CRH5動車組簡介及其技術(shù)參數(shù)_第1頁
CRH5動車組簡介及其技術(shù)參數(shù)_第2頁
CRH5動車組簡介及其技術(shù)參數(shù)_第3頁
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CRH5動車組簡介及其技術(shù)參數(shù)_第5頁
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文檔簡介

1、第二組目錄 CRH5型動車組 CRH5型動車組 CRH5型動車組 CRH動車組 CRH5型動車組 CRH5型電力型電力動車組動車組，是中華人民共和國鐵道部為實(shí)行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。 CRH5型電力動車組采用動力分散式設(shè)計(jì)，有別于TGV的動力集中式設(shè)計(jì)，是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎(chǔ)，但取消裝設(shè)擺式功能，而車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。 CRH5型動車組 編組編組型式：編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行 動力配置：（動力配置：（3M+1T）+（2M+2

2、T）動力單元動力單元:單元單元1（3m+1T） 單元單元2（2m+2T）CRH5型動車組 定員 列車設(shè)有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車/餐車（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。有38列CRH5A（編號為CRH5-013ACRH5-042A、CRH5-054ACRH5060A）的一等、二等座椅均可以回轉(zhuǎn)。 CRH5型動車組 CRH5是目前唯一停靠在低站臺的動車組，并且適應(yīng)中國東北地區(qū)的低溫低溫，因此，CRH5很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。在CRH5投入試驗(yàn)時(shí)，曾經(jīng)發(fā)生過刮弓事故，列車升雙弓試驗(yàn)時(shí)前集電弓（以列車運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)）全部刮斷，事后撿拾集電弓的技術(shù)人員被撞身亡。根據(jù)乘車者的反應(yīng)，CRH5座椅舒適度較其它型號CRH動車組遜色不少，且早期產(chǎn)品座椅不能旋轉(zhuǎn)，容易造成背朝列車前進(jìn)方向的乘客有不適，頭暈，惡心之感，不過之后批次的CRH5修復(fù)了這個(gè)問題。CRH5型動車組 主要技術(shù)參數(shù)CRH5型動車組 主要技術(shù)參數(shù)CRH動車組 主要技術(shù)參數(shù)比較8800CRH動車組 主要技

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