中級(jí)起重答案

1、一、填空題1. 材料力學(xué)2. 靜力學(xué)3. 效果4. 方向5. 起點(diǎn)或終點(diǎn)6. 中間7. 封閉邊8. 三角形9. 要分解的力10. 正比11. 等于零12. 轉(zhuǎn)動(dòng)13. 垂直距離14. 定滑輪15. 動(dòng)滑輪16. N=Q 錯(cuò) OB/AB17. 重心18. 加大19. 正比20. 變形21. 強(qiáng)度22. 塑性變形23. 正比、反比24. 擠壓25. 穩(wěn)定性能26. 吊鉤27. 幅度28 . 傾翻29. 起升高度和幅度30. 重量31. 懸掛法32. 新舊程度33. 機(jī)制34. 局部觸傷35. 系掛滑車36. 拴柱結(jié)37. 滑輪38. 尼龍繩、滌綸繩39. 混合捻鋼絲繩40. 磨損較快41. 復(fù)合式

2、42 . 點(diǎn)狀43. 鋼絲抗拉強(qiáng)度等級(jí)是 1550MP44. 大于45. 觸電46. 更換47. 邊緣48 . 隔熱49. 1 ? 2.5mm50. 報(bào)廢51. 1.5-252. 減少鋼絲繩的損傷53. 套捆法54. 長(zhǎng)短55. 旋轉(zhuǎn)56. 45°? 60°57. 越大58. 1/3 直徑59. 鍛制60.雙鉤61.大鉤62.60°63.差.64.受力方向65.支撐式66.小、大67.卡箍式吊耳68.0. 6 ? 1. 0m69.10°-15 °70.0. 3m71.1. 21. 572.1.3 米73.樁基74.炮眼樁錨75.應(yīng)力集中76.手

3、77.鍛打78.熱處理79.滑動(dòng)、滾動(dòng)80 .旋轉(zhuǎn)中心81.、八、.前方82.槽鋼83.鋼絲繩84.Im85.卷?yè)P(yáng)機(jī)86.啃咬87.重量88.坡度89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.112.113.114.115.116.117.118.平緩 滑道 短鋼軌 一致 扇形 大 小 大錘 大拇指 側(cè)面 重量 千斤頂、卡環(huán) 大于 夾角處 長(zhǎng) 前進(jìn) 固定 多根 多次 變形、損壞 分體吊裝、綜合吊裝 滑移法細(xì)、IWJ同一平面內(nèi)10 側(cè)面 雙機(jī)抬吊 旋轉(zhuǎn) 兩點(diǎn) 三點(diǎn)八、119. 兩點(diǎn)

4、120. 吊裝方法121. 形狀結(jié)構(gòu)、重心、重心122. 溜繩123. 統(tǒng)一124. 試吊125. 水平126. 水平127. 剛度128. 臨時(shí)加固129. 吊點(diǎn)斷面130. 起重工131. 沖擊132. 下133. 落鉤134. 游翻法135. 上136. 慣性137. 0.3? 0.5m138. 主鉤139. 主鉤、副鉤140. 頂升支架141. 整體式、分離式142. 重心位置143. 下沉144. 規(guī)格、數(shù)量、位置145. 同步、水平146. 壓機(jī)套147. 油缸套、壓機(jī)套148. 同步149. 壓機(jī)墊150. 鉛垂151. 摩擦力152. 位置限制器153. 終點(diǎn)154. 安全15

5、5. 極限高度156. 平衡157. 動(dòng)臂式、小車變幅式158. 停駛、下降159. 恒速160. 特種制動(dòng)器161. 0.81.5mm162. 片簧163. 單向閥164. 安全閥165. 升起166. 回轉(zhuǎn)半徑167. 批準(zhǔn)168. 沖擊169. 上升170. 根部、垂直方向171. 司機(jī)172. 微動(dòng)173. 堆碼極限174. 禁止?jié)L動(dòng)標(biāo)志175. 向上標(biāo)志176. V = Ji 錯(cuò) d3/6177. 正壓力178. 電源179. 直流電路180. 交流電路181. 游標(biāo)卡尺182. 套環(huán)A QQ小183. 警告184. 警示標(biāo)志185. 高掛低用186. 吊欄187. 剛度188. 工

6、具鋼189. 前傾側(cè)身190. 平整堅(jiān)硬191. 重量外形尺寸192. 兩點(diǎn)吊193. 單機(jī)單鉤兩點(diǎn)吊194. 平衡吊梁195. 主導(dǎo)196. 一次吊翻二次吊翻197. 80%198. 液壓緩沖器199. 彈簧緩沖器200. 橡膠緩沖器201. 1.1 ? 1.2202. 3°203. 2 /3204. 500205. 滿載接近滿載206. 穩(wěn)鉤207. 6208. 不準(zhǔn)209. 同意210.吊裝211.缺陷212.操作知識(shí)和技能213.技術(shù)熟練214.索具215.手工216.沖擊載荷2171819.220.221.22223.224.225.226.227.228.229.230.

7、231.23233.234.235.236.2323839.240.241.242. 243.244.24546.運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定過(guò)小降低旗語(yǔ)額定載荷6錯(cuò) 61+1逆式汽車式起重 機(jī)減輕小吊索6錯(cuò)376 錯(cuò) 37+1CC型垂直單筒摩擦式長(zhǎng)期平衡重法臥式螺旋、螺旋溫度水平棘輪組進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y開(kāi)關(guān)單向閥快歪斜0. 5-0. 75統(tǒng)一指揮24咼溫和低溫7.248.倒置249.沖擊250.支承251.支承受力252.手扳葫蘆253.順時(shí)針254.增加人員255.拉脫256.2257.串聯(lián)組合258.點(diǎn)狀259.落鉤260.上弦節(jié)點(diǎn)261.30%262.報(bào)廢263.報(bào)廢264.折減使用265.折減266.不得267

8、.鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式268.在一捻距全長(zhǎng)中拉斷鋼絲根數(shù)二、選擇題1. B2. A3. C4. B5. B6. C7. C8. A10. B11. B12. B13. C14. C15. B16. C17. B18. A19. C20. A21. C22. A23. B24. C25. A26. C27. C28. A29. C30. C31. B32. B33. C34. A35. C36. A37. C38. C39. C40. B41. C42. A43. C44. C45. B46. B47. A48. A49. C50. A51. B52. A53. C54. A55. A56. B57.

9、 A58. C59. B60. B61. B62. B63. A64. B65. B66. B67. C68. A69. A70. C71. A72. B73. C74. B75. A76. A77. B78. B79. B80. B81. B82. B83. C84. B85. B86. C87. B88. A89. B90. C91. C92. C93. A94. C95. B96. A97. C98. A99. A100. B101. B102. C103. A104. B105. A106. C107. B108. C109. A110. C111. B112. C113. A114.

10、 C115. D116. A117. C118. B119. C120. D121. C122. C123. C124. D125. A126. C127. B128. A129. C130. C131. B132. A133. B134. A135. B136. B137. A138. C139. B140. A141. A142. B143. C144. B145. A146. C147. A148. B149. C150. D151. B152. A153. D154. B155. B156. C157. B158. C159. A160. B161. A162. C163. A164.

11、 A165. D166. D167. B168. A169. B170. D171. A172. D173. C174. C175. C176. C177. C178. A179. D180. A181. A182. B183. D184. A185. C186. B187. B188. C189. B190. C191. D192. C193. C194. B195. C196. B197. C198. D199. A200. B201. C202. C203. B204. A205. C206. A207. A208. C209. B210. B211. C212. A213. B214.

12、 A215. D216. C217. B218. C219. B220. A221. A222. C223. B224. B225. B226. B227. A228. C229. A230. B231. B232. A233. A234. A235. A236. A237. C238. B239. A240. C241. A242. C243. A244. B245. A246. A247. C248. B249. A250. A251. C252. A253. B254. C255. C256. B257. B258. B259. A260. A261. B262. A263. A264.

13、 B265. B266. B267. B268. B269. C270. A271. B272. C273. C274. C275. B276. A277. C三、判斷題1. 對(duì)2. 錯(cuò)3. 錯(cuò)4. 對(duì)5. 對(duì)6. 對(duì)7. 錯(cuò)8. 對(duì)9. 錯(cuò)10. 對(duì)11. 對(duì)12. 錯(cuò)13. 錯(cuò)14. 對(duì)15. 錯(cuò)16. 對(duì)17. 對(duì)18. 錯(cuò)19. 對(duì)20. 錯(cuò)21. 對(duì)22. 對(duì)23. 對(duì)24. 對(duì)25. 錯(cuò)26. 錯(cuò)27. 錯(cuò)28. 對(duì)29. 對(duì)30. 錯(cuò)31. 對(duì)32. 錯(cuò)33. 對(duì)34. 對(duì)35. 錯(cuò)36. 錯(cuò)37. 對(duì)38. 錯(cuò)39. 錯(cuò)40. 對(duì)41. 對(duì)42. 錯(cuò)43. 對(duì)44. 錯(cuò)45.

14、對(duì)46. 對(duì)47. 錯(cuò)48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.72.73.74.75.76.77.78.79.對(duì)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)對(duì)對(duì)對(duì)錯(cuò)對(duì)對(duì)對(duì)對(duì)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)對(duì)71 .錯(cuò)對(duì)對(duì)錯(cuò)對(duì)對(duì)對(duì)錯(cuò)80. 對(duì)81. 對(duì)82. 錯(cuò)83. 錯(cuò)84. 對(duì)85. 錯(cuò)86. 錯(cuò)87. 對(duì)88. 錯(cuò)89. 錯(cuò)90. 對(duì)91. 對(duì)92. 錯(cuò)93. 錯(cuò)94. 對(duì)95. 錯(cuò)96. 錯(cuò)97. 錯(cuò)98. 對(duì)99. 錯(cuò)100. 對(duì)101. 錯(cuò)102. 錯(cuò)103. 對(duì)104. 錯(cuò)105. 錯(cuò)106. 錯(cuò)107. 錯(cuò)108. 對(duì)109. 對(duì)1

15、10. 對(duì)111. 錯(cuò)112. 錯(cuò)113. 對(duì)114. 對(duì)115. 錯(cuò)116. 錯(cuò)117. 錯(cuò)118. 錯(cuò)119. 對(duì)120. 錯(cuò)121. 對(duì)122. 錯(cuò)123. 對(duì)124. 錯(cuò)125. 錯(cuò)126. 錯(cuò)127. 對(duì)128. 錯(cuò)129. 對(duì)130. 錯(cuò)131. 錯(cuò)132. 對(duì)133. 對(duì)134. 對(duì)135. 對(duì)136. 對(duì)137. 對(duì)138. 錯(cuò)139. 錯(cuò)140. 對(duì)141. 錯(cuò)142. 錯(cuò)143. 對(duì)144. 對(duì)145. 對(duì)146. 對(duì)147. 錯(cuò)148. 對(duì)149. 錯(cuò)150. 錯(cuò)151. 錯(cuò)152. 錯(cuò)153. 對(duì)154. 對(duì)155. 錯(cuò)156. 對(duì)157. 錯(cuò)158. 對(duì)159. 錯(cuò)1

16、60. 錯(cuò)161. 對(duì)162. 錯(cuò)163. 錯(cuò)164. 對(duì)165. 錯(cuò)166. 錯(cuò)167. 對(duì)168. 錯(cuò)169. 錯(cuò)170. 錯(cuò)171. 對(duì)172. 錯(cuò)173. 對(duì)174. 錯(cuò)175. 錯(cuò)176. 錯(cuò)177. 對(duì)178. 對(duì)179. 對(duì)180. 錯(cuò)181. 錯(cuò)182. 錯(cuò)183. 錯(cuò)184. 錯(cuò)185. 對(duì)186. 對(duì)187. 錯(cuò)188. 對(duì)189. 錯(cuò)190. 對(duì)191. 錯(cuò)192. 對(duì)193. 錯(cuò)194. 對(duì)195. 對(duì)196. 對(duì)197. 對(duì)198. 對(duì)199. 對(duì)200. 對(duì)201. 對(duì)202. 對(duì)203. 錯(cuò)204. 錯(cuò)205. 對(duì)206. 對(duì)207. 對(duì)208. 錯(cuò)209. 錯(cuò)2

17、10. 對(duì)211. 對(duì)212. 對(duì)213. 錯(cuò)214. 錯(cuò)215. 對(duì)216. 錯(cuò)217. 對(duì)218. 錯(cuò)219. 對(duì)220. 錯(cuò)221. 對(duì)222. 錯(cuò)223. 錯(cuò)224. 錯(cuò)225. 錯(cuò)226. 對(duì)227. 對(duì)228. 錯(cuò)229. 對(duì)230. 對(duì)231. 錯(cuò)232. 錯(cuò)233. 對(duì)234. 對(duì)235. 對(duì)236. 錯(cuò)237. 對(duì)238. 錯(cuò)239. 錯(cuò)240. 對(duì)241. 對(duì)242. 錯(cuò)243. 對(duì)244. 錯(cuò)245. 錯(cuò)246. 錯(cuò)247. 對(duì)248. 對(duì)249. 錯(cuò)250. 錯(cuò)251. 錯(cuò)252. 對(duì)253. 對(duì)254. 對(duì)255. 錯(cuò)256. 錯(cuò)257. 錯(cuò)258. 對(duì)259.錯(cuò)26

18、0.錯(cuò)261.對(duì)262.錯(cuò)263.錯(cuò)264.錯(cuò)265.對(duì)266.對(duì)267.錯(cuò)268.對(duì)269.對(duì)270.錯(cuò)271.對(duì)272.錯(cuò)273.錯(cuò)四、簡(jiǎn)答題1. 要根據(jù)物體的重量、吊索的根數(shù)及吊索與水平面夾角大小來(lái)決定。2. 隨時(shí)觀察是否出現(xiàn)移動(dòng)現(xiàn)象，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。同時(shí)還可使保險(xiǎn)繩夾自動(dòng)進(jìn)入工 作 狀態(tài)。3. 1. 被頂升的重物只作垂直上升，不偏斜，不移位，便于復(fù)位。 2.被頂起的重物在檢修中 不 下沉。 3. 頂升裝置在頂升中不產(chǎn)生水平分力。 4. 被頂起的重物要有一定的穩(wěn)定性。4. 1. 指揮信號(hào)不明確不吊； 2.手勢(shì)不明確不吊； 3,重量和重心不清不吊； 4.超過(guò)額定 負(fù)荷不 吊； 5.工

19、作視線不清不吊； 6.掛鉤方法不對(duì)不吊。5. 各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活可靠。部件是否完好，螺栓有無(wú)松動(dòng)。鋼絲繩有無(wú)磨損、斷 絲、斷股，繩卡是否牢靠。散熱器中的水，油箱內(nèi)的油，潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油等是否符合 要求。安全裝置是否靈活可靠。輪胎氣壓是否充足，支腿動(dòng)作是否良好?？蛰d時(shí)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn) 正常后方可投入使用。6. 單跑頭順穿法的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、易穿，但在吊裝時(shí)由于絞車引出的鋼絲繩拉力最大，死頭 端 的拉力最小，因此常出現(xiàn)滑車偏斜，工作平衡對(duì)吊裝操作不利。7. 優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)輕、柔軟、易捆綁；缺點(diǎn)：強(qiáng)度低、易磨損和腐爛；8. 滑子扣在起重作業(yè)中使用較多，主要用于拖拉設(shè)備和滑車組使用。9. 鋼絲繩 6 錯(cuò) 192815

20、50 1 乙鍍一右絞一 GB1102 7410. 鋼絲繩 6 錯(cuò) 3719.5 17001乙鍍一右絞一 GB1102 7411. 有螺旋式和騎馬式兩種。用途：卸扣又稱卸夾、吊環(huán)，它在起重作業(yè)中廣泛使用，是輕 便、靈活的連接工具。12. 在起重作業(yè)中，特別是大型靜置設(shè)備，如塔樓和罐、槽類，它們往往是本體上焊有吊耳 以作為吊裝時(shí)的承重點(diǎn)。13. 信號(hào)不明、不清楚不開(kāi)；電流超載不開(kāi)；第一導(dǎo)向滑車及跑頭繩外有人不開(kāi)。14. 油壓千斤頂主要由液壓缸、起重活塞、柱塞泵、手柄、底盤等幾部分組成。15. 滑車是由鉤、滑輪、軸、軸套和夾板等組成。16. 主要由支撐腳、汽車底盤、起重桿、回轉(zhuǎn)裝置、變幅裝置和汽車行

21、走力裝置組成。17. 它帶有履帶行走機(jī)構(gòu)，履帶鏈條起到行駛和支座的雙重作用，和地面接觸面積較大，對(duì) 地面承壓要求低，具有重心低、操作靈活，在平整堅(jiān)實(shí)的路面上可負(fù)載行駛的特點(diǎn)。18. 由矩心到力的作用線的垂直距離叫力臂。19. 剛度是說(shuō)明物體在外力作用下，抵抗變形的能力。20. 是用來(lái)減輕起重機(jī)大車 ( 或小車 )運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)，可能出現(xiàn)擋止的沖擊以及大車之間可 能發(fā)生碰撞的安全裝置。21. 主要用來(lái)露天作業(yè)和迎風(fēng)面積較大的起重機(jī)上，它是怕風(fēng)吹走起重機(jī)的安全裝置。22. 起重機(jī)在軌道上行駛時(shí)，使車輪輪沿在側(cè)面與軌道側(cè)面嚴(yán)重?cái)D壓，而產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨損現(xiàn) 象叫啃軌。23. 當(dāng)?shù)蹉^游擺到最大幅度來(lái)回?cái)[時(shí)，把

22、大車和小車向吊鉤最大幅度的方向跟一步，以抵消 吊鉤的擺力，使吊鉤平穩(wěn)。24. “一勤”是對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)各部分勤注油；“二檢”是檢查齒輪嚙合是否正常；檢查卷?yè)P(yáng)機(jī) 前 第一導(dǎo)向滑輪的鋼絲繩是否垂直與卷筒中心線；“三不開(kāi)”是訊號(hào)不明不開(kāi)；電流超載 不開(kāi) , 卷?yè)P(yáng)機(jī)前導(dǎo)向滑輪有人不開(kāi)。25. 帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制動(dòng)力較大，可以安裝在低速軸上并使起重機(jī)構(gòu)布置的很 緊湊。26. 一般裝在起重臂前面，當(dāng)?shù)蹉^達(dá)到極限高度時(shí)，托起杠桿，壓下限位開(kāi)關(guān)，切斷電路以 起到保護(hù)作用。27. 尼龍繩與滌龍繩的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、柔軟、耐腐蝕，并具有彈性，能減小沖擊力。28. (1)重量輕、強(qiáng)度高、彈性大、能承受沖擊載荷； (

23、2)撓性較好，使用靈活； (3)在高 速運(yùn)行時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，沒(méi)有噪音； (4)鋼絲繩磨損后，外表產(chǎn)生許多毛刺，易于檢查，破斷前有斷股預(yù)兆，且整根鋼絲繩不會(huì)立即斷裂。29. 小車三條腿是指小車在運(yùn)行過(guò)程中， 4 個(gè)輪子只有 3個(gè)輪子著軌， 1 個(gè)是懸空的，從而造 成小車運(yùn)行不平穩(wěn)，出現(xiàn)振動(dòng)，走斜現(xiàn)象。30. (1)鉤的危險(xiǎn)斷面高度磨損超過(guò) 10%； (2)負(fù)荷試驗(yàn)產(chǎn)生永久變形； (3)經(jīng)探傷發(fā)現(xiàn)有 內(nèi)部 隱患； (4)鉤尾和螺紋部分有變形及裂紋者； (5)鉤尾有螺紋部分和沒(méi)有螺紋部分過(guò)渡 圓角處 有疲勞裂紋； ( 6)肉眼和放大鏡觀察鉤表面有裂紋、發(fā)紋或破口。31. (1)起升、落下貨物及開(kāi)動(dòng)大小車

24、時(shí)； (2)起重機(jī)在視界不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)響鈴 ;(3) 起重機(jī)在同一層或另一層接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)；(4) 吊運(yùn)貨物接近人員時(shí)； (5) 在其 他緊急情況時(shí)應(yīng)鳴鈴。五、計(jì)算題1. 解：已知 N=Q/n=30 錯(cuò) 9.8/0.96=306.25 (N)答：需要 306.25 牛頓的力才可以吊起重物。2. 答案： F=G/n n ,看圖可知有效工作數(shù) n=6F=300 錯(cuò) 9.8/6/0.9=544 (N)答：需要 544 牛頓的力才可以吊起重物。3. 解：立方體體積 Vl=2 錯(cuò) 2錯(cuò) 4=16 (m3)圓柱體體積 V2=3.14 錯(cuò) 0.22 錯(cuò) 4/4=0.13 (m3)鐵件體積 V =

25、Vl-V2=16-0.13=15.87 (m3)鐵件密度P為7.85 "m3鐵件質(zhì)量 Q=P V=7.85 錯(cuò) 15.87=124.58(t)答: 這個(gè)鐵件的質(zhì)量為 124 . 58噸。4. 解：P = 0.25 Ji d2=0.25錯(cuò) 3.14 錯(cuò)錯(cuò) 102 錯(cuò) 10=785 (N)答：這根麻繩允許起吊 78 5牛頓的重物。5. 解： P=Sb/K=16300/5=3260N。答：這根綜繩允許起吊 3260N 的重物。6. 解：Sb=0.306k。d2=0.306 錯(cuò) 1 錯(cuò) 1880 錯(cuò) 242=326kN 或 Sb=566d2=566錯(cuò) 242=326kN7. 解：攬風(fēng)繩安全系

26、數(shù)為n=3.5,攬風(fēng)繩破斷拉力為80錯(cuò)3.5=280 kN。8. 解：已知 d=10mmSb = 0.5d2=0.5 錯(cuò) 102=50 (KN)答：這根鋼絲繩的破斷拉力為 50KN 。9. 解：Sb = 0.5d2=0.5 錯(cuò) 392 = 760(kN)答：這根鋼絲繩的破斷拉力為 760KN 。10. 解： L=n(h+3d)+s+10=6 錯(cuò)(25+3 錯(cuò) 0.40)+18+10=185.20 (米)11. 解： S=0.5d2=0.5 錯(cuò) 242=288 (KN)12. 解：Sb=0.306h d2=0.306 錯(cuò) 1 錯(cuò) 1700 錯(cuò) 282=407836.8(N) 407837(N)1

27、3. 解：載荷 =土壤允許力錯(cuò)面積 =2 錯(cuò) 250錯(cuò) 250=125000 (公斤)14. 解： V=a 錯(cuò) b 錯(cuò) c=3 錯(cuò) 0.5 錯(cuò) 0.04=0.06m?. . 知道鋼板每立方米重量為 7.85t/m3. ?. 其重量: =7.85 錯(cuò) 0.06=0.47t15. 解：根據(jù)題意，每一根繩要有 50004-2=2500kg錯(cuò)9.8=24500N垂直向上的拉力才能提起 重物F=24500/sin45 =°24500/0.707=34653N答；每根鋼絲繩所受到的拉力為 34653N。16. 解：已知牽引繩的拉力PI=50KN,角度系數(shù)z=1.41,導(dǎo)向滑車所受的力為：P=P1

28、 錯(cuò) z =50 錯(cuò) 1.41 =70.5KN答：這個(gè)導(dǎo)向滑車所受的力為 70.5KN。17. 解：工作繩數(shù)為 8, S=400/8/0.9=55.6kNo18. 解： S=50/ (4 錯(cuò) cos45°)=50/ (4 錯(cuò) 0.707) =17.68kN。19. 解：考慮到一頭受力，撬棍所承受的卷?yè)P(yáng)機(jī)的重力應(yīng)為卷?yè)P(yáng)機(jī)重力的一半，即 25kNo 則 F=25 錯(cuò) 1000 錯(cuò) 0.15/4=937.5N20. 解： F2=50 錯(cuò) 2/5=20 (kN), FI=50-20=30 (kN)答：兩臺(tái)吊車受力分別為 30 kN 和 20kN。六、論述題1. 起重機(jī)機(jī)械的基本參數(shù)主要包括：

29、額定起重量 (Q) ；最大起升高度 ( H) ；最大幅度或跨 度(R或L);機(jī)構(gòu)工作速度(v);外形尺寸(長(zhǎng)錯(cuò)寬錯(cuò)高)；自重。額定起重量 Q 指起重機(jī)容許吊裝的最大載荷，單位為 kN (塔式起重機(jī)它由起重機(jī)的整體穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、各機(jī)構(gòu)的承載能力等決定。這是選參數(shù) ） 。最大起升高度 H 指工作場(chǎng)地地面或軌道面至起重機(jī)取物裝置 （ 一般為極限位置的距離，單 位 為 m 。對(duì)橋架式、纜索式起重機(jī)，該具有變幅機(jī)構(gòu)的臂架式起重機(jī)，該距離隨著起重機(jī)臂 架伸長(zhǎng)、縮短和起重機(jī)改變而改變。它直接決定了起重機(jī)吊裝設(shè)備（ 構(gòu)件 ） 能達(dá)到的最大高度。幅度指的是具有變幅機(jī)構(gòu)的臂架式起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心垂線與取物裝置垂

30、線間的水平距離，單 位為 mo 這個(gè)距離隨著起重機(jī)臂架伸長(zhǎng)、縮短和起重機(jī)臂架的傾斜角度的改變而改變，最大 幅度 R 指的是起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心垂線與取物裝置垂線間能達(dá)到的最大水平距離。該參數(shù)直 接決定了起重機(jī)可達(dá)到的吊裝位置和可吊裝的設(shè)備（構(gòu)件）的幾何尺寸和起升高度?？缍柔槍?duì)的是橋架式和纜索式起重機(jī)，對(duì)于橋架式起重機(jī)，指的是橋架兩軌道中心線間的水 平距離。對(duì)于纜索式起重機(jī)，指的是兩支架中心垂線間的水平距離。對(duì)某一固定的橋架式或 纜索式起重機(jī)，該參數(shù)是固定的，它直接決定了起重機(jī)的工作范圍。所以，在設(shè)計(jì)材料、設(shè) 備堆放、組裝場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)根據(jù)工藝要求確定該類起重機(jī)的這一參數(shù)。起重機(jī)械的工作速度包括起升、變

31、幅、旋轉(zhuǎn)和運(yùn)行 4 個(gè)工作速度。 1）起升速度指的是吊鉤 或取物裝置上升的速度。 2）變幅速度指的是取物裝置從最大幅度移動(dòng)到最小幅度的平均線 速 度。 3 ）旋轉(zhuǎn)速度指的是起重機(jī)每分鐘旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)。 4）運(yùn)行速度指的是起重機(jī)的行走速 度，其單位一般是m/s對(duì)于自行式起重機(jī)，則以km/h為單位。 起重機(jī)的外形尺寸和自重也是不可忽視的重要參數(shù)，它們?cè)谝欢ǔ潭壬戏从沉似鹬貦C(jī)的經(jīng)濟(jì) 性和通過(guò)性能。在一些地形特殊的場(chǎng)合，還會(huì)決定吊裝方案的技術(shù)可行性。 額定起重量、最大起升高度、幅度或跨度 3 個(gè)參數(shù)直接影響起重機(jī)吊裝物體的技術(shù)可行性， 而工作速度、外形尺寸、自重等，主要影響起重機(jī)吊裝物體的經(jīng)濟(jì)性。2, 起

32、重機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要有專人進(jìn)行指揮，用統(tǒng)一的指揮信號(hào)，指揮人員要站在司機(jī)視 線范 圍以內(nèi)，并應(yīng)具備有較豐富的應(yīng)變能力。起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地要有暢通的吊運(yùn)通道，并與附近的設(shè)備、建筑物保持一定的安全距離，不得 發(fā)生碰撞情況。起重機(jī)吊重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)垂直起吊，不準(zhǔn)斜吊，也不準(zhǔn)在起吊過(guò)程中扳動(dòng)或調(diào)整支腿；如 要找平機(jī)身時(shí)，應(yīng)將重物放下后進(jìn)行處理。指揮人員要了解被吊物體的重量。不準(zhǔn)用起重機(jī)去吊拔埋在地下或凍結(jié)在地面或設(shè)備上的重 物。要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和起吊要求與司機(jī)配合好，選擇合適的吊臂、角度、回轉(zhuǎn)半徑和 繩索等，有的放矢地進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)吊重行駛時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)起步；旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)緩慢，下落時(shí)不要急剎車。 起重機(jī)操

33、作人員，如遇突然停電、電壓下降或其他特殊情況，使吊鉤上的重物無(wú)法卸下時(shí)， 應(yīng)起動(dòng)緊急信號(hào)，通知下面人員迅速離開(kāi)，并將危險(xiǎn)區(qū)隔離開(kāi)來(lái)。 起重機(jī)通過(guò)橋梁、涵洞和地面蓋板時(shí)，應(yīng)查明承重和尺寸符合要求后，才能通過(guò)。起重機(jī)在 溝邊、坡邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)與坑坡邊沿保持必要的安全距離，通常要求為坑深的 1 倍，以 防塌 方造成事故。起重機(jī)吊重物時(shí)，機(jī)身位置要正確、平穩(wěn)，支腿位置合適、牢固，吊重物時(shí)不準(zhǔn)斜拉硬拽， 嚴(yán)禁不支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。同時(shí)應(yīng)盡量避免在傾斜的場(chǎng)地上吊起重物旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)停妥后， 其支腿應(yīng)墊實(shí)，允許傾斜度不得大于 3°。起重機(jī)在吊鉤上掛繩索時(shí)，要使吊鉤中心和設(shè)備重心相一致，如用八字繩交叉掛繩

34、索時(shí)，要 有防滑和防傾覆的裝置。在起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，非作業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)入，起重臂和重物下方不得站人。起重機(jī)停止作業(yè) 時(shí)，要將重物落位，不準(zhǔn)將重物懸在空中，防止發(fā)生危險(xiǎn)。履帶式起重機(jī)盡量避免吊重物行走。如需要行駛時(shí)，應(yīng)將起重臂轉(zhuǎn)到與履帶平行的方向，緩 慢行駛。被吊重物離地面不應(yīng)超過(guò) 500mm,且起吊重量應(yīng)控制在允許起重量的 2 / 3以內(nèi)。 起重機(jī)吊重物時(shí)，通常先進(jìn)行試吊，試吊局度為200mm左右，試吊時(shí)間為lOmin。試吊時(shí)應(yīng)檢查各系統(tǒng)有無(wú)異常情況。開(kāi)始起吊前，應(yīng)鳴鈴示意，起動(dòng)要平穩(wěn)，逐檔加速；對(duì)于起升機(jī) 構(gòu)每檔轉(zhuǎn)換時(shí)間為1? 2s運(yùn)行機(jī)構(gòu)每檔轉(zhuǎn)換時(shí)間不小于 3s；對(duì)于大起重量的設(shè)備，可達(dá) 6

35、? 8so 起重機(jī)不準(zhǔn)進(jìn)行超負(fù)荷作業(yè)，在滿載和接近滿載時(shí)，在指揮和操作上，應(yīng)禁止同時(shí)作兩種操 作機(jī)械動(dòng)作。對(duì)指揮信號(hào)有誤，有權(quán)拒絕進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，并提出糾正意見(jiàn)。起重機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中，如遇雨、雪天氣、大霧以及 6 級(jí)以上大風(fēng)影響作業(yè)時(shí)，應(yīng)停止工作， 將臂桿放到安全位置，并夾緊夾軌鉗或在車輪下墊上楔木。起重機(jī)吊索應(yīng)保持垂直起吊。吊鉤起、落應(yīng)平穩(wěn)，在操作中盡量避免緊急剎車或出現(xiàn)沖擊動(dòng) 作。起重機(jī)滿載時(shí)，應(yīng)控制回轉(zhuǎn)范圍，一般要求不宜超過(guò)90°。起重機(jī)不得突然起吊重物。在吊物翻轉(zhuǎn)時(shí)，要有熟練可靠的操作方法，降落時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行， 不得盲目從事，以免設(shè)備 ( 重物) 產(chǎn)生不良情況或出現(xiàn)傾翻事故。3,

36、鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。起重工程中常用鋼絲繩的鋼絲的強(qiáng)度極限有 1400MPa (140 kg/mm2)、1 550 MPa( 155 kg/mm2)、1 700 MPa( 170 kg/mm2)> 1 850MPa( 185kg/mm2)>2 000 MPa (200kg/mm2)等數(shù)種。鋼絲繩一般由數(shù)股鋼絲束和一根繩芯捻繞而成，每一股鋼 絲束又由多根鋼絲捻繞而成。鋼絲繩的規(guī)格較多，起重工程常用的為 6錯(cuò) 19+1、6 錯(cuò) 37+1、 6錯(cuò) 61 +1 三種。上述三種規(guī)格中， 6代表繞成鋼絲繩的股數(shù)， 19 (37, 61)代表每股中的 鋼絲 數(shù)， 1 代表中間的麻芯。根據(jù)

37、鋼絲繩中各鋼絲束和鋼絲束中各鋼絲的捻繞方向，鋼絲繩可分為順繞、交繞和混繞 3 種。 順繞是鋼絲繩中鋼絲束的捻繞方向與每一股鋼絲束中鋼絲的捻繞方向相同，其特點(diǎn)是 鋼絲繩 平滑、柔軟，但容易產(chǎn)生自旋、松散和被壓扁。交繞是鋼絲繩中鋼絲束的捻繞方向 與每一股 鋼絲束中鋼絲的捻繞方向相反，其特點(diǎn)是鋼絲繩平滑、柔軟程度比順繞差，但不 會(huì)產(chǎn)生自旋 和松散?；炖@又稱交互繞，是相鄰兩股鋼絲束中鋼絲的捻繞方向相反，它克服 了前兩種的缺點(diǎn)，兼具前兩種的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械性能較好，但制造困難，價(jià)格較貴。在同等直徑下， 6 錯(cuò) 19+1 鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強(qiáng)度較高，但柔性差。而 6 錯(cuò) 61+1 鋼 絲繩中的鋼絲最細(xì)，柔

38、性好，但強(qiáng)度低。 6 錯(cuò) 37+1 鋼絲繩的性能介于上述二者之間。即 柔 性比 6 錯(cuò) 19 +1 鋼絲繩好，比 6 錯(cuò) 61 +1 鋼絲繩差；強(qiáng)度比 6 錯(cuò) 19 +1 鋼絲繩差，比 6 錯(cuò) 61+1 鋼絲繩好。根據(jù)三種鋼絲繩的特性，其用途也不一樣。 6 錯(cuò) 19+1 鋼絲繩適合用 于需要 較高強(qiáng)度，但彎曲較少的場(chǎng)合，如桅桿等非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)穩(wěn)定系統(tǒng)中的纜風(fēng)繩； 6 錯(cuò) 37 +1、6 錯(cuò) 61+1 兩種鋼絲繩適合用于對(duì)彎曲和強(qiáng)度要求都較高的場(chǎng)合，如滑輪組的鋼絲繩(俗 稱跑 繩)和吊索。4. 在起重工程中，鋼絲繩一般用來(lái)做纜風(fēng)繩、跑繩和吊索，做纜風(fēng)繩的安全系數(shù) K 不小于 3.5,做跑繩的安全系

39、數(shù) K 一般不小于 5,做吊索的安全系數(shù) K 一般不小于 8,如果用于 載人， 則安全系數(shù) K 一般取值范圍為 10? 12o 不同用途的鋼絲繩的許用拉力是用其破斷 拉力除以 安全系數(shù)。鋼絲繩的破斷拉力是將鋼絲繩拉斷的力，對(duì)于不同規(guī)格、不同材料、不 同直徑 的鋼絲繩的破斷拉力，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中均進(jìn)行了規(guī)定。5. 鋼絲繩在工作時(shí)一般要進(jìn)出滑輪或卷筒，進(jìn)行彎繞，除了受拉外，還要受彎和扭，同時(shí)還 要產(chǎn)生接觸應(yīng)力和摩擦磨損，應(yīng)力狀態(tài)較為復(fù)雜。尤其是彎、扭和接觸應(yīng)力的脈動(dòng)特性，將 引起金屬疲勞。實(shí)踐證明，這種多次彎曲造成的彎曲疲勞和磨損，是鋼絲繩破壞的主要原 因。 鋼絲繩中的鋼絲發(fā)生彎曲疲勞與磨損，表層鋼絲逐

40、漸折斷，折斷的鋼絲數(shù)量愈多，其 他未斷 鋼絲的拉力越大，疲勞與磨損便愈甚，使鋼絲折斷速度加快。當(dāng)鋼絲折斷發(fā)展到一 定程度， 便保證不了鋼絲繩的安全性，這時(shí)鋼絲繩應(yīng)折減使用或報(bào)廢。6. 鋼絲繩繩夾用于固定鋼絲繩末端。用時(shí)將兩繩端并列壓緊，以箍卡的方式連接，承受拉 力， 要求其連接強(qiáng)度大于該鋼絲繩的許用拉力。鋼絲繩繩夾裝設(shè)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：鋼絲繩繩夾裝設(shè)的數(shù)量和間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，可參考有關(guān)固定選用。各 U形螺栓圓環(huán)應(yīng)卡在鋼絲繩端頭的一側(cè)。應(yīng)安裝保安繩夾，以 便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)繩夾松動(dòng)并自動(dòng)投入工作。7倍率又稱工作繩數(shù)，倍率的確定方法如下：當(dāng)鋼絲繩的固定端（俗稱死頭）固定在定滑 輪組上時(shí)，倍率=動(dòng)滑輪

41、個(gè)數(shù)錯(cuò)2;當(dāng)鋼絲繩的固定端（俗稱死頭）固定在動(dòng)滑輪組上 時(shí)，倍率 =動(dòng)滑輪個(gè)數(shù)錯(cuò) 2+18. 平衡梁的作用：吊裝精密設(shè)備或構(gòu)件，采用平衡梁可避免精密設(shè)備或構(gòu)件被吊裝繩索擦 壞。吊裝長(zhǎng)度較長(zhǎng)的臥式構(gòu)件，采用平衡梁可以使構(gòu)件承受較小的軸向分力，避免其變形 破壞。在同一臺(tái)非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)（如桅桿）的一個(gè)吊耳上，如需要掛兩套及其以上的滑輪組 需要采用平衡梁。9. 使用卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)，以保證吊裝工程的安全：鋼絲繩應(yīng)從卷筒下 方繞入卷?yè)P(yáng)機(jī)，以保證卷?yè)P(yáng)機(jī)的穩(wěn)定。卷筒上的鋼絲繩不能全部放出，至少保留3-4圈，以保證鋼絲繩固定端的牢固。應(yīng)盡可能保證鋼絲繩繞入卷筒的方向在卷筒中部與卷筒軸線 垂直，以保證

42、卷?yè)P(yáng)機(jī)受力的對(duì)稱性，在使用過(guò)程中不因受側(cè)向力而發(fā)生擺頭。卷?yè)P(yáng)機(jī)與最 后一個(gè)導(dǎo)向輪的最小距離不得小于 25 倍卷筒長(zhǎng)度，以保證當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒一端時(shí)，與中 心線的夾角不大于 1.5°。如果大于 1.5°, 會(huì)使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)出現(xiàn)排列不整齊，鋼 絲 繩與鋼絲繩互相擠壓而發(fā)生破壞。10. 應(yīng)用特性曲線選擇起重機(jī)的一般步驟為：首先確定吊裝要求的起升高度H :根據(jù)吊裝要求的起升高度H查起升高度曲線確定需要的臂長(zhǎng)和幅度；根據(jù)需要的臂長(zhǎng)和幅度查 起重量特性曲線或“起重機(jī)性能表”，確定其額定起重量是否大于設(shè)備的重量，即是否滿足要 求。上述步驟是最簡(jiǎn)單的“特性曲線”應(yīng)用，它沒(méi)有考慮設(shè)備

43、的幾何尺寸和環(huán)境或地基 的影 響，事實(shí)上這些都是不可避免的，它使得“特性曲線”應(yīng)用更復(fù)雜，步驟也有所不 同。11. （1）根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，站 車 位置一旦確定，其幅度就已確定。確定起重機(jī)的站車位置，首先應(yīng)保證盡可能地靠近設(shè) 備就 位位置，以減小起重機(jī)的工作幅度，同時(shí)應(yīng)考慮地基的承載能力和起重機(jī)駕駛員的視 線。確 定起重機(jī)的站車位置，還應(yīng)充分考慮起重機(jī)的進(jìn)、退場(chǎng)的路線和設(shè)備的卸車位置。 對(duì)于進(jìn)場(chǎng) 路線，可能比較明顯，特別應(yīng)考慮吊裝后，由于設(shè)備就位后的阻擋，起重機(jī)是否 能順利退出。 對(duì)于采用格構(gòu)式高臂架的起重機(jī)，還應(yīng)考慮起重臂的組裝場(chǎng)地和拆卸場(chǎng)地

44、。 在確定起重機(jī)的 站車位置時(shí)，應(yīng)注意保證起重機(jī)在整個(gè)吊裝過(guò)程中，起重臂的仰角盡可能 地不改變（不改變 幅度）。在工藝需要必須改變的情況下，應(yīng)盡可能保證起重臂向上升（減小幅度），而不能輕 易將起重臂向下放（增大幅度）。在確定起重機(jī)的站車位置時(shí)， 還應(yīng)充分考慮地面和空中的障 礙，特別是起重臂在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，與高壓電力線路是否具有 足夠的安全距離。（ 2）根據(jù)被吊 裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備幾何尺寸、吊索高度等和 在步驟（ 1）中已確定的幅度，查起 重機(jī)的起升高度特性曲線，確定需要的起重機(jī)的臂長(zhǎng)。 確定設(shè)備或構(gòu)件的就位高度，不能簡(jiǎn) 單地確定為設(shè)備或構(gòu)件的基礎(chǔ)高度。在大多數(shù)情況 下，吊裝過(guò)程需要越過(guò)

45、障礙，如果需要越 過(guò)的障礙高度大于基礎(chǔ)高度，應(yīng)以該障礙高度為 準(zhǔn)確定就位高度，同時(shí)還應(yīng)考慮設(shè)備底部與 基礎(chǔ)高度或障礙高度之間的安全距離，即“騰 空高度”，騰空高度一般不小于 300 mm。計(jì)算設(shè)備的高度，應(yīng)按設(shè)備底部至設(shè)備吊耳之間 的高度計(jì)算。吊索高度應(yīng)根據(jù)吊索的拴接方法進(jìn) 行計(jì)算，需要注意的是在設(shè)計(jì)吊索的拴接 方法時(shí)，吊索與水平面的夾角應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（ 3） 根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，查起 重機(jī)的“起重量特性曲線”確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷。（4）如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則 應(yīng) 重選。（ 5）校核通過(guò)性能?！巴ㄟ^(guò)性能”指的是設(shè)備在被吊裝到要求

46、高度時(shí)，設(shè)備的邊 緣是否 與起重臂相碰。不僅設(shè)備在吊裝過(guò)程中可能與起重臂相碰，在很多情況下，基礎(chǔ)或 障礙也可 能與起重臂相碰，也應(yīng)進(jìn)行校核。如果發(fā)生與起重臂相碰，一般是起重機(jī)的幅度 選得太小， 此時(shí)必須通過(guò)增大起重機(jī)幅度解決。改變起重機(jī)幅度，可通過(guò)改變起重臂的傾 角和起重臂的 長(zhǎng)度兩種方法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行。12. 不準(zhǔn)“超載”，吊裝前必須明確知道設(shè)備或構(gòu)件的實(shí)際重量。嚴(yán)格進(jìn)行“試吊”工序，嚴(yán)格檢查起重機(jī)在承載狀態(tài)下各部件的工作狀態(tài)。不準(zhǔn)“歪拉斜吊”，具體應(yīng)做到下 列各項(xiàng)：a.車體傾斜時(shí)，不準(zhǔn)吊裝；b.吊鉤不在設(shè)備的重心垂線上時(shí)，不準(zhǔn)吊裝；c.裝卸長(zhǎng)、大設(shè)備或 構(gòu)件時(shí)，不準(zhǔn)斜拉；d.

47、從房屋或車箱中卸貨時(shí)，不準(zhǔn)采用“拉卸”；e.在輸電線路下，不準(zhǔn)拉、 拽設(shè)備或構(gòu)件。在下放設(shè)備或構(gòu)件，尤其是重型設(shè)備或構(gòu)件時(shí)，不允許突 然剎車，否則易 使起重機(jī)傾翻。起重臂的傾角不能超過(guò)規(guī)定值。吊裝時(shí)，設(shè)備或構(gòu)件 上不允許站人，其 下面也不允許站人。汽車式起重機(jī)的吊裝能力從后面、側(cè)面、前面依 次減小，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程 中，應(yīng)特別注意。風(fēng)力達(dá)到或超過(guò) 5級(jí)時(shí)，不允許進(jìn)行吊裝。在風(fēng) 力較大時(shí)進(jìn)行吊裝，要 注意風(fēng)的方向，切忌“順風(fēng)吊裝”。液壓起重機(jī)吊裝過(guò)程中，不 允許改變臂長(zhǎng)。如必須改變 , 則必須放下載荷，且每節(jié)臂伸出、縮回必須到位，不允許只伸 出或縮回一部分。起升、回 轉(zhuǎn)、變幅三種動(dòng)作應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行。13,

48、 盡管橋式起重機(jī)的類型繁多，但其基本結(jié)構(gòu)是相同的。橋式起重機(jī)主要由大梁、端梁、 起升裝置、大梁行走機(jī)構(gòu)、起升裝置行走機(jī)構(gòu)、軌道和電氣動(dòng)力、控制裝置等構(gòu)成。 1）大 梁 結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)一般采用兩根端部連接的大梁組合結(jié)構(gòu)，稱為雙梁橋式起重機(jī)，只有少 數(shù)輕 型橋式起重機(jī)采用單梁，稱為梁式起重機(jī)。橋式起重機(jī)大梁的結(jié)構(gòu)形式主要有箱形結(jié) 構(gòu)、偏 軌箱形結(jié)構(gòu)、偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)、單主梁箱形結(jié)構(gòu)、四桁架式結(jié)構(gòu)、三角形桁架式 結(jié)構(gòu)、單 腹板梁結(jié)構(gòu)、曲腹板梁結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力箱形梁結(jié)構(gòu)等。最常見(jiàn)的是箱形結(jié)構(gòu)。箱形 梁由上蓋板、 下蓋板和兩個(gè)腹板構(gòu)成一個(gè)箱體，箱內(nèi)還有縱橫長(zhǎng)短筋板。在箱形主梁的一 側(cè)鋪設(shè)走臺(tái)板和 欄桿，在上

49、蓋板上鋪設(shè)起升裝置的行走軌道。為了檢修的方便，在大梁上 還布置有供人行走 的走臺(tái)和欄桿。 2）起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)用來(lái)實(shí)現(xiàn)重物的升降，是起重機(jī)上 最重要和最基本的機(jī) 構(gòu)。橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，除了少數(shù)梁式起重機(jī)采用電動(dòng)葫蘆外， 一般均采用起重小車。 起重小車由車架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升卷繞機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備等組成；車 架支承在車輪上，車架上 的運(yùn)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪沿小車軌道運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)在跨間寬度方向不 同位置的吊裝。起升卷繞機(jī) 構(gòu)實(shí)際上是一臺(tái)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪組的組合。起重量大于 150 kN 的橋式起重機(jī)，一般具有 兩套起升卷繞機(jī)構(gòu)，即主鉤和副鉤，主鉤的額定載荷較大，但 起升速度緩慢，副鉤的額定載 荷較小，但起升速度較快，用以起吊較輕的物件或作輔助性 工作，以提高工作效率。在橋式 起重機(jī)的銘牌上對(duì)其額定載荷的標(biāo)注通常將主鉤額定載荷 標(biāo)注在前，副鉤額定載荷標(biāo)注在后 , 中間用"/ ” 隔開(kāi)，如 "1 600kN/500kN ”。14. 橋式起重機(jī)吊裝設(shè)備是應(yīng)用最普遍的一種吊裝方法，具有鮮明的特點(diǎn)：大梁可沿廠房縱向全程運(yùn)行，小車可在大梁橋架上橫向運(yùn)行，在車間內(nèi)構(gòu)成一矩形工作范圍；起