電子員-EPIRB 和 SART

1、電子電氣員電子電氣員 Electro-technical Officer/Operator 主 講： 袁富春 單 位： 動(dòng)力工程系 航海教研室 聯(lián)系方式：E-mail: QQ： 2053139902022-3-61武漢船院 航海教研室衛(wèi)星衛(wèi)星EPIRB與與SART功能、原理及維護(hù)保養(yǎng)功能、原理及維護(hù)保養(yǎng)2022-3-62武漢船院 航海教研室應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)(EPIRB)1.概述2.COSPAS-SARSAT系統(tǒng)3.L-EPIRB&VHF-EPIRB簡(jiǎn)介4.示位標(biāo)的組成5維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-63武漢船院 航海教研室配備要求IMO規(guī)定，所有300總噸以上的貨船

2、以及使用于SOLAS公約的公約船，無(wú)論航行在Al、A2、A3或A4哪個(gè)海區(qū)，都必須配備衛(wèi)星EPIRB設(shè)備，只航行在Al 海區(qū)的船舶，可用VHF EPIRB代替衛(wèi)星EPIRB，同時(shí)還要求，所有客船和500總噸及以上的貨船每船至少應(yīng)配備2部9GHz SART裝置，未滿500總噸的貨船可配備1部，并允許母船和救生艇筏兼用。2022-3-64武漢船院 航海教研室COSPAS-SARSAT的概念COSPAS-SARSAT（COSPAS是俄文的拉丁化，英文的全稱是Space System For Searchof Distress Vessels , SARSAT- Search AndRescue Sa

3、tellite Aided Tracking）系統(tǒng)，原稱為“低極軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)”，近年來(lái)，該系統(tǒng)又引入了靜止衛(wèi)星作為轉(zhuǎn)發(fā)器，因此現(xiàn)在系統(tǒng)更名為“國(guó)際搜救衛(wèi)星系” 。2022-3-65武漢船院 航海教研室概述EPIRB-Emergency position indicatingradio beacon,是一種能夠發(fā)射無(wú)線電信號(hào)的裝置,利用自身發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)，表明其所處位置。2022-3-66武漢船院 航海教研室系統(tǒng)的功能報(bào)警:載體遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠自動(dòng)(AUTO)或人工(MANUAL)發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警.識(shí)別:發(fā)射的報(bào)警信號(hào)中含有識(shí)別信息,便于確定載體.2022-3-67武漢船院 航海教研室定位:信號(hào)

4、中含位置信息(GPS),或通過(guò)測(cè)試其發(fā)射的信號(hào),得出其位置(利用多譜勒效應(yīng))尋位:發(fā)射無(wú)線電測(cè)向信號(hào),便于飛行器尋找.分類地面通信系統(tǒng)中 VHF-EPIRB ，工作在甚高頻（ VHF）CH70 。2022-3-68武漢船院 航海教研室 2.INMARSAT系統(tǒng) L-EPIRB（1.6M）；（2006年12月1日關(guān)閉L-EPIRB系統(tǒng)，國(guó)際移動(dòng)通信衛(wèi)星組織不再提供此項(xiàng)業(yè)務(wù) ）COSPAS-SARSAT系統(tǒng) S-EPIRB（406M）工作在406 MHz，通過(guò)COSPAS_SARSAT搜救衛(wèi)星進(jìn)行中繼的EPIRB。系統(tǒng)的應(yīng)用S-EPIRB占99%以上，廣泛應(yīng)用在遠(yuǎn)洋船舶上2022-3-69武漢船院

5、 航海教研室L EPIRB很少用VHF-EPIRB由于脫離實(shí)際，沒(méi)有用戶COSPAS-SATSAT系統(tǒng)1、系統(tǒng)概述2022-3-610武漢船院 航海教研室2、系統(tǒng)組成3、系統(tǒng)工作原理COSPAS-SATSAT系統(tǒng)由來(lái)1981年由加拿大、法國(guó)、蘇聯(lián)和美國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的、在全球范圍內(nèi)利用衛(wèi)星進(jìn)行搜索救援的信息服務(wù)系統(tǒng)。2022-3-611武漢船院 航海教研室1982年開(kāi)始運(yùn)行1984年，上述四國(guó)正式宣布成立全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，即COSPAS-SARSAT系統(tǒng)。COSPAS-SATSAT系統(tǒng)由來(lái)目的：為海上、航空和陸地的遇險(xiǎn)和安全提供報(bào)警和位置服務(wù)。為最終的遇險(xiǎn)用戶提供免費(fèi)服務(wù)。2022-3-612武漢船

6、院 航海教研室我國(guó)情況：1985年，交通部代表國(guó)家以“用戶”的身份加入該組織。COSPAS-SATSAT系統(tǒng)功能在GMDSS中，COSPAS-SARSAT系統(tǒng)具有無(wú)可替代的重要作用。該系統(tǒng)使用406 MHzEPIRB作為船載報(bào)警終端，通過(guò)低極軌道衛(wèi)星和同步衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)報(bào)警，既彌補(bǔ)了Inmarsat各分系統(tǒng)無(wú)法覆蓋到A4 海區(qū)的缺陷，又彌補(bǔ)了地面系統(tǒng)易于受到干擾造成報(bào)警不暢的不足。2022-3-613武漢船院 航海教研室系統(tǒng)救助情況1982年，首次營(yíng)救加拿大飛機(jī)遇險(xiǎn)的3人，在1982-1997年成功營(yíng)救8638人，僅在1997年，系統(tǒng)啟動(dòng)388次，使1284人獲救。（聯(lián)合國(guó)資料）2022-3-614

7、武漢船院 航海教研室我國(guó)資料統(tǒng)計(jì)：1982-1999年，全球共撲捉到3361次報(bào)警，有11227人獲救。系統(tǒng)組成2022-3-615武漢船院 航海教研室COSPAS-SARSAT系統(tǒng)如下圖所示，由搜救衛(wèi)星、應(yīng)急示位標(biāo)和地面段三大部分組成。系統(tǒng)組成2022-3-616武漢船院 航海教研室1.系統(tǒng)功能 報(bào)警 定位 識(shí)別 尋位2.系統(tǒng)組成COSPAS-SARSAT衛(wèi)星示位標(biāo) 地面段系統(tǒng)組成原理圖2022-3-617武漢船院 航海教研室系統(tǒng)組成2022-3-618武漢船院 航海教研室一、系統(tǒng)信標(biāo)1、陸用個(gè)人信標(biāo)（PLB）Personal Locator Beacon2、航空信標(biāo)（ELT）Emergen

8、cy Locator Transmitter3、船用信標(biāo)（EPIRB）系統(tǒng)組成2022-3-619武漢船院 航海教研室系統(tǒng)信標(biāo)目前三種信標(biāo)的應(yīng)用情況PLB2022-3-620武漢船院 航海教研室系統(tǒng)組成2022-3-621武漢船院 航海教研室目前三種信標(biāo)的應(yīng)用情況1、L-EPIRB：此系統(tǒng)主要應(yīng)用INMARSAT衛(wèi)星，在2006年12月1日關(guān)閉，INMARSAT系統(tǒng)不再提供示位標(biāo)業(yè)務(wù)。2、VHF-EPIRB：示位標(biāo)已經(jīng)停產(chǎn)，用70頻道發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警信息，通過(guò)VHF系統(tǒng)傳輸?shù)接嘘P(guān)部門。系統(tǒng)組成2022-3-622武漢船院 航海教研室信標(biāo)的特點(diǎn)陸用個(gè)人信標(biāo)（PLB）工作頻率：406MHz工作方式：人

9、工啟動(dòng)航空信標(biāo)（ELT）工作頻率：121.5MHz/243MHz工作方式：撞擊或人工啟動(dòng)系統(tǒng)組成2022-3-623武漢船院 航海教研室信標(biāo)的特點(diǎn)和作用船用信標(biāo)（EPIRB）工作頻率：406MHz尋位頻率：121.5MHz/243MHz啟動(dòng)方式：人工啟動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)。示位標(biāo)小型發(fā)射機(jī)系統(tǒng)具有定位功能；全球范圍報(bào)警；信標(biāo)有唯一識(shí)別(預(yù)先存儲(chǔ))；信標(biāo)有遇險(xiǎn)有關(guān)信息（導(dǎo)航儀自動(dòng)注入，遇險(xiǎn)性質(zhì)人工注入）；信標(biāo)可同時(shí)發(fā)121.5MHz引航信號(hào)。 作用用于報(bào)警和搜救作業(yè)時(shí)幫助確定幸存者位置 分類航空用示位標(biāo)（ELT）海用示位標(biāo)(EPIRB)個(gè)人用示位標(biāo)(PLB)用途頻率121.5 / 243 MHz406

10、MHz 406 MHz信標(biāo)特點(diǎn)406 MHz121.5 / 243 MHzEmergency Locator TransmitterPersonal Locator Beacon系統(tǒng)組成2022-3-625武漢船院 航海教研室信標(biāo)的作用1、示位標(biāo)的作用是當(dāng)載體遇到危險(xiǎn)時(shí)，能夠發(fā)射報(bào)警信號(hào)2、啟動(dòng)方式既可以是自動(dòng)的也可以是人工發(fā)射，自動(dòng)方式根據(jù)載體的不同有不同的方式3、航空器用的示位標(biāo)多采用撞擊式航海示位標(biāo)用的基本是水浸式或者是脫離式4、目前脫離式由于誤發(fā)報(bào)警的幾率比較大，因此現(xiàn)在準(zhǔn)備淘汰此種方式5、示位標(biāo)被啟動(dòng)后，內(nèi)部電池可以保證其連續(xù)工作48個(gè)小時(shí)以上系統(tǒng)組成2022-3-626武漢船院 航

11、海教研室信標(biāo)作用總原則：當(dāng)信標(biāo)的載體遇到緊急情況時(shí)，能自動(dòng)或人工向衛(wèi)星發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。系統(tǒng)組成2022-3-627武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分系統(tǒng)組成2022-3-628武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）截止到2012年3月31日： LEOSAR系統(tǒng)，共有6顆衛(wèi)星在軌工作，目前俄羅斯的衛(wèi)星暫時(shí)停止服務(wù)，但是到 2016 年左右，待其恢復(fù)運(yùn)營(yíng)和其他成員國(guó)增加SARSAT 衛(wèi)星服務(wù)后，在軌、計(jì)劃和備用衛(wèi)星將達(dá)到13顆左右。 由于衛(wèi)星高度低，單顆衛(wèi)星覆蓋地球的面積比地球l同步靜止衛(wèi)星要小，只有直徑為6 000 km左右的圓形區(qū)域，該羹區(qū)域稱為衛(wèi)星共視區(qū)。 隨著

12、衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)，共視區(qū)在地面上誓形成寬約6 000 km的帶狀覆蓋區(qū)域。低近極軌道衛(wèi)星v低近極軌道上共有8顆衛(wèi)星,每顆衛(wèi)星運(yùn)行周期為100分鐘.v衛(wèi)星在地球上形成6000Km的環(huán)行區(qū)域（共視區(qū)）.v提供兩極區(qū)域覆蓋。v具有定位功能。v由于衛(wèi)星相對(duì)于信標(biāo)是連續(xù)運(yùn)動(dòng)的，所以極少發(fā)生信標(biāo)信號(hào)被阻擋。2022-3-629武漢船院 航海教研室系統(tǒng)組成2022-3-630武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）特點(diǎn)：衛(wèi)星飛過(guò)時(shí)間： 10 15 min衛(wèi)星出現(xiàn)間隔： 1h 之內(nèi)應(yīng)對(duì)辦法：1、和LUT處在同一個(gè)衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)的遇險(xiǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警-即實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)2、其他區(qū)域的報(bào)警將會(huì)出現(xiàn)

13、一定的延時(shí)-等待延時(shí)系統(tǒng)組成2022-3-631武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）實(shí)時(shí)模式( Local Mode)實(shí)時(shí)模式（本地模式）當(dāng)LUT和示位標(biāo)同時(shí)都在衛(wèi)星的視區(qū)內(nèi)時(shí)，衛(wèi)星接收406MHz EPIRB示位標(biāo)的信號(hào)，測(cè)出多普勒頻移，形成數(shù)字信息，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給衛(wèi)星視區(qū)內(nèi)的LUT。這種工作模式叫做實(shí)時(shí)工作模式。系統(tǒng)組成2022-3-632武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）實(shí)時(shí)模式( Local Mode)實(shí)時(shí)模式是指衛(wèi)星收到示位標(biāo)報(bào)警信號(hào)后立即轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)內(nèi)的實(shí)時(shí)報(bào)警。衛(wèi)星上帶有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，在收到406 MHz報(bào)警信

14、號(hào)后，在衛(wèi)星上先對(duì)信號(hào)進(jìn)行一定處理，再轉(zhuǎn)發(fā)至衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)的LUT。v中國(guó)海上搜救中心（MRCC）負(fù)責(zé)搜救的統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)工作，日常工作由交通部海事局承擔(dān)。v南、中、北部共設(shè)置三個(gè)專業(yè)救助打撈局，20個(gè)救助基地，58艘專業(yè)救助船舶，3個(gè)直升飛機(jī)場(chǎng)（大連、煙臺(tái)、上海）。 低近極軌道衛(wèi)星定位原理 低近極軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)特點(diǎn)衛(wèi)星和示位標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng) 衛(wèi)星所收遇險(xiǎn)信號(hào)頻率發(fā)生變化 由多普勒頻移曲線、衛(wèi)星軌道參數(shù)、時(shí)間算出位置利用多普勒頻移局部實(shí)時(shí)報(bào)警、全球延時(shí)報(bào)警具有定位功能降低了信標(biāo)與衛(wèi)星之間相對(duì)位置的要求，報(bào)警成功率高 低近極軌道衛(wèi)星的實(shí)時(shí)和存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式收后轉(zhuǎn)發(fā)/存儲(chǔ),一定時(shí)間后再轉(zhuǎn)發(fā)全球覆蓋 延時(shí)報(bào)

15、警實(shí)時(shí)模式存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式收后即轉(zhuǎn)發(fā)對(duì)覆蓋區(qū)實(shí)時(shí)報(bào)警COSPASSARSAT系統(tǒng)是真正的全球覆蓋系統(tǒng)系統(tǒng)組成2022-3-636武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式( Global Mode)全球覆蓋工作模式（也叫存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)模式）：當(dāng)LUT和示位標(biāo)不同時(shí)在衛(wèi)星的視區(qū)內(nèi)時(shí)，衛(wèi)星接收406MHz EPIRB示位標(biāo)的信號(hào)，測(cè)出多普勒頻移，形成數(shù)字信息，先存儲(chǔ)在衛(wèi)星上，等到一個(gè)LUT出現(xiàn)在衛(wèi)星視區(qū)內(nèi)時(shí)，再轉(zhuǎn)發(fā)給衛(wèi)星視區(qū)內(nèi)的LUT。系統(tǒng)組成2022-3-637武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式( Global Mode

16、)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式是指衛(wèi)星收到報(bào)警信號(hào)后一方報(bào)警信號(hào)，同時(shí)衛(wèi)星又把報(bào)警信息存儲(chǔ)起來(lái)，并連續(xù)的進(jìn)行播發(fā)。所以即使示位標(biāo)的衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)暫時(shí)沒(méi)有LUT，但隨著衛(wèi)星的運(yùn)行，當(dāng)衛(wèi)星覆蓋區(qū)內(nèi)出現(xiàn)LUT后，衛(wèi)星會(huì)把報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)給該LUT，同樣也能實(shí)現(xiàn)報(bào)警。系統(tǒng)組成2022-3-638武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式( Global Mode)衛(wèi)星繞地球一周大約是100分鐘，因此全球覆蓋工作模式存在報(bào)警延遲，最小報(bào)警延遲是30分鐘，最大報(bào)警延遲是2小時(shí)，平均1小時(shí)。系統(tǒng)組成2022-3-639武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分1、近極軌道系統(tǒng)衛(wèi)星（LEOSAR）因衛(wèi)星

17、相對(duì)示位標(biāo)快速運(yùn)動(dòng)，示位標(biāo)發(fā)出信號(hào)在到達(dá)衛(wèi)星時(shí)會(huì)產(chǎn)生多普勒頻移。衛(wèi)星可以根據(jù)頻移程度和軌道參數(shù)來(lái)判定示位標(biāo)的具體位置，這就是所謂的多普勒頻移定位。因此，在該分系統(tǒng)中，示位標(biāo)終端不需要載體位置信息輸入。系統(tǒng)組成2022-3-640武漢船院 航海教研室二、衛(wèi)星部分2、同步軌道搜救衛(wèi)星分系統(tǒng)(GEOSAR)由于該衛(wèi)星在地球同步軌道上，所以可以實(shí)現(xiàn)除南北兩極之外的全球覆蓋。該分系統(tǒng)作為低極軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)的補(bǔ)充，能夠?qū)崿F(xiàn)南北緯750之間的實(shí)時(shí)報(bào)警，提高了報(bào)警的時(shí)效性。因衛(wèi)星和示位標(biāo)之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不能利用多普勒頻移原理對(duì)報(bào)警信標(biāo)進(jìn)行定位，所以報(bào)警時(shí)終端必須從外部獲得位置信息，所以該設(shè)備一般有一個(gè)內(nèi)置

18、GPS定位儀提供位置信息。同步軌道衛(wèi)星v同步軌道上共有5顆衛(wèi)星，除兩極外全球覆蓋v實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)，無(wú)報(bào)警延時(shí)v無(wú)定位功能MSGINSATGOES-EGOES-WGOES-92022-3-641武漢船院 航海教研室COSPASSARSAT 衛(wèi)星功能總結(jié)v衛(wèi)星組成 作用變頻、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)定位精度是系統(tǒng)最重要的參數(shù)低近極軌道衛(wèi)星( LEOSAR )同步軌道衛(wèi)星 ( GEOSAR )相互補(bǔ)充 低近極軌道衛(wèi)星工作模式實(shí) 時(shí) 模 式存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)模式(全球覆蓋模式)適用于121.5MHz和406MHz僅適用于406MHz2022-3-642武漢船院 航海教研室系統(tǒng)組成2022-3-643武漢船院 航海教研室三、陸地用戶

19、終端/地面站（LUT）截止到 2012年 3月，全球計(jì)劃中已經(jīng)運(yùn)用實(shí)驗(yàn)的GEOLUT 共計(jì)19座，LEOLUT 共計(jì)48座（含北京1座）。本地用戶終端分為L(zhǎng)EOLUT和GEOLUT兩種。系統(tǒng)組成2022-3-644武漢船院 航海教研室三、陸地用戶終端/地面站（LUT）作用：接收衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的無(wú)線電信號(hào)，從信號(hào)中解調(diào)出或計(jì)算出示位標(biāo)的位置，轉(zhuǎn)發(fā)到搜救協(xié)調(diào)中心或搜救聯(lián)絡(luò)點(diǎn)(Search and Rescue Point of Contact，簡(jiǎn)稱SPOC)。跟蹤衛(wèi)星修正衛(wèi)星軌道參數(shù)。系統(tǒng)組成2022-3-645武漢船院 航海教研室三、陸地用戶終端/地面站（LUT）功能有四個(gè)：3、過(guò)濾虛假報(bào)警，解除模糊

20、值1、把從LUT和其它MCC收集的資料進(jìn)行整理、存儲(chǔ)和分類；2、在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行信息交換；4、向RCC和SPOC（搜救協(xié)調(diào)點(diǎn)）提供位置信息；406 MHz EPIRB性能指標(biāo)2022-3-646武漢船院 航海教研室406 MHz EPIRB示位標(biāo)起動(dòng)后，每50 s發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約0.5 s，輸出功率為5W的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)；失效模式是指示位標(biāo)出現(xiàn)故障時(shí)，內(nèi)部需要檢測(cè)，停止發(fā)射時(shí)間不超過(guò)45 s；溫度沖擊是指在30溫差范圍內(nèi)，允許示位標(biāo)15 min內(nèi)的性能下降，也就是15 min后各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值；最低工作壽命是指示位標(biāo)被起動(dòng)后至少工作48 h。406 MHz EPIRB 電

21、路組成2022-3-647武漢船院 航海教研室406 MHz EPIRB 由 電池供電單元、主控單元、信號(hào)收發(fā)單元和釋放機(jī)構(gòu)幾個(gè)部分組成供 電 單 元 傳 感 器 顯 示 器 鍵 盤微機(jī)控制器406MHz發(fā)射機(jī)GPS接收機(jī)天線單元釋放機(jī)構(gòu)VHFEPIRB的主要技術(shù)指標(biāo)2022-3-648武漢船院 航海教研室(1) 工作頻率 156525MHZ(VHF 70ch) (2) 發(fā)射類別 G2B (3) 占用帶寬 16KHZ (4) 輸出功率(eirp) 100mW (5) 天線極化方式：垂直極化 (6) 調(diào)制 2FSK 付載波1700HZ，頻移400HZ ， 調(diào)制速率1200bps (7) 電池容量

22、足以維持VHFEPIRB工作至少48h。406MHz EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-649武漢船院 航海教研室日常維護(hù)：注意靜水壓力開(kāi)關(guān)和電池的有效期限。 主要性能：輸出功率5W；每50秒發(fā)射一次，每次脈沖持續(xù)約0.5秒；鋰電池供電；示位標(biāo)被啟動(dòng)后至少工作48小時(shí)；全向天線；可手動(dòng)或撞擊/水浸自動(dòng)啟動(dòng)(通過(guò)靜水壓力釋放器)。 電路組成：主控單元、收發(fā)單元、釋放機(jī)構(gòu)、供電單元。 EPIRB維護(hù)保養(yǎng)： 注意電池和靜 水壓力釋放器 的有效期，及 時(shí)更換；每月 1次自檢測(cè)； 每年1次全面 測(cè)試；按要求 放置。406MHz EPIRB 設(shè)備406MHz EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-651武

23、漢船院 航海教研室1部件更換(1)電池的有效期一般為4 年。(2)靜水壓力釋放器的有效期一般為2 年。(3)電池和釋放器的有效期要經(jīng)常查看，到期前應(yīng)及時(shí)報(bào)告 申請(qǐng)換新。406MHz EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-652武漢船院 航海教研室2日常維護(hù)保養(yǎng)(1)檢查示位標(biāo)周圍有無(wú)雜物堆積、有無(wú)新的構(gòu)建物，判斷這些情形是否在緊急時(shí)刻影響應(yīng)急示位標(biāo)的釋放。(2)檢查示位標(biāo)周圍有無(wú)腐蝕品，尤其在油船、化學(xué)品船舶上，注意機(jī)體或存放支架是否；牢固，有無(wú)腐蝕及爆裂等損壞。EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-653武漢船院 航海教研室2日常維護(hù)保養(yǎng)(3)檢查應(yīng)急示位標(biāo)機(jī)體是否有海水浸泡以及密封不良情況。(

24、4)檢查示位標(biāo)電池和靜水壓力釋放器的有效期，如果即將到期，要及時(shí)通知岸上的代理機(jī)構(gòu)及時(shí)更換。(5)每月利用設(shè)備自身提供的自檢測(cè)方式，檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)。EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-654武漢船院 航海教研室2日常維護(hù)保養(yǎng)(6)要保持EPIRB 表面的船名、呼號(hào)、MMSI、電池有效期等各種標(biāo)記清晰。(7)當(dāng)由于更換國(guó)籍等造成船名、呼號(hào)、MMSI變動(dòng)時(shí)，應(yīng)向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)專業(yè)公司向示位標(biāo)內(nèi)寫入新的標(biāo)識(shí)并及時(shí)更換正確標(biāo)識(shí)。(8)船舶到港時(shí)要注意防盜。EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-655武漢船院 航海教研室2日常維護(hù)保養(yǎng)(9)根據(jù) SOLAS 公約的要求：“衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)(EPIRBs

25、)應(yīng)在不超過(guò)12個(gè)月的間隔期內(nèi)，對(duì)其操作有效性的各個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試”。屆時(shí)應(yīng)及時(shí)通知部門負(fù)責(zé)人并且做好相關(guān)記錄。(10)將各項(xiàng)檢查結(jié)果填入無(wú)線電臺(tái)日志EPIRB的維護(hù)和保養(yǎng)2022-3-656武漢船院 航海教研室2日常維護(hù)保養(yǎng)(11)日常檢查時(shí)應(yīng)注意防止誤報(bào)警。設(shè)備每50 s鐘發(fā)射0.5 s信號(hào)，發(fā)射誤報(bào)警時(shí)一般難以察覺(jué)。(12)由于EPIRB有水敏開(kāi)關(guān)，因此在沖洗甲板時(shí)不對(duì)著EPIRB沖洗，以免發(fā)生誤報(bào)警。搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）2022-3-657武漢船院 航海教研室SART（Search and Rescue RadarTransponde）的作用：配合雷達(dá)，近距離發(fā)現(xiàn)幸存者的一種主要搜

26、救手段。是船舶必備的設(shè)備之一SART工作原理2022-3-658武漢船院 航海教研室1、與9GHz雷達(dá)配合使用。2、當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí)由人員攜帶下船。3、打開(kāi)開(kāi)關(guān)后處于接收狀態(tài)4、受到雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)后，應(yīng)答一連串的信號(hào)。（12個(gè)點(diǎn)）5、在搜救雷達(dá)上，顯示一連串的點(diǎn)。2022-3-659武漢船院 航海教研室SART工作原理圖2022-3-660武漢船院 航海教研室2022-3-661武漢船院 航海教研室SART 在雷達(dá)屏幕的圖像2022-3-662武漢船院 航海教研室SART 在雷達(dá)屏幕的圖像2022-3-663武漢船院 航海教研室1、當(dāng)船舶遇險(xiǎn)棄船時(shí)，必須攜帶搜救雷達(dá)應(yīng)答器下船，然后安裝并啟動(dòng)SART

27、，在沒(méi)有雷達(dá)脈沖的作用下，SART處于接收狀態(tài)，在雷達(dá)掃描脈沖的作用下，發(fā)射應(yīng)答信號(hào);2、 應(yīng)答信號(hào)在搜救雷達(dá)熒光屏上，能沿半徑方向顯示出一連串的亮點(diǎn)，最多12個(gè)，亮點(diǎn)的個(gè)數(shù)與雷達(dá)的量程和SART與搜救船的距離有關(guān)，3、其中第一個(gè)亮點(diǎn)到雷達(dá)熒光屏中心的距離R是搜救船到幸存者的距離；4、 12個(gè)亮點(diǎn)的連線與船首線的夾角就是搜救船到幸存者的相對(duì)方位。5、12個(gè)亮點(diǎn)的大約距離是8海里，每?jī)蓚€(gè)亮點(diǎn)大約是0.65海里。當(dāng)搜救船逐漸靠近SART時(shí)，亮點(diǎn)逐漸變?yōu)閳A?。贿M(jìn)而變成同心圓。SART 的作用距離2022-3-664武漢船院 航海教研室與SART的安裝高度和搜救者雷達(dá)的天線高度有關(guān)：如果SART的安裝

28、高度離海面1.5m，雷達(dá)天線高度離海平面15m以上，搜救船在至少5海里遠(yuǎn)處就能探詢到SART信號(hào)；飛行高度3000ft雷達(dá)峰值功率10kW的搜救飛機(jī)能在40海里遠(yuǎn)處探詢到SART信號(hào)。影響探詢SART信號(hào)距離的因素2022-3-665武漢船院 航海教研室雷達(dá)天線的高度和雷達(dá)的類型：大型船舶的雷達(dá)有較高的天線增益，離海平面也比較高，探詢SART的距離也遠(yuǎn)；天氣和海況的影響，對(duì)于平靜的海面因電波多徑傳輸可影響到SART的接收；相反在大浪時(shí)，搜救雷達(dá)和SART仰角要發(fā)生變化，可能導(dǎo)致更遠(yuǎn)距離的接收；但是在波谷時(shí)也會(huì)降低探測(cè)距離；SART的安裝高度也同樣會(huì)影響發(fā)現(xiàn)SART的距離，實(shí)際使用SART時(shí)，應(yīng)

29、當(dāng)將SART啟動(dòng)后安裝在盡可能高的地方，并注意不要對(duì)SART有任何遮擋。IMO建議SART的性能標(biāo)準(zhǔn)2022-3-666武漢船院 航海教研室當(dāng)SART安裝在離海平面1米以上，搜救雷達(dá)天線高15米時(shí)，能達(dá)到至少5海里的探測(cè)距離，實(shí)際上，對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶，雷達(dá)天線的高度一般在30米左右，SART安裝的高度也在2米以上，因此在10海里以外的范圍內(nèi)，就可以發(fā)現(xiàn)幸存者。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：將SART平放在地板上時(shí)，作用距離1.8海里；垂直放在地板上時(shí)，作用距離2.5海里；當(dāng)SART漂浮在水中時(shí)，作用距離為2.0海里。一般天氣情況下，適當(dāng)?shù)陌惭bSART，對(duì)大船雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)距離要10海里以上。如果安裝不好，或者在救生艇筏內(nèi)使用，或者漂浮在水中，發(fā)現(xiàn)距離甚至比視距還要近。SART的性能要