公司基本情況與未來發(fā)展戰(zhàn)略

1、言更多企業(yè)學(xué)院：中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學(xué)院46套講座+6020份資料國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各階段員工培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財(cái)務(wù)管理學(xué)院53套講座+ 17945份資料銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料、八前選擇 XX 就等于選擇成功因?yàn)槲覀儞碛薪艹龅念I(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團(tuán)隊(duì) 創(chuàng)新的知識(shí)員工 廣闊的市場(chǎng)前景目錄第一節(jié) 公司基本情況及

2、未來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本情況二、創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)三、公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)二、行業(yè)和市場(chǎng)三、公司的獨(dú)特性和市場(chǎng)競爭力四、競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)第三節(jié)融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)一、公司目前的財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)二、融資需求三、財(cái)務(wù)分析匯總表四、財(cái)務(wù)分析第四節(jié)公司運(yùn)營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場(chǎng)策略六、外部支持七、資本運(yùn)營第五節(jié)投資方的介入和退出一、投資建議二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用三、資本退出第六節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一、風(fēng)險(xiǎn)二、對(duì)策第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃一、 公司基本情況1、公司的成立

3、與目標(biāo)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由 XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、深圳亞橋軟件公司、 北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司， 是一家專門致力于交通行業(yè) 信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620 萬元人民幣。l 注冊(cè)地址： XXXXXXXXXXXXXXXXl 注冊(cè)資本：壹佰貳拾萬元l 法定代表人： XXl成立時(shí)間：XXXX年 6月l 經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報(bào)率、員工的廣闊發(fā)展空間l目標(biāo)：面對(duì)交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)前景， 我們的目標(biāo)是：立足交 通領(lǐng)域，推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三年時(shí)間，把 XX建設(shè)成為交通行 業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。I公司的技

4、術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔(dān)著 XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨(dú) 立開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應(yīng)用軟件，其中運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化（0A 系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺(tái)、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在XX省17地市推廣應(yīng)用。另外，XX汽車運(yùn)輸總公司對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息 系統(tǒng)也給予了高度評(píng)價(jià)。公司將立足XX積極開拓全國市場(chǎng)。2、公司的股本結(jié)構(gòu)股東名稱出資額出資比例XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀(jì)公司21.6萬元18%3、公司股東基本情況項(xiàng)目注冊(cè)資金法人代

5、表經(jīng)營范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)XX省交通廳聯(lián) 運(yùn)中心1700 萬元客貨聯(lián)運(yùn)、代 理、培訓(xùn)、配 載服務(wù)、咨 詢；客貨運(yùn)站 綜合開發(fā)；交 通運(yùn)輸信息 咨詢服務(wù)、汽 車及配件的 銷售。21198746.09 元17998695.97 元深圳亞500萬元計(jì)算機(jī)軟、硬5018593.60 元-4990112.00 元橋軟件 公司件的開發(fā)、銷 售及售后服 務(wù)；通信產(chǎn)品（國豕?？?產(chǎn)品除外）的 銷售。北京方 止新世 紀(jì)公司100萬元計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)開發(fā)、技 術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù) 咨詢、培訓(xùn)、 服務(wù)等。3824916.22 元1400113.12 元4、公司組織管理、決策方式I組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品

6、市場(chǎng)，超越經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。I建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。I以合作化的人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心、 同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理的多元化管理模式。I戰(zhàn)略（經(jīng)營）決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷”。公司的智囊 部門一一運(yùn)營管理中心負(fù)責(zé)決策研究， 為之“謀”?！爸\”與“斷”各盡其責(zé)?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行，最后達(dá)到善斷 之目的。I戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分授權(quán)， 積極組建具有管理 自主權(quán)利的的職能機(jī)構(gòu)，管理者和員工承擔(dān)起更大的責(zé)任和獨(dú)立的開展工作， 靈

7、 活機(jī)動(dòng)地實(shí)施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強(qiáng)員工責(zé)任感。I公司經(jīng)營決策方法科學(xué)化。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的 分析方法，把專家的智慧和經(jīng)驗(yàn)與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。l公司經(jīng)營決策體制科學(xué)化。隨著公司的迅速擴(kuò)展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策 系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營決策體 制。I公司經(jīng)營決策程序科學(xué)化5、公司主要經(jīng)營狀況單位：元/人民幣項(xiàng)目年期1999 年2000 年主營業(yè)務(wù)收入870,786.88主營業(yè)務(wù)利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資

8、產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%6 研發(fā)費(fèi)用1999年公司研究開發(fā)費(fèi)用為2000年為7.5萬元。公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)董事長，XX男，46歲，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會(huì)科學(xué)院研究生院?，F(xiàn)任 XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。董事，XXX男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動(dòng)化控制專業(yè)，后獲得工 商管理碩士學(xué)位（MBA?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，XXX男，32歲，大學(xué)本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)。 現(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總

9、經(jīng)理。董事，XX,男，48歲，大學(xué)本科，高級(jí)會(huì)計(jì)師。現(xiàn)任 XX省交通廳運(yùn)管局計(jì)財(cái)科 科長。董事，XX,男，47歲，高級(jí)工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn) 任北京方正新世紀(jì)公司XX公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，XXX男，34歲，大學(xué)本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào) 專業(yè)，在 IT 行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有 強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會(huì)計(jì)主管，XX,女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)，敬業(yè)精神 和原則性很強(qiáng)。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃l 2001 年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入

10、 1000 萬元，其中軟 件銷售收入 350 萬元，硬件銷售收入 650 萬元，稅前利潤達(dá)到 160 萬元。l 2002 年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件企業(yè) “十強(qiáng) ”。實(shí)現(xiàn)銷售收入 4000 萬元，其中軟 件銷售收入 1400 萬元，硬件銷售收入 2600 萬元，稅前利潤達(dá)到 1200 萬元。3500 萬元，硬件銷售收入 6500 萬元，稅前利潤達(dá)到 2200 萬元。2、關(guān)鍵成功因素：l 奉行以人為本的企業(yè)文化。l 倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精神。l 對(duì)交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)有深入的研究。l 有獨(dú)立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場(chǎng)需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。l 建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟， 把非核心技術(shù)交給合

11、作伙伴完成， 公司對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè) 項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)， 集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)， 從而實(shí)現(xiàn)技術(shù) 的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域， 以推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、 為交通運(yùn)輸管理部門、 運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸市場(chǎng)提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命。現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是： l 運(yùn)政管理信息系統(tǒng)l 物流基地管理信息系統(tǒng) l 交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)l辦公自動(dòng)化（0A系統(tǒng)等六套管理應(yīng)用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：l 稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：I地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)

12、用l 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)l 技術(shù)先進(jìn)。 基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)， 符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流 和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。l 前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)， 確保了產(chǎn)品 技術(shù)的前瞻性。l 功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。l 通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。l 查詢方便。 對(duì)每一種信息， 系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來表現(xiàn)， 可從不同的角度進(jìn)行查 詢，方便地對(duì)信息進(jìn)行綜合和分析。l 運(yùn)行可靠。 運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機(jī)制， 保證了數(shù)據(jù)的一致性， 從而使系 統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。l 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守 道路

13、運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼 規(guī)則。l 與辦公自動(dòng)化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時(shí)效性。二、行業(yè)和市場(chǎng)公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)， 因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬 性。1、軟件是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代 的重要支柱產(chǎn)業(yè)， 它是信息社會(huì)的核心和靈魂， 是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。 軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú) 有的廣泛滲透性、 行業(yè)帶動(dòng)性， 不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益， 而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的 推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟(jì)中起到 “倍增器 ”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成 為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)， 是新世紀(jì)綜

14、合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域 之一。 我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)前景優(yōu)勢(shì)。 目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng) 期的后期， 即將進(jìn)入行業(yè)成長期， 初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在 20%-50% 左右，成長期將達(dá)到 50% 以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的 傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以XX省為例, 根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)， 2010 年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng) 濟(jì)發(fā)展平均增長速度約為 10-12%。這樣的發(fā)展速度，運(yùn)輸量必將隨之高速增長， 交通事業(yè)將向高水平、 高效率、 高內(nèi)涵方向發(fā)展， 這必然對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè) 提

15、出了更緊迫的要求。為實(shí)現(xiàn)國家 “十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程。交通部部長黃鎮(zhèn)東在 2001 年全國 交通廳局長會(huì)議上的講話指出： “要加快交通信息化進(jìn)程。按照 “統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn) 步推進(jìn) ”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的 局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)， 公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。”全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行 業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息 化建設(shè)步伐，開發(fā)

16、公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場(chǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào) 控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮 交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā) 展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到 1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273, 886 戶，貨物實(shí)載率低于50%每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)800億元人民幣。雖然運(yùn)輸群 體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服 務(wù)，如果能提高實(shí)載率5%即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時(shí)，由于大幅度減 少了空載行程，提高

17、了里程利用率，可有效提高運(yùn)輸效率，減少能源消耗和環(huán)境 污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？梢哉f，交通行業(yè)信息 化建設(shè)這一領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的 市場(chǎng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力巨大。項(xiàng)目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場(chǎng)站營運(yùn)車輛高速公路數(shù)量17個(gè)128個(gè)492個(gè)1000 個(gè)50多萬輛2006公里從動(dòng)態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長周期， 未來幾年，國民經(jīng)濟(jì) 將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的 影響?？拓涍\(yùn)輸需求將保持較高的增長速度， 交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)

18、有較大的增 加，交通管理業(yè)務(wù)將會(huì)更加繁雜 。因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長，交通 行業(yè)信息化市場(chǎng)潛力無限。三、公司的獨(dú)特性及市場(chǎng)競爭力1、 獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著 XX省交通行 業(yè)信息化建設(shè)的重任，在XX市場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們以XX省交通信息化 市場(chǎng)為依托，積極開拓全國市場(chǎng)。2、市場(chǎng)競爭力公司的競爭優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：l 技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍， 掌握了當(dāng)今國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信 息技術(shù)。l政府支持優(yōu)勢(shì)。交通信息化建設(shè)是 XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之 重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位， 交通廳從各方面給予了大力

19、的 支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組， 共商信息化“十五”發(fā)展規(guī) 劃。l 產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。 公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件， 并將進(jìn)一 步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。l市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。XX省交通運(yùn)輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè) 居全國第一，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)份額很大。更重要的是，XX省交通業(yè)在全國有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策。 可以說， “得XX而得天下”。l 質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。 公司對(duì)交通行業(yè)有較深入的研究， 聘請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù) 流程的專家對(duì)軟件開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)， 因而可以減少大量的調(diào)

20、研活動(dòng)， 縮短 開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。l 管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富 有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)由于交通行業(yè)信息化市場(chǎng)前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派 等公司及一些大專院校、 科研院所極力向該行業(yè)滲透。 雄厚的資金、 優(yōu)秀的人才、 完善的營銷網(wǎng)絡(luò)是它們競爭優(yōu)勢(shì)所在， 但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交 通部門的指導(dǎo)和支持。 另外，上述競爭對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電 子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)， 而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、 全 省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)

21、， 產(chǎn)品內(nèi)涵量很大， 兩者的產(chǎn)品既有區(qū) 別又有互補(bǔ)性?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。 我們歡迎有實(shí)力的競爭對(duì)手， 以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通 行業(yè)信息化市場(chǎng)。第三節(jié) 融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財(cái)務(wù)狀況表單位：元 / 人民幣項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤流動(dòng) 比率資產(chǎn) 負(fù)債 率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.76120000C-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動(dòng)比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司

22、沒有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求 公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期 400萬元資金主要用 于運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應(yīng)用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研 開發(fā)，具體用途見下表：序號(hào)項(xiàng)目金額（萬元）1運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在全 國的的推廣費(fèi)用2002稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào) 研開發(fā)費(fèi)用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，具體用途見下表:序號(hào)項(xiàng)目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS 地理信息技術(shù)（GIS）在交 通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費(fèi)3002客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研300開發(fā)費(fèi)用三、財(cái)務(wù)分析匯總表單位

23、：萬元/人民幣2001 年2002 年2003 年年期項(xiàng)目銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財(cái)務(wù)分析 附表：1、損益表2、費(fèi)用成本預(yù)測(cè)表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié)公司運(yùn)營和管理發(fā)展戰(zhàn)略I總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我, 我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約 式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。I堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營管理理念I(lǐng)堅(jiān)持“

24、提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競爭策略。I充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段， 積極開拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn) 公司跳躍式發(fā)展。I注重知識(shí)管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式， 打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論，再造業(yè)務(wù) 流程，結(jié)合開放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、 市場(chǎng)需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。 公司成立了 運(yùn)營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實(shí)施運(yùn)營和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動(dòng)態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng) 組

25、織結(jié)構(gòu)的剛性， 增強(qiáng)快速反應(yīng)能力， 以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個(gè)部門或環(huán) 節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象， 公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)， 擬設(shè)立獨(dú)立 董事兩名。2、管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理 為核心，同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理。l 目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目 標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。l 數(shù)字化管理： 利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)資源共享與信息 的快速傳遞。l 柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，提供特色柔性 產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。l 知識(shí)管理

26、： 知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代， 企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)來自對(duì)知識(shí)資源的開發(fā)和利用。 公司 將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫， 完善知識(shí)共享機(jī)制， 培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造 力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)富之源。 新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競爭， 說到底， 就是人才 的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財(cái)富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工 價(jià)值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。l 建立科學(xué)合理的人才智力、 時(shí)間結(jié)構(gòu)， 創(chuàng)造嶄新的人才空間， 實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ) 效應(yīng)。l 建立公開、公平、公正的績效考評(píng)體系與合理的薪酬制度 l 推行“員工持股計(jì)劃”， 實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合， 構(gòu)建利益共同體， 增強(qiáng)公司 發(fā)展的動(dòng)力。l 采取股票期權(quán)等多

27、種股權(quán)激勵(lì)方式，促使經(jīng)營者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目 標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。l 導(dǎo)入競爭機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。l 積極開展員工培訓(xùn)工作， 建立起集管理培訓(xùn)、 技術(shù)、 學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培 訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。 提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)， 同時(shí)， 與大專院校合作以 委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理思想，按照國際IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)應(yīng)用軟件開發(fā)、 供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控， 實(shí)施全過程 質(zhì)量管理，建立起一個(gè)過程受控、緊密銜接

28、、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn) “產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。l 開發(fā)人員實(shí)行競爭上崗、末位淘汰制。l 開發(fā)人員的報(bào)酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。 制定項(xiàng)目利益分配制度和綜合 技能考評(píng)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。l 公司將強(qiáng)化實(shí)施軟件開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件 CMM、IS09001 質(zhì)量體 系認(rèn)證工作。2、研究開發(fā)計(jì)劃 為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢(shì)， 公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力， 將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、 運(yùn)輸安全、 道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（ GPS ）、地理信息技術(shù)（GIS ）等 在交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次的研究和開發(fā)， 形成公司 “發(fā)芽期 ”、

29、“種子期 ”、“結(jié)果期 ”產(chǎn)品并 存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計(jì)劃每年提取當(dāng)期銷售額的 10% 作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件， 以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場(chǎng)策略1、總體戰(zhàn)略l 實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本 ”市場(chǎng)競爭戰(zhàn)略；l 以運(yùn)政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，以 XX 市場(chǎng)為基地，以廣東市場(chǎng)為突破 口。l 建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍；l 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系， 充分利用交通業(yè)的市場(chǎng)資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷 售。2001年在XX市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。在 XX省交通信息建設(shè)的新興市場(chǎng)占有 率達(dá)到60-70%實(shí)施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)

30、信息化市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)廣東、廣西等較遠(yuǎn)省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)進(jìn)行密切關(guān)注。2002年鞏固公司在XX省交通信息化市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，新興市場(chǎng)占有率達(dá)到80% 在廣東市場(chǎng)要占有一定地位，市場(chǎng)份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場(chǎng)。2003 年進(jìn)一步完善公司營銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場(chǎng) 的主導(dǎo)地位。1 、 營銷策略l 第一步：立足 XX ，將公司研發(fā)的運(yùn)政管理信息系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品在XX 省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求。l 第二步：鞏固公司在 XX 市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，以運(yùn)政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn) 品，開拓全國市場(chǎng)。l 第三步：實(shí)施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化

31、市場(chǎng)。2、營銷手段l 加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作， 在全國性的專業(yè)報(bào)刊、 雜志上刊登 廣告、開辦相關(guān)欄目?，F(xiàn)代交通報(bào) 發(fā)行對(duì)象主要是全國各級(jí)交通主管部門、 交通運(yùn)輸企業(yè)、 物流基 地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用 它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。l 豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容， 并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。 通過網(wǎng)頁宣傳、 推廣公司的產(chǎn) 品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。l 建立產(chǎn)品演示中心。 在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳， 以便直觀、 形象地向客戶 展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。l 建立用戶培訓(xùn)基地。公司與 XX 省交通高等?？茖W(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)

32、基地， 定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)， 使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、 性能及優(yōu)越 性，建立起長期的合作關(guān)系。l 與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個(gè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)競爭對(duì)手反應(yīng)靈敏、快 捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。3、銷售隊(duì)伍的組建 公司將逐步建立起一支由市場(chǎng)部、 駐外辦事處、 合作伙伴、 市場(chǎng)兼職人員組成的 多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊(duì)伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國市場(chǎng)。4、品牌戰(zhàn)略實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴(kuò)大“ XX信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。5、服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。 軟件市場(chǎng)的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的 競爭，更重要的是

33、服務(wù)的競爭。 公司將成立“客戶服務(wù)中心”， 采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān) 控、現(xiàn)場(chǎng)支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益 的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持l公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國家火炬計(jì)劃軟 件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、 工作環(huán)境和生活環(huán)境。l公司作為XX省首批通過軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市 對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。l 公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請(qǐng)大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和 IT 業(yè) 界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問， 逐步建立外部智力支持體系， 為公司 的發(fā)

34、展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的， 產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)， 資本經(jīng)營則是企業(yè) 快速發(fā)展的助推器。 除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營， 公司將積極開展資本經(jīng)營， 突破傳統(tǒng)的 利用外部資源窄小的方式， 充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略， 最大限度地利用外部資源， 建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合的全面運(yùn)營機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式 的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié) 投資方的介入和退出一、投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資 1000 萬元，可分兩期投 入，其中第一期投入 400 萬元，

35、第二期投入 600 萬元，以確保公司三步跨越式發(fā) 展戰(zhàn)略的圓滿實(shí)現(xiàn)。二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策， 但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理， 投資者可向 公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員， 監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。 若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督， 可以委 托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會(huì)和投資者提供現(xiàn)金流量表、 資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。 公司總經(jīng)理 必須向董事會(huì)書面匯報(bào)當(dāng)月經(jīng)營狀況和下月財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃。 投資者可要求總經(jīng)理 向其匯報(bào)經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長期持有公司股份， 而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出， 并取得收益。 我們把投資者在退出時(shí)候的資本最大化增

36、值放在重要的位置， 將始終堅(jiān)持“企業(yè) 價(jià)值最大化”的經(jīng)營目標(biāo)。投資者退出的方式主要有IPO （首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將 設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年 發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定： 2002年完成股份制改造； 2003 年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上 市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)動(dòng)態(tài)， 時(shí)刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系， 力求 2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險(xiǎn)投資家成功退出。第六節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一、風(fēng)險(xiǎn)1 、 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。IT 行業(yè)本身是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今

37、天本來可能還很先進(jìn)， 但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。 EPOST 挑戰(zhàn) EMAIL ，Linux 挑戰(zhàn) Window ， 該等事例比比皆是， 如果企業(yè)不能夠居安思危， 搶占技術(shù)的制高點(diǎn)， 直接后果就是企業(yè)衰退 倒閉， 王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接 影響其未來的興衰成敗。另一方面， 國內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止， 還沒有比較成熟的核心技術(shù)， 操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫核心技 術(shù)絕大部分都掌握在西方巨頭手中。 迅速建立自己獨(dú)具特色的核心競爭力和核心產(chǎn)品， 將是 XX 公司急需解決的戰(zhàn)略性問題。公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開發(fā)失敗， 而軟件開發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才 素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握。2、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) l 市場(chǎng)價(jià)格