地鐵軌道工程接觸軌及防護(hù)罩的安裝施工

1、地鐵軌道工程接觸軌及防護(hù)罩的安裝施工全線采用鋼鋁復(fù)合接觸軌向機(jī)車供電，正線每根接觸軌 長約11.125米，接觸軌與接觸軌之間通過魚尾板及螺栓連 接；正線線路全線采用整體道床，除道岔區(qū)等特殊地段通過 安裝整體道床用混凝土底座固定絕緣支撐外，其余均在相應(yīng) 的加長軌枕塊上預(yù)埋尼龍?zhí)坠芤园惭b絕緣支撐。鋼鋁復(fù)合接 觸軌固定在絕緣支撐上，除彎頭處、道岔區(qū)等特殊地段外， 正線內(nèi)的整體道床支撐間距一般為7個(gè)軌枕間隔，局部地段可根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行調(diào)整。1.1工藝流程（見圖1.1）1. 2施工工藝及操作要點(diǎn)散料接觸軌安裝前，將絕緣支座聯(lián)結(jié)零件等材料按設(shè)計(jì)及施 工要求有次序地進(jìn)行散布。安裝絕緣支座 安裝絕緣支座應(yīng)帶盒

2、尺和鋼板尺； 清除接觸軌短軌枕尼龍?zhí)坠軆?nèi)的雜物； 安裝絕緣支座，緊固螺旋道釘； 絕緣支座頂面內(nèi)側(cè)邊緣距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)邊緣應(yīng)符 合設(shè)計(jì)規(guī)定。（接觸軌頂面中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)距離為 700mm）； 絕緣支座必須清潔，無裂紋，無損壞，有損壞的不許 上道。吊裝接觸軌 接觸軌用軌道車聯(lián)掛平板車運(yùn)送至施工現(xiàn)場，將接觸 軌吊放至絕緣支座上，按照設(shè)計(jì)要求利用連接夾板進(jìn)行接觸 軌連接，調(diào)整接觸軌水平距離和接觸軌軌面標(biāo)高。 安裝接觸軌扣件。 施工技術(shù)要求：a、 接觸軌中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)距離700mm，偏差不大于土 5mm。b、 接觸軌頂面距走行軌頂面垂直距離140mm，偏差不大 于土 5mm。C、接觸軌安裝后應(yīng)

3、達(dá)到頂面平順、直線順直、曲線圓順。d、為適應(yīng)接觸軌由于環(huán)境溫度變化、接觸軌本身的溫升 等條件影響而產(chǎn)生的縱向伸縮，在兩個(gè)錨段之間設(shè)置一處膨 脹接頭；膨脹接頭與相鄰接觸軌通過魚尾板及螺栓連接。e、隧道內(nèi)錨段長度按109米考慮，每個(gè)錨段中部一般設(shè) 置一組錨，錨安裝在絕緣支撐兩側(cè)， 通過螺栓與接觸軌固定。f、在電分段處、道岔處、地下人防門處、人行道路處為 保證機(jī)車安全運(yùn)行，接觸軌需斷開；為使車輛受流器可以完好地滑入/出接觸軌，在接觸軌斷軌處均設(shè)置斷部彎頭，斷部彎頭與接觸軌間通過魚尾板及螺栓連接。g、在饋電電纜接軌處及斷軌電氣連接處設(shè)置電纜連接 板，電纜連接板通過螺栓固定在接觸軌上。安裝防護(hù)罩 安裝防

4、護(hù)罩時(shí)，應(yīng)帶三軌尺、盒尺。 安裝防護(hù)罩支架。防護(hù)罩安裝應(yīng)位置正確、牢固、無 損壞，有缺欠及損壞的防護(hù)罩不許上道。 安裝防護(hù)罩。 防護(hù)罩支架及防護(hù)罩各聯(lián)接螺栓必須齊全緊固 施工技術(shù)要求：a防護(hù)罩支架固定在接觸軌上，固定點(diǎn)間隔一般為正線2. 23米，當(dāng)與接觸軌連接點(diǎn)沖突時(shí)應(yīng)適當(dāng)處理以便與之錯(cuò) 開。b、端部彎頭末端處接觸軌防護(hù)罩支架直接固定在軌枕上。c|、防護(hù)罩安裝在防護(hù)罩支架上，每塊防護(hù)罩一般正線長 約2.24米，并順線路方向搭接敷設(shè)， 膨脹接頭防護(hù)罩長度適 當(dāng)加長200mm。整修接觸軌安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行整修，重點(diǎn)為接觸軌和防護(hù)罩支架的幾何狀態(tài)及各部位聯(lián)結(jié)零件；檢查接觸軌及防護(hù)罩 支架幾何狀態(tài)是否超限，發(fā)現(xiàn)超限立即整改；檢查聯(lián)結(jié)零件 齊全牢固，如有缺失松動(dòng)立即補(bǔ)齊并緊固；確保符合施工設(shè) 計(jì)圖紙及產(chǎn)品安裝技術(shù)條件要求。1.3施