復(fù)軌器及起復(fù)救援

1、二、救援復(fù)軌方法二、救援復(fù)軌方法 四、四、 救援起復(fù)方案救援起復(fù)方案三、三、 起復(fù)索具起復(fù)索具一、概述一、概述1. 迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況（車次、時間、地點、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，（車次、時間、地點、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，脫軌原因，自身能否起復(fù)），并收集現(xiàn)場資料，同時在行車脫軌原因，自身能否起復(fù)），并收集現(xiàn)場資料，同時在行車日志上做好記錄。日志上做好記錄。2. 脫軌后能起復(fù)時，應(yīng)立即明確現(xiàn)場起復(fù)指揮人，嚴(yán)格實行脫軌后能起復(fù)時，應(yīng)立即明確現(xiàn)場起復(fù)指揮人，嚴(yán)格實行“單一指揮單一指揮”的原則。的原則

2、。3. 司機(jī)必須對脫線車輛做好防溜措施，并按技規(guī)要求做好防護(hù)，當(dāng)影響鄰線運(yùn)行時，一并做好防護(hù)。4. 當(dāng)不能用隨車配備的起復(fù)設(shè)備進(jìn)行起復(fù)時，司機(jī)應(yīng)立即按技規(guī)要求請求救援，已請求救援后的車輛不得再行移動。（大機(jī)脫軌處理時的注意事項）（大機(jī)脫軌處理時的注意事項）（二）救援復(fù)軌方法 常見的救援復(fù)軌方法有、拉復(fù)法和吊復(fù)法三種。 （一）（一） 頂復(fù)法頂復(fù)法（二）（二） 拉復(fù)法拉復(fù)法（三）（三） 吊復(fù)法吊復(fù)法 頂復(fù)法頂復(fù)法是用液壓式復(fù)軌器頂起脫軌的大型養(yǎng)路機(jī)械，再橫向位移后復(fù)位的方法。 目前，國內(nèi)脫軌以后使用的復(fù)軌器主要為液壓式復(fù)軌器。 液壓式復(fù)軌器主要類型有：Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。（一

3、）頂復(fù)法（1）底座，鏈條傳動機(jī)構(gòu)；（2）手動高壓油泵； （3）頂升油缸和橫移油缸；（4）高壓軟管等四部分組成。（2） 使用方法 將未脫軌的車輪用止輪器(或三角斜木)在軌道上呈對角固定，再將底座搬入脫軌車軸下方，并用枕木或硬質(zhì)雜木墊平。將舉頂油缸穩(wěn)放在橫移滑板上。圖圖9.1 頂油缸的頂帽，頂油缸的頂帽，使其與車軸接觸使其與車軸接觸（要求頂帽的調(diào)整（要求頂帽的調(diào)整高度不得大于高度不得大于30 mm）。）。圖圖9.2（使用方法） 用高壓軟管的快速接頭分別將手壓泵及兩油缸連通，旋緊手壓泵上的卸荷放油開關(guān)。圖圖9.5圖圖9.4 上下往復(fù)運(yùn)動手動油泵給頂舉油缸泵油，頂起輪對至輪緣高出軌面15-20mm后，

4、停止頂舉油缸的泵油；轉(zhuǎn)給橫移油缸泵供油。圖圖9.6（使用方法） 旋松放油開關(guān)，先對頂舉油缸緩慢卸荷，再對橫移油缸緩慢卸荷。 撤出立缸、底座、枕木或硬質(zhì)雜木、止輪器（或三角斜木）等。圖圖9.7（3） 使用注意事項 頂舉車體前先夯實頂舉處道床，然后墊枕木或硬質(zhì)雜木，同時檢查高壓油泵油量是否充足。 使用手壓泵時若出現(xiàn)打空現(xiàn)象，可先旋松手壓泵的卸荷放油開關(guān)，再將手壓泵豎置空打幾下，排放體內(nèi)空氣，然后再旋緊開關(guān)，投入使用。 車體被頂起后應(yīng)保證復(fù)軌器呈水平工作狀態(tài)，其傾斜角不得大于5。 有載荷時忌將快速接頭卸下。（使用注意事項） 油泵應(yīng)清潔，各閥、柱塞及快速接頭不得有灰塵污物存在。 高壓軟管應(yīng)每年做一次液

5、壓試驗，試驗壓力不低于90MPa，時間不少于3min。 冬季及北方寒冷地區(qū)宜采用寒區(qū)液壓油和航空液壓油；在其他季節(jié)和南方溫暖地區(qū)宜采用10號機(jī)械油，少數(shù)較熱的地方也可以選用20號機(jī)械油。（4） 維護(hù)保養(yǎng) 工作液必須用120-160目濾油網(wǎng)過濾清潔。 使用時應(yīng)輕拿輕放，不得有碰撞現(xiàn)象。油泵壓桿要擰緊，以免損傷絲扣。 長期不用時應(yīng)裝入鐵箱內(nèi)，放在干燥、溫度適宜的地方。 特別注意，膠管因長期使用，易產(chǎn)生老化，使強(qiáng)度降低，應(yīng)經(jīng)常檢查和定期更換。 對鏈條傳動機(jī)構(gòu)各部件、滑槽，應(yīng)經(jīng)常涂潤滑油，以保證使用中的靈活性。JYW液壓復(fù)軌器由兩臺多級油壓缸組成鉸接三角型的弧頂裝置。（2） 使用方法使用方法 使用前應(yīng)

6、在液壓油缸內(nèi)注入8個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。 確定起復(fù)的部位和方法，對未脫線的輪對安放止輪器。 用枕木或硬雜木墊平復(fù)軌器底腳。 若起復(fù)部位為車鉤，應(yīng)把“弓”形頂托固定在車鉤上，把油缸、鞍形頂托、鏈條連接起來。在安裝、起復(fù)、橫移過程中，復(fù)軌方向一側(cè)的油缸與地面的夾角不能大于90。（使用方法） 用高壓油管連接油缸和油泵，連接前排凈油管內(nèi)的空氣。將車鉤斜鐵插入車鉤座內(nèi)的兩側(cè)，把車鉤固定牢固，操作手動油泵使兩油缸柱塞緩慢升起，把頂托轉(zhuǎn)盤嵌入“弓”形頂托凹槽內(nèi)后即可搖動兩臺手壓油泵給油缸同時均勻注油，起復(fù)開始。 當(dāng)車輛輪對緩慢升起高于鋼軌面一定高度時，脫線車輪在線內(nèi)一側(cè)的液壓油缸停止注油，脫線車輪在線外一側(cè)油缸繼續(xù)

7、注油，使車輛輪對向線內(nèi)橫移，當(dāng)車輛輪對靠近鋼軌時，停止注油，脫線車輪在線內(nèi)一側(cè)的液壓油缸緩慢回油(或兩臺油缸同時回油)，使車輛輪對平穩(wěn)落在鋼軌上，起復(fù)完畢。 JFZ1-A型液壓復(fù)軌器主要由承重油缸1、橫移油缸2、底座4、頂托5、手動油泵3和油管6等組成。（1） 基本結(jié)構(gòu)2） 使用方法 使用前用手動氣筒，向承重缸、橫移缸內(nèi)充入壓縮空氣，壓力為8-10kPa。 檢查承重缸、橫移缸、油泵、油管、快速接頭是否滲油。 油箱、油泵內(nèi)注入足夠的液壓油，并連接油管，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 選擇好脫線車輛的起復(fù)位置。 對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪器。 若是帶轉(zhuǎn)向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠

8、。 將復(fù)軌器底座安放在起復(fù)車輛的對應(yīng)位置，把承重油缸、橫移油缸通過底座、頂托、高壓油管經(jīng)快速接頭連接起來。（使用方法） 向承重、橫移油缸注入液壓油，使頂托完全緊貼車輛中梁或車鉤底部，起復(fù)人員撤離到安全地方。 兩油缸同時注入壓力油將車輛緩慢、平穩(wěn)托起，當(dāng)承重油缸的二級油缸完全伸出后便停止供油，橫移油缸繼續(xù)注油，此時車輛輪對離開地面，車輛成弧線形向承重油缸上方平穩(wěn)托起。 （使用方法） 當(dāng)車輛輪對移動到鋼軌垂直上方時，橫移油缸停止注油，在救援負(fù)責(zé)人指揮下，承重、橫移油缸同時緩慢卸載液壓油，使車輛輪對緩慢、平穩(wěn)降落在鋼軌上。 在油缸內(nèi)壓縮空氣的作用下，承重、橫移兩油缸自動回位。 撤除復(fù)軌器、止輪器和索

9、具，起復(fù)完畢。 在舉升、復(fù)位的全過程中，承重、橫移兩油缸的夾角不得大于90。（使用方法）4. DFZ-5便攜式液壓復(fù)軌器 由三級液壓油缸1、底座2、手動油泵3、油箱4、油管5、頂桿6、頂托7、防滑板8等組成。 液壓復(fù)軌器作業(yè)時，多級油缸的軸心線與底座板夾角處于85-87狀態(tài)，其頂升力是向斜上方向的合力。圖圖9.12 DFZ-5便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)過程圖便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)過程圖 當(dāng)橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升； 當(dāng)車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪沿地面橫移； 隨著油缸的不斷伸長，當(dāng)車輪接觸到鋼軌時，橫移阻力大于垂直重力，此時橫移停止，車輪沿鋼軌上升； 當(dāng)車輪踏面上升高于

10、鋼軌軌面時，此時橫移阻力又減小，車輪踏面沿鋼軌面橫移，當(dāng)橫移到與車輪輪緣相接觸時，忽然間阻力驟然增大，油缸自動卸載，車輪自動下落復(fù)位，起復(fù)作業(yè)完成。 （3） 安裝過程 工作前先將多級油缸頂部的空氣注入閥打開，用氣筒打入適當(dāng)壓力的空氣。 將復(fù)軌器底座平穩(wěn)放置在車輛車軸的中部，把工作缸置于底座內(nèi)。 用插銷將頂桿穿插在底座上，頂桿頭頂住鋼軌，若距離不足時，可先不安裝頂桿，而用其他堅實物緊貼底座和鋼軌使其產(chǎn)生后作用力。 連接好油管，啟動油泵向油缸內(nèi)注入壓力油，使油缸柱塞伸出，頂托貼住車軸，并把頂托、定位板與車軸綁在一起，定位板另一端頂在車輪上，液壓復(fù)軌器安裝完畢。 對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪

11、器。 若是帶轉(zhuǎn)向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠。 向油缸注入液壓油，起復(fù)人員撤離到安全地方。 當(dāng)橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升，當(dāng)車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪開始沿地面橫移。） 當(dāng)車輛的輪對移動到鋼軌上方時，停止注油，車輪在車輛重力作用下自動下落復(fù)位，車輪平穩(wěn)降落在鋼軌上。 打開回油閥，在油缸內(nèi)壓縮空氣的作用下自動回位。 撤除復(fù)軌器、止輪器和索具，起復(fù)完畢。 拉復(fù)法是用人字形復(fù)軌器（道爬子）使脫軌的大機(jī)由機(jī)車牽引復(fù)位的方法。（二） 拉復(fù)法（拉復(fù)法） 起復(fù)時，必須使長引導(dǎo)棱處于鋼軌的外側(cè)，短引導(dǎo)棱處于鋼軌內(nèi)側(cè)。 必須把復(fù)軌器安放在起復(fù)方向的前方，挖開石碴

12、，左右對稱擺齊，安放位置與脫軌輪對1.5m為宜，避開魚尾板、軌距桿、軌撐等物的影響，如避不開，將上述配件拆除，在復(fù)軌器前端與鋼軌頂面接觸處，可墊少許棉紗、木片等物，穿好串銷，并用石碴將復(fù)軌器下部墊實。 為使復(fù)軌車輪順利爬上復(fù)軌器，可在引導(dǎo)棱上涂一些潤滑油，并在脫軌車輪到復(fù)軌器之間用石碴等物墊好，以減少起復(fù)阻力，使脫軌車輪順利復(fù)軌。 如脫軌車輪輪緣距鋼軌內(nèi)（外）側(cè)距離大于240mm時，須用“拉”、“逼”的辦法，使車輪靠近鋼軌，再行起復(fù)。 吊復(fù)法是用軌道起重機(jī)吊復(fù) 大機(jī)的方法。吊復(fù)時按以下步驟進(jìn)行： 軌道吊車運(yùn)行到需要被起復(fù)車輛適當(dāng)?shù)攸c，打好支腿（前端為實腿，后腿為花腿），并打好止輪器。 對大機(jī)鎖

13、好轉(zhuǎn)向架或臺車，打好未脫軌端車輪的止輪器。 軌道吊車對好位后，將吊繩從車鉤處穿好，并用木楔將車鉤左右塞緊，防止起吊時晃動。 根據(jù)需要拆除非吊端排障器。（三） 吊復(fù)法 指揮軌道吊車起升，帶緊鋼絲繩、索具后，檢查是否有卡繩部位并調(diào)整護(hù)繩鐵。 繼續(xù)提升車鉤，離開地面50100mm后進(jìn)行試閘，并檢查索具是否有異?，F(xiàn)象，無異狀時，提升車鉤使車輪高出軌面后停止。 指揮軌道吊車向線路方向旋轉(zhuǎn)對位、落下、復(fù)軌。復(fù)位后落鉤，取吊具、止輪器，轉(zhuǎn)車后收腿復(fù)位，退出現(xiàn)場并檢查線路。 如遇雙線作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)軌道吊車所處位置，采用變幅和轉(zhuǎn)車的不同方法復(fù)位。（一）結(jié)構(gòu)及工作原理 由上爪、鏈環(huán)鎖扣、鏈條、螺紋調(diào)節(jié)器、下部連接裝置等部分組成。 其作用是將輪對、轉(zhuǎn)向架與車體可靠連為一體，在起復(fù)時不產(chǎn)生分離現(xiàn)象。1掛鉤；掛鉤；2鏈條鏈條圖圖9.13 起復(fù)索具結(jié)構(gòu)示意圖起復(fù)索具結(jié)構(gòu)示意圖三、起復(fù)索具（二）起復(fù)索具的使用方法（1）安裝時，鉆入車底先掛兩個上爪，再調(diào)緊調(diào)節(jié)器（2）上爪不須使用掛板，直接與鎖扣、調(diào)節(jié)器相連 圖圖9.14 鎖定中梁法示意圖鎖定中梁法示意圖2. 鎖定邊梁法 使用索具時，采用對稱方式按相同辦法懸掛； 掛索具時，鎖鏈張緊度要適宜圖圖9.15 鎖定邊梁法示意圖鎖定邊梁法示意圖四、救援起復(fù)方案 當(dāng)結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架的車輛一端轉(zhuǎn)向架脫線后，