第四章班輪提單

1、第四章 班輪提單一、重點(diǎn)提示(一)提單概述(1)提單的定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 (2)提單的作用：貨運(yùn)合同的證明；貨物收據(jù)；物權(quán)憑證。(二)提單的種類 (1)按貨物是否已裝船：已裝船提單；收貨待運(yùn)提單。 待運(yùn)提單沒有明確的裝船日期，也不注明船名，因此，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不接受。但貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注船名和裝船日期，待運(yùn)提單就成為已裝船提單。 (2)按提單收貨人一欄的記載：記名提單；不記名提單；指示提單。 記名提單只能由提單上的收貨人提取貨物，不得轉(zhuǎn)讓，銀行一般不接受記名提單作為議付單證。不

2、記名提單在提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容，誰(shuí)持有，誰(shuí)有權(quán)提貨。指示提單分為托運(yùn)人指示(TO ORDER)和記名指示兩種，指示提單須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓。 (3)按對(duì)貨物外表狀況有無(wú)批注：清潔提單；不清潔提單。 清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。對(duì)不清潔提單，銀行將拒絕接受，因此，當(dāng)出現(xiàn)有可能簽發(fā)不清潔提單的情況時(shí)，托運(yùn)人會(huì)出局保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。 承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單的風(fēng)險(xiǎn)有：發(fā)生索賠時(shí)，承運(yùn)人要賠償收貨人的損失，然后承運(yùn)人根據(jù)保函向托運(yùn)人追償賠款；如果保函具有欺騙性質(zhì)，

3、則保函在承運(yùn)人與托運(yùn)人之間也屬無(wú)效，承運(yùn)人將獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任，不能向托運(yùn)人追償賠款；承運(yùn)人接受了具有欺騙性質(zhì)的保函后，不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還會(huì)喪失責(zé)任限制的權(quán)利；承運(yùn)人投保，如果貨損早在承運(yùn)人接受貨物以前就已經(jīng)發(fā)生，“保賠協(xié)會(huì)”不負(fù)責(zé)賠償；如果承運(yùn)人是在善意的情況下接受了保函，該保函也僅對(duì)托運(yùn)人有效。 (4)按不同的運(yùn)輸方式：直達(dá)提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運(yùn)提單 (5)按提單簽發(fā)人的不同：班輪公司所簽提單；無(wú)船承運(yùn)人所簽提單。 (6)按簽發(fā)提單的時(shí)間：預(yù)借提單；倒簽提單；順簽提單。 預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單與真實(shí)情況不符，承運(yùn)人簽發(fā)該種提單要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 (7)特殊提單：艙面貨提

4、單；并提單；分提單；交換提單；交接提單；過(guò)期提單。 過(guò)期提單是指由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。根據(jù)UCP500的規(guī)定，如信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后21天提交的單據(jù)。過(guò)期提單在運(yùn)輸合同下并不是無(wú)效提單，提單持有人仍可憑其要求承運(yùn)人交付貨物。(三)提單記載的內(nèi)容 提單正面記載的內(nèi)容：船名；承運(yùn)人名稱；托運(yùn)人名稱；收貨人名稱；通知人名稱；裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港；貨物名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等；運(yùn)費(fèi)的支付；提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；承運(yùn)人或船長(zhǎng)，或由其授權(quán)的人簽字或蓋章。(四)提單的使用 1提單的簽發(fā) (1)提單必須經(jīng)過(guò)簽署才有效。簽署的方法除了手

5、簽方法外，只要信用證沒有規(guī)定必須手簽，則可采用印模、打孔、蓋章、標(biāo)記或任何其他機(jī)械的電子方法。有權(quán)簽署提單的，人包括承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。 (2)提單記載的內(nèi)容是從收貨單或場(chǎng)站收據(jù)的內(nèi)容過(guò)錄來(lái)的，因此，提單的簽發(fā)應(yīng)以收貨單或場(chǎng)站收據(jù)為依據(jù)。 (3)提單可以一套多份正本，每份具有相同效力，收貨人憑其中一份提貨后，其余各份自動(dòng)失效。副本提單沒有法律效力。提單簽發(fā)的日期應(yīng)是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期。 2提單的背書記名背書；指示背書；不記名背書。 3提單的繳還 收貨人提貨時(shí)必須提交提單，承運(yùn)人交付貨物時(shí)則必須收回提單并在提單上做作廢的批注。提單沒有繳還給承運(yùn)人時(shí)，承運(yùn)人

6、就必須繼續(xù)承擔(dān)運(yùn)輸合同和提單下的義務(wù)。如果承運(yùn)人無(wú)提單放貨，他就必須為此而承擔(dān)賠償責(zé)任，即使實(shí)際提貨的人原本是有權(quán)提貨的人也不例外。(五)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約與中國(guó)海商法 1海牙規(guī)則的主要內(nèi)容 (1)承運(yùn)人的最低限度義務(wù)：提供適航船舶的義務(wù)；妥善管理貨物的義務(wù)。 (2)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間：從貨物裝上船起至卸下船為止的期間。一般可理解為：在使用船舶吊桿裝卸貨物時(shí)則為“鉤至鉤”期間，亦即貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起到脫離吊鉤時(shí)為止。如果使用岸上吊桿或起重機(jī)裝卸，則以貨物越過(guò)船舷為界，亦即“舷至舷”期間。 (3)承運(yùn)人的免責(zé)規(guī)定：可分為過(guò)失免責(zé)和無(wú)過(guò)失免責(zé)兩種。 (4)賠償責(zé)任限制：承運(yùn)人對(duì)貨物

7、的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過(guò)100英鎊，但托運(yùn)人交貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單上注明的則不在此限。 (5)運(yùn)輸合同無(wú)效條款：運(yùn)輸合同中的任何條款或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人按海牙規(guī)則規(guī)定的責(zé)任或義務(wù)，或以不同于海牙規(guī)則的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，一律無(wú)效。 (6)托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任：托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由他書面提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量或重量正確無(wú)誤，否則應(yīng)賠償因此對(duì)承運(yùn)人造成的損失。對(duì)于裝運(yùn)易燃、爆炸或危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)，否則承運(yùn)人可以在卸貨前的任何時(shí)候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c(diǎn)，或?qū)⑵滗N毀，或使之無(wú)害而不予賠償，該項(xiàng)貨物的托運(yùn)人應(yīng)對(duì)于裝載該項(xiàng)

8、貨物而直接或間接引起的一切損失負(fù)責(zé)。如果承運(yùn)人已知該項(xiàng)貨物的性質(zhì)并同意裝載，則在該貨物對(duì)船舶或貨物發(fā)生實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，亦可將其卸在任何地點(diǎn)或?qū)⑵滗N毀，或使之無(wú)害，而不負(fù)賠償責(zé)任，但如有共同海損，則不在此限。對(duì)于任何非因托運(yùn)人或其代理人、雇傭人的過(guò)失所引起的使承運(yùn)人或其船舶遭受的損失，托運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。 (7)索賠和訴訟時(shí)效：索賠應(yīng)在接收貨物時(shí)提出，如損壞不明顯，則貨損通知應(yīng)在交付貨物的3天內(nèi)提交。如果貨物交付時(shí)已經(jīng)聯(lián)合檢驗(yàn)，就無(wú)須提出書面通知。除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年內(nèi)提出訴訟，否則承運(yùn)人在任何情況下，都應(yīng)免除對(duì)滅失或損失所負(fù)的一切責(zé)任。 (8)海牙規(guī)則的適用范圍：適用于在任何締約國(guó)內(nèi)所

9、簽發(fā)的一切提單。不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合海牙規(guī)則的規(guī)定。 2維斯比規(guī)則的主要內(nèi)容 維斯比規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則作出的修改如下： (1)明確善意受讓提單人的法律地位：提單所載是最終證據(jù)。 (2)關(guān)于訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)：可以超過(guò)一年。 (3)關(guān)于提高賠償額及制定雙重限額：將貨物每件或每單位的賠償責(zé)任限額提高為66667SDR或按滅失或受損貨物毛重每千克為2SDR，以兩者中較高者為準(zhǔn)。 (4)承運(yùn)人的雇傭人在侵權(quán)行為之訴的法律地位：將航運(yùn)公司雇傭人、代理人等視為合同一方(與承運(yùn)人)享受承運(yùn)人的權(quán)利。 (5)關(guān)于公約的適用范圍：貨物是從一個(gè)締約國(guó)起運(yùn)；本合同須受本公約各項(xiàng)規(guī)定

10、或者給予這些規(guī)定以法律效力的任何一國(guó)立法的拘束。 3漢堡規(guī)則改變的主要內(nèi)容 (1)承運(yùn)人的責(zé)任期間：從貨物裝船至卸船改為從港口到港口。 (2)關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任：如果延遲交付達(dá)到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失，貨主可以向承運(yùn)人提出索賠。承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的25倍數(shù)額為限，但不得超過(guò)海上貨運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。 (3)關(guān)于賠償責(zé)任限額：將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。 (4)關(guān)于訴訟時(shí)效問題：將時(shí)效從一年擴(kuò)展為兩年；被要求賠償?shù)娜?，可在時(shí)效限內(nèi)的任何時(shí)間，向索賠人提出書面聲明，延長(zhǎng)時(shí)效期限，并可再次聲明延長(zhǎng)。

11、4相關(guān)規(guī)則賠償責(zé)任比較 5中國(guó)海商法 (1)承運(yùn)人的責(zé)任期間：承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝運(yùn)港收貨時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間；承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。 (2)承運(yùn)人的主要義務(wù)：承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨

12、物運(yùn)往卸貨港。 (3)貨物交付：承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運(yùn)人的，此項(xiàng)交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。貨物交付時(shí)，收貨人已經(jīng)會(huì)同承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗(yàn)的，無(wú)需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。 承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)60日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因延遲交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。 在卸貨港無(wú)人提取貨物或者收貨人延遲、拒絕提取貨物

13、的，船長(zhǎng)可以將貨物卸在倉(cāng)庫(kù)或者其他適當(dāng)場(chǎng)所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)。 應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。(六)海運(yùn)單 1海運(yùn)單(SWB)：是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓單證。 2海運(yùn)單的作用：它是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)；它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明。 3海運(yùn)單與提單的區(qū)別：海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用；在作為運(yùn)輸合同

14、證明方面的區(qū)別；在作為貨物收據(jù)效力方面的區(qū)別。 4海運(yùn)單的特點(diǎn)：迅速、簡(jiǎn)便、安全。 5海運(yùn)單的使用：海運(yùn)單是根據(jù)承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方一致同意的條件來(lái)簽發(fā)，通常只簽發(fā)一份正本海運(yùn)單。如托運(yùn)人要求更改收貨人，承運(yùn)人應(yīng)要求托運(yùn)人交回原來(lái)已經(jīng)簽發(fā)的海運(yùn)單，然后再按托運(yùn)人的要求簽發(fā)更改了的收貨人的海運(yùn)單。6海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序：承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人；承運(yùn)人在貨物抵達(dá)卸貨港前向海運(yùn)單記載的收貨人發(fā)出到貨通知；收貨人出示身份證明，并在到貨通知上簽名，同時(shí)出示海運(yùn)單副本；承運(yùn)人或其代理簽發(fā)提貨單給收貨人；收貨人結(jié)清有關(guān)費(fèi)用，憑提貨單辦理進(jìn)口手續(xù)，即可提貨。二、本章練習(xí)題(一)單項(xiàng)選擇題1某公司出口一批貨物，該批貨

15、物于2004年3月15日開始裝運(yùn)，5天后裝船完畢，應(yīng)托運(yùn)人的要求，船公司以2004年4月4 13作為提單的日期簽發(fā)提單，則該提單成為( )。 A順簽提單 B倒簽提單 C過(guò)期提單 D預(yù)借提單2經(jīng)過(guò)背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( )。 A指示提單 B不記名提單 C記名提單 D清潔提單3海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為( )。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過(guò)程中任何一天 C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期4根據(jù)UCP500的規(guī)定，如果信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后( )天提交的單據(jù)。 A15 B16 C5 D215海運(yùn)單是( )。 A貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B有價(jià)證券 C物權(quán)憑證 D流

16、通證券6提單收貨人欄記載：“TO ORDER”，這表明( )。 A該提單是記名提單 B該提單是空白抬頭提單 C該提單收貨人是“TO ORDER” DA和C7依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期間是( )。 A裝運(yùn)港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止 B裝上船至卸下船 C船舷到船舷 D倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)8使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是( )。 A承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠 B收貨人沒有正本海運(yùn)單而提貨困難 C托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空 D以上3項(xiàng)都是9出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為( )。 A順簽提單 B倒簽提單 C過(guò)期提單 D預(yù)借提單10某出口公司一

17、批貨物于2004年8月3 13裝運(yùn)，并于同日船舶開航。經(jīng)出口公司要求，船公司簽發(fā)已裝船提單的日期為2004年7月28日。則該提單為( )。 A倒簽提單 B順簽提單 C過(guò)期提單 D預(yù)借提單11在班輪運(yùn)輸中，根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為( )。 A自賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù) B自裝運(yùn)港至目的港 C自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D自接收貨物至交付貨物12海運(yùn)提單收貨人欄記載：“TOORDER，這表示該提單( )。A不可轉(zhuǎn)讓 B經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓 C不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D可以由持有人提貨13國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是( )。 A中國(guó)海商法 B維斯比議定書 C漢堡規(guī)則 D海牙規(guī)

18、則14根據(jù)海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于( )。 A使用岸上吊桿裝卸貨物 B使用岸上起重機(jī)裝卸貨物 C使用船舶吊桿裝卸貨物 D以上都是15海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為( )。 A半年 B1年 C2年 D3年16統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約是( )。 A海牙規(guī)則 B維斯比議定書 C漢堡規(guī)則 D海牙議定書17理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是( )。 A倒簽提單 B收貨待運(yùn)提單 C已裝船提單 D預(yù)借提單18某出口公司一批貨物于2004年8月3日開始裝運(yùn)，8月8 El裝貨完畢。應(yīng)出口公司要求，船公司于2004年8月5t簽發(fā)已裝船提單。則該提單為( )。 A倒簽提單

19、 B順簽提單 C過(guò)期提單 D預(yù)借提單19證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證是( )。 A海運(yùn)提單 B大副收據(jù) C場(chǎng)站收據(jù) D海運(yùn)單20某外貿(mào)公司出口的一批貨物于2004年9月7 H開始裝船，9月9日裝船完畢，9月10日船舶開航，該外貿(mào)公司于9月11日憑大副簽名的收貨單向船公司換取正本提單，提單的日期為( )。A2004年9月7日 B2004年9月9日 C2004年9月10日 D2004年9月11日(二)多項(xiàng)選擇題1對(duì)于待運(yùn)提單，下列描述正確的是( )。 A提單沒有明確的裝船日期 B提單不注明船名 C提單沒有簽發(fā)日期 D在跟單信用證支付方式下，銀行一般

20、不接受2按提單收貨人一欄的記載分類，提單可分為( )。 A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D空白提單3海運(yùn)提單的作用包括( )。 A它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式 B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4提單中Shipper一欄內(nèi)通常可以記載( )。 A與承運(yùn)人訂立合同的人 B代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人 C將貨物交給承運(yùn)人的人 D承運(yùn)人 E與托運(yùn)人訂立合同的人5提單的背書一般分為( )。 A記名背書 B任意背書 C指示背書 D空白背書(三)判斷題1海運(yùn)提單的作用之一是提單是貨運(yùn)合同。( )2空白抬頭提單是指提單“收貨人”一

21、欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰(shuí)持有該提單誰(shuí)就有權(quán)提貨。( )3清潔提單是指提單表面干凈，填寫內(nèi)容整潔、規(guī)范，沒有更改痕跡的提單。( )4所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑此向目的地承運(yùn)人提貨。( ) 5不清潔提單是指船公司或其代理在簽發(fā)提單時(shí)，在提單上對(duì)貨物的數(shù)量加注溢短裝批注的提單。( )6當(dāng)提單只有貨物已裝船日期，沒有簽發(fā)日期時(shí)，按照慣例，已裝船日期即為簽發(fā)日期。( )7過(guò)期提單的持有人不能憑過(guò)期提單要求承運(yùn)人交付貨物。( )8海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。因此，使用海運(yùn)單時(shí)不需要簽發(fā)正本。( )9清潔提單上一定記載有“CleQl”字樣，不清潔提單上一定記載有

22、“Dirty”或“Unclean”字樣。( )10提單空白背書，是指在提單背面不作任何背書。( )11不清潔提單是提單本身在表面污損嚴(yán)重的提單。( )12倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。( )13提單作為貨物收據(jù)的法律效力，在不同的當(dāng)事人之間不盡相同。( )14過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。( )15預(yù)借提單是承運(yùn)人收到貨物后，實(shí)際裝船前簽發(fā)的沒有填寫船名和裝船日期的提單。( )16海運(yùn)單是海運(yùn)提單的簡(jiǎn)稱。( )17承運(yùn)人接受托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。( )18提單是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最具特色的運(yùn)輸單據(jù)。( )19提單在辦理提貨手續(xù)前或提貨手續(xù)后都可以轉(zhuǎn)讓。(

23、 )20除非信用證特別規(guī)定，通常銀行不接受艙面貨提單。( )(四)問答題1什么是提單?提單有哪些作用?2簡(jiǎn)述海牙規(guī)則對(duì)托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任的規(guī)定。3與海牙規(guī)則相比，漢堡規(guī)則改變了哪些內(nèi)容?4簡(jiǎn)述中國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人主要義務(wù)的規(guī)定。5簡(jiǎn)述海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序。6承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)?7提單背書有哪幾種形式?(五)操作題依照下列所附海運(yùn)提單，回答下列問題：1該提單應(yīng)由誰(shuí)首先背書?2作為收貨人的代理人，你如何知道找誰(shuí)提貨?3收貨人提貨時(shí)應(yīng)交出幾份提單?4收貨人提貨時(shí)是否應(yīng)支付海運(yùn)費(fèi)?5卸貨港在哪里?6誰(shuí)是承運(yùn)人?7該提單下有幾個(gè)集裝箱?8XYZ Co，Ltd是否一定是收貨人?9提單是否一定要

24、經(jīng)過(guò)XYZ Co，Ltd背書?10該提單由誰(shuí)簽署?11提單中的“STC”是何意?12提單中的“SOC”是何意?(六)案例分析題1國(guó)外開來(lái)不可撤銷信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2000年12月31日，議付有效期為2001年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2000年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2001年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有理?為什么?2我某出口公司于9月30日接澳商來(lái)電洽購(gòu)茶葉50公噸。正好該公司有現(xiàn)貨存放在裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)，并查悉10月份有班輪直駛澳大利亞。我方于10月1日用電傳向?qū)Ψ桨l(fā)盤：“茶葉現(xiàn)貨即裝5

25、0公噸，每公噸1 500美元CIF悉尼，即期不可撤銷信用證付款，限10月5日復(fù)到有效?！睂?duì)方10月3日復(fù)電稱：“你10月1日電接受，即開信用證?！苯与姾螅曳搅⒓唇M織裝運(yùn)，取得10月15日的清潔已裝船提單，但對(duì)方的信用證一直未到，幾經(jīng)催促，終于在11月2日收到對(duì)方10月29日電開的信用證。證中規(guī)定：裝運(yùn)期為“不得遲于11月16日”，信用證有效期為“11月30日”。問：根據(jù)該證的規(guī)定，我方可否順利結(jié)匯?為什么?3廣東華通進(jìn)出口公司與英國(guó)A公司達(dá)成一筆交易，進(jìn)口500公噸A級(jí)銅，每公噸3 275美元CIF廣州，不可撤銷即期信用證付款，英國(guó)A公司按期裝運(yùn)并備齊全套單據(jù)議付，廣東華通進(jìn)出口公司付款取得

26、全套單據(jù)后，又將該套單據(jù)賣給中山威達(dá)燈具廠，因雙方約定分期付款，中山威達(dá)燈具廠雖取得全套單據(jù)，但只支付20的貨款，其余3個(gè)月后結(jié)清，考慮到市場(chǎng)漲價(jià)，廣東華通進(jìn)出口公司向船舶代理人廣州長(zhǎng)利貨運(yùn)代理公司借取提貨單提貨，并售給另一客戶。當(dāng)中山威達(dá)燈具廠得知該情況后，向船舶代理人廣州長(zhǎng)利貨運(yùn)代理公司提出索賠。問：廣州長(zhǎng)利貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任?三、本章練習(xí)題參考答案(一)單項(xiàng)選擇題1A。理由：托運(yùn)人從承運(yùn)人處得到的提單，如果提單記載的日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，則該提單稱為順簽提單。2A。理由：提單根據(jù)收貨人抬頭不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單三種。其中記名提單只能由提單

27、上指定的收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單在收貨人欄內(nèi)沒有指明具體的收貨人，因此，誰(shuí)取得提單，誰(shuí)就可以提貨，風(fēng)險(xiǎn)較大；只有指示提單可以經(jīng)過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。3C。理由：海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是貨物實(shí)際裝船完畢的日期。4D。理由：根據(jù)UCP500的規(guī)定，如果信用證沒有規(guī)定交單期，則銀行有權(quán)拒受遲于提單簽發(fā)日后21天提交的單據(jù)。5A。理由：海運(yùn)單是貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明，但海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。6B。理由：提單收貨人欄記載：“TO ORDER”，這表明該提單是空白抬頭提單，需要托運(yùn)人背書才能轉(zhuǎn)讓。7A。理由：依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期間是裝運(yùn)港接受貨物

28、時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止。8C。理由：由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，承運(yùn)人通知收貨人，收貨人憑海運(yùn)單副本即可獲得承運(yùn)人簽發(fā)的提貨單提貨，出口商存在錢貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。9C。理由：過(guò)期提單是指出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。 10A。理由：如果提單的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期，則該提單稱為倒簽提單。11C。理由：海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間規(guī)定從貨物裝上船起至卸下船為止的期間。12B。理由：海運(yùn)提單收貨人欄記載“TO ORDER”，這表示該提單空白抬頭，必須進(jìn)行空白背書才能轉(zhuǎn)讓。13C。理由：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是漢堡規(guī)則

29、，將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。14C。理由：根據(jù)海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于使用船舶吊桿裝卸貨物。15B。理由：海牙規(guī)則規(guī)定，除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年內(nèi)提出訴訟，否則承運(yùn)人在任何情況下，都應(yīng)免除對(duì)滅失或損失所負(fù)的一切責(zé)任。16A。理由：統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約也稱為海牙規(guī)則。17B。理由：托運(yùn)人交貨給承運(yùn)人時(shí)簽發(fā)提貨單，但此時(shí)貨物并未實(shí)際裝船。18D。理由：預(yù)借提單是指貨物在裝船前或裝船完畢前，承運(yùn)人簽發(fā)的提單。19A。理由：提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)

30、人保證據(jù)以交付貨物的單證。20B。理由：提單日期是指貨物裝船完畢當(dāng)天的日期。(二)多項(xiàng)選擇題1ABD。理由：待運(yùn)提單沒有明確的裝船日期，也不注明船名，因此，在跟單信用證支付方式下，銀行一般不接受。但待運(yùn)提單必須要注明簽發(fā)日期。2ABC。理由：按提單收貨人一欄的記載分類，提單可分為記名提單、不記名提單和指示提單。3BCD。理由：海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是：它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)；它是代表貨物所有權(quán)的憑證；它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。4ABC。理由：提單中Shipper一欄內(nèi)通常記載托運(yùn)人，故可以是與承運(yùn)人訂立合同的人；代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人；將貨物交給承運(yùn)人的人。5

31、ACD。理由：提單的背書一般分為記名背書、指示背書和空白背書。(三)判斷題1錯(cuò)誤。理由：提單是貨運(yùn)合同的證明，但提單本身不是貨運(yùn)合同。2錯(cuò)誤。理由：空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄填寫“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”的提單。3錯(cuò)誤。理由：清潔提單是指沒有有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。4錯(cuò)誤。理由：只有海運(yùn)提單具有貨物所有權(quán)憑證的性質(zhì)和作用。因?yàn)楹＿\(yùn)提單的持有人擁有支配貨物的權(quán)利。提單持有人可以憑提單提貨，可以向銀行議付貨款，提單還可轉(zhuǎn)讓或抵押。5錯(cuò)誤。理由：不清潔提單是指承運(yùn)人加注了貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。6錯(cuò)誤。理由：

32、當(dāng)提單只有簽發(fā)日期，沒有已裝船日期時(shí)，按照慣例，簽發(fā)日期可理解為已裝船日期。反之，當(dāng)提單沒有簽發(fā)日期時(shí)，已裝船日期不能代替簽發(fā)日期。7錯(cuò)誤。理由：過(guò)期提單在運(yùn)輸合同下并不是無(wú)效提單，提單持有人仍可憑其要求承運(yùn)人交付貨物。8錯(cuò)誤。理由：海運(yùn)單雖然不是物權(quán)憑證，不得轉(zhuǎn)讓。但使用海運(yùn)單時(shí)仍要簽發(fā)一份正本。9錯(cuò)誤。理由：清潔提單是指沒有任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良或其他有礙于結(jié)匯的批注的提單。不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。10錯(cuò)誤。理由：空白背書是指在提單背面只填寫背書人名稱，不顯示被背書人的名稱。11錯(cuò)誤。理由：不清潔提單是指承運(yùn)人加注了貨物及包裝狀況不良

33、或存在缺陷等批注的提單。12錯(cuò)誤。理由：倒簽提單是指提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期的提單。13正確。理由：對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的初步證據(jù)；而對(duì)于善意接受提單的收貨人，提單是承運(yùn)人已按托運(yùn)人所列內(nèi)容收到貨物的絕對(duì)證據(jù)。14錯(cuò)誤。理由：過(guò)期提單是指出口商在貨物裝船完畢取得提單后沒有及時(shí)到銀行交單議付的提單。15錯(cuò)誤。理由：預(yù)借提單是承運(yùn)人在貨物實(shí)際裝船前或貨物裝船未完畢時(shí)簽發(fā)的提單。16錯(cuò)誤。理由：海運(yùn)單與提單是兩種不同的單證。海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用，也不可轉(zhuǎn)讓。17錯(cuò)誤。理由：承運(yùn)人接受托運(yùn)人的保函，對(duì)于包括受讓提單的收貨人一律無(wú)

34、效。18正確。理由：提單既起到貿(mào)易單證的作用，也是一種有價(jià)證券，是物權(quán)憑證。19錯(cuò)誤。理由：在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓的，但辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓。20正確。理由：貨物裝載于甲板，其可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)大于裝載于船艙內(nèi)，故通常買方和銀行不接受艙面貨提單。(四)問答題1答：提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單的作用有：提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明；提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)；提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。2答：海牙規(guī)則關(guān)于托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任：托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由他書面

35、提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量或重量正確無(wú)誤，否則應(yīng)賠償因此對(duì)承運(yùn)人造成的損失。對(duì)于裝運(yùn)易燃、易爆或危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)如實(shí)申報(bào)，否則承運(yùn)人可以在卸貨前的任何時(shí)候?qū)⑵湫对谌魏蔚攸c(diǎn)，或?qū)⑵滗N毀，或使之無(wú)害而不予賠償，該項(xiàng)貨物的托運(yùn)人應(yīng)對(duì)于裝載該項(xiàng)貨物直接或間接引起的一切損失負(fù)責(zé)。如果承運(yùn)人已知該項(xiàng)貨物的性質(zhì)并同意裝載，則在該貨物對(duì)船舶或貨物發(fā)生實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，亦可將其卸在任何地點(diǎn)或?qū)⑵滗N毀，或使之無(wú)害，而不負(fù)賠償責(zé)任，但如有共同海損，則不在此限。對(duì)于任何非因托運(yùn)人或其代理人、雇傭人的過(guò)失所引起的使承運(yùn)人或其船舶遭受的損失，托運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。3答：漢堡規(guī)則改變的主要內(nèi)容：承運(yùn)人的責(zé)任期間：從貨物裝船至卸船改為從港

36、口到港口。關(guān)于延遲交付貨物的責(zé)任：如果延遲交付達(dá)到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失，貨主可以向承運(yùn)人提出索賠。承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于延遲交付貨物應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的25倍數(shù)額為限，但不得超過(guò)海上貨運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。關(guān)于賠償責(zé)任限額：將每件貨物的賠償限額提高到835SDR或者每千克25SDR，以其高者為準(zhǔn)。關(guān)于訴訟時(shí)效問題：將時(shí)效從一年擴(kuò)展為兩年；被要求賠償?shù)娜?，可在時(shí)效限內(nèi)的任何時(shí)間，向索賠人提出書面聲明，延長(zhǎng)時(shí)效期限，并可再次聲明延長(zhǎng)。4答：承運(yùn)人的主要義務(wù)：承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。5答：海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序：承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單給托運(yùn)人；承運(yùn)人在貨物抵達(dá)卸貨港前