修井機(jī)基本知識

1、修井機(jī)基本知識目錄第一章 修井機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一, 自走底盤二, 絞車部分 （ 包括井架游動系統(tǒng) ）三, 修井機(jī)的動力傳動系統(tǒng)四 , 液壓系統(tǒng)五, 氣路系統(tǒng)六 , 修井機(jī)的動力七 , 液力機(jī)械傳動箱 第二章 , 修井機(jī)的操作 第三章 , 修井機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 第四章 , 修井機(jī)一般故障的排除概述在石油與天燃?xì)饪碧介_發(fā)的各項(xiàng)施工中 , 修井作業(yè)是一個重要環(huán)節(jié) , 油、氣、水井在自噴、 抽油或注水、注氣過程中 , 隨時會發(fā)生故障 , 造成油井減產(chǎn)甚至停產(chǎn) , 諸如井下砂堵、井筒內(nèi) 嚴(yán)重結(jié)蠟、滲透降低 , 油、氣、水層互相串通 , 生產(chǎn)油井枯竭等油井本身的故障 , 油管斷裂、 油管連接脫扣、套管擠扁、斷裂和

2、滲透等油井結(jié)構(gòu)損壞；油桿彎曲、斷裂或脫扣、抽油泵工 作不正常等井下采油設(shè)備故障；出現(xiàn)故障后 ,只有通過井下作業(yè)來排除故障 , 更換設(shè)備 ,調(diào)整 油井參數(shù) , 才能恢復(fù)油井正常生產(chǎn)。修井作業(yè)的主要內(nèi)容 , 可歸納為以下三個方面：（1）起下作業(yè) ,如對發(fā)生故障或損壞的油管、抽油桿、抽油泵等井下采油設(shè)備和工具的提 出, 修理更換 ,再下入井內(nèi) , 以及抽吸、撈砂、機(jī)械清蠟等 .（2）井內(nèi)的循環(huán)作業(yè) , 如沖砂、熱洗循環(huán)泥漿等 ,（3）旋轉(zhuǎn)作業(yè) ,如鉆砂堵、鉆水泥塞、擴(kuò)孔、磨削、側(cè)鉆及修補(bǔ)套管等 , 井下作業(yè)是油田穩(wěn)產(chǎn)的重要措施，修井機(jī)是修井的關(guān)鍵設(shè)備。. 一般修井機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要有 :動力部分、傳動

3、部分、絞車部分 （包括井架、游動系統(tǒng) ） 、 液、氣、電系統(tǒng) , 自走底盤、輔助部分 , 如水剎車 （盤式剎車 ）, 液壓小絞車、崩扣液缸 （ 液壓錨 頭 ） 、鉆臺 （ 包括轉(zhuǎn)盤 , 水龍頭 ） 等。1、修井機(jī)的動力一般采用高速柴油機(jī) , 在動力的配置上又分為單發(fā)動機(jī)和雙發(fā)動機(jī) , 單發(fā) 動機(jī)為車上 , 車下共用 , 雙發(fā)動機(jī)分為車上 , 車下共用兩臺發(fā)動機(jī)和車上 , 車下各由一臺發(fā)動 機(jī)供給動力 ,2、傳動部分一般采用發(fā)動機(jī)和液力機(jī)械變速箱直接連接 , 如果車上車下共用兩臺發(fā)動機(jī) , 哪就需要一個倂車箱 , 液力機(jī)械變速箱和并車箱 , 角傳動箱之間用傳動連接 , 然后通過鏈條和 撈砂滾筒或

4、主滾筒連接 , 再通過鏈條到轉(zhuǎn)盤角傳動箱 , 爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤 . 也可由并車箱 （角 傳動箱 ）通過傳動軸直接到爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤 . 撈砂滾筒 , 主滾筒 , 轉(zhuǎn)盤一般采用氣動推盤離 合器控制 , 也可用氣動胎式離合器控制3、絞車分為單滾筒和雙滾筒 , 單滾筒為只有一個主滾筒 , 雙滾筒則為主滾筒和 撈砂滾筒 , 主滾筒為了排繩整齊采用了里巴斯繩槽。井架一般采用高強(qiáng)度角鋼焊制 , 中空桁架結(jié)構(gòu) , 大噸位修井機(jī)的井架也可用高強(qiáng)度矩型管 焊制, 井架可根據(jù)修井機(jī)型號不同有一節(jié) , 兩節(jié)的分別 , 小噸位的修井機(jī)一般采用一節(jié)井架 , 如SJ150,兩節(jié)井架中的第二節(jié)一般用液壓油缸頂出，天車大都采

5、用“班德輪”式結(jié)構(gòu)，可防止大繩打扭。 游車大鉤由游車和大鉤兩部分組成，二著用銷軸連結(jié)。4、在修井機(jī)中有兩套各自獨(dú)立的液壓系統(tǒng) , 主液壓系統(tǒng)和液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) ,1）主液壓系統(tǒng)的主要主要作用是修井機(jī)到井場就位后, 調(diào)平車輛和井架的立放 , 及輔助作業(yè)如液壓小絞車 , 崩扣液缸 , 液壓鉗。2）液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，用于車輛行駛時減輕轉(zhuǎn)動方向盤的力量。5、修井機(jī)中氣路系統(tǒng)主要起控制作用 , 如各離合器 , 發(fā)動機(jī)的油門 , 變速箱的換檔 , 液壓泵 的控制 , 修井機(jī)行駛時油門 , 剎車的控制。6、輔助部分 :1 ）鉆臺包括轉(zhuǎn)盤 , 水龍頭 , 是油水井的大修及鉆井的關(guān)鍵設(shè)備 , 它的傳動有鏈條傳動

6、和傳動 軸直接傳動 .2）水剎車 （ 盤式剎車 ） 在大噸位修井機(jī)中用于下鉆時減慢鉆具的下降速度 , 減輕剎車轂及剎 帶的磨損 .3）液壓小絞車 , 用于起吊工具 , 配合施工 .4）崩扣液缸 （ 錨頭絞車 ）, 用于（ 崩扣） 卸扣,7, 自走底盤 , 優(yōu)化設(shè)計專用底盤 , 具有車身短 , 轉(zhuǎn)彎半徑小 , 機(jī)動靈活的優(yōu)點(diǎn) , 越野能力強(qiáng) , 適應(yīng)泥濘 , 戈壁, 山區(qū) , 灘涂等復(fù)雜道路行駛 , 選用重型車橋 , 橋載能力大 , 前橋采用液壓助力 轉(zhuǎn)向, 操作輕便 , 平頭單坐金屬駕駛室 , 視野開闊 .8, 電氣系統(tǒng)的作用 , 主要是供給車輛的儀表顯示 , 車燈及發(fā)動機(jī)起動用電 , 為 2

7、4伏直流電 ,第一章 修井機(jī)的基本結(jié)構(gòu), 一 , 自走底盤構(gòu), 主要有駕結(jié)駛室 , 車架總成 , 懸掛總成 , 車橋總稱 , 傳動系統(tǒng) , 制動系統(tǒng) , 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) , 電 氣系統(tǒng) .1, 駕駛室為平頭單坐金屬結(jié)構(gòu)2, 車架總成為重型鉆機(jī)專用車架 , 整體框架結(jié)構(gòu) .（1）.縱梁,尾梁采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度16Mn工字型鋼，縱梁下羽邊焊接加強(qiáng)板，增強(qiáng)車架抗 彎強(qiáng)度，兩縱梁腹板外側(cè)排列液、氣路管線，（2）, 邊框采用矩型鋼管 , 由數(shù)根斜支撐加強(qiáng) , 后部邊框安裝有工作走道 , 便于操作人員 操作 , 巡視檢查設(shè)備 ,（3）, 車架安裝有四個支腿液缸 ,（4）, 配置前 , 后拖車鉤及各種支架和支座 ,

8、如 : 前鋼板支架 , 后平衡支架 , 發(fā)動機(jī)前支座 , 角傳動箱支架 , 死繩器支架 , 液壓小絞車支架 , 井架起升液缸支座等 ,3, 懸掛總成 :采用三種懸掛方式 :（1）, 前橋采用鋼板懸掛 ,（2）, 中, 后橋采用鋼性平衡梁懸掛 ,（3）, 五,（ 六,七）橋?yàn)楦訕?,采用空氣彈簧懸掛 ,4, 車橋總成 :車橋均采用重型載重車橋 ,5, 傳動系統(tǒng) :動力是通過分動箱 （并車箱）傳來的,前, 后橋及車上絞車分別由滑套式離合器控制 ,前橋的 離合器由駕駛員在駕駛室控制 , 后橋的傳動離合器及車上絞車的傳動離合器由一杠桿控制 , 起到聯(lián)鎖作用 ,保證車上絞車離合器和底盤離合器不能同時掛

9、合 ,以保證安全 .6, 制動系統(tǒng) :本底盤采用氣壓傳動制動方式 ,由腳制動（行車制動）, 和手制動（停車制動）兩部分組成, 制動系統(tǒng)氣壓為 ,當(dāng)氣壓低于時 ,低壓警報報警 ,紅色指示燈發(fā)亮 , 手制動（停車制動）為排氣制動 , 當(dāng)氣壓低于時 ,制動室活塞推力不足以壓縮彈簧 ,活塞 桿伸出 , 后橋車輪被制動 ,腳制動為充氣制動 ,雙管路制動系統(tǒng) ,雙腔制動閥 （制動總閥）, 分別控制前 ,后橋的制動 , 制動分泵分為單腔 （前橋用 ）和雙腔（后橋用）,二 , 絞車部分（包括井架及游動系統(tǒng) ）1, 絞車系統(tǒng)絞車系統(tǒng)是車裝鉆修設(shè)備作業(yè)機(jī)的主要系統(tǒng)部件 , 用于鉆修過程中的提升作業(yè) , 絞車系統(tǒng)主

10、要由絞車架 ,主滾筒,主滾筒剎車系統(tǒng) , 主滾筒輔助剎車系統(tǒng) ,撈砂滾筒 ,撈 砂滾筒剎車系統(tǒng) , 剎車?yán)鋮s系統(tǒng) , 天車防碰機(jī)構(gòu)等組成 , 主滾筒 , 撈砂滾筒有各自的冷卻系統(tǒng) , 一般采用噴水冷卻 , 主滾筒也有采用循環(huán)水冷卻 ,它的剎車轂設(shè)有循環(huán)水道 ,主滾筒左端還裝 有水剎車（WCB盤式“伊頓”）輔助剎車系統(tǒng),在主滾筒體上還加工有“里巴斯”繩槽,可使大 繩排列整齊 , 延長大繩的使用壽命 ,絞車的傳動系統(tǒng)主要有鏈條 , 鏈輪, 推盤離合器等組成 ,以上部件都安裝在一個矩型結(jié)構(gòu) 的金屬框架上 ,2, 井架的結(jié)構(gòu)和作用 , 井架是車裝鉆修設(shè)備的關(guān)鍵部件之一 , 用于安裝和懸掛天車 , 游車

11、大鉤等起升設(shè)備和工 具, 用來起下與存放鉆桿 , 油管等, 井架上裝有立管 , 以便連接水龍帶 ,水龍頭, 井架頂部裝有天車 , 天車由底座 , 快繩輪, 死繩輪, 中間輪 , 撈砂輪, 多個液壓小絞車滑輪 , 二層臺吊繩滑輪及支板 , 繃?yán)K支板等 , 天車輪為“班德輪”式結(jié)構(gòu) , 此種結(jié)構(gòu)可防止大繩打 扭 , 整個滑輪組與天車底座用螺栓和井架頂部連結(jié)在一起, 滑輪采用鑄鋼件并經(jīng)過靜平衡測試, 滑輪軸經(jīng)過熱處理及探傷檢查 , 井架的起放由一個或兩個多級液缸來完成 , 二節(jié)井架的伸 出也由一個或兩個液缸來完成三, 修井機(jī)的動力傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的動力一般采用液力機(jī)械變速箱輸出 , 液力機(jī)械變速箱 ,

12、 一般都帶有分動箱 , 它可 將動力分別傳到車上的絞車部分 , 車下的前 , 后橋 , 車上的絞車和車下后橋的傳動采用聯(lián)鎖裝 置, 前橋的傳動由駕駛員在駕駛室控制 , 從分動箱上部輸出的動力 , 通過傳動軸進(jìn)入角傳動箱 , 角傳動箱是輸入軸與輸出軸互相垂直相交的傳動方式 , 由一對傘齒輪改變方向后由輸出軸輸 出, 輸出軸的另一端裝有鏈輪 , 通過鏈條傳到撈砂滾筒鏈輪 , 再由鏈條從撈砂滾筒傳到主滾筒 鏈輪, 轉(zhuǎn)盤的傳動有兩種方式 , 一種是由角傳動箱 （并車箱）通過傳動軸傳到車的尾部 , 通過 爬坡鏈條箱到轉(zhuǎn)盤 , 另一種是由主滾筒鏈輪通過鏈條到轉(zhuǎn)盤離合器 , 然后再到轉(zhuǎn)盤角傳動箱 , 由傳動

13、軸到爬坡鏈條箱再到轉(zhuǎn)盤 ,還有一種情況 , 就是大噸位修井機(jī) （車裝鉆機(jī)）, 不但整機(jī)重量大 , 而且修井 （鉆井）作業(yè)時 需要兩臺發(fā)動機(jī)做為動力源 , 這就需要一個并車箱 , 并車箱裝在液力機(jī)械變速箱 （不帶分動箱 ） 后部 , 這兒又有兩種情況 , 一種是單純起并車作用 , 動力由并車箱通過傳動軸進(jìn)入份動箱 , 再 分別輸出到車上和車下 , 還有一種情況 , 就是并車箱兼做分動箱 , 此時再增加一個動力輸出離 合器, 通過傳動軸到爬坡鏈條箱再到轉(zhuǎn)盤 ,主滾筒, 撈砂滾筒 , 轉(zhuǎn)盤均采用氣動推盤離合器 ,這 種離合器操作靈活 ,動作可靠 , 結(jié)構(gòu)簡單 , 維修方便.四 , 液壓系統(tǒng)1, 液壓

14、系統(tǒng)一般由壓力源部分 , 控制部分 ,執(zhí)行部分 ,輔助部分組成 .(1) , 壓力源部分 : 液壓泵, 如: 齒輪泵 ,葉片泵, 柱塞泵等 , 它們由發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動 ,把 機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗?, 向系統(tǒng)供給壓力油 .(2) , 控制部分 : 由各種閥件組成 , 主要有,換向閥,溢流閥 , 調(diào)壓閥, 節(jié)流閥等 , 用來控制液 體的流向 , 流量, 壓力, 以滿足液壓系統(tǒng)的工作要求 ,(3) , 執(zhí)行部分 : 根據(jù)機(jī)械運(yùn)油的作用下驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)對外作工 , 一般分為直線運(yùn)動和旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動 ,也就是說是液壓馬達(dá)和液壓游缸 ,(4) , 輔助部分 : 有油箱 ,進(jìn)油濾 ,回油濾 , 各種管線及接頭 ,

15、 壓力表 ,加熱器 ,散熱器等 ,它 們的作用是貯油 ,濾清, 輸送,測量油壓 , 保溫及冷卻油液 .2, 修井機(jī)的液壓系統(tǒng)一般有兩套，一套為主液壓系統(tǒng)，出廠調(diào)定壓力為14Mpa,套為液壓轉(zhuǎn) 向助力系統(tǒng)，出廠調(diào)定壓力為10Mpa使用油品為N68抗磨液壓油，(1),主液壓系統(tǒng)的作用有 兩個, 一個是修井機(jī)到井場后車輛的調(diào)平及井架的立放, 二是修井輔助作業(yè) , 如液壓小絞車 , 崩扣液缸 , 主液壓系統(tǒng)一般可分為六聯(lián)閥回路 , 三聯(lián)閥回路 ( 兩聯(lián)閥回路 , 五聯(lián)閥回路 ), 六聯(lián)閥回路 的作用是修井機(jī)到井場就位后調(diào)平車輛及井架的立放 . 三聯(lián)閥回路 (兩聯(lián)閥回路 , 五聯(lián)閥回路 ) 的第一片一般

16、為選流閥 , 也叫工況選擇閥 , 由它向六聯(lián)閥回路 , 液壓小絞車 , 崩扣液缸 , 液壓鉗 回路分別供給壓力油 , 其中六聯(lián)閥回路可作為第一回路 , 液壓小絞車作為第二回路 , 繃扣液缸 , 液壓鉗作為第三回路 , 也可把液壓小絞車 , 崩扣液缸 , 液壓鉗作為第二回路 ,為了安全 , 六聯(lián)閥回路不能和其它回路同時接通 .(2) , 液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要由液壓泵 , 分配閥, 穩(wěn)壓溢流閥 , 轉(zhuǎn)向助力液缸 , 管線, 接頭, 進(jìn)回油濾等組成 ,(3) , 液壓部件 , 為了工作安全可靠 , 主要液壓原件均采用進(jìn)口件 ,1) 液壓油泵為單聯(lián)齒輪泵 , 通過取力箱由液力機(jī)械變速箱帶動 , 取力箱

17、內(nèi)設(shè)有液壓離合 器, 它的壓力油由液力機(jī)械傳動箱的液壓系統(tǒng)來供給 , 用司控箱的“液泵離合”手柄來控制液 泵的運(yùn)轉(zhuǎn) ,2) , 調(diào)壓閥 (畫圖講解 ), 調(diào)定系統(tǒng)壓力 , 防止系統(tǒng)管理過載 , 保護(hù)系統(tǒng)及元件安全 , 該閥為 先導(dǎo)式調(diào)壓閥 ,3) , 液缸:<1>, 三級復(fù)合液缸 ,<2>, 單作用伸縮液缸 ,<3>, 吊鉗液缸 (崩扣液缸 ),<4>, 支腿 液缸,(A) , 三級復(fù)合液缸 , 用來豎起井架 , 配有單向節(jié)流閥 , 保證井架起落安全 , 以防止井架降 落過程中 , 發(fā)生重力超速現(xiàn)象 , 造成重大事故 , 根據(jù)車型不同可配一個或兩

18、個三級復(fù)合液缸 ,(B) , 單作用伸縮液缸 ,( 柱塞式液缸 , 也有活塞式液缸 ) 用來伸出第二節(jié)井架 , 也配有單向 節(jié)流閥 , 保證井架起落安全 , 以防止井架降落過程中 , 發(fā)生重力超速現(xiàn)象造成重大事故 , 根據(jù) 車型不同可配一個或兩個單作用伸縮液缸 ,(C) , 吊鉗液缸 (崩扣液缸 ), 為雙向活塞式液缸 , 用于鉆桿松扣 ,(D) , 支腿液缸 , 雙向活塞式液缸 , 配有梯形螺紋鎖緊機(jī)構(gòu) , 用于車輛的調(diào)平 , 液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng) :1, 檢查油面 ,2, 檢查管線及接頭 , 閥件有無松動泄漏五, 氣路系統(tǒng)氣動與液壓傳動相比 , 雖遠(yuǎn)不如液壓傳動那樣廣泛 , 但從國內(nèi)外以有的

19、經(jīng)驗(yàn)來看 , 它卻具 有許多其它能源不能比擬的優(yōu)點(diǎn) ,1, 空氣可以從大氣中取之不竭 , 無介質(zhì)費(fèi)用的損失和供應(yīng)上的困難 , 同時, 將用過的空氣 直接排入大氣 , 處理方便 , 萬一空氣管路有泄漏 , 除引起部分能源損失外不致產(chǎn)生不利于工作 的嚴(yán)重影響 ,2, 空氣的粘度很小 , 在管道中的壓力損失很小 , 一般其阻力損失不到油路損失的千分之 一, 因此壓縮空氣便于集中供應(yīng)和遠(yuǎn)距離輸送 ;3, 壓縮空氣的壓力較低（一般在48公斤/平方厘米），可降低對氣動元件的材質(zhì)和制造 精度上的要求 , 因而結(jié)構(gòu)簡單 , 成本低廉 ,4, 氣動動作迅速 , 反應(yīng)快這是突出優(yōu)點(diǎn) , 因此特別適用于一般機(jī)械的控

20、制 ,5, 氣動維護(hù)簡單 , 介質(zhì)清潔 , 管道不易堵塞 , 也不存在介質(zhì)變質(zhì) , 補(bǔ)充 , 更換等問題 ,6, 使用安全 , 可靠, 可便于實(shí)現(xiàn)過載自動保護(hù) ,此外具有一些液動的優(yōu)點(diǎn) , 如操作控制方便 , 元件便于標(biāo)準(zhǔn)化 , 易于集中控制 , 程序控制 和實(shí)現(xiàn)工作自動化等 ,但由于空氣的可壓縮性 , 使工作速度不易穩(wěn)定 , 外載變化對速度影響較大 , 也難于準(zhǔn)確地 控制、調(diào)節(jié)工作速度 , 又由于工作壓力較低 , 使結(jié)構(gòu)尺寸大 , 氣壓裝置的總推力較小 , 這些過去 曾在一定程度限制了氣動的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用 , 近年來 , 采用氣動液壓聯(lián)合傳動系統(tǒng) , 這種 系統(tǒng)利用氣動靈敏 , 反應(yīng)迅速

21、的特點(diǎn) , 把氣動用于控制部分 , 而利用液壓工作平穩(wěn) , 可產(chǎn)生較 大的推力的特點(diǎn) , 把液壓用于驅(qū)動部分 , 這樣既綜合了氣動 , 液動的優(yōu)點(diǎn) , 又避免了兩者的某 些缺點(diǎn) , 氣液聯(lián)動的廣泛應(yīng)用 , 也必將促進(jìn)氣動的迅發(fā)展 .,氣路系統(tǒng)的組成氣路系統(tǒng)也與液壓系統(tǒng)一樣 , 又四個基本部分組成 , 第一部分是原動機(jī)供給的機(jī)械能轉(zhuǎn) 變?yōu)闅怏w的壓力能的能量轉(zhuǎn)換裝置 , 也就是打氣泵 , 第二部分為控制元件 , 主要有各種控制閥 如: 調(diào)壓閥 , 截止閥 , 方向控制閥等 , 第三部分為執(zhí)行部分 , 也就是將系統(tǒng)內(nèi)的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī) 械能的部件 , 有氣缸 , 氣動馬達(dá)等 , 第四部分輔助部分 ,

22、有各種管線 , 接頭, 油水分濾器 , 油霧器 等,氣路系統(tǒng)在修井機(jī)中的作用 ,氣路系統(tǒng)在修井機(jī)中主要起控制作用 , 在修井機(jī)中氣路系統(tǒng)可分為兩大回路 , 一為車上 回路 , 一為車下回路 , 它們分別和車上 , 車下動力選擇同步 , 即動力輸往車上時氣路同時輸往 車上, 底盤部分則即無動力又無氣 , 動力輸往車下時氣路同時輸往車下 , 車上則即無動力又無 氣, 這樣一來可保證安全 ,車上部分的氣路控制主滾筒 , 撈砂滾筒 , 轉(zhuǎn)盤離合器及水剎車 （盤式剎車 ）, 天車防碰氣路 （畫圖講解 ）, 液泵和發(fā)動機(jī)油門的控制 , 還有換檔閥等 , 根據(jù)車型的不同 , 可增加相應(yīng)的氣路 ,車下（ 底盤

23、） 氣路供車輛行駛使用 , 控制發(fā)動機(jī)油門 , 腳制動 （ 行車制動 ）, 和手制動 （ 停車 制動）六, 修井機(jī)的動力修井機(jī)的動力一般根據(jù)車型的不同采用相應(yīng)馬力的高速柴油機(jī) , 目前大都采用進(jìn)口的發(fā)動 機(jī), 如卡特彼勒 , 底特律 , 康明斯等 , 而主要還是用卡特彼勒發(fā)動機(jī) , 因?yàn)檫@種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊 馬力大 , 維修保養(yǎng)簡單 , 很少出故障 , 所以做為修井的首選動力（ 一 ） 柴油機(jī)機(jī)的組成主要有 : 機(jī)體、缸蓋 , 曲軸連桿機(jī)構(gòu)；燃油系統(tǒng)；進(jìn)排氣系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)；電 氣系統(tǒng)。1, 機(jī)體、 缸蓋、曲軸連桿機(jī)鉤包括缸蓋、曲軸、曲軸箱、活塞、連桿、油底殼等 ,2, 燃油系統(tǒng) :通常

24、情況下燃油系由以下部分組成 : 油箱；進(jìn)、回油管；粗、細(xì)濾清器；手油泵；供油 泵；高壓泵；噴油閥 （ 噴油頭 ） 等組成，卡特彼勒發(fā)動機(jī)的高壓泵上有一個燃油空氣比例控制 器，它是當(dāng)發(fā)動機(jī)加速時限制向發(fā)動機(jī)提供的燃油量 , 以減少排氣冒黑煙，它可使發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳減少到最低程度 .3, 進(jìn)排氣系統(tǒng) : 主要有正時齒輪、突輪軸、挺桿，進(jìn)排氣門、空氣濾、渦輪增壓器、中冷器等 因?yàn)榭ㄌ乇死瞻l(fā)動機(jī)每缸有四個氣門，所以它又增加了氣門過橋 , 這是因?yàn)槊扛字挥袃?個挺桿,而氣門是四個 , 所以要通過過橋才能同步渦輪增壓器的作用 :增加氣缸的進(jìn)氣量 , 提高發(fā)動機(jī)的功率 , 工作原理 : 發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動渦

25、輪葉片旋轉(zhuǎn) , 渦輪葉片又帶動壓氣輪葉片旋轉(zhuǎn) , 壓 氣輪葉片把空氣壓入氣缸 , 使燃燒進(jìn)行的更充分 , 來提高發(fā)動機(jī)機(jī)的功率 .4, 冷卻系統(tǒng) : 由水泵、散熱器水箱 、風(fēng)扇、節(jié)溫器進(jìn)出水管線 , 該系統(tǒng)有一防銹劑罐 , 它的作用是中和防凍液的腐蝕性 ,減輕防凍液對發(fā)動機(jī)機(jī)體及缸 蓋的銹蝕 ,5, 潤滑系統(tǒng):機(jī)油泵 , 機(jī)油冷卻器 , 機(jī)油冷卻器旁通閥 ,機(jī)油濾清器 , 機(jī)油濾清器旁通閥 , 機(jī)油泵旁 通閥,6, 電氣系統(tǒng) 卡特彼勒發(fā)動機(jī)的電氣系統(tǒng)和一般柴油機(jī)的電氣系統(tǒng)一樣 ,主要有蓄電池 ,發(fā)電機(jī), 起動 馬達(dá) , 電流表 , 搭鐵開關(guān)等 ,另外它有一套低油壓高水溫自動熄火保護(hù)裝置 , 就

26、是當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力于規(guī)定壓力和發(fā) 動機(jī)水溫高于規(guī)定時 , 發(fā)動機(jī)自動熄火 . 已免造成機(jī)械事故 .( 二), 發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)1 每班檢查項(xiàng)目 :1) , 發(fā)動機(jī)的機(jī)油平面及壓力 (125 千帕<18磅/ 平方英寸 >)2) , 發(fā)動機(jī)的冷卻液平面3) , 從燃油箱中排放沉積物和水 ,4) , 檢查燃油壓力表讀數(shù) ,( 壓力低于 20磅/平方英寸 , 更換燃油細(xì)濾清器 ),5) , 檢查空氣濾清器保養(yǎng)指示器2,每 250小時檢查項(xiàng)目 :1) , 清洗或更換機(jī)油濾清器2) , 發(fā)動機(jī)冷卻液面 ,3) , 清潔散熱器 (水箱) 外部,4) ,檢查風(fēng)扇皮帶張度及磨損情況,(皮帶張度12kg/

27、1319MM)5) , 清洗燃油粗濾清器 ,6) , 檢查電瓶電解液 ,7) , 檢查電瓶樁頭和電路聯(lián)接情況 ,8) , 檢查發(fā)電機(jī)皮帶張度 ,3, 每1000小時檢查項(xiàng)目 :1) . 更換或清洗空氣濾濾芯 .如果沒有空氣濾清器保養(yǎng)指示器 ,每當(dāng) 250 小時檢查一次 , 或在多塵的環(huán)境情況下更經(jīng)常檢查空氣濾 . 如果濾清器保養(yǎng)以后發(fā)動機(jī)繼續(xù)冒黒煙 , 或功率 下降 , 更換新濾芯 , 濾芯一般可清洗三次2) ,. 打開防銹劑罐上的兩個閘門 , 讓防凍液通過防銹劑罐 , 循環(huán)兩個小時 , 然后關(guān)閉防銹 劑罐上的兩個閘門 .4, 每 2000 小時檢查項(xiàng)目 :1) , 如有必要檢查或更換燃油噴油

28、頭 ,2) , 如有必要檢查或調(diào)整氣門間隙 .(排氣門間隙: 0.84MM 進(jìn)氣門間隙 :0.46MM)3) , 檢查發(fā)電機(jī)工作情況 ,5,每 4000小時檢查項(xiàng)目 : 檢查渦輪增壓器工作情況 ,七, 液力機(jī)械傳動箱液力機(jī)械傳動是比較先進(jìn)的一種傳動裝置 , 阿里遜傳動箱就是這樣一種液力機(jī)械傳動裝 置, 這種傳動裝置中包括傳動和控制兩個部分 ,而傳動部分是由液力元件和機(jī)械元件兩部分 組成,液力元件是變矩器 , 變矩器是以液體的動能為媒介 , 完成機(jī)械運(yùn)動的傳動 ,詳細(xì)講 , 就是 液力傳動元件首先是一個機(jī)械運(yùn)動裝置 , 因此它的輸入端和輸出端都具有機(jī)械運(yùn)動的形式 , 在輸入端和輸出端之間的能量傳

29、遞是借助于液體的動能為媒介 , 即輸入端的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐?體的動能 , 然后液體的動能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能由輸出端輸出 , 這就是液力傳動的特點(diǎn) ,變矩器是由泵輪 , 渦輪,導(dǎo)輪構(gòu)成 ,泵輪是能量輸入元件 , 由發(fā)動機(jī)帶動 , , 渦輪通過花鍵 裝在花鍵軸上 ,是動力輸出元件 ,導(dǎo)輪是導(dǎo)流元件 , 導(dǎo)輪裝在自由輪滾圈上 ,滾圈用花鍵裝在 支承套上 , 導(dǎo)輪的這種結(jié)構(gòu)形成一個超越離合器 ,它允許導(dǎo)輪向一個方向旋轉(zhuǎn) , 而不能反向旋 轉(zhuǎn),變矩器工作原理 ,變矩器總成內(nèi)始終充滿油 , 油流過變矩器對其冷卻和潤滑 ,當(dāng)泵輪被發(fā)動機(jī)驅(qū)動時 ,泵輪 葉片把油甩向渦輪葉片 , 油對渦輪葉片的沖擊 ,使渦輪旋轉(zhuǎn) ,

30、 把動力輸出 , 當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速旋轉(zhuǎn) 時, 油流對泵輪葉片的沖擊力不大 . 因此渦輪不動 , 當(dāng)發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時 , 油流對泵輪葉片的 沖擊力就大 , 使渦輪旋轉(zhuǎn) , 這樣動力就由渦輪軸輸出 ,導(dǎo)輪改變油流方向 ,油流入泵輪的方向 , 對泵輪起助推 , 能使變矩器的輸出扭矩 ,變矩器的三種功能 ,1 離合器 ,2 變矩器 ,3 偶合器,液力機(jī)械傳動箱的液壓系統(tǒng)除了控制換檔外 ,它還有潤滑及冷卻作用 , 因?yàn)闄C(jī)械運(yùn)動是 需要潤滑的 , 另外變矩器在工作時以及變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時它的機(jī)件都會發(fā)熱的 ,所以需要液壓油 來潤滑及冷卻 .液力機(jī)械傳動箱的日常保養(yǎng)正確使用和維護(hù)保養(yǎng)的重要性 ,液力機(jī)械傳動箱具有結(jié)構(gòu)

31、緊湊 ,工藝先進(jìn) , 性能優(yōu)良 ,操縱方便等優(yōu)點(diǎn) ,只有在正確的使 用條件和認(rèn)真的維護(hù)保養(yǎng)下 , 變矩器的使用壽命是可以較長的 , 但是, 如果在油壓不當(dāng) , 油溫 過高, 油濾不潔 , 等條件下操作使用或維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng) , 造成某些另部件的損壞 , 在修理上是比 較困難的 , 而在修理時 , 如果在材料和修理工藝達(dá)不到要求 , 不嚴(yán)格遵守拆裝程序和方法 , 則 修理后的性能將下降 . 因此, 正確使用和保養(yǎng)變矩器 , 對于延長變矩器的使用壽命是很重要 的.1, 油壓檢查 :車發(fā)動著后首先檢查變矩器的壓力 ,750系列的壓力,空檔和前進(jìn)為1Mpa-，倒檔為，50006000系列的壓力為， Mpa

32、Mpa.2 檢查油面 :液力機(jī)械傳動箱的油面是檢查動油面 , 也就是說車發(fā)動著以后 , 所有的檔都掛一遍 , 使整 個液壓系統(tǒng)充滿油 , 這時檢查油面 , 油面的高度因在上下刻線的下線上三分之一到四分之一 處, 油面不可過高 , 因?yàn)橛鸵涸谧兯傧溥\(yùn)轉(zhuǎn)過程中會發(fā)熱 , 而因?yàn)橛鸵簾崦浝淇s的原故 , 油液 發(fā)熱以后油面就會上升 , 當(dāng)油面上升過高 , 接觸到旋轉(zhuǎn)件時 , 油就會被旋轉(zhuǎn)件帶起飛濺 , 這樣 一來空氣就進(jìn)入油液形成泡沫 , 影響變矩器工作 , 同時也影響到油液的潤滑及散熱效果 , 從而 形成呼吸閥冒油及泡沫 , 也會使變矩器溫度過高 . 影響變矩器的正常運(yùn)轉(zhuǎn) .3, 檢查油溫 ,變矩器

33、的正常工作溫度為82 C93 C ,油溫達(dá)到37C以上才可正常工作,變矩器在正常工作中 , 油溫如果超過規(guī)定 , 可將變矩器掛在空檔 , 發(fā)動機(jī)以 1000 轉(zhuǎn)左右 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘 , 油溫應(yīng)當(dāng)恢復(fù)正常 , 如果不能恢復(fù)正常 , 應(yīng)立即停車查明原因 , 排除故障 后繼續(xù)工作 .4, 檢查油質(zhì) ,一般情況下部 600 小時換油 , 根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)延長或縮短換油時間 , 高精濾芯 200小 時清洗一次 , 換油時同時更換高精濾芯 , 并徹底清洗油底殼及油泵進(jìn)油濾網(wǎng) ,5, 運(yùn)轉(zhuǎn)檢查聽變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時有無異常響聲6, 外觀檢查 ,檢查外部連結(jié)件有無松動及漏油的地方 .特別注意 , 接觸過防凍液的容

34、器及漏斗 , 絕對不允許裝液力傳動油 , 液力機(jī)械傳動箱的故障判斷及排除1, 變矩器溫度高1) , 油位過高或過低2) , 發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)有故障3) , 檔位選擇錯誤4) 液力減速器在起作用2, 變矩器的主壓力低1) , 油位過低 ,2) , 油泵進(jìn)油濾堵塞 ,3) , 主油泵磨損 ,3, 無動力輸出1) , 離合器片嚴(yán)重磨損2) , 行星齒輪組損壞3) , 主壓力低第二章 修井機(jī)的操作修井機(jī)是一臺大型貴重設(shè)備 , 因此在操作使用過程中 , 要特別注意遵守操作規(guī)程及安 全注意事項(xiàng) .修井機(jī)的起動 : 首先檢查發(fā)動機(jī)的潤滑油油面 , 散熱器內(nèi)的液面 , 以及柴油箱內(nèi)的油面 , 檢查發(fā)動機(jī)周圍有無

35、影響發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)的異物 , 發(fā)動機(jī)起動后 , 首先檢查機(jī)油壓力是否正常 , 然 后仔細(xì)聽聽發(fā)動機(jī)有無異常響聲 , 發(fā)電機(jī)是否發(fā)電 , 打氣泵打氣是否正常 ,修井機(jī)的起步及行駛 : 起步前氣壓必需達(dá)到規(guī)定的壓力 , 發(fā)動機(jī)達(dá)到規(guī)定的溫度 , 檢查修 井機(jī)周圍有無影響車輛行駛的障礙物 , 車上的部件是否固定牢固 , 用一檔起步 , 先掛檔 , 后松 手剎車 , 輕踏油門 , 中速行駛 , 時速不要超過 50 公里, 不要靠路邊行駛 , 以防壓垮路基 , 車輛傾 倒, 造成重大事故 , 轉(zhuǎn)彎時注意道路彎度 , 不要勉強(qiáng)通過 , 還要注意車輛上方 , 防止掛斷空中懸 掛的電線修井機(jī)進(jìn)入井場時一定要注意道

36、路及井場路面情況 , 防止車輛下陷 , 修井機(jī)的就位及井架的立放 :首先按說明書的要求 , 平好井場 , 挖好把繃?yán)K坑 , 如果該井需要動轉(zhuǎn)盤 , 那就先擺好鉆臺 及井架底座 , 然后擺好船型底座 , 車輛倒上船型底座后 , 發(fā)動機(jī)熄火 , 把動力選擇手柄移到” 絞車”位置 , 起動發(fā)動機(jī) , 待氣壓達(dá)到規(guī)定壓力后 , 掛合液泵 , 把液路系統(tǒng)“工況選擇”手柄 移到“調(diào)整”位置 , 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到 11001300 轉(zhuǎn)左右 , 此時操縱六聯(lián)閥中的四個支腿液缸 的控制閥手柄 , 調(diào)平車輛后 , 聯(lián)結(jié)車輛尾部和井架底座的聯(lián)結(jié)桿 , 從井架上解下所有繃?yán)K , 仔 細(xì)檢查井架起伸時有無牽掛的地方，然后

37、操縱井架竪起液缸的控制閥手柄，達(dá)到2Mpa壓力時, 打開針型閥手柄 ,讓油液循環(huán) 3分鐘左右,關(guān)閉針型閥 ,再打開液缸頂部排氣帽 ,進(jìn)行排氣,直 到無氣泡出現(xiàn) ,關(guān)閉排氣帽 ,操縱手柄,使井架緩慢升起 ,井架快立直時操作一定要慢 ,以防井 架起升速度過快 , 造成后傾倒塌事故 , 井架到位后 , 立即上好井架和下體的聯(lián)結(jié)螺栓 , 在井架 起升過程中 , 一定要注意鋼絲繩不要掛壞東西 ,上節(jié)井架升起前，檢查各繃?yán)K懸掛情況，并對伸縮液缸進(jìn)行排氣,(液缸壓力約1Mpa左右) 然后操縱伸縮液缸控制閥手柄 , 使上節(jié)井架緩慢上升 , 當(dāng)?shù)谝坏婪稣鞒霈F(xiàn)時 , 上節(jié)井架停止 上升, 觀察扶正器是否到位 ,

38、 到位后的兩個扶正器應(yīng)該在同一平面 , 井架繼續(xù)上升到第二道扶 正器出現(xiàn)時再觀察第二道扶正器是否到位 , 上節(jié)井架快到預(yù)定位置時 , 應(yīng)放慢上升速度 , 聽到 輕微金屬撞擊聲后 , 再上升 1 030毫米,然后操縱伸縮液缸控制閥手柄 , 使上節(jié)井架慢慢下降 , 坐在鎖塊上 , 如果沒有坐住 , 井架繼續(xù)下降 , 可操縱伸縮液缸控制閥手柄 , 使井架重新上升到 預(yù)定位置后 , 再使井架下降 , 直到上節(jié)井架坐穩(wěn)為止 , 馬上插好保險插銷及井架照明燈的插頭 , 此時將液路系統(tǒng)” 工況選擇”手柄移到中位 , 操縱液泵控制手柄 , 使液泵停止運(yùn)轉(zhuǎn) , 緊接著 拉好防風(fēng)繃?yán)K , 緊到規(guī)定張度 , 然后再

39、拉好二層臺繃?yán)K及負(fù)荷繃?yán)K ,雙發(fā)動機(jī)的修井機(jī) , 在用一臺發(fā)動機(jī)工作時 , 另一臺發(fā)動機(jī)的動力輸出離合器必須處于 分離狀態(tài) ,以上操作過程特別強(qiáng)調(diào)的是要動作輕柔 , 不要操之過急 , 各操縱手柄不可猛提猛放 , 井架 起放前一定要對液缸進(jìn)行排氣 , 另外就是井架起升過程中要注意觀察繃?yán)K有無牽掛的地方 ,安裝附屬設(shè)備 : 司鉆控制箱 , 走道 , 護(hù)攔, 插好各處定位插銷 , 擺好所有扶梯 , 調(diào)試檢查設(shè) 備:調(diào)試檢查設(shè)備關(guān)系到設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)及井場工作人員的人身安全 , 應(yīng)當(dāng)由當(dāng)班司鉆專職 負(fù)責(zé) , 逐項(xiàng)檢查測試 ,1) , 檢查車上各傳動軸 , 緊固螺栓是否扭緊 ,2) , 檢查各潤滑部位 , 及時添加符合要求的潤滑油及潤滑脂 ,3) , 檢查液氣路各控制閥手柄處在安全位置 , 液氣路管線 , 接頭 , 儀表是否有松動及泄漏4) , 檢查滾筒剎車機(jī)構(gòu)