采用標準桿件連接。其中主體結構有：桁架、梢子、保險插銷、加強弦桿等四種構件。貝雷片進場時，應逐片、逐個桿件組織驗收，對于扭曲變形的不予使用,插銷連接不牢靠的予以調整加固或更換,貝雷片銹蝕應去除,嚴重銹蝕的不予使用,對于個別節(jié)點存有開裂、脫落的進行焊接加強。根據場地實際情況，貝雷片吊裝場地選

35、在南側（見場地布置圖）。每三組吊裝一次，吊裝前應將貝雷片各桿件連接完畢。支撐連接結構有斜撐、支撐架、抗風拉桿、橫梁夾具、桁架螺栓、弦桿螺栓、斜撐螺栓、撐架螺栓等多種構件。各種桿件應嚴格按照說明書安裝，并組織專人進行驗收，并記錄。吊機的選擇每三組貝雷片最大總重8.1t，根據吊車性能表選用80t履帶吊。吊裝前應在兩側工字鋼上放出每組貝雷梁的準確位置。人工輔助吊車準確就位。貝雷梁吊裝應申請停電并“要點”施工，吊裝安全注意事項參見鋼管樁吊裝安全注意事項。8.3.9.3臨邊防護及立模按施工圖順序安裝臨邊防護、防水卷材，竹膠板、方木，碗扣式腳手架、立模。支架預壓在澆筑蓋梁前須對支架進行預壓，以消除整體支架

36、的非彈性變形。支架完成后，進行支架試壓，通過試壓掌握支架的非彈性變形量、彈性變形量、支架基礎的沉降速率及基礎沉降速率滿足施工要求前所需時間等指標，以指導施工。由于門式墩蓋梁外形規(guī)則，加載重量也便于計算，加載采用分級加載形式。加載方法及加、卸載順序采用標準編織袋裝山砂作為主要預壓材料。加載時需要嚴格稱重。加載前應對模板的密封性能進行詳細檢查，確保不漏水。雨天應采用防水棚布，對加載砂袋進行覆蓋。按照按照荷載總重的080%100%120%120%80%0進行加載及卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值。卸載時應按照分層逐級的原則卸載。預壓觀測時間荷載施加前及分別施加到80%、100%、120%后，分別

37、觀測1次，以后每3個小時觀測一次，并測量各測點的數據，壓重48小時后，再次測量各測點的數據。全部加載后，直至觀測點沉降穩(wěn)定，計算各點的沉降量，整理觀測數據，得出支架、地基的沉降數據。觀測方法觀測點布設：沉降觀測點設于底模上，沿蓋梁縱向方向設置，每排設3點，排間距5.0m。沉降觀測記錄表堆載前先測量設置于地基、模板上的各檢測點標高，分別加載至計算荷載的80%、100%、120%時量測各測點的標高，直至觀測點沉降穩(wěn)定，計算各點的沉降量，整理觀測數據，得出支架、地基的沉降數據。加載過程中派專人觀測支架變形情況，全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時間（48小時）后，測量預壓結果，當48小時沉降量不大

38、于2mm時，可進行卸載，遵照逐級卸載，跟蹤測量的原則進行并詳細記錄，卸載后按預壓得出的數據重新調整模板的各部位標高。模板安裝合格后進行鋼筋綁扎、預應力管道安裝及澆筑混凝土。沉降觀測記錄詳見觀測記錄表。表沉降觀測記錄表日期日期日期日期平均值點位備注狀態(tài)點號加載前（mm）壓中（mm）變化1（mm）滿壓（mm）變化2（mm）卸載（mm）變化3（mm）調模值（mm）（圖示）1標高23測量： 復核： 監(jiān)理： 日期：鋼筋綁扎鋼筋進場要有合格證書，并按規(guī)定進行抽樣檢測，分批堆放。鋼筋制作及規(guī)格必須符合設計要求。表面應潔凈，不得有銹皮、油漆、油漬等污垢；鋼筋成型前必須按設計要求配制鋼筋鋼種、根數、形狀、直徑等

39、，并進行編號掛牌。鋼筋在鋼筋加工棚內進行，加工好鋼筋成品進行編號，再運至現場綁扎或焊接，鋼筋的加工和焊接應符合設計和施工技術規(guī)范的要求，鋼筋焊接或綁扎接頭應錯開布置。采用預制的同標號的混凝土墊塊來保證鋼筋的位置準確及保護層的厚度。鋼筋加工完畢后由南側使用吊車吊入，人工綁扎。鋼筋安裝允許偏差詳見下表8.3.10：表8.3.10 鋼筋安裝允許偏差檢查項目允許偏差（mm）檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距±5鋼筋骨架尺寸長±10箍筋、橫向水平鋼筋±15寬、高±10彎起鋼筋位置±10保護層厚度±5預應力安裝波紋管，進場前必須進行檢查，合格后

40、方可使用。波紋管切割后仔細檢查接頭，如有毛刺、內卷應打磨或其它處理。豎向預應力壓漿管應牢固、暢通，并用鋼筋將壓漿管固定。錨墊板必須垂直于波紋管，并將縫隙阻塞密實，防止水泥漿進入錨墊板。預應力管道安裝時必須嚴格按照規(guī)定位置固定就位，并保持管道順暢。要求鋼絞線定位網孔徑大于波紋管外徑不超過2mm。鋼絞線定位網曲線段按50cm間距布置，直線段按100cm布置，腹板鋼絞線同間距布置防崩鋼筋。定位網鋼筋必須固定牢靠，以保證預應力管道準確。當管道位置與鋼筋位置有沖突時，應適當移動鋼筋的位置。錨下墊板必須與預應力鋼束垂直，墊板中心、螺旋筋中心必須對準管道中心。在管道密集及錨頭處，應加強振搗，確?；炷临|量，

41、不得出現空洞、蜂窩和麻面現象。預應力鋼絞線的各項技術性能必須符合國家現行標準規(guī)定和設計要求。在下料、運輸、穿束過程中不得碾壓、銳器錘擊和死彎，如需彎曲，其彎曲半徑不得小于直徑的5倍。鋼絞線下料時要用砂輪切割機下料。嚴禁使用電弧切割鋼絞線，且防止鋼絞線被電弧所傷。鋼絞線松盤下料應在平整、干凈的場地上進行，且擱置在轉盤或支架上。在下料過程應隨時檢查其外觀。如發(fā)現嚴重銹蝕、掉皮、折彎、氣孔損傷、絞合不均等缺陷應予以剔除，沾有油污等有害物質的應擦除干凈。預應力鋼絞線束應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象。鋼絞線的下料長度應留足兩端張拉時的工作長度。采用鋼制波紋管制孔，管道安裝應牢固，接頭密合，彎曲圓順，

42、錨墊板平面應與孔道軸線垂直。應檢查波紋管表面有無空洞，接頭處用膠帶纏緊套管，防止水泥漿竄入孔道內造成管道堵塞。波紋管在制孔時按設計使用定位筋固定其位置外，安裝完成后應自檢波紋管的定位網及管道位置，準確率要達到100。管道安裝允許偏差見下表：表預應力管道安裝允許偏差檢 查 項 目允 許 偏 差檢 查 方 法 和 頻 率管道坐標（mm）梁長方向30抽查30%，每根查10個點梁高方向10管道間距（mm）同 排10抽查30%，每根查5個點上下層10錨具使用前應由有關部門檢驗合格后方能使用。錨具應有出廠合格證和生產批號。運抵工地后，使用前應進行外觀復查。對有裂紋、破損、變形、嚴重銹蝕、夾片分割不均或端部

43、無倒棱等缺陷者均應挑出棄用。同時對外觀完好者用柴油清洗除銹，洗凈后在錨環(huán)孔中和夾片背面均勻涂上蠟粉，加以防護。混凝土澆筑及養(yǎng)生在門式支架上澆筑混凝土時，在澆筑期間及混凝土初凝時間段對鐵路行車申請慢行防護，限速45km/h，防止列車通過時劇烈的振動導致混凝土的離析。砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。砼采用泵送施工，水平分層對稱進行澆筑，每層砼的厚度控制在3040cm。振動棒采用快插快提的方式插入混凝土，插入時要垂直，插點分布要均勻，振搗器移動間距不超過作用半徑的1.5倍，在振搗上一層時，應將振動棒插入下層砼510cm，并與側模保持510cm

44、，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預應力管道等。在砼澆筑過程中，項目部派技術主管和質檢員專人檢查支架穩(wěn)固、變形以及模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況進行仔細觀察，當發(fā)現有松動、變形、移位時，應及時處理。在砼澆筑過程及完成后，應對支架進行沉降觀測，沉降觀測點布置在各澆筑塊懸臂端。每個斷面布置3 個測點（即1/4、1/2、3/4處）。砼澆筑順序砼澆筑順序按先低后高，先外側，后內側的順序對稱澆筑一次性澆筑。砼養(yǎng)生蓋梁砼澆筑完初凝后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7天，在養(yǎng)生期內始終保持土工布的濕潤。灑水采用噴霧器灑水，頂板上嚴禁采用大的水管灑水養(yǎng)護，避免集中水流滴落至門式支架上形成水線，導致接觸網短路。 預

45、應力張拉蓋梁僅布置縱向預應力，采用15.20鋼絞線，OVM.15-12和OVM15-15型錨具及配套設備張拉，設計張拉控制應力為1250Mpa以及1200Mpa，按一端張拉設計。預應力材料及設備進場的所有預應力材料和設備必須經過檢測驗收和校訂。波紋管鋼束孔道采用金屬波紋管成孔，內徑90mm，連接管均采用大一級同型波紋管。張拉設備千斤頂采用YCW-500，最大行程為200mm，電動油泵ZB2X2-500型，所實用的千斤頂和壓力表配套標定。另外設備YDC240Q型千斤頂，可用于卸掉工作錨夾片。預應力筋施工預應力工藝梁段混凝土澆筑完畢，應檢查預應力孔道中是否有漏漿粘結預應力筋現象，如有應予排除。梁段

46、澆筑完砼強度達設計85%且齡期不少于7天后，方可進行預應力張拉施工，按先后順序張拉應嚴格按照設計圖紙規(guī)定進行，采用整體張拉方式。為避免鋼絞線滑絲或斷絲，錨具必須配套使用。安裝錨具前，將錨固夾持段鋼絞線上的浮銹及污物處理干凈；限位板按標志面正確安裝；錨板與墊板止口對正；安裝夾片時采用專門工具輕敲，保證平齊。根據每卷的鋼絞線的彈性模量和截面面積修正理論伸長值，以正確指導張拉施工。張拉施工采用伸長值與應力雙控，以伸長值為主，伸長值偏差在±6%范圍內。根據張拉設備配套校驗標定得出張拉力與壓力表讀數之間的關系， 由壓力表讀數控制鋼絞線應力值，初應力取為0.2k。張拉伸長值量測，采用量測千斤頂油

47、卸行程數值的測量方法，在初應力下，量測油缸外露長度，在相應分級荷載下量測相應油缸外露長度，如果中間錨固，則第二級初始荷載應為前一級最終荷載，將多級伸長值疊加即為初始應力至終應力間的實測伸長值。孔道壓漿張拉完畢后，應在24小時內進行孔道壓漿。壓漿前應采用空壓機將管道內積水或雜物清除?？椎缐簼{采用M40微膨脹水泥漿，用強度等級42.5以上的普通硅酸鹽水泥，摻入適量外加劑。水泥漿的技術條件：水灰比在0.40.45之間；水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回；通過試驗后，水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，水泥漿稠度控制在1418s之間，具體配比通過試驗

48、確定。壓漿時等出漿嘴冒出較多的濃漿時封閉出漿嘴，最大壓力應在0.50.7Mpa（豎向預應力壓漿壓力達到0.3-0.4），采取從孔道一端向另一端壓漿。壓漿時應達到孔道的另一端飽滿且出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應穩(wěn)定不小于0.5MPa的壓力2分鐘以上。并做好壓漿記錄。315封錨 壓漿后應先將封錨端混凝土鑿毛并用水沖洗干凈，錨錠板后的兩個安裝孔需擰入3根帶絲口的10（Q235）鋼筋，另一端做標準彎鉤，然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土，混凝土采用梁體同等級的C40混凝土，并做好封錨混凝土的養(yǎng)生。9安全保證體系及措施9.1安全目標施工傷亡零事故；無接

49、觸網斷裂事故；無鐵路行車險性事故。9.2安全保證體系安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。圖9.2.1 安全保證體系框圖9.3安全防護既有線蓋梁混凝土澆筑慢行安全防護措施 為防止列車高速通過時的振動對正在澆注的混凝土產生離析影響，澆注蓋梁時應申請列車慢行，限速45km/h。9.3.2一般防護措施（1）嚴格按照上海路

50、局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現場生產副經理共同把關，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有安全總監(jiān)和現場生產副經理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促。（2）嚴格執(zhí)行鐵道部關于印發(fā)鐵路既有線施工及安全管理辦法的通知（鐵辦2007186號）、上鐵運發(fā)200786號關于公布上海鐵路局既有線施工及安全管理實施細則的通知、鐵路工務安全規(guī)則進行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現場作業(yè)人員進行既有線施工安全學習和安全教育，并做好相應記錄，對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。讓安全意識灌輸到每一個操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。（4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁