珠海鋼軌焊接及放散鎖定專項施工方案820

1、目 錄一、編制依據(jù)及原則.1 1、編制依據(jù).1 2、編制原則.1二、工程概況.1三、自然條件.2四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn).2五、施工現(xiàn)場組織機構(gòu)、設(shè)備及勞動力安排.3 1、現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖.3 2、焊軌主要機械設(shè)備.4 3、勞動力安排.4六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案.5 1、總體施工方案.5 2、鋼軌焊接試驗與焊軌設(shè)備調(diào)試.5 3、UN5-150ZB移動式閃光焊施工工藝和技術(shù)措施.6 4、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工.10七、確保工程質(zhì)量的措施.16 1、確保工程質(zhì)量的措施.16八、確保工期的措施.23 1、工期保證體系.23 2、保證工期的組織管理措施.24 3、工期保障的技術(shù)組織措

2、施.27九、確保安全生產(chǎn)的措施.28 1、安全生產(chǎn)措施.28 2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制.29 3、施工安全技術(shù)措施.34 4、大坡道鋪軌施工安全保證措施.37 5、施工用電安全措施.37十、文明施工措施.38 1、文明施工目標(biāo).38 2、文明施工組織機構(gòu)設(shè)置及管理.38 3、文明施工保證措施.40UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù) 珠海現(xiàn)代有軌電車1號線首期工程第十標(biāo)段軌道工程設(shè)計圖紙。 鋼軌焊接（TB/T 1632.122005） 鐵路線路設(shè)計規(guī)范（GB500902006） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50992003） 鐵路軌道

3、工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）現(xiàn)場施工用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）城市軌道交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件（南京有軌電車）國家相關(guān)法律法規(guī)，相關(guān)工程施工經(jīng)驗以及相關(guān)科研成果。2、編制原則 以滿足施工工期為核心，采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法、工藝及管理手段，確保施工質(zhì)量，實現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。二、工程概況 珠?，F(xiàn)代有軌電車1號線首期工程第十標(biāo)段正線區(qū)間設(shè)計起點為DK0+000，終點為DK8+806。線路總長8.806km。軌道道床形式包括綠化普通段、U型槽綠化段、U型槽瀝青段、交叉口瀝青段及地面中小橋五

4、種形式，區(qū)間正線鋪設(shè)6#無砟道岔共26組。本工程正線區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)采用短軌枕整體道床。采用無縫線路設(shè)計。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，焊前的型式試驗、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)。三、自然條件 珠海瀕臨南海，地處低緯，冬夏季風(fēng)交替明顯，終年氣溫較高，偶有陣寒，但無嚴(yán)寒，夏小酷熱，年、日溫差小，屬南業(yè)熱帶海洋性季風(fēng)氣候。珠海地區(qū)年平均氣溫為22 .4，最熱月（7月）平均氣溫為28 6，；最冷月（1月）平均氣溫14.5。珠海地區(qū)降雨量豐富，介于17002200毫米之間，但降雨在年內(nèi)分配不均，主要集中在雨季的49月。珠海地區(qū)風(fēng)速較大，年平均

5、風(fēng)速為3.3米秒，累年最大風(fēng)速超過12級，有40米秒以上的記錄，最大風(fēng)速出現(xiàn)在810月，均是臺風(fēng)影響的結(jié)果。四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 1、軌距1435mm，曲線地段軌距均不加寬。不設(shè)軌底坡。 2、鋼軌：正線、輔助線采用60R2、U75V槽型軌。不設(shè)軌底坡。 3、扣件：正線鋪設(shè)1680對/km,輔助線鋪設(shè)1600對/km,半徑小于等于400m的曲線地段鋪設(shè)1760對/km。 4、道床及道床排水：正線、輔助線均采用短軌枕式道床。不同路段分為綠化、磚、瀝青混凝土鋪裝。軌道結(jié)構(gòu)500mm。整體道床采用線性排水溝+排水盒排水。 5、正線全線鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，所定軌溫為305。 6、道岔及岔區(qū)排水：正線、輔

6、助線采用60R2槽型軌6#單開、菱形及交叉渡線道岔，設(shè)置排水溝。 7、車擋：正線車檔采用固定式液壓緩沖車擋，占用股道長度8m。 8、線路及信號標(biāo)志：道岔編號標(biāo)、限制速度標(biāo)、停車牌等。五、施工現(xiàn)場組織機構(gòu)、設(shè)備及勞動力安排 1、現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖：作業(yè)隊長：張磊 總工：王曉東副隊長：蘇利 副書記：劉宇綜合辦公室工程經(jīng)濟(jì)部工程管理部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)部工地試驗室測量隊焊接等施工班組 作業(yè)隊設(shè)隊長1人、副書記1人、副隊長1人、總工程師1人，設(shè)工程管理部、物設(shè)設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、財務(wù)部、工經(jīng)部等。2、焊軌主要機械設(shè)備主要機械設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1移動焊軌機UN5-150ZB套12

7、內(nèi)燃鋸軌機NQG-4.8型臺23摩托鋸軌機3120K臺14正火設(shè)備60型套15調(diào)直機Y2G-800臺16精磨機YFJM-1.1臺17仿形磨機Y90L-2臺18發(fā)電機6500-SX臺29探傷儀CTS-1002臺110鋼直尺1m把611直聯(lián)式空氣壓縮機ZB-0.1218臺112光電測溫儀GD800-1300個13、勞動力安排根據(jù)現(xiàn)場工作面的情況，工程進(jìn)度計劃的要求，合理地組織勞動力進(jìn)場施工，并對勞動力安排進(jìn)行動態(tài)管理。主要勞動力安排計劃如下： 焊工： 5 人探傷工： 2 人電工： 1 人應(yīng)力放散及鎖定： 10 人普通工人： 42 人 共計60人；六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案 1、總體施

8、工方案在整體道床混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后采用UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接機直接將鋪設(shè)于施工現(xiàn)場的25m鋼軌,宜焊接成9002000m單元軌節(jié)，最短不得小于200m。根據(jù)現(xiàn)場整體道床施工情況，依次進(jìn)行紅山路海天公園、紅山路三臺石路、敬業(yè)路上沖車輛段、敬業(yè)路三臺石鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工（根據(jù)現(xiàn)場工期，焊機擬增加到2-3臺）。 2、鋼軌焊接試驗與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗和出廠檢驗。 型式試驗 鋼軌型式試驗委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測。 生產(chǎn)檢驗 閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)行檢驗。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)

9、行TB/T1632-2005鋼軌焊接以及南京有軌電車城市軌道交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件。 焊接設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)的確定 認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機械性能、低倍組織等資料。 完全掌握鋼軌的廠家和爐號，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。 按照焊接工藝，合理安排焊軌施工。 檢驗委托有資質(zhì)的試驗單位進(jìn)行（或鐵科研認(rèn)定的相關(guān)單位）。先做落錘檢驗，再做靜彎檢驗，后做疲勞等相關(guān)檢驗項目。在正式焊軌前1個月就必須進(jìn)行試焊與檢驗工作，全部合格后才能進(jìn)行焊軌施工。 依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂煅力、夾持力，通過焊機的電腦記錄圖，當(dāng)有未焊透、過透、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷時，調(diào)整電壓、電流、頂煅力與時間的關(guān)系，

10、確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。 3、UN5-150ZB移動式接觸焊焊軌施工工藝和技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備 焊接設(shè)備進(jìn)場后，要進(jìn)行相關(guān)的工藝試驗，確定焊軌參數(shù)，制定保養(yǎng)維修細(xì)則和安全操做規(guī)程，并上報監(jiān)理、業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實施。鋼軌焊接施工前，操作人員要對焊機主機、附機、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等做最后檢查，一切正常后方可進(jìn)行焊軌作業(yè)。 焊前鋼軌檢查提前對鋼軌外觀尺寸、外觀質(zhì)量逐根進(jìn)行檢查，檢查時應(yīng)翻軌進(jìn)行，不能只檢查鋼軌頭部。對彎曲的應(yīng)進(jìn)行調(diào)直處理，使鋼軌在全長范圍內(nèi)軌頭和側(cè)面平面直順，不得有硬彎、彎曲和扭轉(zhuǎn)。鋼軌兩端1米范圍內(nèi)垂直面及平面不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的

11、應(yīng)重新鋸軌，冷卻后重新測量。對達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌進(jìn)行全面探傷檢查；對合格的鋼軌進(jìn)行軌端除銹和打磨。 松解扣件及鋼軌端頭除銹打磨焊軌前，將鋼軌扣件松開，拆除接頭夾板及部分配件，頂升鋼軌，放置滾筒和墊木，對待焊鋼軌端頭及焊軌機鉗口部位與鋼軌接觸處端面采用電動砂輪機進(jìn)行除銹、打磨，打磨后的鋼軌面應(yīng)有金屬光澤，不得有銹斑；打磨深度不得超過母材0.2mm，鋼軌端部670mm范圍內(nèi)有出廠標(biāo)志的，應(yīng)打磨至與軌腰平齊，不得有任何凸出，防止損傷鉗口。對焊接鋼軌端面用寬座角尺和塞尺進(jìn)行垂直度檢查，凡超過0.5mm的，采用鋼軌端面打磨機進(jìn)行打磨，直至符合要求。 對軌調(diào)整與鋼軌焊接鋼軌面及鉗口部位打磨符合要求后，方可進(jìn)行

12、焊軌作業(yè)。先在滾筒上進(jìn)行對軌并調(diào)整高低和方向，使焊縫對正焊軌機鉗口中心位置，用刀口尺檢查兩鋼軌左右或高低錯牙均不得超過0.5mm。確認(rèn)鋼軌對中后，啟動液壓系統(tǒng)進(jìn)行夾軌，隨后激活數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)入焊接程序，依次經(jīng)過各個閃光階段后進(jìn)行頂煅并完成推瘤作業(yè)。焊接結(jié)束后，立即啟動液壓系統(tǒng)，將焊軌機架張開到足夠大的程度，起升焊機使之離開焊頭一定距離。迅速除去推瘤焊渣，并對焊機各部位和接頭進(jìn)行檢查，同時清潔焊機內(nèi)部和鉗口。如果鋼軌與鉗口接觸處有電擊傷，則該焊頭判定為不合格，需切掉重焊；同時對鉗口進(jìn)行處理，直至換鉗口，方可再焊。合格的焊頭根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的屏顯號碼統(tǒng)一進(jìn)行編號，將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，存檔。

13、資料對應(yīng)焊接接頭標(biāo)識號在距焊頭13m的同側(cè)軌腰上，大小與鋼軌軌腰匹配，白底紅字（油漆）?；謴?fù)安裝部分配扣件，軌道車推送焊軌機進(jìn)行下一個鋼軌接頭焊接作業(yè)。 粗打磨采用砂輪機對焊縫及軌頭頂面、側(cè)面、軌底進(jìn)行打磨；打磨軌頭時，平直度在焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)基本符合00.5mm(以鋼軌作業(yè)邊為基準(zhǔn))；焊縫踏面部位熱態(tài)時呈0.51mm的上拱量，在常溫下不能打虧；軌底上表面兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距離兩側(cè)底角邊緣各為35mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，用砂輪打磨凸出量必須順向打磨。將軌底焊瘤打磨至與軌底平齊。 焊頭正火正火時，焊頭溫度應(yīng)降至500以下，然后利用氧氣乙炔加熱器將焊縫加熱，軌頭加熱至表面溫度不高于950，軌

14、底腳加熱至表面溫度不高于830，再自然冷卻。正火過程中必須嚴(yán)格控制溫度，杜絕病害的產(chǎn)生。正火溫度采用紅外測溫儀控制，并做好正火記錄。 鋼軌調(diào)直、精細(xì)打磨正火完畢后，溫度在400以下時，對鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理，要求使用一米刀口尺檢查時：水平方向工作邊的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于0.5mm，拱量應(yīng)限制在0.51mm范圍內(nèi)。焊頭冷卻至常溫后，采用仿形鋼軌打磨機進(jìn)行精細(xì)打磨，進(jìn)刀量不得超過0.2mm，打磨機沿鋼軌縱向往復(fù)移動，待無火花時，再適當(dāng)給進(jìn)刀量；打磨機從軌頂逐漸向軌頭側(cè)面擺動，直至完成對鋼軌輪廓的仿形打磨。局部不平整處用扁平挫或細(xì)砂皮紙進(jìn)行縱向打磨。打磨時不得出現(xiàn)橫向痕跡，

15、打磨面應(yīng)平整有光澤。打磨完成后，用1米直尺進(jìn)行測量：鋼軌焊頭軌頂面不直度為0mm0.3mm，軌頭內(nèi)側(cè)工作面不直度不得大于0.3mm，軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。 軌底部打磨時，接頭距支承塊邊緣不小于40mm，調(diào)節(jié)器與長軌條焊接接頭的軌底必須進(jìn)打磨。鋼軌焊頭超聲波探傷每個焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，保證全部焊頭100合格。由持有二級或二級以上無損檢測證書的專業(yè)人員進(jìn)行檢測,每天使用探傷儀前應(yīng)用對探傷儀進(jìn)行校準(zhǔn)。安裝扣件及循環(huán)作業(yè)上述工序完成后，將焊軌前松解或拆除的扣配件依次安裝、緊固完成，經(jīng)檢查符合要求后，依次進(jìn)行下一工序循環(huán)作業(yè)。移動式接觸焊焊軌施工工藝流程圖繼續(xù)進(jìn)行下一

16、循環(huán)推瘤焊頭正火粗打磨焊后調(diào)直安裝并緊固扣件精細(xì)打磨探傷及外觀檢查施工準(zhǔn)備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對軌調(diào)整鋼軌焊接4、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工 應(yīng)力放散與鎖定的基本條件 單元軌節(jié)長度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時應(yīng)力放散最佳效果的要求，以900m2000m為宜，最短不得小于200m。應(yīng)力放散時，宜每隔100m設(shè)一位移觀測點。應(yīng)力放散應(yīng)均勻。根據(jù)現(xiàn)場實際，先由交叉路口向普通段進(jìn)行鎖定，每次鎖定長度300米，鎖定過程中，扣件螺栓扭力矩為250NM。 單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。在鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設(shè)計標(biāo)高、方向及水平均已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，方可進(jìn)行線路鎖定。應(yīng)力放散與鎖

17、定應(yīng)遵循的原則 線路鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，否則必須進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定。設(shè)計鎖定軌溫305。應(yīng)力放散時應(yīng)保證軌溫均勻，施工時單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于5。且曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于內(nèi)側(cè)鋼軌鎖定軌溫，否則需重新放散應(yīng)力鎖定。 施工軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫時用木錘敲擊擱置在滾輪上的長軌放散應(yīng)力，臨時鎖定長軌，待軌溫降至設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，再重新放散應(yīng)力鎖定長軌。無縫線路鎖定后，對已按設(shè)計要求設(shè)置的長鋼軌縱向位移觀測樁立即進(jìn)行位移觀測。位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量不得大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。應(yīng)力放散與鎖定施工方法和

18、技術(shù)措施 鋪設(shè)無縫線路的施工方法有兩種，即“連入法”和“插入法”?！斑B入法”是先將第一段單元軌節(jié)應(yīng)力放散,并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)予以鎖定,再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊接,然后應(yīng)力放散依次鎖定成為無縫線路的施工方法。“插入法”是在兩段相鄰的單元軌中間插入一對經(jīng)過計算確定的單元軌，對單元軌節(jié)放散應(yīng)力進(jìn)行鎖定焊接的作業(yè)方法。兩種方法相比較并結(jié)合本線的施工特點，擬采用“連入法”進(jìn)行本線無縫線路施工，其作業(yè)程序如下：采用移動式接觸焊機先將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成單元軌節(jié)。應(yīng)力放散與鎖定焊接時，在接口附近需提前松開5060m長度內(nèi)的扣件。 將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊、應(yīng)力放

19、散后依次鎖定。長軌條最后一段單元軌節(jié)在終端緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌前或鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器前合攏。合攏口預(yù)留拉伸長度經(jīng)過計算確定，放散應(yīng)力后鎖定焊接成無縫線路。 在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測樁初始讀數(shù)。 將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號等計入內(nèi)業(yè)資料。應(yīng)力放散施工操作要點 無縫線路有下列情況之一者應(yīng)再次進(jìn)行應(yīng)力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計要求。 a實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定鎖定軌溫范圍。 b不符合無縫線路鎖定應(yīng)遵循的原則。c無縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。d無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。 實際施工時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用下列應(yīng)力放散

20、方法：A、滾筒法：該方法是施工軌溫在設(shè)計的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長軌條先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數(shù)次，使長軌條基本上能自由伸縮。軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)行鎖定。B、拉伸器滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍以下時，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：形成零應(yīng)力：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進(jìn)行觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時，即視為零應(yīng)力

21、。計算拉伸量：鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計算：L=L（TSTSJ） （mm）式中：鋼軌線膨脹系數(shù)，=0.0118，L鋼軌長度(m)，TS鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫()，TSJ鋼軌的實際軌溫()放散作業(yè)程序：（A）確定放散長度。（B） 設(shè)立固定點。（C） 放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮。（D） 測量作業(yè)軌溫。（E） 根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差，計算并標(biāo)記鋼軌的變化長度，并在鋼軌上每隔100m做以標(biāo)記。（F） 使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌，使其達(dá)到設(shè)定的標(biāo)記。（G） 鎖定鋼軌

22、，焊接。（H） 由焊接處向固定點方向上緊扣件。（I） 在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)將扣件按照設(shè)計要求安裝好后，撤出拉伸器。（J） 使各固定點之間的縱向力均勻化。放散量及鋸軌量計算辦法 放散量的計算： L=L（t1t2）。式中: L放散量(mm)；鋼軌線膨脹系數(shù),=0.0118；L 需要放散應(yīng)力的鋼軌長度(m)；t1鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫()；t2作業(yè)時軌溫()。鋸軌量的計算：l=l+。式中: l鋸軌量（mm）。l放散量（mm）。 焊接頂鍛量（mm）。整治線路爬行時鋼軌移動量，如移動方向與應(yīng)力放散方向相同為正，反之為負(fù)。軌道整理 單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應(yīng)進(jìn)行軌道整理作業(yè)。軌

23、道整理作業(yè)主要應(yīng)抓好以下各項工作： 整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。 調(diào)整軌距及水平。 測取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之達(dá)到交驗標(biāo)準(zhǔn)。無縫線路鎖定后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求（見下表）：序號項 目要 求1鎖定軌溫鎖定軌溫及長軌條始端、終端落槽時的軌溫均在設(shè)計中和溫度范圍以內(nèi)；左右兩股長軌條鎖定溫差不超過5。大半徑曲線上外股軌節(jié)鎖定軌溫不高于內(nèi)股鎖定軌溫2聯(lián)合接頭距軌枕邊緣距離工地焊接聯(lián)合接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm。3位移觀測樁埋設(shè)齊全、牢靠、觀測位置清楚。4無縫線路位移量鋪設(shè)后，5天觀測無縫線路縱向位移，伸縮區(qū)兩端位移不得大于20mm，中樁處位移

24、不大于5mm。5鋼軌硬彎鋼軌經(jīng)過矯直，矯直后用1m直尺測量其矢度軌頂不超過0+0.3mm，中樁處位移不大于5mm。工藝流程圖 拉伸器滾筒法施工工藝流程圖確定放散長度設(shè)立固定點放松扣件墊入滾筒軌溫測量做標(biāo)記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點縱向力均勻化檢查觀測七、確保工程質(zhì)量的措施1、確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量保證體系及措施 嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例及國家工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙、國家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強制性條文的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。工程質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙、國家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強制性條文

25、的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。一次驗收合格率達(dá)到100%。質(zhì)量保證體系及框圖 建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)隊成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊長任組長，現(xiàn)場副經(jīng)理、總工程師任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組成，其中：作業(yè)隊長對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)副隊長對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動作業(yè)隊全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 質(zhì)量保證體系框圖詳見質(zhì)量保證體系框圖。質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量

26、保證體系經(jīng) 濟(jì) 保 證施 工 控 制 保 證技 術(shù) 保 證組 織 保 證思 想 保 證 措 施經(jīng)濟(jì) 責(zé) 任 制工程合格率達(dá)100%施 工 控 制組 織 學(xué) 習(xí) 推廣新技術(shù)、新工藝審 核 圖 紙測 量 定 位技 術(shù) 交 底 掌握規(guī)范 、 驗標(biāo)經(jīng)理部QC小組及甲方質(zhì)檢機構(gòu) 提高思想意識全員QC教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬 、 優(yōu)獎罰劣開展百含 、 執(zhí)行質(zhì)量保險抵押經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)加強施工現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進(jìn)行自檢 、 互檢 、 交接檢接受甲方人員檢查、各分項工程應(yīng)由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán) 格 按 施 工 工 序 和 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 施 工質(zhì) 量 責(zé) 任 制技 術(shù) 崗 位 責(zé) 任 制作業(yè)隊QC小組下道工序是用

27、戶為 用 戶 服 務(wù)質(zhì) 量 第 一工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量提 高 施 工 能 力質(zhì) 量 評 定提高工程質(zhì)量反 饋嚴(yán)格按照國家、鐵道部和珠海市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件及合同要求進(jìn)行施工，加強與業(yè)主單位及監(jiān)理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及珠海市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量保證組織機構(gòu)及檢查檢驗程序 作業(yè)隊實

28、行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。作業(yè)隊工程部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師（潘賀華）一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。保證工程質(zhì)量的組織管理措施 樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在作業(yè)隊質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)督檢查力

29、度，現(xiàn)場施工質(zhì)量實行科學(xué)管理。 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。 各級黨、政、工、團(tuán)組織要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建城市軌道的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。 結(jié)合局“大干120天勞動競賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會、交班會的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 成立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所

30、施工的分項、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設(shè)計部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 軌道工程施工中的現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定是施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需采取專門的針對性措施進(jìn)行控制。 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的

31、設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632-2005鋼軌焊接進(jìn)行工藝試驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。 按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

32、鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 焊軌前必須按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。 按規(guī)范要求進(jìn)行軌端處理。 焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）的要求。 閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌接頭，應(yīng)做生產(chǎn)檢驗性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接后應(yīng)進(jìn)行打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保

33、證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。 鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100合格。檢測、試驗手段及措施試驗、檢測手段 為確保鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，委托信譽好，資質(zhì)強的檢測單位進(jìn)行檢測。采取以下措施予以控制，落實職責(zé)，確保工程質(zhì)量。 建立健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。 執(zhí)行檢測設(shè)備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗設(shè)備進(jìn)行鑒定。 建立檢測試驗設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測精度不合要求時，及時進(jìn)行維修或更換。 加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。 堅持對

34、檢測試驗人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 編制檢測過程質(zhì)量保證流程，檢測人員應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作。檢測、試驗項目及措施 鋼軌接頭焊接 依據(jù)鋼軌焊接（TB/T1632-2005）確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗或委外項目的檢驗，建立檢驗臺帳，并出具質(zhì)量檢驗證明文件，以備對鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下：檢驗項目全部委外：落錘、靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢驗。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測，其檢測要求如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波

35、探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合無損檢測人員技術(shù)資格鑒定通則GB9445-88和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無損檢測人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999標(biāo)準(zhǔn)。 鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-2000，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999標(biāo)準(zhǔn)。 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。 焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填

36、寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。 探傷設(shè)備應(yīng)按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130（鐵道）2003標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入使用。 軌道檢測 軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計規(guī)范要求。檢測方法如下： 對已整道和鎖定完的線路在工程完工前及完工后定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點檢查；對軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進(jìn)行探傷檢查。八、確保工期的措施1、工期保證體系工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)行快、安家快、開

37、工快實行P3網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境各級必須做到“干一觀二計劃三”適時地組織勞動競賽高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良數(shù)量充裕的配套機械設(shè)備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工狠抓重點控制工程和關(guān)健工序，保證工程銜接有序人員設(shè)備材料保證技術(shù)保證工期保證體系以管理做根本確保施工順利進(jìn)行實現(xiàn)工期目標(biāo)施工組織保證提高工效 2、保證工期的組織管理措施本工程將被列為我公司重點工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。 按項目法組織施工，

38、成立高效運行的項目經(jīng)理部（作業(yè)隊）。作業(yè)隊主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。 投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 作業(yè)隊在工程管理部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 編制周密的進(jìn)度計劃，抓關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按進(jìn)度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進(jìn)度計劃

39、安排各分項工程計劃并制定相應(yīng)措施。 根據(jù)總進(jìn)度計劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。對施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會議制度。每天由總工程師負(fù)責(zé)組織召開生產(chǎn)部門和各施工隊長參加的交班會，落實當(dāng)日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進(jìn)度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調(diào)實施。 根據(jù)總體目標(biāo)和實施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有

40、效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 做好與市政施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進(jìn)度計劃，避免相互干擾，以保證工期。 精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限

41、度的減小氣候因素對工期的影響。工期管理組織架構(gòu)。工期保障組織機構(gòu)框圖作業(yè)隊長副隊長各施工隊確保分項工程工期及總工期目標(biāo)的全面實現(xiàn)安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦公室財務(wù)部工程經(jīng)濟(jì)部工程管理部總工兼技術(shù)負(fù)責(zé)人3、工期保障的技術(shù)組織措施 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機械盡快進(jìn)場，迅速形成施工能力。針對工程特點，采用均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進(jìn)度。 合理安排勞動力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。 加強同業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進(jìn)度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上

42、合理安排，保證工期。 加強計劃管理，增強預(yù)見性；制定各分項工程的目標(biāo)計劃和對應(yīng)措施。 提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。 加強施工階段工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。 確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實施。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報表形式，統(tǒng)計分析方法等，并付諸實施。 對進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。 建立嚴(yán)格的施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題

43、。 九、確保安全生產(chǎn)的措施 1、安全生產(chǎn)措施安全保證方案 嚴(yán)格遵照勞動部企業(yè)職工勞動安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定、建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和關(guān)于施工管理若干規(guī)定等文件精神，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)協(xié)議，加強內(nèi)部管理，制定和落實安全防護(hù)措施，確保工程建設(shè)中不發(fā)生重大傷亡事故。 嚴(yán)格按照安全作業(yè)規(guī)范，并針對本項目工程特點、規(guī)模及施工現(xiàn)場條件，編制施工組織設(shè)計和施工方案，制定各項安全防范措施及安全操作規(guī)程，并向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和有關(guān)安全要求組織施工。 明確施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，按照建設(shè)部有關(guān)文件要求配置專職安全管理人員。認(rèn)真做好職工培訓(xùn)工作，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后上崗。

44、嚴(yán)格按照“安全自檢、隱患自改、責(zé)任自負(fù)”的原則加強對施工責(zé)任區(qū)的日常安全檢查。施工現(xiàn)場及施工用房內(nèi)要符合“四防”（防觸電、防雷電、防盜竊、防火）要求。 主動接受業(yè)主在安全生產(chǎn)工作上的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、檢查和督促，服從業(yè)主管理。 嚴(yán)格安全事故上報制度。2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立完善安全生產(chǎn)體系 作業(yè)隊成立以隊長、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動作業(yè)隊全面安全管理工作的深入開展。安全生產(chǎn)保證體系見下頁安全生產(chǎn)保證體系框圖。建立健全自檢制度 作業(yè)隊建立二級安全管理體系，作業(yè)隊

45、設(shè)安監(jiān)部，配1名專職安全檢查工程師；施工隊設(shè)專職安檢員，班組設(shè)兼職安檢員，在施工過程中自下而上分別實施檢查任務(wù)。同時認(rèn)真接受建設(shè)單位安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會安全監(jiān)督部門的監(jiān)督。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費其它經(jīng)濟(jì)獎懲逐級簽訂包保責(zé)任制定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實解決項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)環(huán)保部專 職安全員隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組兼職安全員班組長開展安全活動普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強化安全意識增強預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保證 安全保障組織機構(gòu)圖各施工班組全體施工人員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：作業(yè)隊長副組長：副隊長、總工程師工程管理部工程經(jīng)濟(jì)