二工大劉小卉f《物流管理信息系統(tǒng)》第五章

1、第五章物流信息管理支持技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 理解數(shù)據(jù)庫(kù)的定義與特點(diǎn)，了解數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的組成 理解數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念，了解數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的組成和設(shè)計(jì)方法 理解數(shù)據(jù)挖掘的概念，了解數(shù)據(jù)挖掘工具及應(yīng)用 理解電子數(shù)據(jù)交換的概念，熟悉實(shí)行EDI的工作流程 理解地理信息系統(tǒng)的定義，了解GIS的特征、功能和組成理解全球定位系統(tǒng)的定義，了解全球定位系統(tǒng)的組成和功能 第一節(jié) 數(shù)據(jù)分析技術(shù)一、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)一、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)1、數(shù)據(jù)庫(kù)的定義與特點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)

2、限所共享。 最少的冗余度；應(yīng)用程序或用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)資源共享；數(shù)據(jù)獨(dú)立性；對(duì)數(shù)據(jù)的定義、操縱和控制，由數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行管理和控制。2、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的組成 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是可運(yùn)行的以數(shù)據(jù)庫(kù)方式存儲(chǔ)、維護(hù)和向應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)庫(kù)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理員最終用戶(hù)1最終用戶(hù)2最終用戶(hù)n二、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)二、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)1、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念 面向主題的、集成的、不可更新的、隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)集合，用以支持企業(yè)或組織的決策分析過(guò)程。2、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的組成 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)； 數(shù)據(jù)抽取工具； 元數(shù)據(jù)； 訪問(wèn)工具； 數(shù)據(jù)集市； 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理；

3、 信息發(fā)布系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)抽取工具元數(shù)據(jù)訪問(wèn)工具數(shù)據(jù)集市數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理信息發(fā)布系統(tǒng)3、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)方法數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建模收集分析需求構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法收集分析需求構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建模需求驅(qū)動(dòng)方法三、數(shù)據(jù)挖掘三、數(shù)據(jù)挖掘1、數(shù)據(jù)挖掘的概念數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining，DM）就是從超大型數(shù)據(jù)庫(kù)(VLDB)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中搜索有用的商業(yè)信息的過(guò)程。2、數(shù)據(jù)挖掘工具數(shù)據(jù)挖掘工具主要有神經(jīng)計(jì)算、智能代理和輔助分析三種。 3、數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用零售和銷(xiāo)售業(yè)：預(yù)測(cè)銷(xiāo)售，確定庫(kù)存量和分銷(xiāo)計(jì)劃等。銀行業(yè)：預(yù)測(cè)壞賬、信用卡欺詐、新信用卡用戶(hù)等。航空公司：捕捉客戶(hù)經(jīng)常去的地方和那些中途轉(zhuǎn)機(jī)的乘客的最終目的地等

4、。廣告：預(yù)測(cè)在黃金時(shí)間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：對(duì)客戶(hù)的人口統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行分類(lèi)，以預(yù)測(cè)哪些客戶(hù)將對(duì)推銷(xiāo)商品的郵件做出應(yīng)答或購(gòu)買(mǎi)特殊產(chǎn)品。案例分析案例分析1 1：沃爾瑪強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)：沃爾瑪強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)1、沃爾瑪?shù)钠孥E、沃爾瑪?shù)钠孥E 1975年，財(cái)富開(kāi)始排名世界500強(qiáng)時(shí)，沃爾瑪剛起步 1979年，沃爾瑪全年銷(xiāo)售額首次突破10億美元 1993年，沃爾瑪一周的銷(xiāo)售額就達(dá)到10億美元 2001年，沃爾瑪一天就賣(mài)出10億美元 2002年以來(lái)，沃爾瑪一直高居全球500強(qiáng)之首2 2、沃爾瑪信息數(shù)據(jù)庫(kù)的信息對(duì)象及其記錄內(nèi)容、沃爾瑪信息數(shù)據(jù)庫(kù)的信息對(duì)象及其記錄內(nèi)容3 3

5、、沃爾瑪靈活應(yīng)用其數(shù)據(jù)庫(kù)的流程、沃爾瑪靈活應(yīng)用其數(shù)據(jù)庫(kù)的流程1、日本麥當(dāng)勞情況介紹、日本麥當(dāng)勞情況介紹 日本麥當(dāng)勞有3800多家店，年銷(xiāo)售額約33億美元。 每天，超過(guò)300萬(wàn)人光顧麥當(dāng)勞。 傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法（如時(shí)間序列法、回歸模型法）并不管用。案例分析案例分析2 2：日本麥當(dāng)勞的數(shù)據(jù)分析：日本麥當(dāng)勞的數(shù)據(jù)分析2、每個(gè)渠道成員分享信息，保證系統(tǒng)平穩(wěn)、高、每個(gè)渠道成員分享信息，保證系統(tǒng)平穩(wěn)、高效運(yùn)作效運(yùn)作 日本麥當(dāng)勞基于網(wǎng)絡(luò)的訂單處理過(guò)程，數(shù)據(jù)需求和訂單計(jì)劃跨越渠道成員的界限 日本麥當(dāng)勞公司基于網(wǎng)絡(luò)的訂單計(jì)劃過(guò)程案例分析案例分析3 3：倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)分析：倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)分析1、倉(cāng)庫(kù)的基本數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)的基本數(shù)據(jù)庫(kù)

6、存品種(I)、庫(kù)存數(shù)量(Q)、入出庫(kù)頻率()、訂單數(shù)量(E)2、倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)分析、倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)分析 I-Q曲線分析：把每一個(gè)品種的庫(kù)存量占全部庫(kù)存量中的比例(以每種物料庫(kù)存量多少的順序)繪制成圖 I-曲線分析：把每一個(gè)品種的入出庫(kù)頻率占全部入出庫(kù)頻率中的比例(按每種物料入出庫(kù)頻率大小的順序)繪制成圖 EIQ表分析 EIQEIQ表分析表分析EIQ-PCB EIQ-PCB 分析分析 EIQEIQ功能功能1.可以了解物流特性，如：訂單內(nèi)容；訂貨特性；接單特性；物流中心特性；EIQ 特性2.能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)3.能夠選擇物流設(shè)備4.能夠作仿真分析5.能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)

7、規(guī)劃利用利用EIQEIQ進(jìn)行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃進(jìn)行物流系統(tǒng)基礎(chǔ)規(guī)劃 第二節(jié) 電子數(shù)據(jù)交換一、電子數(shù)據(jù)交換的概念一、電子數(shù)據(jù)交換的概念國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將EDI定義為“將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸”。案例分析案例分析4 4：傳統(tǒng)方式向電子方式的演變：傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變 傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變 企業(yè)內(nèi)電子訂貨EDI觀念傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變 EDI與傳統(tǒng)文件交換方式 傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變

8、透過(guò)VAN進(jìn)行與交易對(duì)象的網(wǎng)絡(luò)化作業(yè) 傳統(tǒng)方式向電子方式的演變傳統(tǒng)方式向電子方式的演變 利用 EDI 進(jìn)行 EOS 利用 EDI 進(jìn)行 EOS 二、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的實(shí)施二、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的實(shí)施1、EDI的構(gòu)成及標(biāo)準(zhǔn) EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)在較通用的是聯(lián)合國(guó)的UNEDIPACT。 EDI軟件及硬件 通信網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)EDI通信主要有以下三種方式： 早期采用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式(PTP)； 利用已有的通信設(shè)備上采用的增值網(wǎng)方式(VAN)； 國(guó)際間電子郵件服務(wù)系統(tǒng)方式(MHS)。2、EDI標(biāo)準(zhǔn)體系的基本構(gòu)架3、實(shí)行EDI的工作流程 文件的結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化處理； 傳輸和交換 文件的接收和自動(dòng)處理三、電子數(shù)據(jù)交換在

9、供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的應(yīng)用三、電子數(shù)據(jù)交換在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的應(yīng)用案例分析案例分析5：EDI與分揀系統(tǒng)在川崎物流中心的應(yīng)用與分揀系統(tǒng)在川崎物流中心的應(yīng)用引進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)改善業(yè)務(wù)引進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)改善業(yè)務(wù) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出問(wèn)題系統(tǒng)不斷改善提供作用標(biāo)準(zhǔn)化大批量的收貨和分揀業(yè)務(wù)的效率化 已入庫(kù)商品的出庫(kù)效率高低成為勝負(fù)關(guān)鍵。 推進(jìn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和合理化裝配了IBMAS400，使系統(tǒng)更加標(biāo)準(zhǔn)化積極推進(jìn)積極推進(jìn)EDI系統(tǒng)系統(tǒng) 高效的分揀作業(yè)高效的分揀作業(yè) 分揀系統(tǒng)引進(jìn)效果分揀系統(tǒng)引進(jìn)效果 1、作業(yè)時(shí)間大幅縮短；2、上架作業(yè)：以前每件20秒，現(xiàn)在10秒(實(shí)測(cè)值)，效率提高了1倍；3、分揀差錯(cuò)(混入)率：以前0 1，現(xiàn)在

10、0 05；4、差錯(cuò)時(shí)的商品查找時(shí)間：以前每月30小時(shí)，現(xiàn)在1小時(shí)以下；5、現(xiàn)場(chǎng)操作者只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)，就可以進(jìn)行作業(yè)；6、培訓(xùn)時(shí)間：以前需5小時(shí)，現(xiàn)在約10分鐘；7、熟練工人的習(xí)慣性差錯(cuò)作業(yè)得到改善；8、防止同一客戶(hù)商品上不同架的分揀差錯(cuò)；9、根據(jù)標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值評(píng)價(jià)的作業(yè)效率得到改善；10、投資回收時(shí)間：包含內(nèi)部費(fèi)用以及硬件和軟件投資，約5年可全部收回。第三節(jié) 地理信息系統(tǒng)一、地理信息系統(tǒng)的定義一、地理信息系統(tǒng)的定義GIS的物理外殼是計(jì)算機(jī)化的技術(shù)系統(tǒng)，它又由若干個(gè)相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)構(gòu)成；GIS的操作對(duì)象是空間數(shù)據(jù)，即點(diǎn)、線、面、體這類(lèi)有三維要康的地理實(shí)體；GIS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于它的數(shù)據(jù)綜合、模擬與

11、分析評(píng)價(jià)能力；GIS與測(cè)繪學(xué)和地理學(xué)有著密切的關(guān)系。二、地理信息系統(tǒng)的特征二、地理信息系統(tǒng)的特征 可用于采集、管理、分析處理和輸出多種地理空間信息，具有空間性和動(dòng)態(tài)性； 以地學(xué)研究和地理決策為目的，以地學(xué)空間模型分析為手段，具有區(qū)域宏觀分析、多要素綜合處理和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，可用于產(chǎn)生高層次的地理決策信息； 由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地學(xué)空間數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬地理專(zhuān)家思維方法，作用于地學(xué)空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生規(guī)劃決策信息，用以完成人力難以完成的工作。三、地理信息系統(tǒng)的功能三、地理信息系統(tǒng)的功能 數(shù)據(jù)輸入 數(shù)據(jù)處理 MAPGIS數(shù)據(jù)庫(kù)管理 空間分析 數(shù)據(jù)的輸出 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 圖像處理四、地理信息系統(tǒng)的組成四

12、、地理信息系統(tǒng)的組成圖形/圖象輸入系統(tǒng)外部數(shù)據(jù)入口空間數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)數(shù)字地面模型屬性數(shù)據(jù)庫(kù)圖形/圖象操作應(yīng)用軟件系統(tǒng)GIS工具系統(tǒng)信息輸出系統(tǒng)五、地理信息系統(tǒng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用五、地理信息系統(tǒng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用1、應(yīng)用GIS的物流信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2、關(guān)鍵技術(shù) 地理數(shù)據(jù)的獲取和地理數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)與管理 理數(shù)據(jù)庫(kù)中所包含的資源信息類(lèi)型 某些資源在地理數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)識(shí)碼 主鍵及物資資源數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng) 物資資源數(shù)據(jù)庫(kù)中其它信息的聯(lián)系方式 數(shù)據(jù)的共享、分析和應(yīng)用。3、應(yīng)用GIS的物流信息管理系統(tǒng)的用戶(hù)交互4、物流信息管理中GIS輔助決策功能。第四節(jié) 全球定位系統(tǒng)一、全球定位系統(tǒng)的定義一、全球定位

13、系統(tǒng)的定義全球定位系統(tǒng)（GPS），是利用分布在約2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航、對(duì)地面目標(biāo)的精確定時(shí)和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測(cè)等。二、全球定位系統(tǒng)的組成和功能二、全球定位系統(tǒng)的組成和功能1、GPS的組成 空間衛(wèi)星部分：GPS系統(tǒng)在空間由24顆衛(wèi)星組成，均勻分布在6個(gè)傾角為55度的軌道面上，其中3顆為有源在軌備用衛(wèi)星； 地面控制部分：包括1個(gè)主控站、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站。 用戶(hù)設(shè)備：即用戶(hù)接收機(jī)。2、GPS的功能 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能； 雙向通信功能 動(dòng)態(tài)調(diào)度功能 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能空間衛(wèi)星部分地面控制部分用戶(hù)設(shè)備三、全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位的基本原理三、全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位的基本原理五、全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用五、全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用1、GPS用于物流業(yè)的實(shí)施方案 (1)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器； (2)用戶(hù)端，用戶(hù)通過(guò)計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)相連，用自己的用戶(hù)名和口令進(jìn)入用戶(hù)服務(wù)界面，在該界面上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行編組調(diào)度； (3)車(chē)載終端設(shè)備，主要由GPS信號(hào)接收模塊及GSM通訊模塊(或其它通訊模塊)組成，用來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)車(chē)輛的跟蹤定位與通信。2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救