渠系建筑物工程施工組織設(shè)計

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上渠系建筑物工程橋梁施工方法一、施工測量（一）測量前的準備1、在施工測量前首先對儀器設(shè)備全站儀、水準儀、鋼尺等進行校正，使用已進行周期檢驗校核的測量儀器并檢查標識得有效性，使儀器個項的指標合乎規(guī)范要求，處于受控狀態(tài)。2、根據(jù)施工圖紙進行現(xiàn)場實地考察，明確各分部分項工程之間的相對關(guān)系，施工道路走向，熟悉施工區(qū)內(nèi)的地形地貌，分析其對施工測量的影響程度，擬定對應(yīng)解決辦法。3、根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測量基準點、基準線和水準點及基本資料和數(shù)據(jù)，進行校核，核準后設(shè)置施工測量平面和高程控制網(wǎng)點，報經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師復核、審定。（二）、控制測量1、施工放樣2、放樣人員組織測量放樣，是工程

2、施工質(zhì)量達到預期效果的重要環(huán)節(jié)，為此，工地成立專門放樣小組，由具有理論與實際施工經(jīng)驗的測量工程師擔任組長，并配備2名有實際經(jīng)驗的專業(yè)測量技術(shù)人員組成，在整個施工過程中，充分發(fā)揮放樣工作的先鋒尖兵作用。3、放樣工作程序（1）根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測量資料，進行實地復核，并將復核的結(jié)果報監(jiān)理工程師審核。（2）根據(jù)復核的測量結(jié)果，按工程施工的需要，擴大布置放樣控制網(wǎng)，建立軸線及其它控制線，經(jīng)復核準確無誤后，報監(jiān)理工程師批準，并加以妥善保護。（3）根據(jù)擴大布置的放樣，原始資料存檔備查。（4）臨時水準點應(yīng)設(shè)在施工干擾少，沉降穩(wěn)定處，且臨時水準點必須與設(shè)計控制網(wǎng)水準點閉合。對于施工中常用的控制點線，應(yīng)定期進

3、行復核，發(fā)現(xiàn)問題及時予以糾正。本工程內(nèi)容主要有土方開挖與回填，漿砌石基礎(chǔ)，砼橋墩帽，橋面板澆筑。 二、土方工程 1、基坑開挖工程 （1）根據(jù)己放出的基坑邊線和下挖深度,采用挖掘機配合自卸汽車進行基坑淤泥挖掘。 （2）根據(jù)開挖深度、開挖面積和土質(zhì)穩(wěn)定情況,采取2臺挖掘機接力開挖，回填素土，形成新的工作面，挖掘機前進，向前繼續(xù)清挖淤泥，如此反復至淤泥盡頭，再后退將回填的素土挖走。 （3）挖至接近基底標高時保留200300mm一層,略微整平后,在基礎(chǔ)施工前再采用人工突擊挖除,修整至設(shè)計標高。 （4）開挖過程中和開挖完后均須注意做好排水工作,

4、基坑四周挖出集水溝,引至設(shè)置于基礎(chǔ)外的集水井,用潛水泵抽出,以免基底被水浸泡,影響地基承載力。 2、基坑開挖注意事項 （1） 基坑開挖前首先做好地面排水,并根據(jù)地形在上坡處的適當距離設(shè)置截水溝排水,以免影響坑壁穩(wěn)定。 （2） 若地下水位較高基坑開挖后有積水,應(yīng)在基坑邊角處挖一集水坑用水泵抽水降低地下水位:同時沿基坑四周邊緣開挖排水溝,引流基坑上表水至集水坑。當基坑內(nèi)有泉眼時,可向泉眼內(nèi)壓注速凝水泥砂漿,或打入木塞堵眼,堵眼有困難時可采用管子塞入泉眼將水引流至集水坑。基坑開挖完觀測地質(zhì)情況是否與圖紙相符,當?shù)刭|(zhì)情況與圖紙不符時,及時與監(jiān)理工程師取

5、得聯(lián)系。- （3）基坑開挖土方全部外運，不在基坑邊緣堆棄。 （4）施工時注意觀察坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂縫,坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生,有問題及時處理,確保安全施工。 （5）基坑施工時間盡量縮短,自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，連續(xù)不斷施工。 （6）嚴格控制坑底標高,做到不超挖或欠挖。  3、基坑支護 由于排水溝沿岸有建筑物，距離基礎(chǔ)開挖線較近，且基坑開挖較深，為確保施工安全，在基坑上坡邊緣5米內(nèi)無建筑物影響，基坑邊坡開挖成階梯狀，每個階梯平臺寬1.5米，高2米，邊坡坡度1:1，開挖后采用C15混凝土護坡，厚5cm；對于基坑邊緣小于5米內(nèi)有建筑

6、物或受地形限制，無法放坡的，預留施工人員的工作面后，采用人工挖孔樁支護。 3、 鋼筋工程 1、鋼筋進場 在業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家進行購買，進場后鋼筋堆放下邊進行支撐，防止泥土污染，并上蓋雨布進行防雨。 2、鋼筋的加工和安裝 （1）鋼筋調(diào)直：用專用鋼筋調(diào)直機調(diào)直，調(diào)直后的鋼筋不能存在有害的缺陷，如裂縫和疊層。 （2）截斷和彎折鋼筋：用專用彎筋機和切割機進行加工，其操作工人必須有上崗證或技術(shù)等級證書。 （3）安裝、支撐的固定：鋼筋安裝應(yīng)按圖紙所示的位置準確安裝，并用規(guī)范要求的支撐墊塊將鋼筋固定，使之在混凝土澆注過程中不移位。

7、0;（4）鋼筋接頭:鋼筋接頭應(yīng)盡可能交錯排列,避免在同一截面設(shè)置接頭,接頭間距距相互錯開的距離不應(yīng)小于3Od(d為鋼筋直徑,且不小于500mm。 （5）焊接接頭:采用電弧焊接，焊接方式搭接雙面焊，焊接不小于鋼筋5倍d，且焊縫飽滿，清除焊渣。操作人員必須有技術(shù)等級及上崗證,施焊的設(shè)備、焊條、對鋼筋構(gòu)件的質(zhì)量有下列要求 ：  a.鋼筋表面應(yīng)無浮皮和鐵銹。 b.鋼筋骨架要有足夠的鋼支撐,以保證其施工鋼度。 c.鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距均符合圖紙要求,綁扎或焊接的鋼筋骨架不得變形、開焊。 d.受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量,搭接長度和

8、焊接、機械接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。 四、 模板工程 1、采用鋼模板,具有足夠的剛度、平整度、光潔度,滿足施工要求。 2、模板橫豎向背肋采用48鋼管加固并斜撐,豎向間距600mm,橫向間距750mm,內(nèi)外模板通過對拉桿（l6圓鋼筋,兩端套絲,螺母調(diào)節(jié)松緊)連接固定。 3、模板拼裝時接縫處加海綿條或雙面泡棉膠,防止漏漿,接縫處的錯臺不能超過2mm，混凝土澆筑之前,模板表面一定要均勻涂刷隔離劑。 4、臺身模板分塊拼裝時,封頭模板與兩側(cè)墻的鋼模一定要接觸良好,防止出現(xiàn)錯臺、漏漿、沉降縫不在平面上等問題。 五、混凝土工程 1

9、、混凝土采用商品混凝土。由混凝土攪拌運輸車將混凝土運送至澆筑現(xiàn)場。 2、混凝土嚴格分層振搗。振搗時使用插入式振搗器,振搗器插入的距離以直線行列插搗時,不得超過作用半徑的1.75倍,振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋,更不得放在鋼筋上。 3、振搗器開動后方可插入混凝土內(nèi),振完后應(yīng)徐徐提出,不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機頭,以免留下孔洞。 4、振搗器靠近模板時,機頭與模板應(yīng)保持一定距離,一般為l00mm。 5、混凝土澆完底層后,在灌注上層時,振搗器應(yīng)稍插入下層使兩層結(jié)合一體。 6、振搗完成的標準:混凝土停止下沉,無氣泡上升,表面平坦、泛漿。 7、混凝土澆

10、注應(yīng)連續(xù)進行,如因故中斷,間歇時間不應(yīng)超過允許間歇時間,以便在前層混凝土初凝前將本層混凝土振搗完畢。 8、澆筑完畢后覆蓋養(yǎng)生布,定時灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7d,待混凝土達到設(shè)計強度。75%時即可拆除模板。 六、 橋面板施工 （一）施工方案 1、橋板、擋墻是全橋的外露結(jié)構(gòu)，故對外觀質(zhì)量要求最高。2、首先在臺身上再次放線、定位，橋板支模、綁扎水平筋。 3、澆筑分2次，首次先澆筑邊板，邊板和擋墻一起澆筑成型，二次澆筑中板，板和板之間放2cm的變形縫（放2cm泡沫板），模板縫間粘貼海綿膠條，防止漏漿。 4、擋墻模板設(shè)置對拉螺栓，進行

11、結(jié)構(gòu)斷面定位和模板加固，同時模板與外雙排腳手架拉結(jié)，支撐牢固，保證在砼澆筑過程中不跑位。 5、模板平整垂直，接縫嚴密，支撐牢固，視為合格，方可進行砼澆筑。 6、橋板鋼筋按常規(guī)綁扎，先綁扎底層網(wǎng)片，使用鋼筋馬蹬支撐上排鋼筋及留設(shè)保護層，綁扎完后經(jīng)檢查合格后合模。 7、承臺埋入地下使用定型組合鋼模板，要求結(jié)構(gòu)尺寸準確、平整、垂直。 8、砼使用現(xiàn)場攪拌混凝土，使用溜槽或吊云，砼坍落度79cm，振搗密實，做到里實外光。 （二）橋面砼鋪裝施工質(zhì)量控制措施 施工前清掃并用水沖洗橋面，鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋在墩頂現(xiàn)澆段位置通過時要連續(xù)，不能

12、斷開；鋼筋網(wǎng)保護層要滿足設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 澆注橋面砼前，正確放出泄水管、伸縮縫的標高和位置，砼鋪設(shè)在橋面全寬全長上同時進行，同一連續(xù)段橋面除設(shè)計要求的伸縮縫外，盡可能不設(shè)縱向和橫向施工縫； 鋪裝鋼筋的高度嚴格按設(shè)計要求定位，設(shè)置高程控制模板和振搗梁導軌時加強固定和支撐，另設(shè)置架立鋼筋，防止橋面鋼筋網(wǎng)受壓下沉。 砼攤鋪厚度略高于設(shè)計標高，先用平板振搗器振搗密實，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮砼填補，鏝刀成形，施工時必須強調(diào)混凝土的拌和和澆注質(zhì)量。動力鏝抹過后，接著用手工鏝抹平，以消除不規(guī)整，對于棱角、孔周圍，手工抹平。在混凝土面

13、層初凝前進行拉毛處理，均勻凹槽深度約為23mm，以增加與瀝青混凝土的粘結(jié)。 嚴格控制橋面混凝土的標高、平整度和橫坡，現(xiàn)澆混凝土任意點最小厚度偏差不允許超過-5mm，最大厚度的控制按設(shè)計提供的允許最大值控制，不能超過+10mm。平整度用3m直尺檢測，檢測頻率為一連續(xù)橋面（單幅）段不少于3處×3尺，平整度允許偏差按h=3mm控制。 每段砼橋面澆注修整完工后半小時內(nèi)，用監(jiān)理工程師認可的方法對砼表面進行防護，以防暴曬或刮風使水分散失過快，造成裂紋。 需要特別注意的是：在進行橋面鋪裝時，按圖紙所示位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并預埋伸縮裝置的預埋件。 

14、復合橋面的施工原始資料和檢驗評定資料，按二個結(jié)構(gòu)層分別填報，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗和簽證。 七、臺后處理 采用天然砂進行回填，把臺后清理干凈，無雜物等建筑垃圾，然后按照300mm一層分層回填，回填采用逐步夯實。田間道路工程施工方法 （一）準備工作1、技術(shù)準備（1）測量、試驗儀器設(shè)備準備。一旦我公司中標，將根據(jù)現(xiàn)場情況成立工地現(xiàn)場試驗室，并配備相應(yīng)的設(shè)備和人員以滿足施工需要。（2）迅速組建現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，現(xiàn)場辦公。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進行業(yè)務(wù)分工，明確職責范圍，實行崗位責任制。（3）制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工規(guī)范化管理制度和實施細則，明確職責范圍、方針目

15、標、具體做法和保障措施等。使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各級管理渠道暢通。（4）認真做好設(shè)計圖紙審核及圖紙現(xiàn)場核查工作。組織所屬各單位召開技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計疑問。（5）結(jié)合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解，盡快提交實施性施工組織設(shè)計方案，報業(yè)主審批。（6）分別組織做好向各個施工作業(yè)隊進行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確，任務(wù)明確，標準明確，責任明確，全心全力投入施工。2、工地清理進場后立即開始場地清理工作，

16、同時處理好與當?shù)卣途用?、單位的關(guān)系，為臨時和主要工程項目施工創(chuàng)造條件。3、交通組織本合同段地勢起伏不大。為此，我們將對工程現(xiàn)場進行詳細摸底，確定各個工序在施工中的針對交通配合的方案，合理地組織交通，配合工程順利實施。 （二）灰土路基施工 1、準備工作  （1）在灰土基層施工前，組織施工人員認真學習部頒路面基層施工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準，深刻領(lǐng)會石灰土施工操作規(guī)程和質(zhì)量要求。  （2）制定操作程序，建立健全工地試驗、質(zhì)量檢查等項制度，建立質(zhì)保體系。  （3）通過石灰土的2組標準擊實平行試驗確定其最大干密度最佳含水量

17、，按試驗值制備的試件，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，符合設(shè)計要求。  （4）按施工方案，配足施工人員和機械設(shè)備，要求設(shè)備配套，性能良好。  （5）按老路面高程進行放樣測量。    2、材料的標準試驗   （1）石灰質(zhì)量應(yīng)滿足級以上生石灰的技術(shù)指標，石灰應(yīng)在使用前710天充分消解，并保證一定的濕度，消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。      （2）石灰土混合料采用重量配合比計算，以石灰：土=10：100和12：100的重量比表

18、示，灌砂法試驗密實度應(yīng)95%.   （3）無側(cè)限抗壓強度試件在25±2溫度條件保濕養(yǎng)生7天，進行試驗無側(cè)限抗壓強度大于或等于設(shè)計強度。    3、石灰土施工工藝流程如下：    施工放樣-平整場地-攤鋪土-運輸攤鋪石灰-拌和-整平-碾壓-養(yǎng)生。    石灰土底基層施工工序具體如下（1）施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20M設(shè)一樁，并在路面邊緣外0.30.5M處設(shè)一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度。 

19、0;（2） 備料：石灰必須達到級以上的技術(shù)指標，盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應(yīng)妥善覆蓋保管，不應(yīng)遭日曬雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根據(jù)配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。   （3）平整場地：采用推土機做工，把原有路面推平。（4）攤鋪、拌和、過篩、放灰土、整平。   將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用帶犁耙的拖拉機將土和石灰旋碎、旋勻，同時不得破壞下承層，過篩后保證灰土顆粒不大于1.5CM，將原有未旋的素土夾層及其它雜物全部清出，過篩結(jié)束后，測定石灰含量不小于設(shè)計值，同時檢查含水量不小

20、于設(shè)計值。按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪，含水量略小時，適當灑些水，確保其含水量與最佳含水量接近，用帶犁耙的拖拉機旋勻后，整平，用15T光輪壓路機穩(wěn)壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。  碾壓過程中，其表面應(yīng)始終保質(zhì)濕潤，碾壓嚴格按照“路基工程施工方案與施工工藝”。碾壓時，如發(fā)現(xiàn)“彈簧” “松散” “起皮”等現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁“薄層補貼”。      4、石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應(yīng)超過3天，最好在24h內(nèi)完成。  5、保濕養(yǎng)生：養(yǎng)生期不少

21、于7天，保持表面濕潤，養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。   雨季施工措施：為了工程施工的連續(xù)性，各施工點相應(yīng)地配備適量的防雨布，以便在灰土施工期間的遮蓋，對于已備好的未摻石灰的土，在雨前用壓路機碾壓1-2遍，同時注意排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風干，投入施工。（三）、混凝土路面施工1、施工準備工作： （1）路面開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 （2）根據(jù)總工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和

22、業(yè)主批準，并及時提出開工報告。 （3）混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。 2、施工測量：路面開工前應(yīng)做好施工測量工作，施工測量的精度應(yīng)符合交通部公路路線勘測規(guī)程要求。 （1）導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視；復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。 （2）中線復測：路面開工前應(yīng)全面恢復中線，并固定路線主要控制樁；恢復中線時應(yīng)與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。 （3）校對及增設(shè)水準基

23、點：使用設(shè)計單位設(shè)置水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合；水準點間距不宜大于1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設(shè)臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 （4）施工放樣：路面施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。 3、水泥混凝土路面（18cm）： 鋪筑路面層前，應(yīng)檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑。混合料必須在對同類公路配合比設(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設(shè)

24、計。 施工要點： （1）模板制作與安裝 制作 a、模板及支架材料的種類、等級應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)的特點、質(zhì)量要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。應(yīng)優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。  b、模板材料的質(zhì)量標準應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。 c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設(shè)計須使模板能整裝，并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應(yīng)涂防銹的保護涂料，其它部分應(yīng)涂防銹漆。   安裝  a、應(yīng)按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)

25、構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點，以便檢查校正。  b、模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時固定設(shè)施，以防變形和傾覆。  c、模板的鋼拉條不應(yīng)彎曲，直徑要大于8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。  d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應(yīng)逐層校正下層偏差，模板下端不應(yīng)有“錯臺 ”。  e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設(shè)計荷載的材料和設(shè)備。 模板的清洗和涂刷 鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼

26、模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時采取有效措施予以清除。 拆除 a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除，應(yīng)在砼強度達到22.5Ma以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業(yè)必須使用專門工具，按適當?shù)氖┕こ绦蚴中⌒牡剡M行，以減少混凝土及模板的損傷。 （2）砼配合比設(shè)計： 按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示，通過室內(nèi)試驗成果進行砼配合比設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。不同的混凝土，根據(jù)設(shè)計要求，應(yīng)分別滿足抗壓、

27、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。 砼的坍落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3-5cm。 （3）、拌和 拌制現(xiàn)場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單； 除合同另有規(guī)定外，施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準確，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示定期校核稱量設(shè)備的精度。 拌和設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)會同監(jiān)理工程

28、師進行設(shè)備運行操作檢驗。 因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應(yīng)棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。 （4）運輸 根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。總運力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪 砼出拌和機后，應(yīng)迅速運達澆筑地點，運輸中不應(yīng)有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。 砼入倉時，應(yīng)防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和。 混凝土在運輸過程中應(yīng)盡量縮短運輸時間。 （5）鋪筑 路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑； 不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關(guān)

29、規(guī)定棄置在指定地點。 人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在5-20mm之間，松鋪系數(shù)宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應(yīng)采取加強振搗等措施，以保證質(zhì)量。 應(yīng)保證每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。 振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時間應(yīng)按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應(yīng)按工作縫處理。兩相鄰塊澆筑間

30、歇時間不得小于1h。 橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫。 脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。 （6）砼表面缺陷處理 砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應(yīng)按監(jiān)理工程師指示進行修補，直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原砼強度等級高一級的砂漿

31、、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。（7）養(yǎng)護 針對本工程不同情況，選用薄膜進行養(yǎng)護。  薄膜養(yǎng)護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準。薄膜厚度應(yīng)合適，寬度應(yīng)大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終薄膜完整蓋滿。  混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。 鋪筑好的路面混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。 鋪筑好的路面層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護

32、，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。 C25混凝土面層施工（一）路基平整 原地面上的淤泥、草皮、麥根等雜物，清除干凈。填土地段每層虛鋪15cm厚，壓實密度應(yīng)符合要求。 （二）基層碾壓 路基平整后緊跟著進行基層碾壓。 （三）面層 面層在基層碾壓開始施工時，即可進行拌和站的建設(shè)，面層與基層施工采用平行作業(yè)。沿路線先左幅后右幅順序鋪筑。 （四）、主要施工方法 本節(jié)對臨時工程設(shè)施、路基平整及碾壓，路面基層、面層等工程施工方案和方法進行詳述。 A、臨時設(shè)施建

33、設(shè)及臨時工程方案 （1）臨時便道、便涵：本標段取土坑位置基本在主線附近，土方運輸必須考慮取土便道，以維持本標段通行。 （2）供水：經(jīng)試驗符合標準后作為生活用水和工程用水。 （3）供電：從當?shù)仉娋W(wǎng)高壓干線就近接入，變壓后架桿明線，以供施工用電。同時配備內(nèi)燃發(fā)電機作為施工的自備電源，以保證特殊情況施工用電。 （4）場地布置：根據(jù)本標段的實際情況及現(xiàn)場考察結(jié)果，全線臨時用地情況見施工場地平面布置圖。 B、主要工程施工方案、方法 1） 基層施工 1、挖補找平 人工配合機械砍伐路基用地范圍內(nèi)的樹木及樹根，運棄至指定地點。用挖

34、掘機挖除舊路面配合自卸汽車運往棄土場。遺留的空洞及坑凹用適合填料回填并分層夯實。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 路基幫寬地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑時，按設(shè)計及規(guī)范要求挖臺階。 （1） 路基挖方 （2）路塹土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，自上而下、由里向外逐層縱向開挖。人工配合整修，以保證設(shè)計的坡率及邊坡平順。土方隨挖隨運。 2、原基層壓實 A施工程序：作標準試驗 測量放線 路基土方回填碾壓壓實度檢驗合格進行下道工序。 B 施工方法和要點： &#

35、160;a、作標準試驗：施工前還應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求對沿線及土方路段的土樣重新進行標準擊實試驗，試驗標準上報監(jiān)理并經(jīng)批準后方可使用。 b、攤鋪厚度的確定：應(yīng)按土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等試驗確定，但最大松鋪厚度不應(yīng)超過25cm。經(jīng)監(jiān)理批準后方可使用。 c、碾壓：碾壓時應(yīng)先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中間進行碾壓。 e、填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；兩個地段同時填則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 d、翻漿及軟土地基處理：若小面積翻漿應(yīng)將土挖出換填好土再進行碾壓，若大面積翻漿則應(yīng)犁耙翻曬

36、，待水分蒸發(fā)后再進行碾壓。若遇大面積軟土地基時，一般用摻石灰、打灰樁和拋片石擠淤和換填的方法予以穩(wěn)定。 E、路基防護 為防止水流、雨水、風力及其他因素對路基的危害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境，應(yīng)對路基進行防護和加固。 路基的加跑龍?zhí)缀头雷o應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡面上施工。 路基防護工程所用的材料應(yīng)符合設(shè)計或合同規(guī)定的有關(guān)要求。 F、路基養(yǎng)護 （1）一般要求 路基工程完工后，未交付使用前應(yīng)進行養(yǎng)護和維護、出現(xiàn)損毀情況應(yīng)負責維修。 大雨、風雪或積雪深化后應(yīng)進行沿線巡視、對工程損毀應(yīng)預記錄，安排維修。春融期間對路基翻漿地段應(yīng)采取圍

37、護、控制交通。有條件路段可暫時斷絕交通。 （2）路肩 土質(zhì)路肩出現(xiàn)車轍、坑槽、沖溝等應(yīng)及時維修，防止損壞擴大，采取分層回填，夯實的方法，修整后的路肩應(yīng)表面平整、橫坡度符合要求。邊線整齊。 交通量大且易損壞的路肩、可采用石灰土路肩或碼砌預制塊加固路肩。 （3）土質(zhì)邊坡 土質(zhì)邊坡出現(xiàn)雨水沖溝、缺口或塌落應(yīng)予及時修整。采用將原邊坡開蹬、分層填被夯實、修坡使與相接坡面渾成一體。 對易損土質(zhì)坡面、可采取種草、砌筑預制混凝土塊（板）等措施加固。 （4）其他 排水設(shè)施、排水溝等應(yīng)定期清除淤積物、雜草等，保持排水通暢。 

38、涵洞及構(gòu)筑物在雨、雪天砼融期要加強巡視，對出現(xiàn)的損害應(yīng)記錄，以便及時修復。 二）C25水泥混凝土面板的攤鋪 首先清掃路基，并在機械整修路基前，項目中心試驗室應(yīng)派專人對各個借土場及挖方、石灰、水泥逐個進行取樣試驗，只有符合底基層填筑用的各種材料方可用于底基層填筑，同時應(yīng)對合格的土方進行擊實試驗，以便取得土方的最大干密度與最佳含水量。 本項目中采用水泥砼面板，結(jié)構(gòu)層厚20cm-25cm。   (1)施工準備工作   材料準備及其性能檢驗   根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需

39、要的各種材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加劑)，并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。   已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求?；旌狭吓浜媳葯z驗與調(diào)整   混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。   a和易性(工作性)檢驗與調(diào)整：按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性(或坍落度)，必要時通過試鋪實地檢驗。 

40、;  b強度的檢驗：按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。   基層檢驗與整修   基層檢驗   基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，進行整修。   測量放樣   測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心

41、線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。   安設(shè)模板   基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度34m，接頭處配牢固拼裝配件，確保裝拆應(yīng)簡易。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。   模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3m

42、m或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。   (2) 混凝土的拌和與運輸   混凝土拌和  混凝土采用強制式攪拌機進行拌和。  攪拌機的裝料的順序宜為；砂、水泥、碎石。進料后邊攪拌邊加水。攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土運輸 混凝土拌和物采用自卸車運輸。當運距較遠時，采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定

43、，并符合規(guī)定。 (3)攤鋪與振搗   攤鋪 攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 混凝土運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時，用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。  振搗 攤鋪奸的混凝土混合料，用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。 振搗混凝土混合料時，首

44、先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于045時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿

45、，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75一l00mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，使用路拱成形板整平。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表

46、面與拱板仍有較大高差，重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。 (4)表面整修和防滑處理  混凝土面板整修  用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止，修整時，每次與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。 抹面結(jié)束后，用尼龍絲刷(或拉槽器)在混凝土面層表面橫向拉毛(槽)。   (6) 養(yǎng)生及拆模  (7)  養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，進行養(yǎng)生，使混凝土面板在開放交通前具備足

47、夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，必須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫：須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。   拆模 拆模仔細，確保不損壞混凝土板的邊、角盡量保持模板完好。拆模后封閉交通養(yǎng)生，待混凝土板達到設(shè)計強度后，開放交通。 伸縮縫施工方案施工順序 伸縮縫預留槽清理伸縮縫安裝伸縮縫鋼筋安裝堵縫混凝土澆筑清理伸縮縫灌瀝青膏安裝橡膠條。施工準備 為保證伸縮縫施工質(zhì)量，在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置，嚴格控制進場原材料質(zhì)量，提高現(xiàn)場施工技術(shù)

48、人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。施工工法及工藝 1清理預留槽   1.1將槽內(nèi)的雜物、松動的水泥砼鑿除干凈并應(yīng)鑿毛到堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免兩側(cè)瀝青砼受損。  1.2梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填1.3理順調(diào)整槽內(nèi)鋼筋，對漏埋或折斷的預埋筋進行修復，必要時要造筋，也可利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預埋筋。  1.4開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。 2伸縮縫定位焊接 

49、; 2.1伸縮裝置安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，需調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮裝置的定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條裝置不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。  2.2安裝時伸縮裝置的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮裝置較長，需將伸縮裝置分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應(yīng)將兩端伸縮裝置上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮裝置接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先及時清除焊渣等。  2.3伸縮裝置的標高控制與固定： 采用龍門吊架和10×10角鋼（槽鋼、工字鋼

50、）作定位裝置，使伸縮裝置型鋼上頂面密貼在角鋼下面，以兩側(cè)抄平的標高為準?？刂粕炜s裝置的標高，然后對伸縮裝置的縱向直線度也進行調(diào)整。伸縮裝置的標高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計后，可進行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s裝置邊梁上的錨固裝置與預留槽內(nèi)的預留鋼筋每2-3個錨固筋焊一個點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮裝置不再發(fā)生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮裝置翹曲。  2.4伸縮裝置的焊接：  固定后應(yīng)對伸縮裝置的標高再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋錨筋在兩側(cè)同時焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢

51、，待達到預定的安裝氣溫時，再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時，應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍內(nèi)，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預留槽內(nèi)的預埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進行加固連接，以確保裝置體與梁體的牢固焊接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)安裝規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度，嚴禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮裝置焊接牢固后，應(yīng)盡快將預先固定的臨時卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應(yīng)嚴格保護施工現(xiàn)場，防止車輛誤壓。3伸縮縫模板安裝  3.1模板安裝采用多層板，模板應(yīng)做

52、得牢固、嚴密，能在砼振搗時不出現(xiàn)移動，并能防止沙漿流入伸縮裝置內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須用腳步封好。  3.2如果預留槽寬度超過110cm寬，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面3cm，鋼筋網(wǎng)的直徑和間距由現(xiàn)場監(jiān)理確定。4、澆筑伸縮縫混凝土  .4.1澆注前應(yīng)在裝置兩側(cè)鋪上彩條布、塑料布，保證砼不污染路面。  4.2砼振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止，砼澆注過程中，振搗要充分到位，尤其是位移控制箱底部和型鋼底部，不能有脫現(xiàn)象，砼表面應(yīng)與伸縮裝置頂面齊平、接合

53、嚴密。  4.3混凝土入倉采用混凝25t汽車吊吊罐入倉澆筑。采用D50插入式振搗器進行振搗，振搗工作嚴格按照操作程序及規(guī)范要求執(zhí)行。      （1）為保證混凝土的外觀質(zhì)量，混凝土的坍落度控制在80-100mm。施工時需要考慮當時環(huán)境、溫度、運輸距離、持續(xù)施工時間等各種因素，在滿足施工工藝條件下，盡可能選用底坍落度混凝土施工。      （2）、混凝土采用分層澆筑法，每層澆筑厚度不超過30cm、由于下面馬蹄處斜面宜產(chǎn)生氣泡，在該斜面上部1/3處分層，減少表

54、面氣泡。      （3）、每層采用2根50振動棒一前一后振搗。后振動棒要逐位振搗，振動棒插點要均勻，不得跳躍振搗。振動棒與模板間控制在5-10cm之內(nèi)。每一振點的振搗持續(xù)時間為20-30S，在混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿后即可抽棒。上層澆筑時，震動棒要插入下層混凝土10cm左右，使兩層混凝土結(jié)合成一整體。      （4）、混凝土的澆筑需連續(xù)進行，且每罐混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間要在相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范內(nèi)。 4.4砼振搗密實后，用模板槎出泥漿，分4-5次按常規(guī)抹平平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼必須做到與伸縮裝置的頂面平齊，高或低都會造成跳車現(xiàn)象。 4.5、模板拆除    4.5.1依據(jù)伸縮縫的特點，澆筑后的伸縮縫濕接縫混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現(xiàn)場養(yǎng)護試件的標準強度不小于50