汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為 汽油機、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年， 被稱為“汽車之父”。答：625W；15kmh；卡爾奔馳；1886年；卡爾奔馳。2.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。答：發(fā)動機；底盤；車身；電氣設(shè)備。3.汽車從靜止到開始運動和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有 、 和 。答：滾動阻力；空氣阻力；上坡

2、阻力4.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機一般由 、 、 、 、 、 和 組成。答；曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點火系；起動系。5.機體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。答.氣缸體；氣缸蓋；氣缸套；上下曲軸箱；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪。7.根據(jù) 不同，配氣機構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。答：氣門安裝位置的；側(cè)置式；頂置式。9.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 。答.反。10.車用汽油機工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。答：起動；怠速；中小負荷；大負荷和全負荷；加速。11.現(xiàn)

3、代汽車發(fā)動機多采用 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。答：壓力潤滑；飛濺潤滑。12.發(fā)動機的冷卻方式一般有 和 兩種。答.水冷卻系；風(fēng)冷卻系。13.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是 。答.8090。14.汽車傳動系主要是由 、 、 、 和 等裝置組成。答.離合器；變速器；萬向傳動裝置；主減速器、差速器；半軸。15.萬向傳動裝置一般由 、 和 等組成。答.萬向節(jié)；傳動軸；中間支承。16.轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。答.前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷；輪轂。17.前輪定位包括 、 、 和 四個參數(shù)。答.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。18.轉(zhuǎn)向系的作用是 汽車的

4、行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的 行駛。答.改變；直線。19.轉(zhuǎn)向系是由 和 兩大部分構(gòu)成。答.轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。20.按轉(zhuǎn)向助力裝置的助力源可分為 和 兩種。答.液壓式；氣壓式。21.評價制動性能的主要指標是 、 、 ，通常以 來間接衡量汽車的制動性能。答.制動距離；制動減速度；制動時間；制動距離。22.氣壓制動傳動機構(gòu)按其制動管路的布置形式可分為 和 兩種。答.單回路；雙回路。23.在采用液力制動裝置的汽車上，根據(jù)制動增壓裝置的力源不同，可分為 和 兩種。答.直空增壓式；氣壓增壓式。24.近代汽車防抱制動系統(tǒng)一般包括 、 、 三部分。答.傳感器；控制器（電子計算機）；制動壓力調(diào)節(jié)器。25.車輪

5、制動器主要由 、 、 、 等四部分組成。答.旋轉(zhuǎn)部分；固定部分；張開機構(gòu)；調(diào)整機構(gòu)。26.半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。答.全浮式半軸；半浮式半軸；半軸齒輪；驅(qū)動車輪。二、解釋術(shù)語1記號（42）或（21）在表示驅(qū)動方式時的含義答：記號代表車輪（軸）數(shù)與主動輪（軸）數(shù)。前面的數(shù)字4或2代表車輪（軸）數(shù)，后面數(shù)字2或1代表主動輪（軸）數(shù)，若前后數(shù)字相同，則表示全驅(qū)動。2.壓縮比答：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3.發(fā)動機排量答；多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量。4.四沖程發(fā)動機答.凡

6、活塞往復(fù)四個單程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。5.發(fā)動機熱效率答.有效功率與燃料燃燒釋放熱量之比。6.發(fā)動機負荷答.指發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下當時發(fā)出的實際功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分數(shù)表示。7.發(fā)動機工況答.發(fā)動機工作狀況簡稱為發(fā)動機工況，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時也可用負荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。8.扭曲環(huán)答.在隨活塞上下運動中能產(chǎn)生扭曲變形的活塞環(huán)。9.配氣相位答.進、排氣門的實際開閉，用相對于上、下止點的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。10.可燃混合氣答.按一定比例混合的汽油與空氣的混合物。11.過量空氣系數(shù)答.燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比

7、。12.離合器踏板自由行程答.由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。13.超速檔答: 變速器的超速檔的傳動比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。14.主銷內(nèi)傾答.主銷在前軸上安裝時，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱之為主銷內(nèi)傾。23.前輪外傾答.前輪安裝后，車輪中心平面向外傾斜一個角度，稱之為前輪外傾。15.前輪前束答.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。1

8、6.轉(zhuǎn)向半徑答.從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離叫做汽車的轉(zhuǎn)向半徑。17.制動距離答.制動距離是指以某一速度進行緊急制動，從開始踩下制動踏板至停車為止，汽車所走過的距離。18.燃燒室答:活塞在上止點時，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積），稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。19.液力制動踏板自由行程答.在不制動時，液力制動主缸推桿的頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。20.可燃混合氣濃度答.可燃混合氣中燃油含量的多少。三、判斷題（正確打、錯誤打）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。答: （ ）2.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱

9、力增加。（ ）答:（）3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，其單位時間的耗油量也增高。答: （ ）4.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。答: （ ）5.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。 答: （ ）6.潤滑油路中的油壓越高越好。 答: （ ）7.發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。答: （ ）8.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。 （ ）9.有的汽車沒有車架。 答: （ ）10.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。 答: （ ）11.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。答: （ ）12.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 答 （ ）13.轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車轉(zhuǎn)向的。 答: （ ）15

10、.制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。 答: （ ）16.汽車滿載時的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（ ）答:（）17.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。（ ）答:（）18.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（ ）答:（）19.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。（ ）答:（）20.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面上。（ ）答:（）21.汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。 （ ）22.汽車在轉(zhuǎn)向時，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。 （ ）23.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。 （ ）24.氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制

11、動不靈。 （ ）四、選擇題1.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（ B ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率2.汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速答：1.（B）；2.（B）；3.（B）；。3.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上5.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（ B ）。A、向上 B、向下6.曲軸軸向定位點采用的是（ A ）。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位答；4.（C）；5.（A）；6.（B）；7.（A）。7.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ A ）。A.螺距

12、小的 B、螺距大的8.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（ C ）。A、11 B、12 C、219.搖臂的兩端臂長是（ B ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長10.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（ B ）設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸 B、每隔兩個氣缸11.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（ A ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.9512.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ C ）。A、相通 B、密封 C、必要時相通、必要時密封13.汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（ C ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦14.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ C ）

13、。A、發(fā)動機溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動機過熱 D、發(fā)動機怠速不穩(wěn)15.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ A ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵16.加注冷卻水時，最好選擇（ C ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水17.當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（ C ）。A、不轉(zhuǎn)動 B、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同 C、與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同18.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)19.變速器掛倒檔時，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（ B ）。A、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同 B、與發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反2

14、0.轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架21.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ A ）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束22.汽車用減振器廣泛采用的是（ C ）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式23.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負荷作用的是（ A ）。A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層24.要實現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個轉(zhuǎn)向中心，并滿足（B ）關(guān)系式；A、 B、 C、25.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（ C ）。A、14 B、2842 C、202426.自動增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（ C ）。A

15、、前長后短 B、前后等長 C、前短后長27.液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（ C ）。A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān)28.在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（ C ）。A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸29.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（ C ）。A、14 B、2842 C、202430.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（ B ）連接。A、軸 B、萬向傳動裝置五、問答及論述題1.汽車發(fā)動機的基本作用是什么？答：.汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置，其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生

16、動力（轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能），然后通過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。2.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？答：發(fā)動機要有足夠的功率；驅(qū)動車輪與路面間要有足夠的附著力。3.汽車的驅(qū)動力是如何產(chǎn)生的？答：驅(qū)動力產(chǎn)生原理如圖所示。發(fā)動機經(jīng)傳動系在驅(qū)動輪上作用一個扭矩，力圖使驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。在作用下，驅(qū)動車輪的邊緣對路面作用一個周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為： （：車輪滾動半徑）由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時對車輪施加一個數(shù)值相等、方向相反的反作用力，就是推動汽車行駛的驅(qū)動力。圖上為便于區(qū)別，與未畫在同一平面內(nèi)。4.解放CA6102型發(fā)動機，其活塞行程為114.3m

17、m，試計算出該發(fā)動機的排量。（提示：CA6102發(fā)動機的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。答.已知：S114.3mm11.43cm D101.6mm10.16cm i6 7解： （L）（L）5.配氣機構(gòu)的作用是什么？答：按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。6.氣門為什么要早開遲閉？答：進氣門早開：在進氣行程開始時可獲得較大的氣體通道截面，減小進氣阻力，保證進氣充分； 進氣門晚閉：利用進氣氣流慣性繼續(xù)對氣缸充氣；排氣門早開：利用廢氣殘

18、余壓力使廢氣迅速排出氣缸；排氣門晚閉：利用廢氣氣流慣性使廢氣排出徹底。7.潤滑系有哪些作用？答.潤滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦和磨損的潤滑作用。此外，由潤滑系輸送到摩擦表面問循環(huán)流動的具有一定壓力和粘度的機油，還可起到?jīng)_洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。8.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何害處？答.將汽車停放在平坦的路面上，使發(fā)動機熄火一段時間后或在起動前，取出機油標尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。如果油量過多，將造成機油激濺加劇，機油竄入燃燒室，造

19、成浪費和產(chǎn)生積炭。如果油量過少，則潤滑油的供應(yīng)不足，使油溫升高，影響潤滑效果，甚至引起燒瓦、抱軸、拉缸等。9.發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？答.發(fā)動機溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機功率下降，燃料經(jīng)濟性差；汽油機容易產(chǎn)生早燃和爆燃；發(fā)動機零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機件卡死或破壞。發(fā)動機溫度過低，一是使混合氣點燃困難、燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降和燃料消耗增加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既增加了燃料的消耗，又使機油稀釋而影響正常潤滑。10.離合器的功用是什么？答.離合器的功用是：1）保證汽車平穩(wěn)起步； 2）便于換檔，使汽車有不同的行駛速度；3）防

20、止傳動系過載。11.同步器的作用是什么？ 答.同步器的作用是：使接合套與準備進入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止在達到同步之前進行嚙合。25.分動器的作用是什么？答.分動器的作用是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋（越野車）。12.汽車為什么要采用萬向傳動裝置？答.汽車采用萬向傳動裝置的原因是：因為現(xiàn)代汽車的總體布臀中，發(fā)動機、離合器和變速器連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接，因而變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上，當汽車行駛時，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置（距離、夾角）不斷變化。因此，變速器的輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸不可能剛性連接，必須安裝萬向傳動裝置

21、。13.汽車行駛系的作用是什么？答.汽車行駛系的作用是：將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩；減少振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。14.轉(zhuǎn)向橋的作用是什么？答.轉(zhuǎn)向橋的作用是使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車架之間的力及力矩。15.為什么轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時偏轉(zhuǎn)？答.當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸，使傳動副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。當轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂，于是