動(dòng)態(tài)規(guī)劃法在道路施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法在道路施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用摘要:施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)工程的事前控制措施, 能有效地確保工程建設(shè)的質(zhì)量以及進(jìn)度 等。 為了確保某城市道路能按期保質(zhì)的竣工, 本文緊密結(jié)合某城市道路的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況, 從可操作性以及安全性等方面對(duì)該城市道路的施工組織進(jìn)行了深入研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)。 工程實(shí) 踐結(jié)果表明, 本文所采取的道路施工組織方案能有效地確保工程質(zhì)量, 而且能加快施工進(jìn)度, 一致得到業(yè)主的肯定,可為同類(lèi)工程提供參考借鑒。關(guān)鍵詞:城市道路;施工組織;施工優(yōu)化設(shè)計(jì);施工進(jìn)度控制1. 工程概況該城市道路是市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道,全長(zhǎng)約 10.5km 。該路規(guī)劃路幅一 般路段紅線(xiàn)寬度為 86.

2、0m ,其路幅組成為:8.0m (綠化帶 +6.5m(人行道 +7.5m(非機(jī)動(dòng) 車(chē) +公交車(chē)混合車(chē)道 +3.0m(綠化帶 +13.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道 +10.0m(綠化帶 +13.0m(機(jī)動(dòng) 車(chē)道 +3.0m(綠化帶 +7.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道 +公交車(chē)混合車(chē)道 +6.5m(人行道 +8.0m(綠 化帶 =86.0m。該路設(shè)計(jì)功能齊全,設(shè)施完善,道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通 等設(shè)施一應(yīng)俱全。 該城市道路的建設(shè)將為二環(huán)線(xiàn)以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好 的條件,且將對(duì) -市南部地區(qū)的整體開(kāi)發(fā)建設(shè)發(fā)揮重大的促進(jìn)作用。該城市道路工期緊, 總工期為 120天。施工中受雨季、拆遷等因素影響,同

3、時(shí)受各管線(xiàn) 施工影響, 出現(xiàn)中期交叉工作復(fù)雜, 后期任務(wù)大等不利情況, 必須科學(xué)安排, 合理調(diào)整工序, 確保工程如質(zhì)如期完成。2. 道路施工總體安排嚴(yán)格按建設(shè)部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JBJ59-99進(jìn)行管理,組織施工,杜 絕一切大小安全事故。采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè),網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合,確保在在總工期 120天內(nèi)竣工。因該城市道路工程工期較緊,因此施工組織方案中采取如下方案:(1決定將工程進(jìn)行分兩個(gè)獨(dú)立工作面,再在每工作面內(nèi)進(jìn)行平行流水施工,K1+706.69-K2+562.39段劃為第一工作面 (西施工區(qū) , K2+562.39-K3+431.53段劃為第二 個(gè)工作面(東施工區(qū),每工作面遵

4、循“先下游后上游,先排水后道路,先主車(chē)道后混合車(chē) 道”的施工原則。(2該道路整體施工順序安排:臨時(shí)便道清表清淤路基土石方填筑排水施工 支排水管施工管線(xiàn)施工基層路面。3. 施工組織準(zhǔn)備3.1機(jī)械設(shè)備及施工機(jī)具準(zhǔn)備(1根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的需要量計(jì)劃,確定調(diào)配、購(gòu)買(mǎi)或租用方式并提前辦理好相關(guān) 手續(xù)。(2根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃要求,提前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試,確保各種機(jī)械進(jìn)場(chǎng) 后即可投入使用。3.2建筑材料及預(yù)制構(gòu)件準(zhǔn)備(1根據(jù)各種材料的合同和需要量計(jì)劃,組織貨源,確定加工、供應(yīng)單位和供應(yīng)方式, 簽定物資供應(yīng)合同。(2根據(jù)各種材料的合同和需要量計(jì)劃,確定運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案。(3按照施工進(jìn)度需要組織貨源,按

5、計(jì)劃時(shí)間進(jìn)場(chǎng),在指定地點(diǎn),按規(guī)定方式進(jìn)行儲(chǔ) 存和保管。3.3生產(chǎn)設(shè)施布置為滿(mǎn)足混凝土澆筑和砌筑砂漿零星用量, 在該公路路段中間位置設(shè) 2臺(tái)小型可移動(dòng)式防 塵攪拌機(jī), 水泥、砂石料配合比均須報(bào)監(jiān)理工程師審批, 并根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)場(chǎng),用完后及時(shí) 進(jìn)行清理,做到活完、料凈、場(chǎng)清。路基、路面施工機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)有序停放,安排專(zhuān)人進(jìn)行看 護(hù)。3.4臨時(shí)用水布置施工用水主要是施工、 環(huán)保用水。 臨時(shí)用水由業(yè)主指定的水源位置就近引入。 本工程施 工用水主要是制砂漿、 結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)用水, 以及臨時(shí)設(shè)施區(qū)的生活用水。 生活用水源與相關(guān)管理 單位協(xié)商就近解決,由水源處埋地敷設(shè)塑料管至生活區(qū)。生產(chǎn)用水?dāng)M配備 1輛 8t 灑水車(chē)

6、, 設(shè)置 4個(gè)灑水車(chē)注水點(diǎn),滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、環(huán)保、文明施工用水的需求。3.5臨時(shí)用電布置根據(jù)目前施工項(xiàng)目所配備的用電設(shè)備估算,本工程臨時(shí)用電量約需 200KW 。電源由業(yè)主 指定,采用三相五線(xiàn)制供電。電纜穿管保護(hù),每隔 100m 設(shè)一固定閘箱,以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工用 電。 另外配備 1臺(tái) 150KW 移動(dòng)式發(fā)電機(jī), 以防止突然停電, 并解決用電高峰期電量不足問(wèn)題。 本工程用電計(jì)算量為:P=1.05-1.1(k1p1/cosv+k2p2+k1p2 =157.6KVA,其中 k1=0.6, k2=0.6, k3=0.8, cosv 電機(jī)平均功率 0.75。4. 確保工程進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)組織措施雖然本工程工期

7、較緊, 但根據(jù)類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)只要施工流程、 工序搭接安排合理, 勞動(dòng)力 組織、 材料供應(yīng)、機(jī)械配備得力,完全能實(shí)現(xiàn)本工期目標(biāo),并具有提前完成施工任務(wù)的可能 性。為此,本工程制定了一系列可操作性的技術(shù)措施:4.1實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的保證措施積極克服不利因素,確保施工順利進(jìn)行對(duì)于本工程的施工,需全面考慮一切不利因素, 作好充分準(zhǔn)備,積極預(yù)防各種突發(fā)的不利情況對(duì)施工造成的影響。具體包括:(1現(xiàn)場(chǎng)配備簡(jiǎn)易混凝土攪拌站,保證結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度;(2在冬季、雨期,我們將采取合理的技術(shù)措施,保證施工進(jìn)度;對(duì)工期緊張的分部 分項(xiàng)工程,組織 24小時(shí)連續(xù)不問(wèn)斷施工的準(zhǔn)備;(3接中標(biāo)通知后,三天內(nèi)主要人員、機(jī)械全部進(jìn)場(chǎng),一周內(nèi)具備

8、大規(guī)模施工條件并 保證施工各階段的良好過(guò)渡。4.2集中力量,抓重點(diǎn)分部分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)施工是本工程的施工重點(diǎn),“主體結(jié)束 " ,是一個(gè)十分重要的形象控制點(diǎn),將對(duì)后 續(xù)工作提供作業(yè)面和及時(shí)插入施工, 為總工期的確保起著決定性作用。 為此,將從物資、人 員、 機(jī)械方面予以保證, 從技術(shù)上予以加強(qiáng), 集中優(yōu)勢(shì)人財(cái)物確保結(jié)構(gòu)施工是整個(gè)工程工作 重中之重。4.3加大施工穿插力度根據(jù)以往同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn), 組織工序間的流水施工、 加大前后工種施工的穿插力度,切實(shí)控制各節(jié)點(diǎn)施工工期,最終確?？偣て趯?shí)現(xiàn)。4.4強(qiáng)化技術(shù)管理、使用成熟的施工工藝建立技術(shù)與生產(chǎn)融為一體的技術(shù)管理系統(tǒng), 使生產(chǎn)管理指揮系統(tǒng)同

9、時(shí)是技術(shù)管理組織系 統(tǒng),把技術(shù)融入各個(gè)環(huán)節(jié),使方案、程序的制定、實(shí)施緊密結(jié)合,提高一次性通過(guò)率,達(dá)到 以技術(shù)帶動(dòng)進(jìn)度。同時(shí),施工中積極推廣應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù),有效地推動(dòng)進(jìn)度向計(jì)劃目標(biāo)前進(jìn)。 4.5建立動(dòng)態(tài)施工組織管理模式首先,建立四級(jí)動(dòng)態(tài)管理模式。四級(jí)管理是指總進(jìn)度計(jì)劃管理,階段性進(jìn)度計(jì)劃管理, 月進(jìn)度計(jì)劃管理, 周進(jìn)度計(jì)劃管理。 并以周計(jì)劃作為實(shí)施性計(jì)劃, 在確保周計(jì)劃按時(shí)完成的 前提下,保證月計(jì)劃完成,階段性計(jì)劃,直到總進(jìn)度計(jì)劃的完成。其次,隨時(shí)掌握各施工過(guò) 程持續(xù)時(shí)間、 總時(shí)差變化情況及設(shè)計(jì)變更、 修改等引起施工內(nèi)容的增減; 施工內(nèi)部與外部條 件的變化等,及時(shí)分析研究,采取相應(yīng)措施與對(duì)策。為防

10、止拖延工期和出現(xiàn)趕工現(xiàn)象。 各項(xiàng) 工作盡可能提早安排,在施工初期使工程進(jìn)度比預(yù)定快。通過(guò)協(xié)議和合同確保材料、構(gòu)件、 設(shè)備等的供應(yīng),以免影響工期。5. 加快工期進(jìn)度的建議經(jīng)過(guò)本工程實(shí)踐,筆者總結(jié)了幾點(diǎn)加快公路工程施工進(jìn)度以及保證工程質(zhì)量的建議: (1管線(xiàn)(電信、煤氣、電纜、自來(lái)水支管埋設(shè)小于 2m 的管線(xiàn)在路基施工完畢后再 開(kāi)挖,避免回填或管線(xiàn)先施工不能振壓,造成路基壓實(shí)達(dá)不到要求。(2為加快工程進(jìn)度,當(dāng)開(kāi)挖排水管基槽未達(dá)到設(shè)計(jì)要求承載力而換填又較深時(shí),采 用如下處理措施:1將溝槽深挖 50CM ,填級(jí)配砂礫。 2在基底打 16松木樁。 3將管 基加厚 10CM ,兩側(cè)各加寬 3040CM,混凝土提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí),內(nèi)配 12鋼筋雙向 150,如基底特別軟弱處 , 采 360。護(hù)管方案。(3人行道板現(xiàn)在都是采用干式鋪貼法,需 5CM 厚的水泥砂漿找平層,而設(shè)計(jì)為 3CM 厚,為保證工程質(zhì)量,建議將找平層變更為 5CM 厚的水泥砂漿。6. 結(jié)語(yǔ)本文緊密結(jié)合某城市道路的施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況, 從可操作性以及安全性等方面對(duì)該城市 道路的施工組織進(jìn)行了深入研究和,提出確保施工進(jìn)度的技術(shù)措施。參考文獻(xiàn):1羅朝安. 珠海市香洲區(qū)人民西路改造標(biāo)段道路施工組織優(yōu)化設(shè)計(jì) J. 科技創(chuàng)