橫隔梁內(nèi)力計算算例_第1頁
橫隔梁內(nèi)力計算算例_第2頁
橫隔梁內(nèi)力計算算例_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、橫隔梁內(nèi)力計算例1 用偏壓力法計算圖5中所示裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋跨中橫隔梁在公路-級汽車荷載作用下的彎矩M2-3和剪力Q1右。圖51確定作用在中橫隔梁上的計算荷載跨中橫隔梁的最不利荷載布置如圖6所示?？v向一列車道荷載對中橫隔梁的計算荷載為：汽車荷載=88.85 kN圖6跨中橫隔梁的受載圖式2繪制中橫隔梁的內(nèi)力影響線在例3中已經(jīng)算得號梁的橫向影響線豎坐標(biāo)值為：=0.60，=-0.20同理可算得號梁和號梁的橫向影響線豎坐標(biāo)值為：=0.40，=0.00=0.20，=0.20(1)繪制彎矩影響線 對于號和號主梁之間截面的彎矩M2-3影響線可計算如下：P=1作用在號梁軸上時：P=1作用在號梁軸上時：

2、P=1作用在號梁軸上時()：有了這三個豎標(biāo)值和已知影響線折點位置(即所計算截面的位置)，就可繪出M2-3影響線，如圖7a所示。(2)繪制剪力影響線對于號主梁處截面的影響線可計算如下：P=1作用在計算截面以右時： 即 (就是號梁荷載橫向影響線)P=1作用在計算截面以左時： 即 繪成的影響線如圖7b所示。3截面內(nèi)力計算將求得的計算荷載Poq在相應(yīng)的影響線上按最不利荷載位置加載，對于汽車荷載并計入沖擊作用(l+)，則得：彎矩M2-3：汽車荷載=1.215×1.0×88.85×(0.92+0.29)=130.6 kN.m剪力：汽車荷載=1.215×1.0×88.85×(0.573+0.350+0.188-0.03)=116.7 kN圖7 中橫隔梁內(nèi)力影響線鑒于橫隔梁的恒載內(nèi)力甚小，計算中可略去不計，并考慮到汽車荷載效應(yīng)占總效應(yīng)的百分比，則按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)力為：基本組合：= 1.2×0 + 1.4×130.6 = 182.8 kN.m

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論