柴油車尾氣檢測方法_柴油車尾氣凈化器供應(yīng)商_貝斯特_圖文

1、 尾氣檢測如何順利通過?柴油車尾氣凈化器供應(yīng)商 尾氣排放超標的原因是什么?尾氣檢測如何順利通過?隨著城市的發(fā)展, 想 了解汽車尾氣凈化器的人也越來越多, 而汽車尾氣凈化器的選擇也成為了很多人 面臨的問題。 汽車怎么通過尾氣檢測?汽車尾氣凈化器如何選擇?想要達到汽車 尾氣排放標準,選擇貝斯特尾氣凈化器市面上大大小小的汽車尾氣凈化器企業(yè)比較多, 到底哪個是比較適合我們的 呢?在這里小編給你推薦的是:貝斯特。其適用范圍大,實用性強,是大多數(shù)人 的理想選擇。 人們總是進行著快節(jié)奏的生活, 并沒有太多時間來關(guān)注汽車尾氣凈 化器的問題。因此,就需要貝斯特來幫助您排憂解難。 那么, 實用的攻略有哪些?一般會

2、選擇哪家呢?哪個是最實用呢?下面就隨 小編來看一看吧一、汽油車排放超標的原因和治理(一在用電控制汽油車在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動機積碳、 汽缸磨損、 三元催化器失效、 氧傳感器失控等。 應(yīng)根據(jù)造成超標的原因采用不同 的治理方法。(如有條件是應(yīng)首先檢查發(fā)動機控制電腦1.首先檢查發(fā)動機是否正常簡單檢查可做到,發(fā)動機是汽車的心臟,檢查發(fā)動機是否正常,可取下火花 塞看有無機油、很干凈說明點火正常,發(fā)動機沒有串油,加大油門時觀察,運轉(zhuǎn) 是否平穩(wěn)有力,如果以上檢查沒問題即正常。 2.車輛三大系統(tǒng)過臟這種情況一般情況下出現(xiàn)在車輛還比較新,但是檢測結(jié)果卻超標,或者超標 并不嚴重

3、只超了百分之幾或零點幾, 這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統(tǒng)即 三元催化器和氧傳感并沒有出現(xiàn)大的問題, 造成尾氣超標的原因大都因為車輛三 大系統(tǒng)(進氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng),燃油系統(tǒng)過臟。解決方法:換加高號油、 拉高速(輕微超標可以不換油或加燃油添加劑并拉高速; 而最妥 當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號汽油后并加添加劑后拉高速 高速對清洗發(fā)動機的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動機高速運轉(zhuǎn) 時,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去,達 到清洗的效果。 而且由于活塞的高速運動, 汽缸內(nèi)溫度更高, 氣流進出氣門的流 量和速度也很高, 燃燒會更加充分, 有利于清除氣門的積碳, 使堵塞的通道變

4、得 順暢。所以,拉過高速后,發(fā)動機的動力會有所增強,這是不言而喻的。為了使 你的車況更好, 動力更足, 不光是過了磨合期要拉, 每隔一段時間或一段行程都 有必要拉一拉。 這樣你可以少去修配廠。 假如你不敢開的那么快, 也可以停車原 地空擋狠踩油門(轉(zhuǎn)速 3000以上,保持一段時間(十分鐘以上。拉完高速的 好處是, 以后再跑高速時, 不會再出現(xiàn)以前那種聲嘶力竭的吼叫聲, 正常速度行 駛時,發(fā)動機的聲音變得好聽了,加速更順暢了,更有力了。 3.三元催化器中毒三元催化器中毒是汽車尾氣超標的最主要原因,三元催化器,是安裝在汽車 排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的 CO、HC 和 NO

5、x 等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、 水和氮氣。 由于這種催 化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),故稱三元。在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū),在用車三元催化器使用壽命一般為 1020萬公里,而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有 35萬公里。 在國外很少發(fā)生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動力的情況,而中國 汽車行駛一段時間后就會出現(xiàn)三元失效、尾氣超標、排氣不暢、背壓提高、動力 下降、油耗增加等一系列問題,甚至?xí)霈F(xiàn)三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。 國外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活, 在中國主要是由 于硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物造成的化學(xué)

6、中毒。究其原因,主要有以下幾個因 素:1.燃油標號低、油質(zhì)差 中國汽車排放目前實行歐 2標準,歐 2標準燃油要求辛 烷值達到 91、95、98,而中國只有 90、93、97三檔,均低于歐 2標準燃油。 2004年中國技術(shù)監(jiān)督局曾對北京加油站進行了一次質(zhì)量檢查,合格率僅為 50%,其中中石化加油站合格率為 71%。標號低、油質(zhì)差的燃油由于不完全燃 燒會吸附在三元催化器表面,形成化學(xué)絡(luò)合物,時間一長便會使三元中毒失效;2.燃油含硫量高 歐 2 標準的燃油要求硫含量小于 0.05。目前中東生產(chǎn)的 高含硫量石油， 由于達不到日本、 美國和歐洲的環(huán)保準標， 大部分銷售到了中國。 中國燃油含硫量高對于大氣

7、造成的污染問題已引起聯(lián)合國環(huán)保署的重視， 含硫量 大的燃油能同時造成噴油嘴積碳、進氣系統(tǒng)沉積物、三元催化器表面化學(xué)絡(luò)合物 附著。研究資料表明，汽車使用含硫 0.15的燃料工作 150 小時后，功率下降 10.5，用含硫 0.723的燃料工作相同時間，功率下降 28，燃油消耗增加 12.2。 燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最主要的原因。硫吸附在氧傳 感器和三元催化器表面， 形成化學(xué)絡(luò)合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動力 帶來一系列問題； 3.道路擁堵嚴重 由于居住、工作環(huán)境的限制，中國大部分私家車是在城市內(nèi)行 駛， 城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產(chǎn)生 大量

8、的一氧化碳， 它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽 車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。 解決方法：一旦發(fā)生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未喪失，沒有完 全堵塞，對三元催化器進行清洗，就可恢復(fù)三元催化器的活性(6 年以內(nèi)的車輛， 也就是說 2009 年購進的車輛，包括部分 2008 年的車輛，三元催化器還未失效 堵塞，通過清洗保養(yǎng)，可以恢復(fù)三元催化器的活性，但積炭過多堵塞，就只能更 換三元催化器，而最徹底的解決方案就是更換新的三元催化器，但原裝新的三 元催化器由于里面含有貴金屬造價昂貴，當(dāng)然價格也就不菲，但目前市場上的三 元催化器產(chǎn)品大都出于副廠

9、，雖然價格相比原裝略便宜，但制造工藝 品質(zhì)均無 法保障， 往往只是舊的回收翻新或達不到生產(chǎn)要求的，所以購買新的三元催化器 還是建議車友選擇原裝，另外您還有一個選擇就是-前置多元催化器（但要行 駛一定的公里數(shù)才生效）。 4.氧傳感器損壞 尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧傳感損壞也是一個重要的且容易被 忽視的原因， 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必 不可少的元件。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對 CO、HC 和 NOx 的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢 測排氣中氧的濃度，并向 ECU 發(fā)出反饋信號，再由 ECU 控制噴油器噴油量的增 減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 由于氧傳感器也是由陶瓷制成，也是比較容易損壞的，損壞嚴重時一般可以 通過電腦檢測出來， 但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業(yè)人員的判斷了 解決方法：一般氧傳感損壞就直接更換，其價格也不是十分昂貴，一般的在 小幾百塊左右，但一些冷門車或高檔車，由于比較難定到，價格就比較貴了，這 時你還有一個選擇萬能氧傳感，價格實惠，效果明顯。由于氧傳感起著空燃比 控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧傳感損壞，油耗會明顯上升，所 以更換壞的氧傳感對車輛的燃油經(jīng)濟性有著不可忽略的作用。 尾氣檢測如何順利通過？汽車