烏市地鐵車站施工工藝

1、體育中心站局部蓋挖施工工藝目錄1.工程概況2.鋪蓋系統(tǒng)概況3.施工方法體育中心站為地下明挖12米島式站，車站為地下二層局部為三層站?？傞L226m。主體結(jié)構(gòu)主要采用明挖順作法施工。為保證東西向的河北路施工期間暢通，十字路口架設(shè)貝雷梁采用局部臨時(shí)鋪蓋的方式進(jìn)行蓋挖施工。十字路口蓋挖主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑長20.4m，基坑寬度20.9m，深19.719.88m。采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。采用8001400mm鉆孔灌注樁，嵌固深度為5m。開挖支撐采用三層鋼管支撐，第一層支撐采用609,t=1.6鋼支撐，間距6m，第二、三層支撐采用609,t=1.6鋼支撐，間距3m。鋪蓋系統(tǒng)由42榀間距45

2、cm貝雷梁+工字鋼+1cm厚鋼板蓋板組成。蓋挖主體鉆孔樁頂部設(shè)C40鋼筋砼冠梁+C30鋼筋砼擋土墻，同時(shí)冠梁底部鋪筑10cm厚C25砼墊層，冠梁截面尺寸加寬為160cm96cm，擋土墻寬35cm，高度平均1.7m。第一章 工程概況本車站位于北京路與河北路交叉路口，由于交通疏解需要，車站十字路口需蓋法開挖，蓋挖處長20.4m，寬20.9m。整個(gè)體系由基坑支護(hù)體系和鋪蓋體系組成，其中基坑支護(hù)體系由圍護(hù)樁、冠梁、擋土墻、鋼支撐等部分組成，主要用于抵抗基坑周圍的荷載。鋪蓋體系由貝雷梁、工字鋼和鋼板路面組成，主要用于支撐路面荷載。第二章 鋪蓋系統(tǒng)概況圍護(hù)樁樁徑800，間距1.4m，樁進(jìn)入基底5m，共32

3、根；冠梁截面尺寸為0.80.8m（高寬）；擋墻寬0.35m，擋墻頂標(biāo)高與原地面標(biāo)高保持一致。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐。基坑第一道內(nèi)支撐采用609mm壁厚16mm的鋼管支撐，除去第一道支撐冠梁兼做圍檁外，其余兩道支撐于雙拼型鋼圍檁上，兩層結(jié)構(gòu)段設(shè)三道支撐，支撐豎向間距為第一道支撐6m，第二、三道支撐3m，兩端頭斜撐均采用鋼支撐。第一節(jié) 車站支護(hù)體系第一節(jié) 車站支護(hù)體系圖2-1 蓋挖部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖2-2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)縱剖面圖鋪蓋體系由貝雷梁、工字鋼和鋼板路面等組成。第二節(jié) 鋪蓋系統(tǒng)體系圖2-3 鋪蓋系統(tǒng)剖面圖第二節(jié) 鋪蓋系統(tǒng)體系2-4 鋪蓋系統(tǒng)平面圖第一節(jié) 蓋挖施工總體方案一、工

4、藝原理一、工藝原理制“蓋”：首先按照交通導(dǎo)改方案確定的允許封閉的局部車道范圍內(nèi)，分次完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件（貝雷梁+工字鋼+鋼板路面）覆蓋于圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，形成“蓋”，以保證城市路面或場地的正常使用?！吧w”下開挖：“蓋”下逐層進(jìn)行土方開挖和支撐架設(shè)，直至開挖到設(shè)計(jì)底標(biāo)高，即所謂的“挖”?！吧w”下 順作做地下結(jié)構(gòu)：依序自下而上施作建筑結(jié)構(gòu)主體及防水措施，即主體結(jié)構(gòu)的“順作”。拆“蓋”：待主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，拆除臨時(shí)路面系統(tǒng)的“蓋”后回填土并恢復(fù)正式道路。第三章 施工方法第一節(jié) 蓋挖施工總體方案二、施工工藝流程第二節(jié) 圍護(hù)樁施工蓋挖部分共32根鉆孔樁，施工前埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼筋籠現(xiàn)場加工制安，利用吊車進(jìn)

5、行吊裝，混凝土導(dǎo)管灌注，砼采采用商品混凝土。采用旋挖鉆機(jī)成孔時(shí)，為防止鉆孔相互干擾造成塌孔，在鉆孔是采用隔孔跳鉆的施工方法，保證孔壁不坍塌。采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時(shí)遵循隔二鉆一原則施作。第二節(jié) 圍護(hù)樁施工鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程一、總體施工方案一、總體施工方案根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工需要，基坑土方開挖總體堅(jiān)持 “開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則進(jìn)行施工。水平分層是為了機(jī)械在基坑內(nèi)修筑臨時(shí)便道好作業(yè)，鋼支撐便于分層架設(shè)，保證樁網(wǎng)噴及時(shí)支護(hù)；縱向分段是為了保證主體結(jié)構(gòu)盡快進(jìn)行施工，使土方開挖與主體施工形成依托。最大可能的利用機(jī)械直接進(jìn)入基坑內(nèi)挖土、運(yùn)土是深大基坑加

6、快土方開挖的宗旨。土方開挖采用反鏟挖掘機(jī)直接開挖。基底開挖面以上0.3m的土方采用人工開挖，控制超挖并防止對基底擾動(dòng)。每層開挖至設(shè)計(jì)鋼支撐底下0.5m時(shí)，及時(shí)按設(shè)計(jì)架立鋼支撐并預(yù)加軸力，土方每開挖2m高時(shí)及時(shí)進(jìn)行樁側(cè)擋板施工。第三節(jié) 土方開完二、開挖前的準(zhǔn)備二、開挖前的準(zhǔn)備基坑土方開挖前，先完成以下準(zhǔn)備工作：（1）所有材料、設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械、水、電等進(jìn)場到位。（2）交通疏解工作已就緒，進(jìn)、出場地線路暢通。（3）降、排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)保設(shè)施齊全。（4）管線改移、支吊保護(hù)全部完成，開挖過程中的加固保護(hù)措施已落實(shí)。第三節(jié) 土方開完三、主體基坑開挖施工步序三、主體基坑開挖施工步序基坑開挖遵循“開槽

7、支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則，車站由北向南整體分十一個(gè)施工段開挖，蓋挖部分屬于第八和九段施工段開挖。每段開挖時(shí)分四層，第一層為雜填土，采用明挖施工；第二、三、四層均為卵石層，采用蓋挖方式。開挖坡度為1:0.75，蓋挖部分先施工鋪蓋系統(tǒng)（第一層開挖完成后），蓋挖下方待蓋挖南側(cè)開挖第一層后，從南向北開挖第二層，采用挖機(jī)開挖，自卸車倒運(yùn)，蓋挖南端挖機(jī)接力裝運(yùn)土方；同時(shí)在鋪蓋系統(tǒng)下方安裝2個(gè)南北走向5t電葫蘆，用于吊送鋼圍檁、鋼支撐和主體結(jié)構(gòu)鋼筋安裝等。待第二層完成后，自北向南順接蓋挖北側(cè)土方開挖第三、四層開挖，開挖時(shí)分臺階分步開挖，同時(shí)隨挖隨支護(hù)。第三節(jié) 土方開完第三節(jié) 土方開完圖3-

8、2 鋪蓋下方第二層土方開挖圖3-3 鋪蓋下方第三、四層土方開挖冠梁、擋土墻施工的主要工序?yàn)橥练介_挖、樁頂基面處理、樁頂鋼筋歸整、冠梁鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝、立模和澆筑混凝土。擋土墻鋼筋與鋼梁鋼筋同時(shí)綁扎，第二次澆筑擋土墻砼。冠梁施工工藝流程見圖3-4。第四節(jié) 冠梁、擋土墻施工圖3-4 冠梁施工工藝流程圖基坑開挖過程中采用鋼支撐支護(hù)，鋼支撐的穩(wěn)定性是整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，鋼支撐的架設(shè)必須準(zhǔn)確到位，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求施加預(yù)應(yīng)力。在其制作、安裝等每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)。支撐鋼管的連接采用法蘭盤連接。開挖至支撐底標(biāo)高時(shí)，安裝支撐鋼管。另外，在鋼支撐從架設(shè)到拆除的整個(gè)施工過程中，對鋼支撐的監(jiān)測應(yīng)嚴(yán)

9、格要求，確保支撐的穩(wěn)定。施工中防止碰撞，鋼支撐上不得堆放材料或任何其他重物。蓋挖部分第一道支撐，無需安裝鋼圍檁，由冠梁兼做圍檁，其余兩道支護(hù)均有鋼圍檁。鋼支撐、鋼圍檁應(yīng)在加工場地按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好尺寸，進(jìn)行加工，并進(jìn)行試拼裝。合格后，用汽車吊吊至基坑內(nèi)工作便道上，由吊葫蘆起吊安裝。第五節(jié) 基坑支護(hù)一、鋼圍檁一、鋼圍檁1.鋼圍檁的加工鋼圍檁的加工鋼圍檁采用兩根2I45C組合工字鋼進(jìn)行加工，所有焊縫均采用連續(xù)滿焊，鋼圍檁高度為450mm。在鋼支撐位置背樁側(cè)采用兩根長度不小于40cm的L100100角鋼焊接在鋼圍檁上，為防止架設(shè)鋼支撐時(shí)角鋼變形或者扭曲，在角鋼下面焊接三角狀的支座來加固角鋼。靠樁側(cè)采用

10、鋼板連接，鋼圍檁之間的焊接要用鋼板連接并且滿焊，焊縫要飽滿。鋼圍檁加工時(shí)，焊條采用E43型焊條，焊縫采用滿焊，基本上為8mm角焊縫，焊接質(zhì)量滿足圖紙和規(guī)范要求，鋼圍檁加工長度應(yīng)根據(jù)鋼支撐位置將接頭位置錯(cuò)開。第五節(jié) 基坑支護(hù)2.鋼圍檁的安裝鋼圍檁的安裝在鋼圍檁安裝前，首先在鉆孔樁上按設(shè)計(jì)標(biāo)高植20鋼筋，植筋深度30cm，然后用L100100角鋼做成的牛腿焊接在鋼筋上以便安裝鋼圍檁?；娱_挖至支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下0.5m時(shí)停止開挖，開始安裝鋼圍檁。鋼圍檁安裝前，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行定位，防止位置偏差過大，影響基坑的穩(wěn)定及安全。在鋼圍檁安裝時(shí)應(yīng)注意鋼支撐的位置，按設(shè)計(jì)圖紙位置進(jìn)行安裝。鋼圍檁安裝完畢后，在鋼

11、圍檁和樁之間的空隙，采用C20細(xì)石砼填充密實(shí)，確保圍護(hù)樁與鋼圍檁連接穩(wěn)固。在灌注樁上用膨脹螺絲固定角鋼，用花籃螺栓將鋼圍檁與角鋼連接在一起。第五節(jié) 基坑支護(hù)二、鋼支撐二、鋼支撐（一）鋼支撐的加工及安裝鋼支撐采用型號為Q235的鋼材加工而成，鋼管縱向?qū)雍缚p為級，端頭牛腿部分角焊縫為級，其余均為級。鋼支撐之間的連接采用螺栓連接，采用一正一反的方式，并且保證每根螺栓要擰緊，不得產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象。1）鋼支撐安裝應(yīng)在土方開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)進(jìn)行，及時(shí)架設(shè)鋼支撐可以有效減少基坑變形，保證深基坑作業(yè)安全。2）土方開挖到鋼支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高以下50cm后，及時(shí)完成鋼支撐的架設(shè)，下層土方超前位置應(yīng)與鋼支撐進(jìn)度保持在4

12、m左右。安裝時(shí)，端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，橫撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對角和分等分順序扳緊，縱向鋼圍檁就位時(shí)，應(yīng)緩慢放在鋼支架上，不得有沖擊現(xiàn)象出現(xiàn)。第五節(jié) 基坑支護(hù)在對安裝好的鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對千斤頂、油表進(jìn)行標(biāo)定，合格后方可投入使用。在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)逐級加壓，嚴(yán)禁一次性加壓到位。每榀支撐安裝時(shí)，用2臺100t千斤頂對擋土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，千斤頂本身必須附有壓力表，使用前進(jìn)行標(biāo)定，兩臺必須同步施加頂力，達(dá)到設(shè)計(jì)值后，塞緊鋼楔塊才能拆除千斤頂。第五節(jié) 基坑支護(hù)（二）鋼支撐的拆除（二）鋼支撐的拆除每層鋼支撐等到支撐下方板砼澆筑作業(yè)完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后方可拆除。鋼支撐

13、拆除應(yīng)隨車站施工進(jìn)程分段分層拆除，用吊葫蘆將鋼支撐托起，在活動(dòng)端設(shè)千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，將鋼支撐緩慢下放至板上，在板上進(jìn)行鋼支撐拆卸，分解后橫向移出蓋挖范圍內(nèi)，最后用汽車吊將鋼支撐吊出基坑。1）在鋼支撐活動(dòng)端設(shè)2臺100t的千斤頂，采用兩點(diǎn)對稱的吊裝方法將鋼支撐用鋼絲繩綁扎牢固，并掛在龍門吊10t的吊鉤上。2）對鋼支撐施加軸力，用鐵錘敲打鋼楔至松動(dòng)并取出，鋼支撐吊到板上后，將鋼支撐拆分成兩段。第五節(jié) 基坑支護(hù)3）根據(jù)施工需要，對于需要繼續(xù)施工用的鋼支撐調(diào)運(yùn)至下個(gè)施工作業(yè)層，贊不使用的調(diào)至場地鋼支撐堆放場地，擺放整齊。4）切割鋼圍檁上拉筋，根據(jù)施情況工調(diào)運(yùn)鋼圍檁，拆除牛腿。第

14、五節(jié) 基坑支護(hù)蓋挖部分外包尺寸：設(shè)計(jì)長度20.4m，寬度21.1m，高度19.620m。土方開挖時(shí)由北向北南分臺階開挖，為做到及時(shí)支護(hù)、有效地保持土體強(qiáng)度，網(wǎng)噴混凝土的施工要“緊跟開挖，隨挖隨支”。樁間擋板采用鋼筋網(wǎng)片、10mm厚C20噴射混凝土。挖機(jī)開挖基坑，人工清理樁間土，鑿除鉆孔樁護(hù)壁混凝土，理順預(yù)埋鋼筋，鋼筋網(wǎng)與鉆孔樁預(yù)埋鋼筋連接后，及時(shí)掛網(wǎng)噴射樁間混凝土，加強(qiáng)樁間土體支護(hù)；開挖時(shí)，土層能較好自然直立時(shí)，為加快施工進(jìn)度，噴射首層速凝細(xì)石混凝土的工作可與掛網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行。網(wǎng)噴混凝土施工的作業(yè)流程如下：開挖土方修整墻體 噴射首層速凝細(xì)石混凝土 制作安裝鋼筋網(wǎng) 終噴速凝細(xì)石砼及養(yǎng)護(hù) 開挖土方。第六節(jié) 樁間網(wǎng)噴蓋挖主體結(jié)構(gòu)為順做法，做法與其他明挖主體結(jié)構(gòu)部分做法一致，蓋挖范圍內(nèi)包含主體分段中的第八及第九段，考慮施工難度，第九段分段較短，僅為12m，全部包含于蓋挖范圍內(nèi)。此段施工時(shí)，材料倒運(yùn)及混