福建省2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期第二次月考物理試題含解析

1、試卷主標(biāo)題姓名：_ 班級：_考號：_一、選擇題（共12題）1、 A 加速度等于 2 a B 加速度大于 2 a C 摩擦力仍為 f D 摩擦力變?yōu)?2 f 2、 A 根據(jù)平均速度的定義式 ，當(dāng) 趨近于零時(shí)，就可以表示物體在 t 時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法 B 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法 C 在實(shí)驗(yàn)探究互成角度的兩個(gè)力的合成規(guī)律時(shí)，運(yùn)用了等效替代法 D 伽利略通過斜面實(shí)驗(yàn)探究力與運(yùn)動的關(guān)系，運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法 3、 A 該汽車的重力等于 B 此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力大小均為 C 若繼續(xù)搖動把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小 D 若繼

2、續(xù)搖動把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大 4、 A B 受到 C 的摩擦力一定沿斜面向上 B 水平面對 C 的摩擦力一定沿水平面向左 C 短桿受到定滑輪的作用力不可能沿著桿向下 D 若把細(xì)繩稍微增長一些，彈簧長度將變短 5、 A 牛頓是國際單位制中的基本單位 B 米、米 / 秒、焦耳都是國際單位制的導(dǎo)出單位 C 千克、米、秒都是國際單位制中的基本單位 D 在國際單位制中，長度的單位可以是米，也可以是厘米 6、 A 安全帶可有效減小駕乘人員的慣性，避免嚴(yán)重交通事故傷害 B 汽車速度越大，剎車后越難停下來，表明物體的速度越大，慣性越大 C 摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制適當(dāng)?shù)乃俣群徒嵌?，也就是調(diào)控人

3、和車的慣性 D 超載運(yùn)行的大貨車不容易停下來是因?yàn)槠滟|(zhì)量大、慣性大 7、 A 甲對乙的拉力和乙對甲的拉力是一對平衡力 B 當(dāng)甲把乙加速拉過去時(shí)，甲對乙的拉力大于乙對甲的拉力 C 甲對乙的拉力大于乙對甲的拉力，所以甲獲勝 D 甲對乙的拉力大小始終等于乙對甲的拉力大小，只是地面對甲的摩擦力大于地面對乙的摩擦力，所以甲獲勝 8、 A 若兩電梯勻速上升，則甲、乙兩人均沒有受到摩擦力 B 若兩電梯勻速上升，則甲受到的重力和支持力 C 若兩電梯勻加速上升，則兩人均受到沿速度方向的摩擦力 D 無論電梯加速或勻速上升，甲都不會受到摩擦力的作用 9、 A B C D 10、 A 若 ，則表明木塊做勻加速直線運(yùn)動

4、 B 若 ，則表明木塊一定做勻加速直線運(yùn)動 C 若只增大木板的傾角，則計(jì)算機(jī)描繪的 可能是（ b ）圖中的曲線 D 若只增大木塊的質(zhì)量，則計(jì)算機(jī)描繪的 可能是（ b ）圖中的曲線 11、 A B C D 12、 A 在 時(shí)刻，小球的速度最大 B 在 時(shí)間內(nèi)，小球先做勻加速后做勻減速運(yùn)動 C 在 時(shí)間內(nèi)，小球加速度先增加后減小 D 忽略空氣阻力，可以計(jì)算出小球自由下落的高度 二、實(shí)驗(yàn),探究題（共2題）1、 a 、在桌上放一塊木板，用圖釘把白紙釘在木板上； b 、用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的 A 點(diǎn)，在橡皮條的另一端 O 點(diǎn)拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系有繩套； c 、將兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別鉤住繩

5、套，互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn) O 到達(dá)某一位置 P ，記錄 P 點(diǎn)位置和兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù) F 1 和 F 2 、兩根細(xì)繩的方向； d 、只用一個(gè)彈簧測力計(jì)通過細(xì)繩套拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn) O 到達(dá)任一位置，并記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù) F 、一根細(xì)繩的方向； e 、取下白紙，按選好的標(biāo)度用鉛筆和刻度尺作出拉力 F 的圖示；按同一標(biāo)度作出兩個(gè)拉力 F 1 和 F 2 的圖示，并以 F 1 和 F 2 為鄰邊作平行四邊形，畫出它們所夾的對角線 F ´ ； f 、比較 F ´ 和 F 的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論。 （ 1 ）上述操作步驟存在錯(cuò)誤的是 _ （選填步驟前的序號）

6、。請?jiān)跈M線上寫出正確的操作方法： _ ； （ 2 ）其他兩位同學(xué)正確完成了上述 a 到 d 各步驟后，分別取下做好標(biāo)記的白紙 A 、 B ，如圖乙所示。其中，最有利于減少實(shí)驗(yàn)作圖誤差的是白紙 _ ；（選填 “A” 或 “B” ） （ 3 ）從白紙 A 中的標(biāo)記可知，該同學(xué)在完成步驟 c 后，若要保持結(jié)點(diǎn) O 仍然與 P 點(diǎn)重合且 F 1 方向不變，同時(shí)增大 F 1 、 F 2 的夾角，則 F 1 的大小將 _ 。（選填 “ 增大 ” 、 “ 減小 ” 或 “ 不變 ” ） （ 4 ）如果沒有操作失誤，上述步驟中的 F 與 F ' 兩力中，方向一定沿 AO 方向的是 _ 。 2、 （ 1

7、 ）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是 _ A 控制變量法 B 假設(shè)法 C 理想實(shí)驗(yàn)法 D 等效替代法 （ 2 ）（多選題）為了驗(yàn)證加速度與合外力成正比，必須做到 _ A 實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力 B 每次實(shí)驗(yàn)都必須從相同位置釋放小車 C 實(shí)驗(yàn)時(shí)拉小車的細(xì)繩必須保持與小車運(yùn)動軌道平行 D 實(shí)驗(yàn)過程中，如拉力改變，則必須重新平衡摩擦力 （ 3 ）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶上相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則小車的加速度大小為 a =_m/s 2 ( 結(jié)果保留兩位有效數(shù)字 ) （ 4 ）在驗(yàn)證 “ 質(zhì)量一定，加速度 a 與合外力 F 的關(guān)系 ” 時(shí)，某學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖丙所示的 a F 圖像，其中圖線不

8、過原點(diǎn)并在末端發(fā)生了彎曲，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能有 _ A 木板右端墊起的高度過?。雌胶饽Σ亮Σ蛔悖?B 木板右端墊起的高度過大（即平衡摩擦力過度） C 盤和重物的總質(zhì)量 m 遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量 M （即 m << M ） D 盤和重物的總質(zhì)量 m 沒有遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量 M 三、解答題（共3題）1、 （ 1 ）撤去 F 瞬間，金屬塊的速度為多大？ （ 2 ）金屬塊在地面上總共滑行了多遠(yuǎn)？ 2、 (1) 物體在前 4 秒內(nèi)的位移多少？ (2) 物體與水平面間的動摩擦因數(shù)。 3、 (1) 求運(yùn)動員到達(dá) P 點(diǎn)時(shí)速度的大小。 (2) 若運(yùn)動員助力滑下階段做勻加速直線運(yùn)動，且助

9、力方向平行雪坡向下，求滑雪者助力的大小。 四、填空題（共2題）2、 =參考答案=一、選擇題1、 【詳解】 AB 設(shè)物體所受的滑動摩擦力大小為 f ，當(dāng)拉力變?yōu)?2 F 時(shí)物體的加速度為 a ，根據(jù)牛頓第二定律得 則 即 故 B 正確， A 錯(cuò)誤； CD 物體所受滑動摩擦力 不隨拉力變化而變化，故 C 正確， D 錯(cuò)誤。 故選 BC 。 【點(diǎn)評】 本題考查對牛頓第二定律的理解能力，公式 中 F 是合力，不是拉力，不能簡單認(rèn)為拉力變?yōu)?2 倍，加速度就變 2 倍。 2、 【詳解】 A 根據(jù)平均速度的定義式 ，當(dāng) 趨近于零時(shí)，就可以表示物體在 t 時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法。故 A 正確

10、； B 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了理想模型法。故 B 錯(cuò)誤； C 在實(shí)驗(yàn)探究互成角度的兩個(gè)力的合成規(guī)律時(shí)，運(yùn)用了等效替代法。故 C 正確； D 伽利略通過斜面實(shí)驗(yàn)探究力與運(yùn)動的關(guān)系，運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法。故 D 正確。 故選 ACD 。 3、 【詳解】 A 由圖可知，該千斤頂只頂起一個(gè)車輪，千斤頂受到的壓力只是汽車重力的一部分，所以汽車的重力一定大于 4.0×10 3 N ，故 A 錯(cuò)誤； B 對千斤頂兩臂交叉點(diǎn)進(jìn)行受力分析： 千斤頂兩臂間的夾角為 120° 時(shí)，結(jié)合幾何關(guān)系運(yùn)用共點(diǎn)力平衡條件得 F 壓 = F = N 1 = N 2 所以

11、此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為 4.0×10 3 N ，故 B 正確； CD 從力圖中發(fā)現(xiàn) 若繼續(xù)搖動手把， F 不變， 減小， cos 增大， 減小。所以兩臂受到的壓力將減小。故 C 正確， D 錯(cuò)誤。 故選 BC 。 4、 【詳解】 A 當(dāng) B 的重力沿斜面向下的分力等于繩子的拉力時(shí)， B 不受摩擦力。故 A 錯(cuò)誤； B 以 BC 組成的整體為研究對象，分析受力，畫出力圖如圖 根據(jù)平衡條件，水平面對 C 的摩擦力 方向水平向左。故 B 正確； C 滑輪受到重力、和 AB 兩個(gè)物體的拉力，這三個(gè)力的合力的方向不在豎直方向上，所以滑輪受到的桿對滑輪的作用力的方向一定不能是豎直向上。故 C

12、 正確； D 若把細(xì)繩稍微增長一些，彈簧上作用力大小不變，長度不變，故 D 錯(cuò)誤。 故選 BC 。 5、 【詳解】 A “ 千克米每二次方秒 ” 是由 F = ma 推導(dǎo)出來的，是國際單位制中的導(dǎo)出單位，為了紀(jì)念牛頓把它定義為牛頓，故 A 錯(cuò)誤； B 米不是國際單位制的導(dǎo)出單位，故 B 錯(cuò)誤； C 千克、米、秒都是國際單位制中的基本單位，故 C 正確； D 在國際單位制中，長度的單位是米，故 D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 6、 【詳解】 A 安全帶可有效減小駕乘人員因?yàn)閼T性造成的交通事故傷害，但不是減小慣性， A 錯(cuò)誤； B 慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與速度無關(guān)， B 錯(cuò)誤； C 慣性的大小只與物體的質(zhì)量

13、有關(guān)，車手可以調(diào)整人和車的運(yùn)動速度和方向，但不能調(diào)控慣性大小， C 錯(cuò)誤； D 超載運(yùn)行的大貨車不容易停下來是因?yàn)槠滟|(zhì)量大、慣性大， D 正確。 故選 D 。 7、 【詳解】 AB 甲對乙的拉力和乙對甲的拉力是一對作用力與反作用力，總是大小相等方向相反，與物體的運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)，故 AB 錯(cuò)誤； CD 甲對乙的拉力等于乙對甲的拉力，甲之所以獲勝只是因?yàn)榈孛鎸椎淖畲竽Σ亮Υ笥诘孛鎸σ业哪Σ亮?，所以甲獲勝，故 C 錯(cuò)誤， D 正確。 故選 D 。 8、 【詳解】 AB. 若兩電梯均為勻速上升，則甲只受重力和支持力，乙則受重力、支持力和摩擦力，所以 A 錯(cuò)誤， B 正確； C. 若兩電梯勻加速上升，則

14、甲所受摩擦力水平向右，乙所受摩擦力平行斜面向上， C 錯(cuò)誤， D 錯(cuò)誤； 故選 B. 【點(diǎn)睛】 對人受力分析，由牛頓第二定律及共點(diǎn)力的平衡條件可確定人是否受到摩擦力 9、 【詳解】 以兩個(gè)小球組成的整體為研究對象，受到總的重力 2 mg 、彈簧彈力和細(xì)線的拉力；根據(jù)平衡條件得知， F 與 T 的合力與重力 2 mg 總是大小相等、方向相反，力的合成情況如圖所示 由力的合成圖可知，當(dāng) F 與繩子 Oa 垂直時(shí)， F 有最小值，即圖中 2 位置， F 的最小值為 F min =2 mg sin = mg 則彈簧的最短伸長量為 故 B 正確， ACD 錯(cuò)誤。 故選 B 。 10、 【分析】 根據(jù)勻變

15、速直線運(yùn)動的推論分析木塊是否做勻加速直線運(yùn)動 根據(jù)加速度的變化，結(jié)合 判斷圖象的變化 【詳解】 A 若 ，則 木塊先后經(jīng)過 、 、 位置時(shí)的時(shí)間間隔相同，所以在這段時(shí)間內(nèi)木塊做勻速直線運(yùn)動，故 A 錯(cuò)誤； B 若 ，則表明木塊一定做勻速直線運(yùn)動，故 B 錯(cuò)誤； C 只增大木板傾斜的角度，根據(jù)牛頓第二定律知加速度增大，由 可以看出 增大，則 增大，即相等的時(shí)間，位移增大，則木塊相對傳感器的位移隨時(shí)間變化規(guī)律可能是圖中的 ，故 C 正確； D 根據(jù)牛頓第二定律有 可知加速度 與質(zhì)量 無關(guān)，則圖線為 ，故 D 錯(cuò)誤。 故選 C 。 【點(diǎn)評】 解決本題的關(guān)鍵知道勻變速直線運(yùn)動的推論，掌握牛頓第二定律的

16、應(yīng)用。 11、 【詳解】 設(shè)車廂的加速度為 a ，則小球速度和車廂加速度一樣，都為 a ，由牛頓第二定律得 箱子相對車廂靜止，故箱子的加速度為 a ，對箱子受力分析，由牛頓第二定律有 整理得 故 D 正確， ABC 錯(cuò)誤。 故選 D 。 12、 【詳解】 AB t 1 時(shí)刻小球剛接觸彈簧，速度向下，彈力小于重力，根據(jù)牛頓第二定律可知，合力向下，隨著形變量增大，加速度減小，且方向向下，故速度增大；當(dāng)彈力等于重力，合力為零，加速度為零，速度最大，之后，彈力大于重力，根據(jù)牛頓第二定律可知，合力向上，隨著形變量增大，加速度增大，且方向向上，故速度減小，由此分析可知，在 時(shí)刻，小球的速度不是最大； 這段

17、時(shí)間內(nèi)，小球先向下做加速度減小的加速運(yùn)動，再向下做加速度增大的減速運(yùn)動，故 AB 錯(cuò)誤； C 在 時(shí)間內(nèi)， 時(shí)刻彈簧后縮量最大，彈力大于重力，根據(jù)牛頓第二定律可知，合力向上，加速度向上，隨著彈簧形變量的減小，加速度減小，速度增大；當(dāng)彈力等于重力時(shí)，加速度為零，速度最大，之后彈力小于重力，根據(jù)牛頓第二定律可知，合力向下，加速度向下，隨著形變量的減小，加速度增大，速度減小。由此分析，可知在 時(shí)間內(nèi)，小球加速度先減小后增加，故 C 錯(cuò)誤； D 若不考慮空氣阻力，在 這段時(shí)間小球在空中運(yùn)動可視為自由落體運(yùn)動，由此可知小球做自由落體運(yùn)動時(shí)間為 根據(jù) 求得小球自由下落高度，故 D 正確。 故選 D 。 二

18、、實(shí)驗(yàn),探究題1、 【詳解】 (1)12 上述操作步驟存在錯(cuò)誤的是 d ；正確的操作方法是把橡皮條和繩套的結(jié)點(diǎn)拉到 O 位置； （ (2)3A 圖中記錄力方向的點(diǎn)距離 O 點(diǎn)較遠(yuǎn)，有利于減小確定力方向時(shí)產(chǎn)生的誤差，故選 A ； (3)4 保持結(jié)點(diǎn) O 仍然與 P 點(diǎn)重合，則兩個(gè)力的合力不變，且 F 1 方向不變，同時(shí)增大 F 1 、 F 2 的夾角，則 F 1 的大小將增大； (4)5 在上述步驟 f 中，因 F ´ 是兩個(gè)力合力的理論值， F 是實(shí)驗(yàn)值，所以方向一定沿 AO 方向的是 F 。 2、 【詳解】 （ 1 ） 1 本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，故 A 選項(xiàng)正確 （ 2

19、 ） 2 為了驗(yàn)證加速度與合外力成正比，實(shí)驗(yàn)中必須做到實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力和拉小車的細(xì)繩必須保持與軌道平行，而正確的操作應(yīng)該是給小車一個(gè)初速度，小車能夠帶動紙帶勻速下滑，并且要注意平衡摩擦力時(shí)，不能將砂桶與小車相連掛在滑輪上，選項(xiàng) AC 正確； （ 3 ） 3 根據(jù) x=aT 2 ， T=0.1s 運(yùn)用逐差法得 （ 4 ） 4 其中圖線不過原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力過度，故 A 選項(xiàng)錯(cuò)誤， B 選項(xiàng)正確；其中圖線在末端發(fā)生了彎曲，是因?yàn)楸P和重物的總質(zhì)量 m 不遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量 M 故 C 選項(xiàng)錯(cuò)誤， D 選項(xiàng)正確 三、解答題1、 【詳解】 （ 1 ）根據(jù)牛頓定律有，水平方向 Fcos 37°- f =ma 豎直方向 N = mg - Fsin 37° 其中 f = N 得 Fcos 37°- （