油漆起泡原因分析

1、油漆起泡原因分析引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一，其定義為：涂層因局部失去附著力而離開基底（底材或其底涂層）鼓起，使涂膜呈現(xiàn)1引言面漆起泡是涂裝過程中常見的弊病之一，其定義為：涂層因局部失去附著力而離開基底（底材或其底涂層）鼓起，使涂膜呈現(xiàn)圓形的突起變形。泡內可含液體、蒸氣、其他氣體或結晶物。產生這種涂裝缺陷的因素很多，如在沒有干透的基層上涂漆，當漆膜干燥后，內部的溶劑或水分受熱膨脹而將漆膜鼓起，形成氣泡；又如處理金屬底層時，凹坑處積聚的潮氣未予除盡，因局部銹蝕而鼓泡。本文就生產過程中出現(xiàn)的實例一一夏季涂裝過程中出現(xiàn)的面漆起泡問題進行了探討，并提出了相關措施和解決方案。2事例2.1狀況描

2、述某公司涂裝車間在夏季施工過程中，皮卡車面漆層中經常出現(xiàn)米粒狀漆泡，出現(xiàn)漆泡的時問一般在涂裝面漆后34天，把漆泡擠破后，里邊有液體存在。所用的杜邦C500531白低溫面漆、C600寶石藍低溫金屬漆，湖南關西RC5000深綠低溫金屬漆，西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆（白漆、墨綠金屬漆）等均有此種弊病產生。這種現(xiàn)象夏季到來以前沒有出現(xiàn)過，而本年夏季雨水非常多，從5月一直到10月經常下雨，空氣濕度很大。2.2原兇分析(160 C該公司皮卡車涂裝工藝流程為：“脫脂一水洗一表州一磷化一水洗一陰極電泳底漆30min)一烘干一膩子找補、打磨一噴涂中涂漆一烘干(80C,30min)一找補一濕打磨一沖洗、擦拭一烘干一

3、濕碰濕噴涂金屬漆和罩光清漆一烘干(80C,30min)一修補一下線”。用漆：中涂、金屬漆和罩光清漆均為雙組分丙烯酸聚氨酯漆。車體面漆起泡位置：車頂及手不易夠到的地方沒有起泡，起泡位置多集中在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位。具體位置見下圖中斜線部分：另一種皮卡車型涂裝工藝流程與上述工藝流程差不多，只是噴涂的中涂漆為免打磨中涂，在噴面漆前對有缺陷的地方進行少量于打磨、修補，然后噴涂金屬漆和罩光清漆，烘干。該種車型噴涂完畢放置35天后沒有出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象。從這2種情況來看，出現(xiàn)面漆層起泡現(xiàn)象的第一種車型僅僅是多了一道濕打磨、水洗工序，并且漆泡位置又多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸

4、部位、工件邊緣部位，其他部位基本沒有，而這些部位又都是人的手、工作服等容易接觸和碰到的地方，在這種接觸和碰的過程中，就會把少量的鹽分帶到車體上，而水洗又沒有完全洗掉。綜合以上因素，判斷該種車型出現(xiàn)面漆起泡現(xiàn)象的原因是：起泡部位有少量鹽分的存在；這個夏季雨水較多，空氣濕度較往年偏大許多；面漆漆膜從烘干室內出來后未完全干燥(一般需要放置57天才能完全干燥)。在如此大的空氣濕度下存放，漆膜又未完全干燥，導致其致密性下降，有鹽分存在的車體部位因為鹽分的作用，使少量水分被吸入漆膜，等漆膜完全干燥后，水分就被封在了里面，遇到高溫就會起泡，出現(xiàn)漆膜弊病。而不存在鹽分的部位，這種作用不明顯，這些部位就不存在起

5、泡問題。這就解釋了為什么起泡部位多發(fā)生在推拉車身部位、工作服容易接觸部位、工件邊緣部位以及起泡為什么多發(fā)生在34天后的原因。在夏季雨季以前沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為空氣濕度較小，即使有少量鹽分的存在也很難吸入足量的水而產生起泡現(xiàn)象。2.3解決措施針對這種情況，采取以下措施進行防治：首先，對油漆工的工裝如工作服、手套等進行檢查，必須嚴格按工藝要求進行。工作時，工作服、手套等必須干凈、整潔，在工作中嚴禁裸手、工作服接觸車體。另外清洗水必須保證合格，不被污染。其次，對涂裝工藝流程進行調整：在噴涂完中涂，烘干、膩子找補后，不再進行濕打磨，而采用干打磨，以避免濕打磨時將鹽分帶到車體上。干打磨完畢后進行清潔處理、擦拭干凈（注意：沾有3920s的布潮濕即可，切忌不要濕淋淋的，干布要求保持干燥，變得潮濕即要更換！擦拭干凈后不要用手觸摸！用3920S擦拭后到噴涂前約有5min間隔，保證干燥）。另外，對噴涂設備及輔助設備的清潔度進行檢驗：除了每日對冷凝器、空氣濾清器、油水分離器定期檢驗外，還可每日在噴涂前，對接噴槍的管道末端用干燥的濾紙檢測空氣是否清潔干燥，放氣30s,連續(xù)放3次。采取上述措施后，該類車型的起泡問