土方路基填筑試驗段施工總結(jié)報告完整

1、土方路基填筑試驗段施工總結(jié)報告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）環(huán)東干道七上跨京津塘高速公路導(dǎo)行工程 1 標段土方路基填筑試驗段施工總結(jié)報告一、工程概況天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項目 - 環(huán)東干道七上京津塘高速公路導(dǎo)行工 程第一標段修筑起點為京津塘高速公路運營樁號K121+885終點為K123+00Q路線全長1115m為現(xiàn)狀雙向四車道加寬至雙向八車道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、橋涵工程、及交通工程 , 其中主要構(gòu)筑物有 1 座中橋（袁家 河中橋），1 處通道， 1 處過水通道。路基處理方式主要包括結(jié)點鋼塑土工格柵、 填筑5加灰土、PTC預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁。1 。 2、

2、橫斷面布置 京津塘高速現(xiàn)狀橫斷面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （車行道）+0.75m （路緣帶） +3。0m （中央分隔帶）+0。75m （路緣帶）+2 X 3。 75m （車行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），總寬度26。0m 本次京津塘高速加寬后為雙向八車道，標準橫斷面為：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（車行道）+0。75m路緣帶）+3.0m （中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+4X 3。75m（車行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩 ）, 總寬度 42。 5m.二、實驗?zāi)康募耙蟾?/p>

3、據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）第3.5條規(guī)定,為確保路基施 工順利進行，避免盲目施工給工程帶來的重大損失，進行土方路基填筑實驗， 采用本標段內(nèi)最具有代表性的 5%灰土作為填料，并采用本標段內(nèi) 20T壓路機 通過實驗來確定密實度達到 93、 94%、 96時所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚 度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機械和人員組合等工藝性控制 參數(shù)。三、試驗段地點K122+150 K122+250路基左側(cè)，長度為100米四、試驗段人員、設(shè)備1、試驗單位、人員、機械設(shè)備： 試驗單位：中鐵十三局集團有限公司 施工及現(xiàn)場管理人員見下表：投入主要施工人員一覽表序號姓名試驗段擬任職

4、務(wù)備注1錢鵬項目經(jīng)理2鄭坤項目總工3馮濤路基工程師4馮濤質(zhì)檢工程師5李宏亮安全員6黨天喜領(lǐng)工員7牛會明測量工程師8彭懷斌實驗員錯誤！所投入機械設(shè)備見下表:投入機械設(shè)備一覽表名稱型號單位數(shù)量挖掘機大宇300臺1裝載機ZL50臺1推土機T140-1臺1壓路機XSM220臺1灑水車東風(fēng)臺1自卸車10T臺2O, 4所投入試驗、測量儀器見下表投入主要試驗、測量儀器一覽表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注電動擊實儀C 100X4.5Kg1路強儀器LQY-10001液塑限聯(lián)合測定儀光點100g1土壤篩C 301電動脫模儀15T1電子天平0300g,0 5100g3灌砂筒C 302烘箱101-21全站儀萊卡TC4

5、021高精度水準儀1鋼尺50米1錯誤！壓實機械主要技術(shù)參數(shù)型號XSM220工作質(zhì)量20000Kg激振力227430KN振動輪直徑1600mm振動輪寬度2130mm一檔仃走速度0-2。63Km/h二檔行走速度2.63-5。3Km/h三檔行走速度5.3 8.6Km/h五、施工準備1、測量放樣錯誤！從已復(fù)測后并被批準可使用的導(dǎo)線點和水準點的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測量出中樁、邊樁位置地面標高。錯誤！做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核認可。錯誤！該路段臨時排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實驗填料：利用取土場段挖方處細類砂土。項目部實驗室與試驗監(jiān)理

6、聯(lián)合對填料進行 現(xiàn)場取樣,按公路土工實驗規(guī)程規(guī)定的方法進行了土顆粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（CBR實驗、擊實等實驗后，填料結(jié)果 實驗合格,可用于路基填筑。實驗結(jié)果如下表檢測項目檢測結(jié)果檢測項目檢測結(jié)果土顆粒分析砂礫土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、試驗段路段的施工控制和試驗檢測1施工放樣在路基試驗段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標明里程樁 號，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度，并放出路 基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以及施工機械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤

7、設(shè)計邊坡線不小于30cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計寬度2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范和總監(jiān)辦字200791號文件要求：嚴格控 制每層填料的松鋪厚度，填土路堤松鋪厚度不大于 25cm,為保證填土松鋪厚 度的準確性，通過計算采用白灰打方格進行堆料填筑。前三層確定松鋪厚度，第一層松鋪厚度30cm第二層松鋪厚度25cm第三層松鋪厚度20cm后六層 按最佳松鋪厚度填筑。3、攤鋪用大型推土機、裝載機和攤鋪、整平，個別不平處配合人工用砂礫找平。 并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程 中，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場外，第一層填筑邊

8、修順、整平。攤鋪 完后，應(yīng)挖孔檢測固定點的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測同一點的壓實厚度， 確認層厚為計劃值及平整度符合要求，方可進行碾壓 .4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度 1。2Km/h）-中速振壓（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振壓3遍）檢測壓實度中速振壓 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一檢測壓實度一中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-檢測壓實度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進退式進行，碾壓時相鄰 兩次輪跡重疊 40-50cm。5、壓實度的檢測 土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢 測，以后每碾壓一遍進行

9、一次壓實度檢測，直至壓實度達到規(guī)范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍壓實度檢測結(jié)果記錄下來。 確定松鋪厚度試驗段第一層填筑，松鋪厚度為30cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實度為93。0%,壓實厚度平均為24.8cm,平均壓實系數(shù)1。21;碾壓 五遍后平均壓實度為94。4%,壓實厚度平均為24.7cm,平均壓實系數(shù)1.215 ; 碾壓六遍后平均壓實度為96。2%壓實厚度平均為24。5cm,平均壓實系數(shù)1。 224;碾壓七遍后平均壓實度為97。8%壓實厚度平均為24。4cm,平均壓實系 數(shù) 1 。 230;試驗段第二層填筑，松鋪厚度為 25cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）:碾

10、壓四遍后 平均壓實度為 93.9%,壓實厚度平均為 20.9cm 平均壓實系數(shù) 1。 195；碾壓五 遍后平均壓實度為 94.9% 壓實厚度平均為 20.7cm 平均壓實系數(shù) 1.205; 碾壓 六遍后平均壓實度為 95。 7% 壓實厚度平均為 20。 66cm 平均壓實系數(shù) 1。 210；碾壓七遍后平均壓實度為 97.6%,壓實厚度平均為 20。 58cm 平均壓實系 數(shù) 1.215；試驗段第三層填筑，松鋪厚度為 20cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實度為 94。 1% 壓實厚度平均為 16。 5cm 平均壓實系數(shù) 1。 210； 碾壓五遍后平均壓實度為 95。 4%, 壓實厚

11、度平均為 16。 46m 平均壓實系數(shù) 1.215；碾壓六遍后平均壓實度為 96.4% 壓實厚度平均為 16.34cm 平均壓實 系數(shù) 1.224；碾壓七遍后平均壓實度為 97。 8%,壓實厚度平均為 16.26cm 平 均壓實系數(shù) 1。 230；碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)93區(qū)94區(qū)96區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實遍數(shù)20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松鋪厚度為 25c m時機械利用率最高由此可見當(dāng)土方路基松鋪厚度為 25cm時，機械利用率最高，碾壓效

12、果最好. 填料碾壓時含水量在最佳含水量土 2%范圍內(nèi)，20 T壓路機碾壓4遍（平均壓 實度93。9%）可達到93區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0。13遍），碾壓5遍（平均壓 實度94.9 %）可達到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓7遍（平均壓實 度97。6% ）可達到96區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.23遍）。六、試驗結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗路段的試驗數(shù)據(jù)表明，影響壓實度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、 松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實機械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水 量處于最佳含水（土 2%），狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓,松鋪厚度為25cm（機械利用 率最高），采用XSM220 20T振動壓路機（碾

13、壓速度24Km/h）進行振動碾壓， 93區(qū)先靜壓1遍，再振動碾壓3遍，最后靜壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動 碾壓4遍，最后靜壓一遍;96區(qū)先靜壓1遍，再振動碾壓5遍,最后靜壓一遍； 當(dāng)土質(zhì)含水量過大時，要攤鋪晾曬，絕對不宜直接進行攤鋪碾壓，否則只會出 現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過小時，要灑水悶料，絕對不宜直接進行攤鋪碾 壓，否則只會出現(xiàn)松散、碾壓不密實；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會直接影響到壓 實度，一般松鋪厚度控制在25cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1. 土方填筑松鋪厚度25cm2. 土料含水量控制在最佳含水量土 2%圍內(nèi)；3.93區(qū)路堤填筑時，先靜壓一遍，再振動碾壓3遍,最后靜壓一遍；94區(qū)路

14、堤填筑時，先靜壓一遍，再振動碾壓 4遍，最后靜壓一遍；96區(qū)路堤填筑時， 先靜壓一遍，再振動碾壓5遍，最后靜壓一遍；4。壓實機械采用XSM220 20T碾壓速度23Km/h;5 機械組合 : 挖機一臺、自卸汽車 4 臺、推土機 1 臺、 XSM22020T 壓路機一臺、灑水車一臺。6 人員組合 : 施工負責(zé)人 1 人、質(zhì)檢員 1 人、測量員 1 人、試驗員 1 人、安 全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機司機 1 人、自卸式汽車司機 2人、推土機司機 1人、XSM220 20T壓路機司機1人、雜工4人。本次試驗是成功的，施工工藝可作為對以后路基填筑施工控制的依據(jù) . 今后施工時應(yīng)注意如下事項：

15、1 路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過 30cm；2 填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的土料，不得使用耕植土、淤泥填料 , 含石土 方路基，其粒徑不超過壓實度的 2/3，確保壓實均勻 ,并在填筑下一層時 ,不致 使上下層石塊重疊避免碾壓時不穩(wěn)定 , 填料液限不超過 50，塑性指數(shù)不超過 26%，含水量控制在最佳含水量的 2范圍內(nèi)，否則進行灑水或晾曬；3 路基填筑施工期間 , 保證排水溝暢通，以免影響路基的填筑質(zhì)量；4 路基頂面做成路拱，橫坡度控制 2-4, 以利排水，填筑寬度適合比設(shè)計 寬30-50cm,考慮休整邊坡，以使路基寬度符合設(shè)計要求，并保證路基邊緣的 壓實度。20

16、12中鐵十三局集團有限公司年3月5日路基填方試驗段施工總結(jié)報告根據(jù)施工規(guī)范和合同要求， 2012年 3月 27日4月 1日我項目 部成功進行了路基土方的實驗段施工 , 現(xiàn)將施工成果和試驗段總結(jié) 報告上報 .為了指導(dǎo)以后的施工，我項目把試驗段選在 K648+430K648+630段。該段設(shè)計為路基填方段，最大填筑高度為 1。47米， 我們計劃分兩層填筑素土。 路基填方試驗段施工時間為 2012年 3月 27 日。一、試驗段施工條件：依據(jù)設(shè)計 K648+430- K648+630段填土高 度，在此作 96%區(qū)試驗段有利于路基土方施工 , 帶動路基上路堤填筑 作業(yè)全面開工。二、試驗段施工技術(shù)準備：1

17、 、試驗段施工前， 我項目部組織工程技術(shù)人員對取土場進行地 形、備土場至施工現(xiàn)場的便道等，進行了踏勘，并取土樣送檢測中 心進行擊實試驗。 土樣最佳含水量為 12.0 ，最大密度 1 。 94g/cm3, 各項指標均合格 , 可以做路基填料。2、測量隊依據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場標高計算出路基中、邊樁坐標，使用GPS逐點放樣，邊樁撒灰線，對該段進行了平面位置和標高的測量， 并按檢驗標準進行了檢驗3、按試驗段檢測布點圖進行了布點放樣、編號，并填報施工放 樣報驗單，報請監(jiān)理工程師進行了復(fù)核、批準.4、對參加路基土方填筑作業(yè)的人員，從設(shè)計圖、施工技術(shù)要求 進行了施工前的技術(shù)交底，掌握施工要點，關(guān)鍵工序及銜接，檢測

18、 項目及技術(shù)指標，做到人人心中有數(shù)，杜絕違反施工規(guī)范的現(xiàn)象發(fā) 生。5、按試驗段施工技術(shù)方案和要求，進行了設(shè)備配置，詳見路基 填筑開工報告：路基試驗段（施工）機械配置表.三、施工準備1、整修便道：施工現(xiàn)場的施工便道由于重荷載車輛反復(fù)作用， 已經(jīng)有部分損壞，為確保交通暢通，進行了維修。2、土源準備：本段路基填料為綠化平臺備土 ，經(jīng)試驗檢測符合 路基填料要求。3、下承層準備：作業(yè)隊進場后應(yīng)對路基填挖范圍內(nèi)的樹木、樹 根、雜草及腐殖質(zhì)土層等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度為30cm清表完成后進行填前碾壓，用振動壓路機碾壓 2遍三輪壓 路機碾壓2遍后檢測壓實度，壓實度合格進行填筑。4、按試驗段施工技

19、術(shù)方案和要求，進行了設(shè)備配置，詳見路基 填筑開工報告：路基試驗段（施工）機械配置表 。機械型號進場數(shù)量挖掘機大宇225型1臺裝載機ZL50B2臺壓路機YZ20JC2臺平地機PY185A1臺自卸車8輛灑水車1輛四、工藝流程路基試驗段（施工）工藝流程圖合適不合格合格五、施工過程1、挖掘機挖土備土，挖掘機按照設(shè)計深度一次挖到底，將土備 至路右側(cè)。2、攤鋪：由專人指揮推土機配合裝載機將土攤鋪至路基全寬， 并初步整平，松鋪平均厚度30cm施工中，攤鋪寬度大于路基寬度 50mn以上。3、整平、整形：裝載機大體整平后，上平地機細平 , 不振動靜 壓一遍，再上平地機精平 , 輔以人工對邊角部分進行人工整平、

20、整形。4、含水量檢測 : 經(jīng)試驗取土場土層含水量為 12。5%,整平后開始 碾壓，靜壓一遍、振壓 2遍再靜壓 2遍后檢測壓實度 , 較為理想，施 工易控制。5、依據(jù)檢測點布置圖進行放樣，在此范圍內(nèi)取樣進行壓實度試 驗檢測，對標高控制點進行標高測量。6、碾壓組合：按照施工方案設(shè)計，使用振動壓路機靜壓2 遍、振動碾壓 4 遍、光面一遍。7、碾壓：碾壓中由兩側(cè)向路中，先 2檔靜壓， 2 擋輕振， 2遍 1 檔強振、光面一遍。碾壓輪跡重疊 1520cm每側(cè)超寬碾壓，并較 正常多 2 遍.六、試驗段成果 在施工中進行了標高測量、壓實度檢測與碾壓遍數(shù)的記錄，通 過以上記錄和路基檢驗評定，計算出路基土方試驗

21、段成果匯總表， 詳見附表。根據(jù)路基土方試驗段成果匯總表 , 總結(jié)如下：1 、 松鋪厚度及松鋪系數(shù) :路基填筑松鋪（機械攤鋪、整平后）平均厚度30cm,靜壓一遍后 的厚度27。6cm （碾壓第1遍），靜壓二遍后的厚度為24。2cm （碾 壓第2遍），輕振碾壓一遍的厚度為 22。5cm（碾壓第3遍），輕振碾 壓第二遍后的厚度為21.5mm（碾壓第4遍），強振碾壓一遍后的厚度 為20。6mm碾壓第5遍），強振碾壓二遍后的厚度為 20。4mm碾壓 第 6 遍） . 松鋪系數(shù)分別為：數(shù)據(jù)表明：松鋪厚度30cm,碾壓6遍后的厚度為20。4mm松鋪 系數(shù)為，滿足規(guī)范要求 .2、碾壓機械組合及遍數(shù)：用 YZ2

22、0JC 振動壓路機靜壓兩遍，壓實度達到；小振兩遍，壓實度達到 0。894;再大振兩遍，壓實度達 到0。926;光面完成。滿足規(guī)范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于壓實。4、機械組合可行.5、碾壓遍數(shù)：靜壓兩遍 一小振兩遍一大振兩遍一光面 一遍能保證壓實系數(shù)達0。9以上。在施工中按碾壓7遍進行控制。新元大道新建工程第二合同段(K5+175K5+275)段5%水泥土下底基層試 驗 段 總 結(jié) 報 告河南勝達建筑工程新元大道新建工程第二合同段項目經(jīng)理部二0二年八月目錄1、水泥土試驗段總結(jié)報告文字說明；2、水泥土試驗段成果匯總表；3、水泥土試驗段成果報告圖；4、水泥土試驗段標高測量分析表；5、土方路

23、基質(zhì)量檢驗表;6、水泥土的壓實度試驗記錄表（灌砂法）7、標高測量記錄表 ;水泥土試驗段施工總結(jié)報告根據(jù)施工圖紙技術(shù)指標要求，原設(shè)計10%石灰土下底基層，現(xiàn)業(yè) 主要求采用5%水泥土下底基層。我項目部于年月日開始在 K5+175K5+275段進行了水泥土試驗段施工，完成路基水泥土下底 基層100 m .灑水養(yǎng)生7天現(xiàn)場鉆孔取芯樣，并做強度試驗，現(xiàn)就有 關(guān)情況總結(jié)說明如下：一、試驗段施工條件：K5+175K5+275段，路基石灰土已經(jīng) 施工完成，并經(jīng)質(zhì)監(jiān)站階段驗收。具備作5%水泥土下底基層試驗段 施工條件，便于帶動全段水泥土作業(yè)全面開工。二、試驗段施工技術(shù)準備：1、試驗段施工前，我項目部組織工程技術(shù)

24、人員對土源進行了土工 試驗。項目有：土壤的液限、塑限，塑性指數(shù)；顆粒分析；含水量； 密度、相對密度；擊實試驗；有機質(zhì)含量試驗，確定土壤為低液限粘 土，各項指標均合格，可以做路基填料水泥為PC32.5復(fù)合硅酸鹽水 泥，其技術(shù)指標符合GB175-2007規(guī)定。5%水泥土最大干密度 86g/cm3，最佳含水量為11。2%。考慮到現(xiàn)場施工與實驗室條件的 強度差異，確定現(xiàn)場施工水泥摻加量按 5。5%控制，保證試驗段的強度。2、測量隊依據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場標高計算出路基中、邊樁坐標，使用全站儀逐點放樣，邊樁撒灰線，對路槽進行了平面位置和標高的 測量，并按檢驗標準進行了檢驗 .3、按試驗段檢測布點圖進行了布點放樣

25、、編號，并填報施工放 樣報驗單，報請監(jiān)理工程師進行了復(fù)核、批準。4、對參加路面試驗段的人員 ,從設(shè)計圖、施工技術(shù)要求進行了施 工前的技術(shù)交底，掌握施工要點，關(guān)鍵工序及銜接 ,檢測項目及技術(shù) 指標，做到人人心中有數(shù)，杜絕違反施工規(guī)范的現(xiàn)象發(fā)生。參加路 面試驗段的人員，詳見試驗段開工報告：路面水泥土試驗段（施工）人員一覽表 .5、按試驗段施工技術(shù)方案和要求，進行了設(shè)備配置，詳見試驗 段開工報告：路面試驗段（施工 ）機械配置表 。三、施工準備1、整修便道：施工便道由于重荷載車輛反復(fù)作用，已經(jīng)有部分 損壞 ,為確保交通暢通 ,進行了維修。2、土源準備 :根據(jù)試驗采用開挖路槽的土方。3、下承層準備 :下

26、承層為壓實度 95%的石灰土 ,經(jīng)檢測標高、寬度、 平整度、橫坡度符合設(shè)計及規(guī)范要求。并對表面進行清理、鏟除松散、脫皮現(xiàn)象，路基表面灑水濕潤后上土整形4、機具配置：根據(jù)報檢的施工組織設(shè)計，施工中采用挖掘機挖土 攤鋪、整平，平地機細平，振動壓路機碾壓的機械組合。本試驗段使 用挖掘機3臺、25噸振動壓路機1臺、20噸振動壓路機1臺、灑水 車2臺、大型路拌一臺、平地機 PY165 一臺，組合進行施工。5、水泥：水泥提前進場并經(jīng)試驗，天瑞復(fù)合水泥初凝時間為:213min。工藝流程土工試驗路基檢測放樣設(shè)備人員報驗 試驗段開工報 取土場測含水量 不合適加水或堆土利水_ 1計算水泥用量、打方格上水泥 *1攤

27、鋪水泥復(fù)拌精 不合適 拌合整平 * 檢查合適*Ni遍碾壓 p壓實度不合格Ni遍壓實度檢測、測標高 壓實度合格四、檢測標準水泥土基層和底基層實測項目項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值 95按附錄B檢查，每200m每車極值 89道2處2縱斷面咼程（mm）+ 5, 20水準儀：每200m測4斷面3厚度（mm）12按附錄H檢杳：每200m每車 道1點4寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）153米直尺：每200m測4處X 3 尺6橫坡（ ） 0.5水準儀：每200m測4斷面7強度不小于設(shè)計值按附錄G檢杳六、施工過程1、挖掘機挖土并攤鋪。2、 攤鋪土：

28、根據(jù)規(guī)范規(guī)定，松鋪厚度不大于300mm的規(guī)定，按 200mm以下進行攤鋪，松鋪平均厚度200mm。施工中，使用挖掘機 將土攤鋪整平，攤鋪平均寬度10.2m。3、整平、整形：挖掘機大體整平穩(wěn)壓后，上平地機細平，不振動 靜壓一遍，再上平地機精平，輔以人工對邊角部分進行人工整平、整 形.4、布水泥：按計算所得的水泥用量，根據(jù)每平方使用量，用石 灰在土層上做縱橫間距（4。5*5。0）的方格，同時劃出攤鋪水泥的 邊線,每方格卸置水泥7袋。人工布灰，然后用刮平板將水泥均勻攤 開，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置?，F(xiàn)場水泥土施工時 ，水泥 劑量比試驗室確定的劑量多 0。51 %。6、拌合：水泥土的拌和，采用一臺穩(wěn)定土拌和機拌和并設(shè)專人 跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。 拌和深度應(yīng)達到石灰土內(nèi)12cm灰土拌和機宜拌合2遍。7、含水量及灰劑量的檢測：經(jīng)試驗土源含水量大于11.2%,在大體整平后，取土層下部土檢測含水量，平均含水量在12%左右時開始碾壓，較為理想，最佳含水量為11.2%。同時檢查水泥劑量是否符 合要求。拌合后再次穩(wěn)壓整形、精平至各項指標符合要求后開始碾壓。8依據(jù)檢測點布置圖進行放樣，撒出半徑為1m的圓，在此范圍 內(nèi)取樣進行壓實度試驗檢測，對標高控制點進行標高測量。9、碾壓組合：按照施工方案設(shè)計，使用振動壓路機靜壓1遍（不 計入