第11章 汽車(chē)常識(shí)_第1頁(yè)
第11章 汽車(chē)常識(shí)_第2頁(yè)
第11章 汽車(chē)常識(shí)_第3頁(yè)
第11章 汽車(chē)常識(shí)_第4頁(yè)
第11章 汽車(chē)常識(shí)_第5頁(yè)
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多運(yùn)用于運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)和方程式賽車(chē)上。由于這類(lèi)型的汽車(chē)需要極大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸也比較大，將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在駕駛員座椅之后和后橋之前，有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車(chē)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前、后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似F1賽車(chē)的布置形式。還有一種前中置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之后、乘員之前，類(lèi)似于FR，但能達(dá)到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車(chē)。

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