第8章國際貨物運輸保險

1、第八第八章 國際貨物運輸保險保險的概述保險的概述 保險的基本原則保險的基本原則 可保利益原則、最高誠信原則、補償原則、可保利益原則、最高誠信原則、補償原則、代位追償原則、重復(fù)保險分攤原則、近因原代位追償原則、重復(fù)保險分攤原則、近因原則。則。國際貨物運輸保險的含義國際貨物運輸保險的含義 是指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。一、國際貨物運輸保險的承保范圍一、國際貨物運輸保險的承保范圍保障范圍保障范圍 風(fēng)險風(fēng)險損失損失費用費用第一節(jié)第一節(jié) 海運貨物保險承保的

2、范圍海運貨物保險承保的范圍一、風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來風(fēng)險 特殊外來風(fēng)險 風(fēng)險（一）海上風(fēng)險（一）海上風(fēng)險（Perils of the SeaPerils of the Sea） 又稱海難，指船舶或貨物在海上運輸過程中所又稱海難，指船舶或貨物在海上運輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。遇到的自然災(zāi)害和意外事故。1 1、自然災(zāi)害（、自然災(zāi)害（Natural CalamityNatural Calamity） 指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而災(zāi)害。不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害

3、，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。2 2、意外事故（、意外事故（AccidentsAccidents） 由于偶然、非意料的原因所造成的事故。不是由于偶然、非意料的原因所造成的事故。不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。失火、爆炸等。（二）外來風(fēng)險（二）外來風(fēng)險 指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因指由于自然

4、災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。1 1、一般外來風(fēng)險、一般外來風(fēng)險：一般外來原因所造成的風(fēng)險。主：一般外來原因所造成的風(fēng)險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。淋、受熱受潮等。2 2、特殊外來風(fēng)險、特殊外來風(fēng)險：由于社會、政治原因造成的風(fēng)險。：由于社會、政治原因造成的風(fēng)險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。二、損失海上損失海上損失 全部損失全部損失 部分損失部分損失 實際全損實際全

5、損 推定全損推定全損 單獨海損單獨海損 共同海損共同海損 全部損失：全部損失：是指運輸中的整批貨物或不可分割是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。的一批貨物的全部損失。 實際全損實際全損：貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有：貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物完全損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。用途，即貨物完全損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免。 主要有四種情況：完全滅失；失去原有用途，主要有四種情況：完全滅失；失去原有用途，已不具有任何使用價值；貨物喪失無法挽回；船舶已不具有任何使用價值；貨物喪失無法挽回；船舶失蹤達到一定時期，仍無音訊。失蹤達到一定時期，仍無音訊。 推定全損：指被保險貨物受損后未完

6、全滅失，但施救、推定全損：指被保險貨物受損后未完全滅失，但施救、恢復(fù)、整理受損貨物并將其運至原訂目的地的費用總恢復(fù)、整理受損貨物并將其運至原訂目的地的費用總和已超過貨物到達該目的地價值的損失，即這種損失和已超過貨物到達該目的地價值的損失，即這種損失已超過被保險貨物的保險價值。已超過被保險貨物的保險價值。保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標(biāo)免實際全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標(biāo)的的價值。的的價值。保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回

7、這一所有權(quán)所需花費的費用，將超的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的價值。過收回后的價值。保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。超過貨物到達目的地的價值。保險標(biāo)的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后保險標(biāo)的受損后，修理費用已超過貨物修復(fù)后 的的價值。價值。 例例: :有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種目的港所花費的費用已超過服裝的

8、保險價值，這種損失屬于損失屬于_。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付保險人發(fā)出委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。 何為委付何為委付? ? 委付是指被保險人將保險貨物的一切權(quán)委付是指被保險人將保險貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，并要求保險人按全損給予利轉(zhuǎn)讓給保險人，并要求保險人按全損給予賠償?shù)男袨?。賠償?shù)男袨椤?委付必須經(jīng)保險人同意方為有效保險委付必須經(jīng)保險人同意方為有效保險人一經(jīng)接受，委付就不得撤回。人一經(jīng)接受，委

9、付就不得撤回。 是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。（例外費用。（例p127） 具備條件：具備條件： 共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。 消除船、貨共同危險而采取的措

10、施，必須是有意消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意識的和合理的。識的和合理的。 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。 費用支出是額外的。費用支出是額外的。指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失?；蜇浳锏牟糠謸p失。這種損失只屬于特殊利益方，不屬于所有其他的貨這種損失只屬于特殊利益方，不屬于所有其他的貨主或船方，由受損方單獨承擔(dān)。主或船方，由受損方單獨承擔(dān)。共同海損和單獨海損共同海損和單獨海損 的區(qū)別的區(qū)別: :造成海損的原因不同造成海損的原因不同承擔(dān)損失的責(zé)任不同承擔(dān)損失的責(zé)任不同Case study某貨

11、輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀箱貨物被火燒毀 b 、600箱貨物由于灌水滅火而受損箱貨物由于灌水滅火而

12、受損 c、主機和部分甲板被燒壞、主機和部分甲板被燒壞 d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ （單獨海損）（單獨海損）（單獨海損）（單獨海損）（共同海損）（共同海損）（共同海損）（共同海損）共同海損的分攤共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。和運費方。共同海損損失總額應(yīng)該由受益方按各自的共同海損損失總額應(yīng)該由受益方按各自的分攤價值分攤價值的比例分攤的比例分攤由于共同海損行為而受益的價值由于共同海損行為而受益的價值

13、三、海上費用施救費用施救費用救助費用救助費用被保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍被保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救被保險人以外的第三者采取救助行為，而向其支付的報酬費助行為，而向其支付的報酬費用。用。是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防止擴大措施，搶救保險標(biāo)的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。出的合理費用。第二節(jié)第二節(jié)

14、 我國海洋貨物運輸保險的險別我國海洋貨物運輸保險的險別 海運險結(jié)構(gòu)基本險基本險附加險附加險平安險平安險水漬險水漬險一切險一切險一般附加險一般附加險特殊附加險特殊附加險一、基本險一、基本險(一）險別一）險別平安險（平安險（free from particular average, FPA)： P125水漬險水漬險(with particular average,WPA):其責(zé)任范圍除其責(zé)任范圍除包括平安險的各責(zé)任外，包括平安險的各責(zé)任外， 還負責(zé)被保險貨物由于惡還負責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的成的 部分損失部分損失

15、一切險一切險(all risks):其責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險其責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負責(zé)貨物在運輸過程中由于一般的各項責(zé)任外，還負責(zé)貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。外來原因所造成的全部或部分損失。 Case 1 有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失

16、，事后，貨主向保險人提出索賠，品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？問保險人該如何處理？ 在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴

17、風(fēng)雨屬于自然故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)?。的。Case 2 某遠洋運輸公司的某遠洋運輸公司的“東風(fēng)輪東風(fēng)輪”在在6月月28日滿載貨物起航，出

18、日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令（縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令（A）拋掉拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長為使船舶能繼續(xù)航行，船長(B)請來拯救隊施救，共支出請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，(C)入侵海水使入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損艙底層貨物嚴(yán)重受損，(D)甲板上

19、的甲板上的2000箱箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？況下保險公司給予賠償？單獨海損：船底劃破、單獨海損：船底劃破、B艙底層貨物損失；艙底層貨物損失；共同海損：請拯救隊支出共同海損：請拯救隊支出5萬美元施救費。以上損失投保萬美元施救費。以上損失投保FPA時可獲得保險公司的賠償。時可獲得保險公司的賠償。A艙的鋼材（因救助無效果）不屬艙的鋼材（因救助無效果）不屬于共同海損，甲板上的于共同海損，甲板上的2000箱貨物屬于實際全損，只有在投箱貨物屬于實際全損，只有在投保加保

20、艙面險的情況下才可能得到賠償。而且如果甲板上的保加保艙面險的情況下才可能得到賠償。而且如果甲板上的2000箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板），保險公司箱貨物是集裝箱貨物（按慣例可以裝甲板），保險公司一定會賠償，如是非集裝箱貨物，保險公司會拒絕賠償；如果一定會賠償，如是非集裝箱貨物，保險公司會拒絕賠償；如果投保投保ICC（B）以上的險別也是能夠得到賠償?shù)?。）以上的險別也是能夠得到賠償?shù)摹?（二）基本險除外責(zé)任（二）基本險除外責(zé)任(Exlusion)除外責(zé)任：保險人不予負責(zé)的損失和費用除外責(zé)任：保險人不予負責(zé)的損失和費用（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。）被保險人的故意行為或過失所造

21、成的損失。（2）屬于發(fā)貨人）屬于發(fā)貨人 的責(zé)任所引起的損失。的責(zé)任所引起的損失。（3）在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物）在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物 已存在已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。 （5）戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及除外）戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任。責(zé)任。（三）基本險保險責(zé)任起訖（三）基本險保險責(zé)任起訖 commencement and termination

22、of cover倉至倉（倉至倉（W/W）條款的含義）條款的含義(warehouse to warehouse clause)指保險的承保責(zé)任從被保險貨物遠離保險單所載明指保險的承保責(zé)任從被保險貨物遠離保險單所載明的的起運地發(fā)貨人倉庫起運地發(fā)貨人倉庫（實際為：（實際為：裝運港裝運港）開始，）開始，直到該項貨物被運抵保險單所載明的目的地收貨直到該項貨物被運抵保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。人倉庫為止。(case study P127) 二、附加險二、附加險一般附加險一般附加險是指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險而造是指由于一般外來原因引起的一般風(fēng)險而造成的各種損失的險別。成的各種損失的險別。 包

23、括偷竊提貨不著險（包括偷竊提貨不著險（TPND） 淡水雨淋險（淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage） 滲漏險（滲漏險（Risk of Leakage） 短量險（短量險（Risk of Shortage） 鉤損險（鉤損險（Hook Damage） 污染險（污染險（Risk of Contamination） 碰損破碎險（碰損破碎險（Risk of Clash and Breakage） 生銹險（生銹險（Risk of Rust） 串味險（串味險（Risk of Odour） 受潮受熱險（受潮受熱險（Damage Caused by Heating and Sweat

24、ing）注意不能單獨投保特殊附加險特殊附加險是指由于特殊外來原因引起風(fēng)險而造是指由于特殊外來原因引起風(fēng)險而造成損失的險別。成損失的險別。 主要是由于政治、軍事、國家政策主要是由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因而造成的。它不法令、行政措施等特定的外來原因而造成的。它不能單獨投保，必須依附于主險而加保。能單獨投保，必須依附于主險而加保。 包括：包括： 戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險 罷工險罷工險 交貨不到險交貨不到險 進口關(guān)稅險進口關(guān)稅險 艙面險艙面險 拒收險拒收險 黃曲霉素險等黃曲霉素險等戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：僅限于水面危險 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險案例分析：某公司出口某貨物，投

25、保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當(dāng)加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸地發(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。到岸上的貨物被毀。 問：保險公司如何賠償？問：保險公司如何賠償？戰(zhàn)爭險罷工險是保險人承保罷工者、罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負責(zé)，如由失，對間接損失不負責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動于勞動力短缺或無法使用勞動力力,致使堆放碼頭的貨物遭到致使堆放碼頭

26、的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責(zé)賠償。的損失不負責(zé)賠償。罷工險注：罷工險注：罷工險的保險責(zé)任期的保險責(zé)任期間是間是“倉至倉倉至倉”；已投保戰(zhàn)；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷爭險又加保罷工險時，一般工險時，一般不另行收費。不另行收費。第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款第三節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 協(xié)會貨物保險條款（協(xié)會貨物保險條款（Institute Cargo ClauseInstitute Cargo Clause，ICCICC）一、協(xié)會貨物條款的種類一、協(xié)會貨物條款的種類1 1、ICCICC（A A）

27、 一切險一切險2 2、ICCICC（B B） 水漬險水漬險3 3、ICCICC（C C） 平安險平安險4 4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款5 5、協(xié)會罷工險條款、協(xié)會罷工險條款6 6、惡意損害險條款、惡意損害險條款(case study p130)除除惡意損害險外惡意損害險外，其余，其余5種均可單種均可單獨投保。獨投保。二、協(xié)會海運貨物保險的保險期限二、協(xié)會海運貨物保險的保險期限 海運貨物保險的期限：海運貨物保險的期限：“倉至倉倉至倉” 海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：“僅限于水上危險僅限于水上危險”第四節(jié) 其他運輸方式下的貨運保險一、陸運貨物保險一、陸運貨物保險 基本險別：基本

28、險別： 1 . 陸運險（類似于海運水漬險）陸運險（類似于海運水漬險） 2. 陸運一切險陸運一切險 其保險責(zé)任起訖，也采用其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉倉至倉”條款。條款。 二、空運貨物保險二、空運貨物保險 基本險別：基本險別： 1.航空運輸險（類似于海運水漬險）航空運輸險（類似于海運水漬險） 2.航空運輸一切險航空運輸一切險 其保險責(zé)任起訖，也采用其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉倉至倉”條款。條款。三、郵包運輸保險三、郵包運輸保險 基本險別：基本險別：1. 郵包險（類似于海運水漬險）郵包險（類似于海運水漬險）2. 郵包一切險郵包一切險 其保險責(zé)任起訖，也采用其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉倉至倉”

29、條款。條款。第六節(jié) 進出口合同中的保險條款 (一)、保險責(zé)任 (二)、保險金額 (三)、投保險別 (四)、適用條款 Insurance is to be covered by the Sellers for 110% of invoice value against All Risks as per Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insurance Company China dated Jan. 1 Insurance is to be covered by the Sellers on behalf of the Buyer for 1

30、10% of invoice value against Marine Risks as per Institute Cargo Clauses (A) Dated Jan. 1 Premium to be for Buyers account. （二）確定保險金額保險金額保險金額=CIF （1+投保加成率）投保加成率）（三）交付保險費（三）交付保險費 保險費保險費= =保險金額保險金額 保險費率保險費率 =CIF =CIF （1+1+投保加成率）投保加成率） 保險費率保險費率 練習(xí)練習(xí)計算題計算題某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨辦理了貨物投保手

31、續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為險的保險費率合計為0.6%。 問：該貨主應(yīng)交納的保險費是多少？問：該貨主應(yīng)交納的保險費是多少？ v保險費保險費= 保險金額保險金額 保險費率保險費率 = CIF （1+投保加成率）投保加成率） 保險費保險費率率 = 20.75萬美元萬美元 110% 0.6% = 13695（美元）（美元）第七節(jié) 保險單據(jù)一、保險單據(jù)的種類一、保險單據(jù)的種類1. 單據(jù)形式分類：單據(jù)形式分類： a.保險單（保險單（Insurance Po

32、licy），俗稱），俗稱“大保單大保單” b.保險憑證（保險憑證（Insurance Certificate ),俗稱俗稱“小小保單保單” c.聯(lián)合憑證（聯(lián)合憑證（Combined Certificate）2.保險價值分類：保險價值分類： a. 定值保險單定值保險單 b.不定值保險單不定值保險單3.根據(jù)承保方式分類：根據(jù)承保方式分類： a. 定名保險單定名保險單 b. 流動保險單流動保險單 c. 預(yù)約保險單預(yù)約保險單 d. 暫保單暫保單二、保險單的更改和轉(zhuǎn)讓二、保險單的更改和轉(zhuǎn)讓 保險單的轉(zhuǎn)讓：和海運提單一樣，貨運保險保險單的轉(zhuǎn)讓：和海運提單一樣，貨運保險單和保險憑證可以經(jīng)背書進行轉(zhuǎn)讓，而且無

33、單和保險憑證可以經(jīng)背書進行轉(zhuǎn)讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標(biāo)的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有即使保險標(biāo)的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。效轉(zhuǎn)讓。 保險單的出單日期不得遲于運輸單據(jù)的出單保險單的出單日期不得遲于運輸單據(jù)的出單日期日期 通過學(xué)習(xí)，要求掌握海上國際貨物運輸保險的范圍，熟悉我國海陸空郵運輸貨物保險的險別，了解倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物條款，學(xué)會操作貨運保險基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。 風(fēng)險與損失的界定；保險險別；倉至倉條款的含義；保險條款的基本內(nèi)容以及規(guī)定保險條款的注意事項。重點難點重點難點目的與要求目的與要求練習(xí)題1、某批貨物出口投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將( ) A、負責(zé)賠償整批貨物的損失 B、負責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C、不予賠償 D、在被保險人同意的情況下，保險公司負責(zé)賠償被雨淋濕部分的損失2、 按國際保險市場慣例，投保金額通常在C總值的基礎(chǔ)上（）A、加一成 B、加二成C、加三成 D、加四成3、下列不屬于一切險承