汽機(jī)檢修技術(shù)問(wèn)答

1、第一節(jié)、汽輪機(jī)本體8E)k9K:C"z.R&1)什么叫汽輪機(jī)的余速損失?答：蒸汽離開(kāi)動(dòng)葉時(shí)具有一定的余速，即具有一定的動(dòng)能，這部分沒(méi)被利用完的動(dòng)能稱(chēng)為余速損失。2)7t)f0Xd*V什么叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)？答：蒸汽的膨脹主要是在噴嘴或隔板靜葉中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。3)什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？答：由一列噴嘴或隔板靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)的最基本單元。4)什么叫反動(dòng)式汽輪機(jī)？答：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在靜葉中進(jìn)行也在動(dòng)葉片中進(jìn)行。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工作。5)1K5T9從材料學(xué)的角度說(shuō)明制造多級(jí)汽輪機(jī)的重要性？答

2、：隨著蒸汽參數(shù)的提高，蒸汽中焓降增加，若仍為單級(jí)汽輪機(jī)，為保證在最佳速比附近工作，圓周速度就得隨之升高，使轉(zhuǎn)動(dòng)部件直徑加大，所受到離心力升高，但材料的許用應(yīng)力是有限的，故單級(jí)汽輪機(jī)功率的提高受材料的限制，為得到大功率的原動(dòng)機(jī)，只能采用多級(jí)汽輪機(jī)。6)39H什么叫汽機(jī)的機(jī)械損失？答：汽輪機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，克服軸承的摩擦阻力，以及帶動(dòng)主油泵、調(diào)速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)械損失。7)-什么是汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行？答：汽輪機(jī)的運(yùn)行工況包括負(fù)荷、新蒸汽參數(shù)、真空等實(shí)際情況與設(shè)計(jì)工況不相符合時(shí)，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。8)$s9v什么是汽輪機(jī)的內(nèi)功率？答：當(dāng)只考慮扣除汽輪機(jī)的各種內(nèi)部損失，包

3、括進(jìn)汽節(jié)流損失、級(jí)內(nèi)損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。9);u/S(9背壓式汽輪機(jī)能否同時(shí)滿(mǎn)足電、熱兩種負(fù)荷的要求？答：不能。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱負(fù)荷大小而定。10) !:什么叫汽缸散熱損失。答：氣缸雖然敷設(shè)了保溫層，但保溫層表面溫度仍高于環(huán)境溫度，故仍向周?chē)蜏乜諝馍?，形成汽缸散熱損失。11) )汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置有什么作用？答：高壓汽輪機(jī)一般均設(shè)有汽缸法蘭加熱和螺栓加熱裝置，其作用是為了減少啟動(dòng)及變工況運(yùn)行使汽缸、法蘭和螺栓之間的溫差，縮短啟動(dòng)時(shí)間。/s"12) 下缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？2V3b#w*y3d7m1

4、;i1m(F答：這種支承方式簡(jiǎn)單且安裝檢修方便，但它的承力面和氣缸水平中分面不在一個(gè)水平面內(nèi)，當(dāng)汽缸受熱，貓爪溫度升高膨脹快，將使汽缸中心線升高而支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，造成下汽缸與轉(zhuǎn)子部件之間的徑向間隙變小，甚至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。13) 上缸貓爪支承有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：它的承力面和氣缸水平中分面在一個(gè)水平面內(nèi)，能較好的保持汽缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。14) 滑銷(xiāo)系統(tǒng)有什么作用？答：保證汽缸受熱時(shí)能自由膨脹并保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心的一致。15) 1I$f%3k!r!汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪些？答：配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；排汽管的壓力損失；汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。"J,X,|4s16

5、) 汽輪機(jī)的外部損失有哪些？答：端部軸封漏汽損失；汽缸散熱損失；機(jī)械損失。17) 9B6?5_!汽缸中承受壓力和溫度最高的區(qū)域是哪里？答：進(jìn)汽室。4w5r8Y;O&18) 法蘭與螺栓的溫差何時(shí)最大？/Q"w41e(j(p答：機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)。!:19) 汽缸螺栓的冷緊工作，至少要依次重復(fù)擰緊一次，才能使各螺栓緊力均勻，為什么？答：先緊的中部螺栓的緊力往往因相鄰螺栓在緊固時(shí)分擔(dān)了法蘭間隙的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。7VG/y%B2e/20) #T#rP0K造成螺栓咬死的原因有哪幾方面？答：螺栓長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，表面產(chǎn)生高溫氧化膜，緊或松螺帽時(shí)，因工藝不當(dāng)，將氧化膜拉破，

6、使螺紋表面產(chǎn)生毛刺；或者螺紋加工質(zhì)量不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。21) 研刮軸承箱底部后，怎樣將汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值？答：可以采用在汽缸貓爪下及軸瓦瓦枕加墊鐵，以使汽缸的縱向水平及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。4Q-n?%.n%h22) *i1X*I,B%在什么情況下才具備揭汽缸大蓋的條件？'U:h.答：當(dāng)汽缸冷卻到規(guī)定溫度以下，拆除保溫，然后將汽缸結(jié)合面、導(dǎo)汽管、前后軸封管、法蘭加熱供汽管等各部件的法蘭連接螺栓及定位銷(xiāo)之全部拆除，并拆除熱工測(cè)量元件，確信大蓋與下汽缸及其它管線無(wú)任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。對(duì)于具

7、有內(nèi)、外缸的機(jī)組，內(nèi)缸應(yīng)無(wú)任何連接。#t3723)汽缸大蓋吊起100150mm后，應(yīng)做哪些檢查后才能繼續(xù)起吊？答：應(yīng)再次全面檢查，特別要注意檢查汽缸內(nèi)部，嚴(yán)防汽缸內(nèi)部連接部件隔板等脫落下來(lái)，并確認(rèn)無(wú)誤后，才可以繼續(xù)緩慢起吊。)B-R)24) :c"p!|(#c&z(6R汽缸大蓋起吊時(shí)有轉(zhuǎn)子上抬的現(xiàn)象，是什么原因？答：說(shuō)明大蓋內(nèi)部某些軸封套或隔板套的凸緣與上汽缸對(duì)應(yīng)凹槽嚴(yán)重卡死。因之大蓋起吊將軸封套或隔板套帶起，這時(shí)應(yīng)停止起吊工作，設(shè)法進(jìn)行處理。25) 汽機(jī)檢修后，汽缸回裝之前對(duì)缸內(nèi)應(yīng)做那些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的全部部件吊出，徹底清掃，將抽汽孔，疏水孔等處臨時(shí)封堵

8、取出，噴嘴的封條撕下。認(rèn)真檢查清掃汽缸凝汽器及軸承內(nèi)部。用壓縮空氣檢查各壓力表孔是否暢通。9e&k$26) #-r&用研刮法處理汽缸結(jié)合面間隙時(shí)通常先將汽缸大蓋結(jié)合面研刮平，之后對(duì)于下汽缸則根據(jù)汽缸特點(diǎn)不同，可以采取哪兩種不同的研刮和測(cè)量結(jié)合面間隙的方法？答：(1)一種是在不擰緊汽缸法蘭螺栓的情況下，以大蓋為基準(zhǔn)，稍微推動(dòng)大蓋前后移動(dòng)，根據(jù)著色來(lái)修刮下缸結(jié)合面。此種方法適用于尺寸較小，剛度較好，即垂弧小的汽缸。(2)另一種是對(duì)尺寸較大的，剛性較小的汽缸，必須均勻地?cái)Q緊汽缸結(jié)合面螺栓(緊力度不必過(guò)大)，在消除垂弧引起間隙的情況下，用塞尺測(cè)現(xiàn)有間隙，根據(jù)間隙進(jìn)行逐步研刮。27) 簡(jiǎn)

9、述處理汽缸結(jié)合局部間隙的補(bǔ)焊方法？答：使用電焊在汽缸下法蘭需要修補(bǔ)的區(qū)域，垂直于漏汽的方向堆焊上一條或兩條8-10mm寬的密封帶。用直尺、銼刀或刮刀測(cè)量和研刮密封帶各處，使高度等于空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓檢查嚴(yán)密性時(shí)測(cè)得的間隙值，并且使整個(gè)密封帶圓滑過(guò)渡，再進(jìn)行空缸扣大蓋緊半數(shù)汽缸螺栓，用塞尺復(fù)查，間隙小于0.05mm為合格。28) -如何用塞尺檢查汽缸結(jié)合面的真實(shí)間隙？答：空缸扣大蓋，緊二分之一的螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙，并做好記錄，當(dāng)用0.05mm的塞尺塞不進(jìn)，或有個(gè)別部位塞入的深度不超過(guò)結(jié)合面密封寬度的三分之一時(shí)，可認(rèn)為合格。29) 汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋原因有那些？裂紋有什么特征？答：產(chǎn)

10、生裂紋的主要原因有：（1）焊條選用不當(dāng)；（2）焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；（3）焊接前、后熱處理工藝不合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接熱應(yīng)力很大。裂紋的特點(diǎn)：裂紋走向?yàn)闄M斷補(bǔ)焊區(qū)或沿熔合線和熱影響區(qū)；裂紋表面很細(xì)小，不打磨難以發(fā)現(xiàn)；T$L.d/L'裂紋深度較大，多和補(bǔ)焊區(qū)深度相當(dāng)；補(bǔ)焊區(qū)硬度高，合金組織多為索氏體或網(wǎng)狀鐵素體加索氏體。（O&30) 7O3j-Y"y:高壓法蘭的合金螺栓應(yīng)如何緊固?答：應(yīng)采用加熱緊固的方法。31) .k7o6B6E!凝汽器銅管產(chǎn)生化學(xué)腐蝕的原因是什么?,e$答：是由于銅管本身材質(zhì)含有機(jī)械雜物。在冷卻水中，機(jī)械雜物的電位低而成為陽(yáng)極，

11、銅管金屬就成為陰極，此時(shí)就產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，使銅管產(chǎn)生穿孔。另外，銅管中的鋅離子比銅離子的性能活潑而成為陽(yáng)極，銅成為陰極，于是產(chǎn)生電化學(xué)作用，造成脫鋅腐蝕。32) （S5X.i5S%z4K2S（y為什么在檢修中要嚴(yán)防異物進(jìn)入汽缸?答：異物一旦進(jìn)入汽缸，在機(jī)組運(yùn)行中將隨汽流高速運(yùn)動(dòng)，擊傷動(dòng)靜葉片，使葉片邊緣卷曲，甚至產(chǎn)生裂紋以及葉片斷裂，嚴(yán)重者損壞整個(gè)通流部分。33）用水平儀測(cè)量汽缸軸向水平時(shí)，如何消除水平儀本身的誤差？答：用水平儀測(cè)量汽缸水平時(shí)，必須先使水平儀上標(biāo)志橫向水平的氣泡，在中間位置。然后再讀出測(cè)量數(shù)。為消除水平儀本身誤差，需在原位置，將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180。，再進(jìn)行一次測(cè)量，取兩次實(shí)測(cè)數(shù)的

12、代數(shù)平均值。34） 隔板在汽缸中的支承和定位方法,一般有哪幾種？各適應(yīng)何種隔板？5G:I%答：（1）銷(xiāo)釘支承定位，適用于低壓鑄造隔板。（2）懸掛銷(xiāo)和鍵支承定位，廣泛適用于高壓隔板。（3）異形懸掛銷(xiāo)中分面支承定位適用于超高參數(shù)機(jī)組隔板，因其能保持隔板與汽缸的中心一致。35） 有的鑄鐵隔板在進(jìn)汽側(cè)輪緣軸向端面上，裝有數(shù)個(gè)銷(xiāo)釘，有什么作用？答：因鑄鐵隔板長(zhǎng)時(shí)間在高溫下運(yùn)行會(huì)發(fā)生蠕脹，使輪緣與凹槽卡澀或咬死，因此裝銷(xiāo)釘，以減少輪緣與隔板套或汽缸凹槽在這一側(cè)的接觸面積，使拆裝隔板時(shí)不易卡澀。536） 采用懸吊式支承的隔板和隔板套,如何調(diào)整它在垂直方向上的位置？答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛

13、在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽上，可通過(guò)調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來(lái)調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。37） 隔板卡死在隔板套內(nèi)時(shí),應(yīng)如何處理？4答：用吊車(chē)吊住隔板，并將隔板套帶起少許，然后在隔板套左右兩側(cè)的水平結(jié)合面上墊上銅棒，用大錘同時(shí)向下敲打，也可以沿軸向用銅棒敲振隔板將氧化膜振破，逐漸取出隔板，若上述方法難以取出，在隔板套對(duì)應(yīng)位置上鉆孔、攻螺紋，用螺絲來(lái)頂?shù)霓k法將隔板取出。3Y+z!F,b38） 4一隔板外觀檢查的重點(diǎn)有哪幾點(diǎn)?答：進(jìn)出汽側(cè)有無(wú)與葉輪摩擦的痕跡，鑄鐵隔板導(dǎo)葉鑄入處有無(wú)裂紋和脫落現(xiàn)象，導(dǎo)葉有無(wú)傷痕、卷邊、松動(dòng)、裂紋等，隔板腐蝕及蒸汽通道結(jié)垢情況，掛耳及上下定位銷(xiāo)有無(wú)

14、松動(dòng)，掛耳螺絲有無(wú)斷裂現(xiàn)象。39） 隔板套法蘭結(jié)合面間隙太大的原因有哪幾點(diǎn)?（A7p&Y答：銷(xiāo)餅或掛耳突出結(jié)合面，上隔板掛耳上部無(wú)間隙，或上隔板套上部銷(xiāo)子孔堵塞雜物，上隔板銷(xiāo)釘被頂住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形。40)-隔板結(jié)合面嚴(yán)密性不好的原因有哪些?答：隔板外緣與相應(yīng)凹槽配合過(guò)緊，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，上隔板掛耳與銷(xiāo)餅之間無(wú)間隙，使上隔板不能落下。41) 常見(jiàn)的隔板靜葉片損壞現(xiàn)象有哪些?答：有表面出現(xiàn)凹坑鼓包，出汽邊卷曲，缺口、裂紋等，原因多為異物擊傷所致。鑄鐵隔板靜葉片澆鑄處，常因澆注工藝不好或運(yùn)行中動(dòng)靜相磨而出現(xiàn)

15、裂紋。42) $q;s%汽封塊與汽封套之間的彈簧片有什么作用?答：汽封塊與汽封套之間空隙很大，裝上彈簧片后，直彈簧片被壓成弧形，遂將汽封弧塊彈性壓向汽機(jī)轉(zhuǎn)子軸心保持其動(dòng)、靜部分的標(biāo)準(zhǔn)間隙，一旦汽封塊與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦?xí)r，使汽封塊能進(jìn)行彈性向外退讓?zhuān)瑴p少摩擦的壓力，防止大軸發(fā)生熱彎曲。43) ,r5R組裝汽封塊時(shí)應(yīng)該注意什么?答：應(yīng)注意汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱(chēng)的高低齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反，一般時(shí)高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過(guò)緊，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)，汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封面或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0.20mm。

16、44) 汽封環(huán)自動(dòng)調(diào)整間隙的性能如何檢查?9T7b"W答：彈簧片不能過(guò)硬，一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能迅速自動(dòng)恢復(fù)原位，并注意檢查汽封塊退讓間隙應(yīng)足夠大，不能小于設(shè)計(jì)規(guī)定值。45) 汽封徑向間隙過(guò)大時(shí)怎樣調(diào)整?答：可在車(chē)床上車(chē)削汽封塊的兩側(cè)凸肩，車(chē)削量等于間隙所需的縮小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換汽封塊。46) 轉(zhuǎn)子的中心孔有什么作用?1答：整段轉(zhuǎn)子由整體鍛件加工而成，鉆中心孔是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，并去掉轉(zhuǎn)子大軸中心較差的材質(zhì)，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。47) (5e8n整鍛轉(zhuǎn)子有那些優(yōu)缺點(diǎn)?,R;f#c6P2答：無(wú)葉輪與軸之間的松動(dòng)問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，強(qiáng)度與

17、剛度比套裝轉(zhuǎn)子高，適用于高溫條件下的工作。缺點(diǎn)是因鍛件尺寸大，需大型鍛壓設(shè)備，鍛壓技術(shù)要求高，鍛件質(zhì)量不易得到保證，成品率低，材料損耗率高等。48) &s2n4R2j;G#k葉輪上的平衡孔有何作用?1n2X,V/答：由于隔板汽封泄漏，使葉輪前側(cè)壓力高于后側(cè)，葉輪開(kāi)平衡孔是為了平衡葉輪兩側(cè)壓差，減少轉(zhuǎn)子的軸向推力。49) #%-剛性聯(lián)軸器有那些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、無(wú)噪音、無(wú)需潤(rùn)滑，可以用三只軸承支承兩個(gè)轉(zhuǎn)子，減少軸承數(shù)和縮短轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度，缺點(diǎn)是在工作是傳遞振動(dòng)和軸向位移，因而轉(zhuǎn)子在找中心時(shí)，要求標(biāo)準(zhǔn)高，轉(zhuǎn)子對(duì)中心偏差的敏感性強(qiáng)。50) 汽缸的M25以上的螺栓拆卸時(shí),為什么要做

18、好編號(hào)工作？/T7w6Y$S*j9|答：對(duì)于汽缸的M25以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號(hào)配合。在拆卸前應(yīng)做好清晰的編號(hào)。回裝時(shí)對(duì)號(hào)入座。可防止絲扣卡澀、咬扣和罩形螺母內(nèi)孔頂部與螺栓相頂?shù)墓收稀?1) 正式組裝汽缸螺栓時(shí)，應(yīng)如何處理絲扣？答：若在螺栓絲扣上涂黃油時(shí)，應(yīng)將黃油洗凈、擦干，再用黑鉛粉或二硫化鉬擦亮，并防止黑鉛粉或二硫化鉬堆積在絲扣之中造成卡澀。52) 如何進(jìn)行汽缸螺栓的試扣工作？答：首先應(yīng)測(cè)量絲扣的晃動(dòng)間隙，仔細(xì)檢查螺栓和螺母的絲扣是否完好，之后涂上二硫化鉬粉，用手輕快地將螺母擰到底，若遇到卡澀現(xiàn)象，必須退出找原因，不得用手錘敲振或強(qiáng)行擰進(jìn)。對(duì)于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上試扣，

19、也必須按上述工藝進(jìn)行。53) 如何進(jìn)行汽缸螺栓底扣和螺栓的檢查清掃工作？$B'答：先用鋼絲刷和煤油清洗螺栓上的銹垢，再用細(xì)銼刀及有刀刃的片狀油石修理螺紋、墊圈及螺母底平面的碰傷及毛刺。修理好的螺栓必須帶螺帽檢查，應(yīng)能用手?jǐn)Q到底。當(dāng)螺母扣或汽缸螺栓底扣有損傷時(shí)，應(yīng)采取絲錐修理。54) 螺紋咬死時(shí)應(yīng)如何處理？答：螺母與螺栓咬扣時(shí)，切忌用過(guò)大力矩硬扳。若溫度較高，應(yīng)等螺栓降至室溫，向螺紋內(nèi)澆注少許潤(rùn)滑油，用適當(dāng)?shù)牧貋?lái)回活動(dòng)螺母，并同時(shí)用大錘敲振。也可適當(dāng)?shù)募訜崧菽?，逐漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。當(dāng)無(wú)法卸下螺母時(shí)，可請(qǐng)熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護(hù)螺桿。55) 熱緊螺栓旋轉(zhuǎn)螺母時(shí)應(yīng)注意

20、什么？答：不允許使用過(guò)大的力矩硬扳，更不能用大錘敲擊的方法強(qiáng)行硬擰。否則絲扣在高溫下產(chǎn)生塑性變形或拉出毛刺造成咬扣和損壞。56) 如何判斷汽缸的熱膨脹死點(diǎn)？答：滑銷(xiāo)系統(tǒng)中，低壓汽缸與金屬臺(tái)板之間，所設(shè)的橫銷(xiāo)中心連接線，與汽輪機(jī)的軸承箱、排氣室、基礎(chǔ)臺(tái)板之間，所設(shè)的縱銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)，就是汽缸的膨脹死點(diǎn)。57) 檢查合格的滑銷(xiāo)如何回裝？+p&R;答：要清掃干凈。涂上干黑鉛粉或二硫化鉬粉，再按記號(hào)裝回原處。要注意切不可裝倒了頭或翻了面。58) 揭汽缸大蓋時(shí)，那些地方應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)？為什么？答：在大蓋四角，導(dǎo)桿及兩側(cè)大螺栓處應(yīng)派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。以便檢查大蓋四角升起是否均勻；導(dǎo)桿是否蹩勁，螺栓是否與大蓋

21、螺孔相碰；缸內(nèi)部件是否因與大蓋卡澀帶起等現(xiàn)象；當(dāng)大蓋吊離導(dǎo)桿時(shí)，需扶穩(wěn)大蓋四角，防止擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，造成葉片被碰傷。59) 試述用敲打法處理上汽缸高溫區(qū)凹槽與軸封套或隔板套卡澀的步驟和注意事項(xiàng)？3s(/答：在軸頸上裝上千分表，稍微吊起大蓋，監(jiān)視轉(zhuǎn)子被帶起的高度不要大于0.5mm，然后用大錘墊銅棒敲振大蓋高溫區(qū)域，借敲振使轉(zhuǎn)子與汽封套隔板套的卡澀逐漸脫開(kāi)。60) 大修中汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)做好那些檢查，才能正式扣大蓋？答：檢查確認(rèn)缸內(nèi)部件組裝正確無(wú)誤，軸封套、隔板套法蘭螺栓緊固完畢，再用吊車(chē)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽(tīng)音棒仔細(xì)監(jiān)聽(tīng)各隔板套、軸封套內(nèi)有無(wú)磨擦聲音，確信無(wú)摩擦方可正式扣大蓋。61) 大修中如何

22、檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性？答：檢查汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性1)揭大蓋后立刻檢查并記錄結(jié)合面涂料被沖刷的情況；2)空缸扣大蓋，緊二分之一汽缸螺栓后，用塞尺檢查結(jié)合面的間隙并做好記錄。一般以0.05塞尺塞不進(jìn)或個(gè)別部位的塞進(jìn)深度不超過(guò)密封面寬度的三分之一時(shí)，均認(rèn)為合格。62) 刮研汽缸結(jié)合面時(shí)，如何使用平面研磨機(jī)？答：在下缸結(jié)合面上應(yīng)刮磨區(qū)域先用刮刀修出深度標(biāo)點(diǎn)，對(duì)于刮磨厚度在0.2mm以上的部位,可以使用平面研磨機(jī)初步打磨,打磨時(shí)應(yīng)從刮去量最大的地方開(kāi)始,逐漸向四周擴(kuò)大。每次的磨削盡量小,防止出現(xiàn)凹坑，每磨一次應(yīng)用300400mm長(zhǎng)的平尺檢查一下，防止磨偏。按深度標(biāo)點(diǎn)剩0.05mm-0.1mm刮去量時(shí)，

23、改用刮刀平尺刮研。63) 什么情況下可以用上缸結(jié)合面作為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面？答:經(jīng)用長(zhǎng)尺和塞尺檢查汽缸大蓋結(jié)合面其變形量在0.1mm范圍內(nèi)時(shí),可用上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。64) 在什么情況下應(yīng)采用刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙？答:刮研法消除汽缸結(jié)合面間隙優(yōu)點(diǎn)是徹底，缺點(diǎn)是工作量大，且多次研刮會(huì)使汽缸內(nèi)孔變成橢圓，甚至偏斜。因此只是在機(jī)組投產(chǎn)最初幾年，汽缸制造殘留內(nèi)應(yīng)力使法蘭發(fā)生較大變形，因而結(jié)合面出現(xiàn)大面積間隙時(shí)才采用研刮結(jié)合面法。65) 汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測(cè)定？答:一般采用鉆孔法。這種方法簡(jiǎn)單易行。對(duì)于具有典型性的和較嚴(yán)重的裂紋，有時(shí)也采用r射線和超聲波檢查。66) 為什么對(duì)汽

24、缸裂紋必須全部鏟除？在何種情況下需對(duì)汽缸裂紋處開(kāi)槽補(bǔ)焊？答:汽缸裂紋兩端產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，從而使裂紋繼續(xù)擴(kuò)展。如采取在裂紋兩端打止裂孔方法，不僅減少應(yīng)力集中的作用有限，而且不能限制裂紋向深度發(fā)展。裂紋深度超過(guò)汽缸壁厚1/3時(shí)，應(yīng)對(duì)汽缸作強(qiáng)度校核計(jì)算，強(qiáng)度不足時(shí)應(yīng)開(kāi)槽補(bǔ)焊。67) 開(kāi)槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對(duì)開(kāi)槽有什么要求？答(1)開(kāi)槽前應(yīng)在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑8-12mm。深度應(yīng)深于裂紋。(2)槽的尺徑應(yīng)盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應(yīng)符合焊接要求。(3)對(duì)于原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時(shí)，開(kāi)槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域。(4)使用電弧刨鏟槽時(shí)，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。68)汽缸補(bǔ)焊

25、后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于2mm,應(yīng)如何處理？答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補(bǔ)焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無(wú)裂紋。69) 怎樣測(cè)量汽缸的縱向水平？答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，將水平儀直接放在水平結(jié)合面上進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量位置應(yīng)是安裝時(shí)的測(cè)量位置，以便各次測(cè)量互相比較。70) 怎樣測(cè)量汽缸的橫向水平？答：應(yīng)在空缸狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，用長(zhǎng)平尺架在兩側(cè)水平結(jié)合面上，再將水平儀放在平尺上進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量位置應(yīng)是安裝時(shí)的測(cè)量位置，以便各次測(cè)量互相比較。71) 隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應(yīng)是多少？如何進(jìn)行測(cè)量？*P'J5i答：每側(cè)應(yīng)有2mm。采用壓鉛絲法進(jìn)

26、行測(cè)量。72) 采用懸吊式隔板和隔板套，垂直方面上的位置如何進(jìn)行調(diào)整？答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側(cè)裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應(yīng)部位的槽子上，可以通過(guò)調(diào)整掛耳支承面下用螺釘固定的調(diào)整墊塊，來(lái)調(diào)整隔板或隔板套垂直方向的位置。73) 試述拆調(diào)速級(jí)噴嘴組方法和步驟？答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷(xiāo)取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預(yù)留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動(dòng)20-30mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內(nèi)端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。74) 起吊末級(jí)隔板套時(shí)，有什么特別的注意事項(xiàng)？答：上隔板銷(xiāo)餅固定螺釘在運(yùn)行時(shí)，受蒸汽流對(duì)隔板的反作用力，可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時(shí)，要特別

27、注意，在起吊50-60mm后，要從結(jié)合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。75) 那些原因會(huì)使隔板套掛耳或銷(xiāo)餅高于水平結(jié)合面?:Y's&q&O.答：銷(xiāo)餅和掛耳下方有過(guò)多的黑鉛粉、雜物；調(diào)整中心時(shí)加了墊片；銷(xiāo)餅互換了位置。76) 噴砂法清理隔板時(shí)應(yīng)注意什么?.c;答：注意篩洗砂粒，不使過(guò)大(通常采用40-50目的細(xì)黃沙)。限制風(fēng)壓在4-6kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時(shí)工作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，穿防護(hù)服，以保證人身安全。77) 為什么要進(jìn)行隔板彎曲的測(cè)量?如何進(jìn)行?答：應(yīng)隔板在運(yùn)行中，

28、在其前后壓差作用下，隔板向出汽側(cè)產(chǎn)生撓曲變形(蝶形)。若撓曲變形成為塑性變形時(shí)，說(shuō)明隔板剛度不足。檢修中測(cè)量隔板彎曲值，即測(cè)量隔板的塑性撓曲變形值。測(cè)量方法，通常是將專(zhuān)用長(zhǎng)平尺，放在隔板進(jìn)汽側(cè)，靠近上下隔板結(jié)合面的固定位置，用精度為0.02mm以上的游標(biāo)深度尺或塞尺，測(cè)量長(zhǎng)平尺與各板板面之間的距離。78) 如何進(jìn)行隔板和隔板套水平結(jié)合面間隙的測(cè)量？答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進(jìn)行隔板套結(jié)合面的嚴(yán)密性檢查，確認(rèn)合格后，再對(duì)各級(jí)隔板結(jié)合面進(jìn)行嚴(yán)密性檢查。79) 發(fā)生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么?答：因隔板套或汽缸水平結(jié)合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作

29、較大調(diào)整時(shí)，可能造成頂部輻向間隙不足。處理方法通常可將隔板、隔板套輪緣頂部的外圓適當(dāng)打磨。80) 隔板導(dǎo)葉表面發(fā)生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時(shí)，怎么處理？答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內(nèi)墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當(dāng)加熱汽道，再進(jìn)行修整，但不得超過(guò)700。81) 大修中如何檢修汽封塊?答：應(yīng)全部拆卸編號(hào)，拆時(shí)用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、T形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊刮尖。用臺(tái)鉗夾汽封塊時(shí)，需墊銅皮或石棉紙墊。82) 拆汽封塊時(shí),若汽封塊壓下就不能彈起來(lái),怎么處理?4e,p!e答：一般先用鐵柄起子插

30、在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來(lái)振動(dòng)汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴(yán)重，則可用起子插入T形槽內(nèi)將它撬起，再打下，來(lái)回活動(dòng)，直至汽封塊能自動(dòng)彈起后再拆。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開(kāi)之后，用手錘墊彎成弧形的細(xì)銅棍敲打汽封塊端面。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開(kāi)汽封塊。83) 組裝汽封塊時(shí)，應(yīng)注意什么？答：應(yīng)注意汽封塊要對(duì)號(hào)組裝，對(duì)于不是對(duì)稱(chēng)的高的齒汽封塊，應(yīng)注意不要裝反。一般是高齒在機(jī)頭側(cè)。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過(guò)緊時(shí)，應(yīng)用銼刀細(xì)致修銼，不許強(qiáng)行打入槽內(nèi)。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應(yīng)高出汽封或隔板結(jié)合面，一圈汽封塊，應(yīng)留有總膨脹間隙，不小于0

31、.02mm。84) 如何判斷汽封彈簧片的彈性？答：一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能很快自動(dòng)恢復(fù)原位的為好。彈簧片過(guò)硬不能保證汽封塊退讓效能，過(guò)軟則不能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。85) 汽封輻向間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)，怎么辦？答：在車(chē)床上，車(chē)旋汽封塊的兩邊凸肩，車(chē)旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否則應(yīng)更換。汽封輻向間隙過(guò)小時(shí)，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側(cè)面，捻打兩點(diǎn)能使汽封塊向后退讓。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于2.5mm。(O6D5T4h'86)怎樣調(diào)整隔板汽封塊的軸向位置？答：隔板汽封軸向間隙不合格時(shí)，不允許用改變隔板軸向位置的方法來(lái)調(diào)整，

32、以免影響隔板與葉輪的軸向相對(duì)位置。為調(diào)整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側(cè)車(chē)去所需的移動(dòng)量，另一側(cè)焊上三點(diǎn)并車(chē)平。這是臨時(shí)措施，應(yīng)在下次大修時(shí)，更換汽封塊。87) 對(duì)于有倆個(gè)以上轉(zhuǎn)子共用一個(gè)推力軸承的多缸汽輪機(jī)，測(cè)量通流間隙時(shí)，各轉(zhuǎn)子應(yīng)處在什么位置？答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉(zhuǎn)子推向工作位置，使推力盤(pán)靠緊推力瓦，然后將其他轉(zhuǎn)子推向該轉(zhuǎn)子，使聯(lián)軸器接合面間隙小于0.03mm。88) 為什么要在轉(zhuǎn)子相差90°角的兩個(gè)位置測(cè)量通流間隙？答：通流間隙的測(cè)量，一般是使轉(zhuǎn)子在相差90°角的兩個(gè)位置進(jìn)行。第一個(gè)位置測(cè)量后，轉(zhuǎn)過(guò)90。角作第二個(gè)位置測(cè)量。第二次測(cè)量的目的首先是較

33、驗(yàn)第一次測(cè)量的準(zhǔn)確性，其次是檢查葉輪是否發(fā)生了變形和瓢偏。89) 檢修轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，在拆卸分解過(guò)程中，螺栓與孔拉起毛刺時(shí)，怎么辦？答：為保證轉(zhuǎn)子中心穩(wěn)定和組裝正確，聯(lián)軸器螺栓需經(jīng)鉸孔和配制螺栓。為保證轉(zhuǎn)子質(zhì)量平衡不被破壞，螺栓也應(yīng)固定編號(hào)位置。因?yàn)槁菟ǔＳ欣雒谭缚F(xiàn)象，當(dāng)有毛刺時(shí)，應(yīng)使用油石磨掉毛刺保持光潔。若損傷嚴(yán)重，應(yīng)擴(kuò)孔配制新螺栓。90) 怎樣檢查和處理轉(zhuǎn)子平衡重量？答：是否有松動(dòng)現(xiàn)象和沖刷現(xiàn)象。若松動(dòng)應(yīng)予以緊固。若沖刷量過(guò)大需更換平衡重塊。91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？答：光測(cè)量軸與套的過(guò)盈，然后套裝襯套，待襯營(yíng)冷卻后再測(cè)量營(yíng)與葉輪的過(guò)盈，然后套裝葉輪。待葉輪冷卻后

34、，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級(jí)葉輪。92) 檢查葉輪輪緣裂紋的重點(diǎn)部位是何處？答：一般輪緣裂紋多發(fā)生在葉根槽處和沿圓周方向。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動(dòng)產(chǎn)生的交變應(yīng)力作用，并且這些截面處應(yīng)力集中嚴(yán)重。93) 捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？答：直徑不大、彎曲較小的軸。因?yàn)槟泶蚍ê蜋C(jī)械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后，存有殘余應(yīng)力，而且穩(wěn)定性差。94) 用噴砂法清掃轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：砂粒必須經(jīng)過(guò)篩選。壓縮空氣壓力在0.40.6兆帕。噴砂時(shí)注意人身安全防護(hù)。注意噴槍與葉片保持相當(dāng)距離，以防把葉片打成麻坑。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸

35、封套之間的縫隙包好。用布把軸頸、推力盤(pán)和危急保安器等軸頭部件包好。防止砂?？ㄈ肟p隙造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡和其他問(wèn)題。95) 汽輪機(jī)動(dòng)葉片因振動(dòng)造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動(dòng)方向？4J7J%j)O?,L-Bw1i答：葉片因共振疲勞而產(chǎn)生疲勞裂紋，一般地說(shuō)，裂紋分布方向與葉片振動(dòng)方向相垂直。葉片若因切向振動(dòng)發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為軸向分布。若軸向振動(dòng)發(fā)生斷裂，則疲勞裂紋為切向分布。96) 葉片鉚頭嚴(yán)重磨損后，怎樣重新捻鉚？答：一種方法是將葉肩車(chē)掉一些，并將復(fù)環(huán)上面的坡口開(kāi)深一點(diǎn)。另一種方法是，在復(fù)環(huán)強(qiáng)度允許時(shí)更新薄一點(diǎn)的復(fù)環(huán)。兩種方法均是為了使鉚頭高出復(fù)環(huán)25mm而進(jìn)行重新捻柳。97) 轉(zhuǎn)子的靜彎曲度與軸

36、頸揚(yáng)度有什么關(guān)系？答：轉(zhuǎn)子因自重而產(chǎn)生靜彎曲，通常用轉(zhuǎn)子在水平狀態(tài)下軸頸的楊度絕對(duì)值，來(lái)表示轉(zhuǎn)子的靜彎曲度，這種表示方法僅僅是一種旁證，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)法，應(yīng)是用千分表在軸各點(diǎn)上測(cè)。當(dāng)轉(zhuǎn)子處在非水平位置時(shí)，軸頸揚(yáng)度絕對(duì)值，等于該轉(zhuǎn)子兩端軸須揚(yáng)度代數(shù)值之差的一半。98) 怎樣測(cè)軸頸的揚(yáng)度？/i!s+P%u*m'E0H答：可將水平儀直接放在軸頸上測(cè)量，測(cè)量一次后將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180°再測(cè)一次，取兩次測(cè)量結(jié)果的代數(shù)平均值。測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子應(yīng)到規(guī)定位置，并注意使水平儀在橫向保持水平。99) 軸承座上的擋油環(huán)與軸頸之間的間隙應(yīng)取多大？答：一般定為上部間隙0.200.25mm，兩側(cè)0.100.20mm.下

37、部為0.050.10mm。因在運(yùn)行中軸頸受油膜壓力托起，故下部間隙小些。100) 在沒(méi)有明確規(guī)定時(shí)，橢圓瓦頂部和兩側(cè)間隙可取多少？-答：橢圓瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強(qiáng)，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側(cè)間隙各為軸頸直徑的千分之二。101) 如何判斷軸承合金有無(wú)脫胎？/|-x5t&G/Q,H(s答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時(shí)，若軸瓦有脫胎現(xiàn)象，則會(huì)在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發(fā)生在軸承結(jié)合面的四角。一102) 簡(jiǎn)述用壓鉛絲法測(cè)量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？'-答：將兩根長(zhǎng)5080mm，直徑比頂部間隙約大0.5

38、mm左右的鉛絲，橫放在軸頸上方的前后部位，注意避開(kāi)上軸瓦中間的油槽，然后組合上軸瓦，緊好結(jié)合面螺栓，使結(jié)合面壓靠后，再分解取出鉛絲，用千分尺測(cè)出等于軸瓦頂部間隙的鉛絲厚度。若在軸瓦結(jié)合面上，也放上鉛絲，則軸頸上所放鉛絲的直徑，應(yīng)再增加結(jié)合面上的鉛絲直徑數(shù)，最后用千分尺測(cè)兩處鉛絲，取厚度差值即為軸瓦頂部間隙值。應(yīng)注意軸瓦結(jié)合面螺栓不要緊偏。103) 怎樣用橋規(guī)測(cè)量軸頸下沉？答：橋規(guī)兩腳應(yīng)按軸瓦水平結(jié)合面上原定的標(biāo)記位置放置平穩(wěn)、密合，并應(yīng)注意橋規(guī)的前后方向不得放反。使用塞尺不超過(guò)三片，且各片厚度不要相差懸殊，將塞尺緊壓在軸頸上，輕輕向間隙中移動(dòng)，經(jīng)調(diào)整塞尺的厚度，直至使塞尺正好輕輕碰上橋規(guī)凸線而

39、又能通過(guò)間隙時(shí)為好。塞尺的總厚度即為橋規(guī)測(cè)值，將此次橋規(guī)值與以往大修測(cè)值進(jìn)行比較，若橋規(guī)值增大了，則說(shuō)明軸瓦磨損使軸頸下沉或軸瓦墊鐵墊片有過(guò)調(diào)整減薄。4_2|._5Z6?%d0E)n9K104) 軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時(shí)，兩側(cè)及底部墊鐵間隙應(yīng)為多少？答：用塞尺檢查軸瓦下部三塊墊鐵與洼窩的接觸，在軸瓦未承受轉(zhuǎn)子重量的條件下，兩側(cè)墊鐵處用003mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)，即不應(yīng)有間隙，下部墊鐵處應(yīng)有0?05007mm的間隙。&J!X0D2D15105)簡(jiǎn)述軸瓦墊鐵研刮過(guò)程？答：在軸瓦洼窩內(nèi)表面涂上一層薄薄的紅丹，下軸瓦的三塊墊鐵在其上面研磨著色，根據(jù)著色痕跡用細(xì)銼刀或刮刀進(jìn)行修刮，三塊墊鐵接觸同時(shí)合格

40、后，再將下部墊鐵的墊片厚度減薄0.050.07mm,便可達(dá)到刮研要求。注意辨認(rèn)著色的印痕，如果涂抹紅丹油太多則容易造成假象。106) 怎樣測(cè)量軸瓦擋油環(huán)間隙？5v-s.hl&S*?答：使用塞尺或通膠布的方法進(jìn)行擋油環(huán)間隙的測(cè)量。一107) 推力瓦塊鎢金表面的局部缺陷，應(yīng)如何處理？答：對(duì)于推力瓦塊鎢金表面的夾渣、氣孔、磨損和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并將預(yù)計(jì)的補(bǔ)焊部位刮出新茬，再作局部補(bǔ)焊處理，補(bǔ)焊時(shí)要使補(bǔ)焊區(qū)新舊合金熔合，并采取措施，保證非補(bǔ)焊區(qū)溫度不超過(guò)100C,然后在板上按完好的部分刮平。108) 用壓鉛絲法測(cè)量軸瓦緊力，組轉(zhuǎn)軸瓦時(shí)，應(yīng)注意什么事項(xiàng)？咎：軸瓦位置要放好為工作位置

41、，定位銷(xiāo)餅不蹩勁；軸瓦蓋結(jié)合面、墊鐵及洼窩清掃干凈無(wú)毛刺。在軸承蓋結(jié)合面上，最好放置幾塊適當(dāng)厚度的銅整片，來(lái)限制鉛絲的壓縮量，防止壓偏。在緊軸承蓋結(jié)合面螺栓時(shí)，注意要均勻:d!s+D#D8X-n%b3u109) 調(diào)速汽門(mén)門(mén)桿彎曲不得大于多少？為什么？如何處理？/L"/3Z5i$9g%U!答：彎曲一般不應(yīng)大于0.06mm。門(mén)桿彎曲容易在運(yùn)行中發(fā)生卡澀，甚至造成門(mén)桿斷裂事故。彎曲過(guò)大時(shí)，可采取加壓法作校直處理。110) 緊管道法蘭螺栓時(shí),如何防止緊偏現(xiàn)象?答：將法蘭墊放正之后，應(yīng)對(duì)稱(chēng)地?cái)Q緊螺栓，用力要盡量一致，檢查法蘭間隙比較均勻后，再對(duì)稱(chēng)地重緊一遍。111) 怎樣檢查主油泵結(jié)合面的嚴(yán)密

42、性?答：將結(jié)合面清掃干凈，緊好螺栓后，用O03mm塞尺塞不進(jìn)即為合格，并檢查轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。112) 凝汽器銅管脹口泄漏應(yīng)怎樣處理?答：若大量泄漏可進(jìn)行補(bǔ)脹。#m.X'$U)t113) 凝汽器銅管泄漏應(yīng)怎樣處理？答：可以用鐵堵將兩端堵死，但堵死的銅管根數(shù)不許超過(guò)鋼管總數(shù)的5，否則應(yīng)更換。1N2r8j&U0Q/114) 更換凝汽器銅管，新銅管兩端脹口應(yīng)怎樣處理？答：應(yīng)打磨光亮，無(wú)油污、氧化層、塵土、腐蝕及縱向溝槽。管頭加工長(zhǎng)度應(yīng)比管板厚度長(zhǎng)出1015mm。115) 更換冷凝器銅管,管板孔應(yīng)怎樣檢查處理？答：內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺，不應(yīng)有銹垢、油污及縱向溝槽。用試棒檢查管板孔與管的間隙應(yīng)

43、為0.200.50mm。116) 加熱器處理完泄漏缺陷后，水壓試驗(yàn)壓力，應(yīng)是工作壓力的多少倍？答：試驗(yàn)壓力為工作壓力的125倍，最小不低于工作壓力。r8H:%|/m117) 給水中含有氧氣會(huì)有什么影響？&y$-答：增大換熱面的熱阻會(huì)影響熱交換的傳熱效果，氧本身又能腐蝕熱力設(shè)備管道使之泄漏，降低熱力設(shè)備的可靠性及使用壽命。T")_1T'j118) 對(duì)發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：相對(duì)空氣冷卻，氫氣的導(dǎo)熱性能好，因之冷卻效率高，又因氫氣比重小，故噪音低，風(fēng)扇耗能低，故可減小發(fā)電機(jī)尺寸(同容量相比)。采用氫氣冷卻的缺點(diǎn)是，氫氣一旦泄漏與空氣混合到一定比例，則發(fā)生爆炸，

44、故對(duì)于氫氣系統(tǒng)的嚴(yán)密性要求非常高。6？d3A8Q:e"v.k*h:F119) 什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)方法？答：新蒸汽在自動(dòng)主汽門(mén)后分成幾股，每股蒸汽由導(dǎo)汽管引至一個(gè)調(diào)速汽門(mén)，經(jīng)過(guò)調(diào)速汽門(mén)分別進(jìn)入各噴嘴室。根據(jù)負(fù)荷的增減，依次開(kāi)啟或關(guān)閉各調(diào)速汽門(mén)，這樣凡開(kāi)滿(mǎn)的調(diào)速汽門(mén)，節(jié)流損失可視為零，故機(jī)組的總的節(jié)流損失較小。120) 什么叫螺栓的剩余應(yīng)力？答：汽機(jī)高壓汽缸螺栓在高溫和較大應(yīng)力作用下，螺栓經(jīng)過(guò)規(guī)定的工作時(shí)間后，由于材料松弛和蠕變，部分彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，使原來(lái)的初應(yīng)力降低，其后所剩下的應(yīng)力，叫剩余應(yīng)力。(6W2z#B;R%f!E"M121) 汽缸螺栓與法蘭的溫差,與什么

45、因素有關(guān)？4z:W0Y$_#h21S答：與機(jī)組啟停工況有關(guān)，還與負(fù)荷變化速度、螺栓結(jié)構(gòu)、汽缸法蘭和螺栓部位、保溫質(zhì)量有關(guān)。c/_;3u0O3p/|122) 汽缸大蓋吊開(kāi)放好后，應(yīng)立即連續(xù)完成那些工作？一答：汽缸大蓋用開(kāi)后，為防止拆吊隔板套、軸封套時(shí)，將工具、螺母及其他異物掉進(jìn)抽汽口、流水孔等孔洞中，必須首先用石棉布等堵好缸內(nèi)孔洞，然后再繼續(xù)將全部隔板套、軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，并用膠布將噴嘴組封好。若在一個(gè)班內(nèi)實(shí)在完不成這些工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)用苫布將汽缸全部蓋好，并派專(zhuān)人看守。123) 扣汽缸大蓋的工作,從將大蓋由支架上吊起,至大蓋落靠到下汽缸上,冷緊汽缸結(jié)合面螺栓止,主要有哪些工序和應(yīng)當(dāng)注意事項(xiàng)？答：汽

46、缸大蓋從支架上吊起后，應(yīng)調(diào)整好大蓋的水平，將結(jié)合面清理干凈，大蓋四角的頂絲應(yīng)退到結(jié)合面以?xún)?nèi)。大蓋在下落過(guò)程中，應(yīng)注意大蓋水平及四角扶穩(wěn)、位置對(duì)正，以防止內(nèi)部碰撞和摩擦，若有卡澀應(yīng)查明原因，不允許強(qiáng)行落下。在大蓋距下缸結(jié)合面200300mm時(shí)，將下缸結(jié)合面上均勻涂好密封涂料，在大蓋距下缸結(jié)合面還有102Omm時(shí)，打入汽缸結(jié)合面定位銷(xiāo)釘，使上下缸位置對(duì)準(zhǔn)，之后將大蓋完全落靠到下缸上，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行汽缸結(jié)合面螺栓冷緊工作，防止涂料干燥變硬。124) 汽缸內(nèi)各個(gè)部件組裝結(jié)束后,應(yīng)作什么檢查工作？答。應(yīng)當(dāng)用吊車(chē)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，用聽(tīng)針監(jiān)聽(tīng)檢查各軸封套、隔板套內(nèi)有無(wú)摩擦的聲音。125) 大修汽輪機(jī)時(shí),如何檢查汽缸結(jié)

47、合面的嚴(yán)密性？答：（1）揭開(kāi)汽缸大蓋后，檢查汽缸結(jié)合面沖刷的情況：（2）空缸扣大蓋，以隔一條緊一條的方式，冷緊半數(shù)螺栓，用塞尺在缸內(nèi)檢查結(jié)合面間隙，這時(shí)，結(jié)合面間隙若以005毫米塞尺塞不進(jìn)，或塞進(jìn)深度不超過(guò)密封面寬度的三分之一，即認(rèn)為合格；（3）空缸扣大蓋，不緊螺栓，用塞尺檢查結(jié)合面間隙。126) 用打磨的方法處理汽缸裂紋時(shí),應(yīng)注意什么?!u65）f1r5R,t,#l答：當(dāng)汽缸裂紋深度小于汽缸壁厚的三分之一時(shí)可以在打磨掉裂紋后不進(jìn)行補(bǔ)焊而繼續(xù)使用，但裂紋必須打磨干凈，并要使打磨形成的凹槽曲面過(guò)渡圓滑，以減少應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生新的裂紋。9Z）v-S+;F'd*p127) 用補(bǔ)焊的方法處理

48、汽缸裂紋時(shí),必須先將裂紋鏟除干凈,為什么?）V:g4E$H+g答：汽缸裂紋補(bǔ)焊前，必須將裂紋鏟除干凈，并用酸浸法檢查，確認(rèn)無(wú)殘余裂紋后才可進(jìn)行補(bǔ)焊，因?yàn)橐坏┐媪粲辛鸭y，即使是微細(xì)的殘余裂紋，也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至在補(bǔ)焊過(guò)程中或補(bǔ)焊后，會(huì)因焊接應(yīng)力使裂紋再度擴(kuò)展。128) 汽缸吊空清理后,對(duì)汽缸體的檢查包括那兩個(gè)基本內(nèi)容?答：（1）仔細(xì)檢查汽缸是否有沖刷、損壞，特別是汽缸結(jié)合面；（2）宏觀檢查汽缸是否有裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)邊清除邊進(jìn)行認(rèn)真觀察，直至將裂紋清除干凈不留殘余，然后再做必要的處理。129) 在什么情況下可以用加大螺栓預(yù)緊力的辦法解決汽缸結(jié)合面漏氣的問(wèn)題?答：應(yīng)首先檢查汽缸組裝無(wú)問(wèn)題，螺栓

49、緊力有富裕（和許用應(yīng)力相比），且汽缸沒(méi)有變形時(shí)，可以用此辦法。130) 迷宮式汽封最常用的斷面形式是那兩種?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?-Z/x4-）U答：是樅樹(shù)形和梳齒形。樅樹(shù)形汽封的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，缺點(diǎn)是形狀復(fù)雜，造價(jià)高，已被梳齒形汽封所替代，梳齒形汽封又分為汽封環(huán)梳齒式和軸上鑲J形齒式兩種，汽封環(huán)梳齒的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換備件容易，但動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦?xí)r大軸易受熱彎曲；J形齒式汽封的優(yōu)缺點(diǎn)與汽封環(huán)式恰恰相反。6a4q*o*M9B9k:a4D/X;T131) 為什么汽輪機(jī)高溫區(qū)一般不裝設(shè)軸封套筒?替代的方法是什么?;a:s（X;d-?-F*U8A9,p答：軸封套筒是用鍵和熱套法裝在轉(zhuǎn)子大軸上的。對(duì)于高壓缸

50、高壓轉(zhuǎn)子，一般不采用軸封套形式，而是直接在大軸上加工出汽封凸臺(tái)。這是因?yàn)楣ぷ鳒囟雀?，軸封套筒直接被高溫蒸汽沖刷，質(zhì)量小受熱膨脹快，但大軸受熱慢，兩者之間很易發(fā)生松動(dòng)，并引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)。另外，高壓轉(zhuǎn)子一般為整鍛結(jié)構(gòu)，采取在大軸上加工出汽封凸臺(tái)方式，在結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)，也比較簡(jiǎn)單。132) 汽輪機(jī)汽封徑向間隙過(guò)大,對(duì)汽輪機(jī)組有何影響?汽封徑向間隙為什么不能調(diào)得太小？一答：汽封徑向間隙大時(shí)，不僅使漏汽損失加大，級(jí)效率下降，而且隔板汽封漏汽加大時(shí)，使葉輪前后壓差增大，因而使轉(zhuǎn)子所受軸向推力加大，影響機(jī)組安全。相反，若汽封徑向間隙太小，則有可能使汽封齒與大軸發(fā)生摩擦，引起大軸局部過(guò)熱而發(fā)生彎曲，這是因?yàn)闄C(jī)

51、組在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中，汽缸及轉(zhuǎn)子不可避免會(huì)有溫差變形，汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)位置（中心）也不可能和檢修時(shí)完全一致。133) 汽輪機(jī)葉片上的硬垢可以用哪些方法清除？答：（1）人工使用刮刀、砂布、鋼絲刷等工具清掃；（2）噴砂清掃，清掃時(shí)應(yīng)注意不要使砂粒過(guò)大，風(fēng)壓不可過(guò)高，噴槍槍口與葉片之間的距離不要太近，以防把葉片表面打出麻坑等傷痕；（3）用苛性鈉溶液加熱清洗。使用苛性鈉溶液加熱清洗后，必須洗凈殘留苛性鈉，防止鋼材發(fā)生苛性脆化現(xiàn)象?？傊瑹o(wú)論采取何種清理方法，均不得使葉片或葉輪受到損傷。134) 末級(jí)葉輪為什么往往使用徑向鍵？'A&C（s8Y!D7R答：因?yàn)槲醇?jí)葉輪傳遞扭矩大且內(nèi)孔離

52、心應(yīng)力很大，若用軸向鍵，鍵糟應(yīng)力集中嚴(yán)重，所以改用徑向鍵來(lái)傳遞扭矩。135) 為什么要采用二只百分表測(cè)量推力盤(pán)和對(duì)輪的瓢偏度?-O:I)m6G*t/Y!L3g3r答：為了消除在測(cè)量過(guò)程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。9C%2z)o$X6f+x'V136) 如何測(cè)量軸頸的橢圓度?-U"?*Z$J.p答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測(cè)得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的橢圓度。137) 葉輪損傷一般是什么原因?答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振動(dòng)斷裂等。;j'6b9Z4138) 更換葉輪時(shí),對(duì)新葉片應(yīng)檢查哪些方面?答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公

53、差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對(duì)每只葉片均應(yīng)作單片測(cè)頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無(wú)碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。139) 穿拉筋的方法有哪兩種?答：(l)在安裝葉片的同時(shí)，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。(2)全部葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。0"P6d)V9p"Q7h140) 焊接拉筋時(shí),應(yīng)按什么順序進(jìn)行焊縫?1|"i%b%n0x)i$:s8_答：若一級(jí)上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個(gè)葉片，朝再焊各組的第二個(gè)葉片，依次到各組的最后一個(gè)葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹

54、、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。;C5F3A:A0141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭?答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時(shí)能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。142) 應(yīng)該怎樣用水平儀測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？一答：在輪頸沒(méi)有橢圓度和錐度的情況下，測(cè)軸頸揚(yáng)度時(shí)，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測(cè)量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn)180°再測(cè)量一次，取兩次測(cè)量數(shù)的代數(shù)平均值。Z-c'v5vT-J:s5143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？/p*s!O.i6KQ&Q%h答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位置及瓦蓋緊力。&w5Q"n5n5

55、O/;b%v5U144) 汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個(gè)圓形的銷(xiāo)餅，他的作用是什么？+x"v2C"#X%_18g答：銷(xiāo)餅起著定位的作用，檢修時(shí)組裝軸瓦要以銷(xiāo)餅定位。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？答：承受轉(zhuǎn)子的正反兩個(gè)方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置不變，并通過(guò)調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤(pán)之間的總間隙(即推力間隙)來(lái)確定轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動(dòng)范圍。X+m146)推力瓦塊背面上的擺動(dòng)線的作用是什么？.a/S$M4?!s答：瓦塊背面由肋條或棱角

56、形成的擺動(dòng)線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦塊可以沿?cái)[動(dòng)線微量擺動(dòng)，瓦塊與推力盤(pán)面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。'vM:r#G5y&l/A&.S147) 對(duì)推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括哪幾個(gè)方面？答：對(duì)推力軸承外殼的檢查,應(yīng)包括:3t/V9Q+d"L8p,y.(1)瓦殼結(jié)合面定位銷(xiāo)是否松動(dòng)；5(2)瓦殼前后定位墊環(huán)的松緊度；(3)油擋間隙；(4)檢查瓦在外殼中的軸向串動(dòng)量。+h/q3N0r:e7p2D4p1;M148) 使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有哪些？答：使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有:4j(D&k'|!

57、I:D$o*|:S.z0l(1)外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)。'a6K9g4X'h!?0s-z)_(2)自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動(dòng)引起的振蕩等。,p/J9c&G0M*149) 引起機(jī)組振動(dòng)的軸系中心偏差，常有哪些原因所產(chǎn)生？答：機(jī)組運(yùn)行中軸承座熱變形不一致，基礎(chǔ)下沉、滑銷(xiāo)卡澀造成軸承負(fù)荷分配不勻，以及聯(lián)軸器端面不平或不同心造成轉(zhuǎn)子連接偏心等。150) 汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一般有哪幾種？答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。151) 自動(dòng)主汽門(mén)的那些部位容易發(fā)生裂紋？答：裂紋多發(fā)生在主蒸汽入口管與殼體相連接部位的內(nèi)壁、門(mén)體底部?jī)?nèi)外側(cè)、冒口周?chē)?、原廠家補(bǔ)焊區(qū)、擴(kuò)壓管座周?chē)?52) 那些原因會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？-w-p&a