汽車電器復(fù)習(xí)題(答案)

1、復(fù)習(xí)資料:填空題1 .汽車電氣設(shè)備由:電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、全車電路及配電裝置組成。2 .汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓、直流、負(fù)極搭鐵、單線制。3 .繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。4 .汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。5 .蓄電池放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能。6 .東風(fēng)EQ1090汽車所用6-Q-105型蓄電池，每個(gè)單格中正極板為7片,負(fù)極板為8片。7 .蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個(gè)電源，蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)、共同向用電設(shè)備供電。8 .蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2,呈深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純

2、鉛，呈青色。9 .蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛.負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。10 .汽車起動(dòng)時(shí)電流非常大，汽油機(jī)為200300A,柴油機(jī)有的高達(dá)1000A。11 .汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩類,汽車上一般采用鉛酸蓄電池。12 .蓄電池單格電壓為2伏、12伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。13 .一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外、聯(lián)條、接線柱組成。14 .蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性。15 .蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快諫脈沖充電。16 .配置電解液時(shí)，須先將蒸微水放入容器、然后將硫酸緩慢地加入水中.并不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸微水倒入濃硫

3、酸中:以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。17 .當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)電纜、再接搭鐵電纜、以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。18 .汽車充電系統(tǒng)由交流妗電機(jī)、蓄電泄、電壓調(diào)節(jié)器及點(diǎn)火開關(guān)組成。19 .交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)、自勵(lì)兩種。20 .發(fā)電機(jī)的電壓檢測(cè)方法分為：發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法、和蓄電池電壓檢測(cè)法。21 .交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。22 .起動(dòng)系由：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)、和起動(dòng)繼電器組成。23 .起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。24 .起動(dòng)機(jī)按電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類可分為：勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)一和永磁式起動(dòng)機(jī)。25 .起動(dòng)用用勵(lì)直流電動(dòng)

4、機(jī)由磁極（定了）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼二等主要部彳構(gòu)成。026 .交流發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為120度。27 .常見的單向離合器有滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。28 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花一、高壓導(dǎo)線及附加電阻等部件組成。29 .點(diǎn)火線圈的功用是將12V（或24V）的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓電。30 .起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過5s,若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇1015s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。36 .汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。37 .汽車電氣設(shè)備由電源系統(tǒng)和用電設(shè)

5、備兩大部分組成。38 .汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。39 .汽車燈系可分為車內(nèi)照明和車外照明兩部分。40 .前照明燈的組成由反射鏡、配光鏡和燈泡三個(gè)部分組成。41 .觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點(diǎn)間隙和低速觸點(diǎn)間隙。42 .如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有_粗調(diào)和微調(diào)兩種。43 .直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。45 .起動(dòng)機(jī)（俗稱馬達(dá)”），一般由直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。46 .汽車電路常見故障有斷路、短路及搭鐵故障。47 .汽車電路圖的種類主要有：接線

6、圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48 .蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存,也能通過其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。49 .全晶體管式無觸點(diǎn)閃光器是利用電容器充、放電延時(shí)的特性，控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止,來達(dá)到控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的目的。50 .前照燈由小巫反射鏡和配光鏡三部分組成51 .普通交流發(fā)電機(jī)的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動(dòng)輪組成。52 .啟動(dòng)機(jī)中要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置組成。53 .汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。54 .汽車電路主要由電叫電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。55 .電動(dòng)車窗

7、的升降主要是利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。二：選擇題1. 制動(dòng)燈燈光的顏色應(yīng)為（A）2. A、紅色B、黃色C、白色D、黑色3. 在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時(shí)，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確（C）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。4. 蓄電池在充電時(shí)時(shí)將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。A、化學(xué)能B、電能G風(fēng)能D、太陽能5. 干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、1020分鐘B、2030分鐘C、30分鐘以上D、1小時(shí)以上6. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為（B），柴

8、油機(jī)一般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A7. 冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低8. 從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動(dòng)B、搭鐵C、較低D、稍低9. 一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型R用C、三角型D、并10. 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高

9、壓11. 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于12. 一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）。A、油耗R轉(zhuǎn)速C、車速D、公里數(shù)13. 常見的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式B、滾柱式C、剎車式D、電動(dòng)勢(shì)14. 點(diǎn)火系中附加電阻的作用為（A）。A改善工作時(shí)的點(diǎn)火性能B、提高車速C、提高安全性D、提高娛樂性15. 發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（D）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。

10、A、1B、2C、3D、416. 無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)才S制單元ECUB、點(diǎn)火本g塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置17. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有（A）起動(dòng)和（B）起動(dòng)兩種。A、人力B、電力C風(fēng)力D、機(jī)械18. 常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪19. 點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓為（C）。A、12VB、24VC、15KVD、6V20. 勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)是將（A）轉(zhuǎn)換為（D）。A、電能B、太陽能C、風(fēng)能D、機(jī)械能21. 自動(dòng)變速汽車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)將變速器掛入（A）檔或（D）檔。A、空檔B、一檔C、倒車檔D、停

11、車檔21當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為200A-600A，柴油機(jī)一般為(D)。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A22. 對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為(D)V。A、B、10C、D、1523蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和(B)。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸儲(chǔ)水24冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用(C)相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低25從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆搭鐵線，后拆(A)。A、起動(dòng)B、搭鐵C、較

12、低D、稍低26一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用(A)連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)(N)。A、星型B、用C、三角型D、并27整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的(A)電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓28. 14V雙級(jí)調(diào)節(jié)器，第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為(D)V,觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí)，失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過。A、1213B、C、D、141529當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓(A)蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于30常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

13、小齒輪與飛輪的嚙合靠(A)強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪31 .五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)(B)A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、雨刮間隙控制器C轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈32 .雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是(A)A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效B.洗滌電機(jī)失效C.雨刮電機(jī)失效33 .交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，以下說法錯(cuò)誤的是：(A)A.充電指示燈故障B.發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組斷路。C.發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障。D.傳動(dòng)皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。34 .電喇叭常鳴的故障，

14、以下原因不正確的：(D)A.按鈕卡死B.繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)C.喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損D.喇叭電源線路斷路。35 .下列發(fā)電機(jī)中沒有采用中性點(diǎn)二極管的是(B)。A.八管交流發(fā)電機(jī)B.九管交流發(fā)電機(jī)C十一管交流發(fā)電機(jī)36 .某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能原因，不正確的是(C)A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機(jī)損壞；C連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。37 .五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件(B)A.打開點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門B.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門C.關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門D.打開點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題(V)1.汽車

15、上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(X)2.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。(，)3.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)5.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)。(V)6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X)7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(V)8.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。(X)9.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的

16、80100倍。(V)10.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(x)11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。(V)12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長(zhǎng)，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)間推遲。(V)13點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。(V)14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。(V)15起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(V)16.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(X)17.硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。(V)18.當(dāng)發(fā)

17、電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。(V)19.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池用在一起充電。(V)20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h0(V)21.硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。(V)22.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。(V)23.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火系不同的是，信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。(V)24.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過的電流大、電壓低，次級(jí)繞組通過的電流小、電壓高。(

18、V)25.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的間隙。(V)26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。(V)27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V)28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。(V)29.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(x)30.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。(V)31.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(x)32.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子(也叫磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。(V)33.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)3

19、4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)35.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)。(V)36.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X)37.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(V)38.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(V)39.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(V)40.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(V)41.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)

20、電。(V)42.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池用在一起充電。(X)43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。(V)44.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。（V）45.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46 .在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負(fù)極板之間。（，）47 .電路圖中符號(hào)為X的電源線是點(diǎn)火開關(guān)在ON或STAR耐的小容量火線。（X）48直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場(chǎng)的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（X）49.起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。（，）50汽車安全氣囊是需要足

21、夠的條件才會(huì)觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時(shí)氣囊是不會(huì)打開的（V）51起動(dòng)機(jī)中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。（X）52 .減速起動(dòng)機(jī)是在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動(dòng)機(jī)。（，）53 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（X）54汽車?yán)裙ぷ飨牡碾娏鬏^大，用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進(jìn)行控制。（，）55.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（V）四：簡(jiǎn)答題1 .汽車用蓄電池的作用是什么答：（1）：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，為起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流，同時(shí)為其他用電設(shè)備提供電流。（ 2） ：當(dāng)發(fā)電機(jī)過載

22、是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)為汽車用電設(shè)備提供電能。（ 3） :汽車停車、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對(duì)外輸出電壓較低時(shí)，為用電設(shè)備供電。（ 4） ：發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢(shì)時(shí)，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，既充電。（ 5） ：蓄電池相當(dāng)于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被損壞。2 .蓄電池放電終了的特征是什么答：（1）:單個(gè)電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時(shí)終止電壓為）。（ 2） ：電解液密度下降到最小值（約為cm3）。3 .交流發(fā)電機(jī)的功用是什么答：交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，除向發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電

23、，同時(shí)還向蓄電池充電。4 .電刷的作用是什么答：是將電源通過滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。5 .起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成各組成部分的作用是什么答：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成。直流電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。6 .點(diǎn)火線圈的熱特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響答：在使用時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時(shí)，由于初級(jí)繞組的電阻值增大，初級(jí)電流減小，從而導(dǎo)致次級(jí)點(diǎn)火電壓降低。7 .為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式答題要點(diǎn)：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對(duì)無線電設(shè)備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源

24、正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。8 .如何判斷二極管的好壞答題要點(diǎn)：好壞：調(diào)換一下表筆.測(cè)兩次二極管，如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆-無窮大.這個(gè)二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.9 .啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分寫出啟動(dòng)器的拆裝步驟10 .點(diǎn)火線圈的作用是什么附加電阻的作用是什么11 .汽車上常見的外部燈具有那些12 .下圖為轉(zhuǎn)向、報(bào)警燈電路，請(qǐng)分析報(bào)警信號(hào)及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。向關(guān) 轉(zhuǎn)開L 二；一0缽黃綠黃.<'兇. 前右轉(zhuǎn)燈后右轉(zhuǎn)向燈T綠黃綠黃;右轉(zhuǎn)向指示燈前左轉(zhuǎn)向

25、燈綠紅匯.后左轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)向指示燈綠蘭參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點(diǎn)火開關(guān)-F11報(bào)警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報(bào)警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）13 .五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請(qǐng)分析原因F7日接 小 燈 繼 電 器 觸紅綠、淺綠前霧燈開類后霧燈開關(guān)里八、左刖 霧 燈棕里.、前霧 燈繼 電器白右 刖 霧 燈里 八、里 八、

26、燈L示接大燈繼電器觸點(diǎn) 綠紅綠白 接小燈繼電器觸點(diǎn)刖小霧S指T:- 黑一參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點(diǎn)控制的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點(diǎn)的線路是好?？赡艿脑蚴牵海?分）（1）小燈繼電器觸點(diǎn)到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分）（2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即F7保險(xiǎn)斷開、或前霧燈繼電器觸點(diǎn)斷開，或?qū)Ь€斷開。（2分）14 .如下圖的燃油量警報(bào)裝置，若燃油量不足時(shí)，報(bào)警燈不亮，請(qǐng)說明此燃油報(bào)警裝置的工作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報(bào)裝置的工作原理是當(dāng)油量足時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，從而使電流增大，報(bào)警燈發(fā)亮。（3分）若燃油量不足時(shí)，報(bào)警燈不亮，可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效，報(bào)警燈壞了，線路斷路。（2分）15 .五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請(qǐng)分析原因16 .說明膜片式機(jī)油壓力報(bào)警裝置工作原理