汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)練習(xí)題

1、汽車檢測(cè)與診斷練習(xí)題精選1、 名詞解釋1 .汽車檢測(cè)2 .汽車診斷3 .汽車故障4 .汽車技術(shù)狀況5 .診斷參數(shù)6 .診斷標(biāo)準(zhǔn)7 .最佳診斷周期8 .異響9 .故障樹(shù)分析法10 .汽車檢測(cè)11 .汽車診斷12 .配光特性2、 填空題8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速以及汽車的_車速和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。10在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉位置I11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、14、故障診斷儀可分為專用診斷儀、通用診斷儀兩大類。1S1621、電路控制器件有開(kāi)關(guān)和繼電器兩種2s德

2、國(guó)大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G15522&27、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的作用是確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)1.診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的、和可達(dá)性方便性。2、故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、測(cè)試燈的作用是_用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。4、故障診斷儀俗稱解碼器,它是一種多功能的診斷檢測(cè)儀器。5 .汽車電子控制裝置的自診斷系統(tǒng)中，故障代碼的顯示方法主要有：6 .汽車電路圖可分為_(kāi)線路圖_、線束圖、原理圖7爆燃傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。8 .電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量

3、等波形顯示9 .點(diǎn)火示波器可用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過(guò)程。10柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測(cè)，觀測(cè)到排藍(lán)煙說(shuō)明11.評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有:軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測(cè)時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死,將作為檢測(cè)口。12汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為13車輪定位主要、等四個(gè)主要參數(shù)。14 .汽車故障征兆的模擬方法主要有：15 .電路短路故障可通過(guò)測(cè)量一連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來(lái)檢查。16 .汽車制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有、三大基本功能。17 .根據(jù)其測(cè)量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為、等3種類型。18 .執(zhí)行元件受ECU控制,其作用是

4、執(zhí)行某項(xiàng)制功能。19 .發(fā)動(dòng)機(jī)（夏季）不能啟動(dòng)的原因有,.20 .對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。21 .對(duì)于配氣機(jī)構(gòu)，為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，一般需檢查組、組的等零件技術(shù)狀況是否合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。22 .計(jì)算機(jī)控制裝置汽車點(diǎn)火系故障類型有,等.23 .自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查包括,?等項(xiàng)目.24 .汽車轉(zhuǎn)向系經(jīng)常檢查的項(xiàng)目有>。25 .汽車驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生故障的現(xiàn)象主要表現(xiàn)是?等。三、選擇題1 .使用不分光紅外線（NDIR）氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī)工況下測(cè)量的。A.怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速2 .采用濾紙煙度法測(cè)量柴油機(jī)煙度是在下進(jìn)行。A.怠速B.自由加速C.

5、全負(fù)荷D.低速3 .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于。A.3m/kmB.5m/kmC.3mmD.5mm4 .如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有：A.油溫過(guò)高B.油液使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)C.油面過(guò)高D.有水分進(jìn)入5 .汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)即判為合格。A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6 .下列點(diǎn)火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。A.多缸平列波B.多缸并列波C.

6、多缸重疊波D.單缸選缸波形7 .利用汽車電腦本身可以迅速監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過(guò)一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來(lái)，進(jìn)行故障檢修，這種方法稱為診斷法。A.經(jīng)驗(yàn)B.檢測(cè)C.自我D.電腦8 .如果已經(jīng)測(cè)得底盤輸出功率（Pk）,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（Pf）和底盤測(cè)功機(jī)的傳動(dòng)效率（t）,那么可算出汽車的傳動(dòng)效率A.PB.PfPRPfTD.PfPkT9 .曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)處進(jìn)行測(cè)量的A.火花塞B.曲軸箱通風(fēng)口C.潤(rùn)滑油尺口D.排氣門10 .通常檢測(cè)汽車制動(dòng)力用,檢測(cè)制動(dòng)距離用,檢測(cè)制動(dòng)減速度用。A.第五輪儀B.制動(dòng)減速度儀C.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)D.底盤測(cè)功機(jī)11 .若原來(lái)氣缸測(cè)得

7、壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤(rùn)滑油后，若壓力無(wú)變化說(shuō)明;若壓力升高說(shuō)明。A.氣缸活塞磨損過(guò)大B.氣缸不密封C.氣缸漏氣D.氣缸無(wú)故障12 .制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括。A.消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間B.部分制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程所需時(shí)間C.制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部，要求單車不超過(guò)0.6秒。D.制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分，要求單車不超過(guò)0.6秒。13 .如果火花線過(guò)長(zhǎng)，其原因可能是。A.火花塞臟污B.混合氣過(guò)稀C.火花塞間隙過(guò)小D.高壓線或火花塞短路14 .檢測(cè)點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是:A.振動(dòng)傳感器B.缸壓傳感器C.油壓傳感器D.轉(zhuǎn)速傳感器15 .用缸壓法檢測(cè)某缸的點(diǎn)

8、火提前角時(shí)，需要同時(shí)測(cè)量A.最大壓縮壓力點(diǎn)B.供油時(shí)刻C.排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn)D.火花塞點(diǎn)火時(shí)刻16 .電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為左右，保持壓力不小于,而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于。A.30.66kPaB.300kPaC.340kPaD.147kPa四、判斷改錯(cuò)題1. 前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。2. 在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在30-40kPa之間。3. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來(lái)調(diào)整的，非調(diào)不可時(shí)，可

9、借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。4. 汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來(lái)自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。5. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為+5%20%。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測(cè)定其功率的。7. 車輪定位值檢測(cè)是，車輪外傾角可以直接測(cè)得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是間接測(cè)量的。8. 通過(guò)讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)故障，而且可以檢測(cè)大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度故障。9. 輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下

10、降。10. 汽車前輪前束測(cè)量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測(cè)過(guò)程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。11. 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)出汽車左右車輪的制動(dòng)力。12. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無(wú)關(guān)。13. 采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)量柴油車自由加速工況的煙度時(shí)，其測(cè)量精度與抽氣泵的容積有關(guān)，與取樣軟管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。14. 從底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比，可以求出底盤的傳動(dòng)效率。汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率隨著行駛里程的增加而減小。15. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，影響動(dòng)力的傳動(dòng)效率。16. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損

11、，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減小。17. 利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。18. 噴油器電阻值一般應(yīng)在1318?或35?之間19. 選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。20. 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。21. 對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-R的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。22. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。23. 在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。24. 根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向

12、離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。25. 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。26. 一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分27. 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。28. 電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。29. 空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。30. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深31. 發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。32. 歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。33. 電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。34. 閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系

13、統(tǒng)要簡(jiǎn)單。35. 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。五、問(wèn)答題1 您對(duì)現(xiàn)代汽車電腦診斷法了解多少？如何評(píng)價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣？2 請(qǐng)任意選擇汽車的某一性能，分析其評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測(cè)方法、簡(jiǎn)要分析其檢測(cè)儀器的結(jié)構(gòu)與原理。3 汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？4 簡(jiǎn)述電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)與診斷的一般程序。5 簡(jiǎn)述電子控制變速器失速實(shí)驗(yàn)和時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的、方法和步驟。6 簡(jiǎn)述測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量制動(dòng)力的原理，并圖示說(shuō)明試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)（以單軸測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例）。7 畫出觸點(diǎn)式點(diǎn)火系單缸標(biāo)準(zhǔn)波形（次級(jí)波形與初級(jí)波形），并用文字加以解釋說(shuō)8 簡(jiǎn)述汽車前照燈光軸偏斜量

14、的檢測(cè)原理。9 圖示說(shuō)明汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成。10利用閃光法檢測(cè)點(diǎn)火提前角的儀器及其工作原理是什么？11簡(jiǎn)述濾紙式煙度計(jì)的檢測(cè)原理是什么？12簡(jiǎn)述實(shí)施在用車的檢測(cè)維護(hù)制度(I/M)的意義，分析其與汽車排放控制的關(guān)系。13簡(jiǎn)述汽車底盤輸出功率的檢測(cè)原理，并圖示底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)。14什么是汽油車的怠速工況？簡(jiǎn)述汽油車怠速污染物的測(cè)量方法。15何謂柴油車的自由加速工況？簡(jiǎn)述柴油車自由加速煙度的測(cè)量方法。16論述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測(cè)功有什么不同？17.簡(jiǎn)述用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法。18微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)哪些項(xiàng)目？19試畫出柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的壓力曲線，并說(shuō)

15、明每一段的含義。20電子控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的原則是什么？21電子控制自動(dòng)變速器性能檢測(cè)的內(nèi)容有哪些？22 電子控制自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的目的是什么？簡(jiǎn)述手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的方法和步驟。23 試分析底盤輸出功率不足的原因及檢查調(diào)整的方法。24 試分析汽油車和柴油車排放污染檢測(cè)超標(biāo)的原因和調(diào)整方法。25 試分析氣缸壓縮壓力不足的原因，并論述進(jìn)一步確定故障原因的檢測(cè)方法。26 人工讀取電子控制系統(tǒng)故障代碼時(shí)，診斷故障代碼的顯示方式有哪些？27 冬季汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有哪些?如何檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸?28 檢測(cè)氣缸密封性有何意義？29 簡(jiǎn)單診斷可能引起手動(dòng)變速器發(fā)生掛檔困難故障的可能原因。30 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷方法有那些?相互之間有何關(guān)系？31 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常發(fā)生的故障類型有那些?汽車前照燈檢查那些項(xiàng)目？32 如何測(cè)試汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率？六、綜合題1 .某汽車標(biāo)準(zhǔn)缸徑為94.0現(xiàn)測(cè)得某缸缸徑尺寸為購(gòu)4.2展94.36已知該型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)圓柱度標(biāo)準(zhǔn)為0.05其鏜磨加工余量為,:鏜削:0.08，研磨0.02，缸壁間隙為0.03，維修級(jí)差為0.25，試?yán)L圖說(shuō)明氣缸尺寸測(cè)量方法和該發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝過(guò)程.2 .汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重故障，試診斷造成事故的可能原因。3 .某汽