2022年關(guān)于×市交通基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研

1、高品質(zhì)文檔2022年關(guān)于×市交通基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)研 在今年初召開的福建省十屆人大二次會議上，省委代書記、省長盧展工亮出了福建建設(shè)“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”的構(gòu)想，這一構(gòu)想是一個立全國進(jìn)展大局、立足祖國統(tǒng)一大局的戰(zhàn)略構(gòu)想，符合中央的要求，符合福建的實際，是近年來福建進(jìn)展戰(zhàn)略的連續(xù)和延長，它凸顯了福建省的區(qū)位特點和對臺優(yōu)勢，與中央所強(qiáng)調(diào)的樹立和落實科學(xué)的進(jìn)展觀也非常吻合，目前在全省上下已形成共識，那么我市在建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)中怎樣發(fā)揮它應(yīng)有的作用呢？依據(jù)本人的學(xué)習(xí)和從事的業(yè)務(wù)工作淺析如下： 一、從地理位置看，只有“中部開花”，才能有海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)全面富強(qiáng) 莆田市位于福建省沿海中部，北依省會福州市，南靠

2、閩南“金三角”泉州市，全境東起莆田南日鎮(zhèn)，西至仙游度尾鎮(zhèn)，南自湄洲島丘嶼，北到莆田大洋鄉(xiāng)。東西長122.4公里，南北寬80.5公里，土地面積約3960平方公里，東北與福清市交界，西北與永太縣、德化縣毗鄰，西南與永春縣、南安縣、泉州市、惠安縣相接。從東至南瀕臨興化灣、平海灣、湄洲灣三大海灣，南面以烏丘嶼，東面以南日群島隔海與臺灣省相望，跨臺灣省臺中港70海里。 綜上所述，地處福州市和泉州、廈門市兩中心城市之間的莆田市，具有承北接南三角，聯(lián)系海峽兩岸的自然的地理優(yōu)勢，但是，由于各種緣由，莆田市的國民經(jīng)濟(jì)雖有較大的進(jìn)展，但還不抱負(fù)，2021年全年全市國民生產(chǎn)總值僅262.7億元，按可比價格計算，比上

3、年增長12.3%，雖增幅居全省第四位，高于全省平均增幅0.8個百分點，但是人均國內(nèi)生產(chǎn)總值僅9513元，位居全省第八位，不足廈門的三分之一、福州的二分之一，比泉州的二分之一略多，略高于位居全省第九位的寧德市。因此，若莆田市國民經(jīng)濟(jì)不加快進(jìn)展，迎頭趕上，就會影響整個海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的全面富強(qiáng)。 二、加快莆田市國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，必需依托港口經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展 莆田建市后，中共莆田市委和市政府就把發(fā)揮港口優(yōu)勢、進(jìn)展港口經(jīng)濟(jì)擺上議事日程，并提出“開發(fā)湄洲灣，振興莆田市”的號召，同時成立湄洲灣開發(fā)建設(shè)委員會，抓緊湄洲灣的國土資源及普查和國有土地規(guī)劃，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 經(jīng)過幾年的努力拼搏，我市的港口經(jīng)濟(jì)有了肯定的

4、基礎(chǔ)，截止2021年，我市已累計建成投產(chǎn)碼頭泊位20個，其中萬噸級及以上泊位2個（含秀嶼3.5萬噸級多用途碼頭，實際可停靠5萬噸級的船舶），碼頭綜合通過力量為：貨物371萬噸，集裝箱3萬標(biāo)箱，旅客111萬人。2021年全市港口貨物吞吐量達(dá)600.16萬噸，比上年增長24.9%，其中集裝箱吞吐量達(dá)2.97萬標(biāo)箱，增長9.8%。 據(jù)福建省政府批準(zhǔn)的莆田市港口總體布局規(guī)劃，僅湄洲灣北岸的秀嶼、東吳兩個港區(qū)就可建深水泊位50個左右，中級泊位30個左右，因此港口資源是我市進(jìn)展戰(zhàn)略的一大優(yōu)勢。最近省政府召開的福建省沿海港口布局規(guī)劃論證會上，省發(fā)改委、省交通廳已將湄洲灣列入福建擬建的三個年吞吐量超億噸的大型

5、深水港口之一，因此，根據(jù)全省港口布局規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理開發(fā)、永續(xù)利用這些珍貴資源具有非常重要的意義。 三、莆田市港口經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，必需抓緊疏港鐵路的建設(shè) 湄洲灣是我國不行多得的優(yōu)良港灣，湄洲灣位于福建中部沿海，海岸線186.57公里，海疆面423.77平方公里，其中灘涂面積約207.04平方公里；潮間帶以下的水域面積216.73平方公里，水深大部分在10米以上，最深可達(dá)52米。其中莆田市管轄岸線共123.8公里，其中深水岸線9.9公里。如此優(yōu)越的建港條件，且省里已將湄洲灣作為福建省三個年吞吐量超億噸中心港之一，為什么不能成為名符其實的中心港？追究其根本緣由，筆者認(rèn)為主要緣由是港口經(jīng)濟(jì)腹地小，貨物

6、集散力量差。詳細(xì)說來，首先是莆田市境內(nèi)資源尚不豐富，尤其缺乏能源資源。土地資源全市只占全省3.3%的土地面積，礦產(chǎn)資源中，能源礦空白，金屬礦只有三處中型礦床（鉛、鋅、鎳）保有儲量只34.35萬噸，非金屬礦也只有3處中型礦床（蛇紋石、滑石、高嶺土）。森林資源，全市林地面積約20萬公頃，森林蓄積量420多萬立方米。其次是我市工業(yè)欠發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)體量小，2021年國民生產(chǎn)總值只262.7億元，通過港口進(jìn)出的貨物：煤碳、石油、糧食、礦類等總量也不足600萬噸。第三是周邊地區(qū)進(jìn)展快，周邊的福州市、泉州市目前通過我市港口進(jìn)出的也只有轉(zhuǎn)基因大豆，每年不足百萬噸。第四是沒有疏港鐵路，這也是最根本的一點?？v觀全局，

7、全部的大港口都有疏港鐵路。為此我市除了必需連續(xù)大力進(jìn)展大路運輸外，還必需重力進(jìn)展鐵路運輸，提高港口貨物集散力量。目前擬建設(shè)的福廈鐵路和規(guī)劃中的江西南昌至莆田湄洲灣鐵路將成為湄洲灣港口的進(jìn)展的推動器，它將廣泛而有效地擴(kuò)大我市港口的腹地。 四、建設(shè)閩中鐵路快速通道，是進(jìn)展我市港口的需要，也符合建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)建三條戰(zhàn)略通道的要求 目前我省南部，已建成以廈門港口為起點連接我國西南地區(qū)的通道，我省北部已建成了以福州港口為起點連接我國中北部地區(qū)的通道，唯獨我市的湄洲灣港口沒有一條連接我國中西部地區(qū)的通道，因此建設(shè)莆田湄洲灣至江西南昌的鐵路，不但能推動我市港口規(guī)?；焖龠M(jìn)展，提高港口的幅射力量，而且也符合省政府提出的構(gòu)建山海協(xié)作、連接全國、對外開放大通道的要求。在市政府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持，我市與三明市合作開展的江西南昌經(jīng)三明至莆田湄洲灣鐵路前期工作已啟動，估計八月底可完成方案討論報告，當(dāng)然今后的工作還任重