提高汽配件標(biāo)準(zhǔn)化水平 迎接加入WTO后的新挑戰(zhàn)_經(jīng)濟(jì)學(xué)理論論文

1、提高汽配件標(biāo)準(zhǔn)化水平 迎接加入WTO后的新挑戰(zhàn)_經(jīng)濟(jì)學(xué)理論論文     我國(guó)加入WTO，新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)已經(jīng)臨門。從總體上講，利大于弊，而對(duì)各行業(yè)來(lái)講，是幾家歡喜幾家愁，所受的影響各不相同。就汽車零部件配套企業(yè)而言，必然會(huì)遇到短期的劇烈震蕩，其程度可能要大大地高于轎車制造業(yè)。在這種形勢(shì)下，汽配件企業(yè)發(fā)展何去何從？我認(rèn)為，提高汽配件標(biāo)準(zhǔn)水平，與現(xiàn)今國(guó)際通行的規(guī)則全面接軌，是趨利弊害、減少波動(dòng)的必由之路。多年的實(shí)踐也使我們認(rèn)識(shí)到，提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，是產(chǎn)品走向市場(chǎng)的"通行證"之一。只有與時(shí)俱進(jìn)、急起直追，才能走向世界。上海日用-友捷汽車電氣

2、有限公司是一家中外合資企業(yè)?，F(xiàn)有員工600名，主要生產(chǎn)汽車零部件。公司前身曾是一家國(guó)有企業(yè)，叫上海日用電機(jī)廠。十多年之前，行業(yè)中有一句順口溜?quot;要說(shuō)臟亂差、請(qǐng)到日用廠"，90年上半年曾一度瀕臨虧損邊緣。然而，經(jīng)過(guò)十多年的市場(chǎng)風(fēng)浪考驗(yàn)和自強(qiáng)不息的拼搏，特別是"七五"以來(lái)，堅(jiān)持 "市場(chǎng)為本，創(chuàng)新為魂"，依托支柱產(chǎn)業(yè)，拓展大市場(chǎng)，爭(zhēng)當(dāng)"小巨人"，奮力上臺(tái)階，加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化步伐，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了加速發(fā)展。合資前，國(guó)際著名的德國(guó)商報(bào)曾作長(zhǎng)篇報(bào)道，贊譽(yù)這是一家"中國(guó)國(guó)企成功的楷模"；98年合資以來(lái)，通過(guò)

3、與國(guó)外大公司攜手發(fā)展，以市場(chǎng)換技術(shù)，實(shí)施"你開(kāi)發(fā)新品，我同步創(chuàng)新；你發(fā)展壯大，我同步貼?quot;的發(fā)展戰(zhàn)略，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化工作又提高到一個(gè)新水平：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)水平與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)接軌；質(zhì)量得到國(guó)際認(rèn)可；產(chǎn)品價(jià)格充滿了競(jìng)爭(zhēng)力。在沒(méi)有花一分錢買任何公司、任何國(guó)家技術(shù)的條件下，產(chǎn)品無(wú)一例外地都通過(guò)了國(guó)外試驗(yàn)認(rèn)可。2000年產(chǎn)品直接出口到德國(guó)大眾，在上海汽車零部件配套體系中稱得上是"鳳毛麟角"。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)道路上跑的轎車中，每三輛中有兩輛是日用友捷的配套產(chǎn)品，人家是"三分天下有其一"，而我們是"三分天下有其二"。全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到62%。

4、作為一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，我認(rèn)為，抓標(biāo)準(zhǔn)工作、抓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，真是太重要了。一。正確認(rèn)識(shí)加入WTO后汽配件行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)人們普遍認(rèn)為，加入WTO后，汽車工業(yè)將是受到?jīng)_擊最大的產(chǎn)業(yè)之一，與之相依托的汽配件將受到更加嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。第一、關(guān)稅降低。整車降低15，汽車零部件關(guān)稅下降更快，原有的保護(hù)政策也就不存在了。汽車零部件在5年內(nèi)將從現(xiàn)在的30，有的甚至是50降低到10；汽車零部件配額要不斷增加，直至放開(kāi)。以前國(guó)家保護(hù)、鼓勵(lì)的國(guó)產(chǎn)化的政策也不復(fù)存在。從此，國(guó)外的零部件將以直接貿(mào)易進(jìn)口方式來(lái)侵占我們的市場(chǎng)。這一連鎖的關(guān)稅下降，預(yù)示著進(jìn)口汽車及其零部件價(jià)格將明顯下降，而進(jìn)口數(shù)量可望有較大幅度的增加。據(jù)測(cè)

5、算，如果關(guān)稅降到10%，進(jìn)口件則將有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。權(quán)威部門新近對(duì)用戶所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示，國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車價(jià)格相當(dāng)或略低于進(jìn)口車時(shí)，有60%的用戶準(zhǔn)備購(gòu)買進(jìn)口車，而40%用戶選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車。這對(duì)我國(guó)新興支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車及其零部件業(yè)無(wú)疑是一種無(wú)情的沖擊。第二、需求的變化。目前全球汽車市場(chǎng)已呈供大于求的態(tài)勢(shì)，全球汽車年生產(chǎn)能力約7000萬(wàn)輛，而市場(chǎng)需求即使在最高年份也不過(guò)5000萬(wàn)輛左右，且近兩年汽車銷量逐年下跌。加入WTO后，我國(guó)的汽車市場(chǎng)不僅將直接受到世界汽車過(guò)剩狀態(tài)的影響，而且還將受到進(jìn)口轎車的沖擊。許多零配件生產(chǎn)廠也將受到牽連。國(guó)家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策新近已作重大修改：中外汽車合資項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)化率的要

6、求將被取消；國(guó)外汽車廠家在中國(guó)投資所占份額不再有任何限制；加入WTO后，現(xiàn)有的120多家汽車廠大部分將被兼并或重組，這意味著有成千上萬(wàn)的汽配件生產(chǎn)廠將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的命運(yùn)。全球汽車制造業(yè)的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，過(guò)剩化的需求會(huì)帶來(lái)個(gè)性化的選擇和要求，導(dǎo)致汽車多品種、小規(guī)格；國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化會(huì)迫使整車價(jià)格差異逐步減小，國(guó)產(chǎn)整車降價(jià)壓力將倍增。第三、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的變化。國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)相比，是大相徑庭的。國(guó)外企業(yè)是又大、又高、又強(qiáng)；而國(guó)內(nèi)企業(yè)，不管是整車還是零部件都呈"小、低、弱"態(tài)勢(shì)：一是經(jīng)濟(jì)規(guī)模小。全國(guó)轎車年產(chǎn)量100多萬(wàn)輛，不及國(guó)外一個(gè)中等轎車廠的生產(chǎn)規(guī)模，與之相配套的汽配件生泊蟮

7、秩绱恕巧仕降汀司瓴苛獯蠊鏡囊話攵疾壞劍嗍浼揮行緯曬婺茫矣捎誆季稚系納壹骯模賈魯殺炯鄹衩饗愿哂詮適諧侗鵪蹬涮準(zhǔn)譴蔥履芰酢諳鐘械募甘殖敵停揮猩偈锏降貝仕劍蠖嗍際槍?0世紀(jì)90年代初、中期產(chǎn)品，根據(jù)國(guó)際上轎車品種壽命周期一般約為58年，而現(xiàn)在壽命周期更短，這些車型幾乎都屬于淘汰、更新的范圍。相形之下，與之配套的零部件同樣打上了落后的烙印，和大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠一樣，零部件生產(chǎn)廠普遍缺乏自主創(chuàng)新能力。這些將使中國(guó)眾多的汽配件廠在加入WTO后難以與長(zhǎng)驅(qū)直入的國(guó)際汽配件廠相抗衡。1 2  下一頁(yè)    這"三大挑戰(zhàn)"預(yù)示

8、著加入WTO后我國(guó)汽配件行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。同時(shí)，也給我們的發(fā)展提出了一個(gè)如何變挑戰(zhàn)為機(jī)遇的新課題。眾所周知，關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，也是自由貿(mào)易的準(zhǔn)則，它的核心是開(kāi)放市場(chǎng)，打破貿(mào)易壁壘，推動(dòng)貿(mào)易國(guó)際化。我國(guó)目前正處在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，長(zhǎng)期的自我封閉發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、開(kāi)放程度不夠大。從國(guó)外汽配件企業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，要做大做強(qiáng)，大開(kāi)放的經(jīng)營(yíng)發(fā)展環(huán)境是一個(gè)必備條件，只有經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體系完全按國(guó)際慣例運(yùn)作，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與世界通則接軌，那么，才有可能屹立于國(guó)際汽配件強(qiáng)者之林。如今，我們所面臨的"三大挑戰(zhàn)"，是長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制所造成的，而要變挑戰(zhàn)的壓力化為發(fā)展的機(jī)

9、遇和動(dòng)力，最重要的是超前推進(jìn)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理。貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘是標(biāo)準(zhǔn)化作用的結(jié)果。與其受制于人，不如加速接軌，自主創(chuàng)新，沖破壁壘，走向世界。這是中國(guó)汽配件企業(yè)迎接WTO新挑戰(zhàn)的根本出路之一。二、大力推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化化刻不容緩 加入WTO后，我國(guó)將直接受到國(guó)際貿(mào)易中的保護(hù)主義影響，包括關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘兩種。盡管關(guān)貿(mào)總協(xié)定中明確規(guī)定，只允許締約方利用關(guān)稅作為唯一的保護(hù)手段，但自1948年關(guān)貿(mào)總協(xié)定生效以來(lái)，關(guān)稅經(jīng)過(guò)一次次的談判，作了大幅度的減讓后，保護(hù)主義的天平已在向非關(guān)稅壁壘傾斜，特別是世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為非關(guān)稅壁壘的技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)等，已成為衡量一個(gè)國(guó)家、一個(gè)行

10、業(yè)實(shí)力的重要方面。積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅對(duì)中國(guó)汽配件企業(yè)的科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也是消除貿(mào)易技術(shù)壁壘的重要途徑。兵臨城下，挑戰(zhàn)在前，未雨綢繆，主動(dòng)面對(duì)。中國(guó)的汽配件企業(yè)應(yīng)該審視度勢(shì)，以變應(yīng)變，加速提高自身的標(biāo)準(zhǔn)化水平，這是關(guān)鍵之關(guān)鍵。當(dāng)前亟需實(shí)現(xiàn)"五個(gè)轉(zhuǎn)變"：第一、標(biāo)準(zhǔn)化工作要由"眼睛向內(nèi)"轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;放眼世界"中國(guó)市場(chǎng)的供大于求矛盾將隨著加入WTO后而日益凸現(xiàn)。我們常抱怨，競(jìng)爭(zhēng)力不及國(guó)外同行，冷靜思考，競(jìng)爭(zhēng)力弱首先弱在標(biāo)準(zhǔn)化管理的意識(shí)和著眼點(diǎn)上。加入WTO后，市場(chǎng)不再有內(nèi)、外之分，競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展將處于國(guó)際一體化的環(huán)境中，我們長(zhǎng)

11、期沿用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不能再單純地兼顧國(guó)情特點(diǎn)，而必須無(wú)條件地與國(guó)際通行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌。特別是在強(qiáng)手如林的汽配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)的同行誰(shuí)先把產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)定位在國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)上，并且率先達(dá)到，誰(shuí)將有可能最早突出競(jìng)爭(zhēng)的"重圍"，最先將挑戰(zhàn)的壓力化作發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng)力。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化注定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，只有時(shí)時(shí)領(lǐng)先一步，才會(huì)最終走向國(guó)際大市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)工作國(guó)際化必須從產(chǎn)品的源頭、內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立和完善、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌抓起，同時(shí)要在高基點(diǎn)上超越。某國(guó)際著名的汽車制造商在中國(guó)開(kāi)設(shè)的合資企業(yè)新開(kāi)發(fā)的一種車型，用國(guó)外原配套商的風(fēng)扇在海南做試驗(yàn)，出現(xiàn)了水箱溫度高，噪聲高等問(wèn)題。鑒于中國(guó)道路條件

12、差、南方高溫期長(zhǎng)、"進(jìn)口貨"不適應(yīng)等原因，他們把開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)化配套產(chǎn)品的任務(wù)交給了我們。明確規(guī)定：在安裝尺寸、空間不變的前提下，風(fēng)量要提高，而噪聲必須降低。我們花了一年不到的時(shí)間，開(kāi)發(fā)成功了新產(chǎn)品，結(jié)果比國(guó)外著名的原配供應(yīng)商的更優(yōu)。風(fēng)扇的風(fēng)量、冷卻效果提高了16%，而整機(jī)的噪聲全面下降了45分貝。外方專家把原配商和我們的風(fēng)扇一起放入多輛轎車中作試驗(yàn)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，用耳朵進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，打分、加權(quán)，打開(kāi)車子一看，結(jié)果得最高分的全都是我們的產(chǎn)品。外方負(fù)責(zé)空調(diào)技術(shù)的質(zhì)量總監(jiān)專門送來(lái)感謝信，稱"現(xiàn)在的（試驗(yàn)）結(jié)果，不僅為我們的顧客所接受，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果方面比原來(lái)的更勝一籌，這再次證明了貴公司是國(guó)際一流的供應(yīng)商"。一個(gè)具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的企業(yè)或企業(yè)家，必須把抓標(biāo)準(zhǔn)"國(guó)際接軌"放在頭等重要的位置，競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)應(yīng)首先體現(xiàn)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上。先進(jìn)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)代表著先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，也是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的"通行證"。我