東風日產——零部件入廠物流運作模式

1、東風日產零部件入廠物流運作模式一、東風日產一、東風日產u公司全稱 東風日產乘用車公司（簡稱東風日產）u東風日產簡介 東風日產是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，擁有廣州花都、襄陽和鄭州三個工廠，總部位于廣州花都，年生產汽車100萬輛，員工人數(shù)接近10000人。 是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領域最廣、產品最全的合資項目。東風日產東風日產LogoLogo二、零部件入廠物流二、零部件入廠物流u零部件入廠物流 是由各供應商向主機廠運輸零部件入廠中的物流過程。u零部件入廠物流的重要性 汽車物流是所有行業(yè)物流中技術性最強、涉及面最廣、復雜程度最高的，尤其是

2、入廠物流，由于零件的種類繁多、數(shù)量龐大，管理難度較大。 組織好入廠物流，可以大幅度縮短產品生產周期、降低物流成本、提高供應鏈的敏捷性和柔性，已成為汽車企業(yè)增強供應鏈競爭能力的重要環(huán)節(jié)。 東風日產柔性生產的諸多物流要素，如零部件需求量、到貨時間、需求頻次、運輸與配送、空容器的循環(huán)利用等構成了零部件入廠物流復雜的供應體系。東風日產在風神時代的零部件入廠物流采用送貨制模式。三、送貨制模式三、送貨制模式u送貨制模式 供應商根據(jù)主機廠的生產需求計劃，把零部件按要求準時送到主機廠的倉庫或供應商在主機廠附近租的倉庫。即由供應商自行送貨。u送貨制模式的模型圖u送貨制存在的主要問題： 1、主機廠管理難度大 主機

3、廠要面對眾多的倉庫，配送管理難度大，配送效率較底，及時性較差。 2、物流成本高，資源浪費嚴重 主機廠的零件需求日趨小批量、多頻次，供應商自行送貨的物流成本越來越高。 3、信息共享不充分 沒有統(tǒng)一信息平臺，主機廠與供應商之間的信息交互存在“斷層”，企業(yè)之間缺乏信任，信息共享較為保守。 4、風險控制力度較差 對承運商出現(xiàn)延遲交貨和貨損的現(xiàn)象無法掌控，也無法實時跟蹤貨物信息，主機廠對風險的控制力度較弱。隨著東風日產車型的增加、國產化率的提高和供應商絕對數(shù)量的不斷增加，送貨制在日常運作中暴露出的問題越來越嚴重，因此引入新的入廠物流模式調達物流模式。四、調達物流模式四、調達物流模式 在主機廠的主導下，根

4、據(jù)生產計劃編制出小批量、多頻次的零部件采購計劃，由一家或幾家第三方物流公司根據(jù)預先設計的取貨路線，按順序、約定好的窗口時間到各家供應商上門取貨，再運輸?shù)綎|風日產零部件配送中心（RDC）。 即委托第三方物流公司上門取貨再送貨。通過以下五個方面來介紹調達物流模式：通過以下五個方面來介紹調達物流模式：調達物流的主要流程兩種調達物流模式調達物流信息平臺調達物流的運輸工具調達物流模式的優(yōu)勢4.14.1調達物流主要流程圖調達物流主要流程圖4.24.2兩種調達物流模式兩種調達物流模式調達物流主要包括兩種物流模式：供應商同步供貨和循環(huán)取貨。u 供應商同步供貨模式 針對距離主機廠8公里以內的供應商。即零部件在供

5、應商處按照東風日產的生產順序集配后放入專用容器，經短途運輸進廠，直接配送到生產線旁。u 循環(huán)取貨模式 針對距離主機廠8公里以外的供應商。即提前設計好的路線，在固定的取貨和送貨窗口時間內，卡車從供應商處運送物料至工廠和工廠返回空料箱架至供應商處?？ㄜ囋谝?guī)定的時間離開，在規(guī)定的時間到達每個供應商處，并最終返回。u循環(huán)取貨模型圖4.34.3調達物流信息平臺調達物流信息平臺調達物流信息平臺系統(tǒng)： 是以本身具有的CATS系統(tǒng)（生產管理系統(tǒng)）為平臺，通過BOLTS系統(tǒng)（調達物流綜合系統(tǒng)）和C-Partner系統(tǒng)（協(xié)同采購系統(tǒng)）這兩個子系統(tǒng)，將第三方物流公司及各供應商信息進行匯總、集成，通過生產計劃、運輸生

6、產計劃、運輸指示、貨物追蹤等管理，實現(xiàn)全過程信息的實時可視化。主要作用： BOLTS系統(tǒng)：物流公司可以通過BOLTS系統(tǒng)查詢到取貨的貨量指示，通過貨量指示做好配車計劃，在約定的窗口時間內，按預先設計好的取貨線路到各供應商處進行支線取貨。 C-Partner系統(tǒng)：供應商通過C-Partner系統(tǒng)可以查詢到N+2周的取貨指示，并在取貨窗口時間前一小時備好貨。4.44.4調達物流的運輸工具調達物流的運輸工具供應商同步供貨：供應商同步供貨：牽引車和專用卡車。循環(huán)取貨：循環(huán)取貨：廂式車、測簾式卡車和展翼車，主要以展翼車為主。4.54.5調達物流模式的優(yōu)勢調達物流模式的優(yōu)勢 物流過程可控性強 運輸車輛的狀

7、態(tài)、駕駛員的素質和專業(yè)要求等可以得到保證，從而確保安全及時到貨。 充分利用資源，降低物流成本 通過循環(huán)取貨，提高了車輛的裝載率，最大程度地降低了庫存，降低了物流成本，實現(xiàn)了主機廠、供應商和物流公司三方受益的局面。 作業(yè)標準化 統(tǒng)一標準化管理各運輸工具與器具，合理規(guī)劃各作業(yè)流程，提高其效率。 風險控制力度增強，貨損率降低 將采購、取貨、運輸、交貨、空容器回收等所有都納入交貨管控，落實責任，從而加強了對風險的控制力度，降低了貨損率。五、總結五、總結 但也出現(xiàn)了一些問題：但也出現(xiàn)了一些問題：當市場預測不準或生產內部的缺陷等導致無法制訂連貫的生產計劃時，將導致物料需求時間、數(shù)量和種類經常毫無規(guī)律地出現(xiàn)較大的波動。當?shù)截浟慵霈F(xiàn)質量問題時，供應商和物流公司很可能互相推諉，責任很難判定，更重要的是