基坑防護(hù)施工方案完整

1、基坑防護(hù)施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程基坑工程安全專項施工方案編制：審核 :批準(zhǔn) :南京東部路橋工程有限公司 寧啟高速公路先鋒互通及連接線項目經(jīng)理部 二 O 一一年十二月十日 目錄、工程概況二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)三、危險源辨識四、基坑施工安全實施方案五、基坑施工安全保證措施六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理一、工程概況 寧啟高速公路先鋒互通及連接線位于江蘇省南通市通州區(qū)先鋒鎮(zhèn) 內(nèi)，基坑工程存在地質(zhì)條件復(fù)雜、管線較多 , 安全管理難度大、安全涉 及面廣等情況。為防止在基坑施工期間，發(fā)生任何安全責(zé)任事故 , 確保 安全高效的完成工程項目任務(wù)，特制定基坑安

2、全專項施工方案。（一）、基本情況序項 目內(nèi)容1工程名稱寧啟高速先鋒互通及連接線工程2工稈業(yè)主南通市通州區(qū)交通運輸局3設(shè)計單位江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司4尺寸20.66 X 4X 45工程地點EK0+257.56基坑深度3米7基礎(chǔ)形式明挖8施工工期20天（二）、現(xiàn)場情況1、絕對標(biāo)高與相對標(biāo)高 現(xiàn)場自然面相對標(biāo)高3.25米； 基坑墊層底面相對標(biāo)高0.25米； 基坑底周邊排水溝底面相對標(biāo)高一 0.25米； 基坑開挖深度3米（含坑底排水溝500 X 500）2、周邊環(huán)境基坑?xùn)|、西側(cè)有已施工完畢的高填方灰土堆，其余場地較開闊。3、地質(zhì)情況土質(zhì)耕植填土、粉土夾薄層粉砂、粉質(zhì)黏土與粉土互層夾粉砂厚度分別為

3、0.5米、0。7米、1.8米。4、地下水位：根據(jù)地質(zhì)報告，地下水位埋深0.9米左右,土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)（ 一）、編制依據(jù) 根據(jù)寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程的特點，施工受地理位 置的影響，施工難度較大，易發(fā)生事故 , 以中華人民共和國安全生產(chǎn) 法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理辦法、江蘇省安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)為依據(jù) , 從技術(shù)上 和管理上采取有效措施，防止基坑施工中各種事故的發(fā)生，特制定本 安全施工方案，確保基坑施工項目按照即定目標(biāo)全面優(yōu)質(zhì)高效地順利 安全完成。（ 二 ） 、安全目標(biāo)1、控制事

4、故頻率在3%o以內(nèi)；2、事故費率控制在2%。以下；3、杜絕重傷以上及人身傷亡事故；4、杜絕機(jī)械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故 , 消滅等級火 災(zāi)事故；5、創(chuàng)建“平安工地 "示范點 .三、危險源辨識本標(biāo)段內(nèi)基坑施工的主要危險源 : 坍塌、觸電、 物體打擊（傷害） 、 交通運輸?shù)取? 、坍塌 在基坑開挖過程中，會因開挖斷面地質(zhì)情況不明，開挖基礎(chǔ)不實、 機(jī)械操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫犹?，從而造成人員、機(jī)械設(shè)備等事故。2、觸電 本標(biāo)段使用大量機(jī)具和設(shè)備，包括電焊機(jī)、平光機(jī)等。施工過程 中可能會因為設(shè)備漏電、觸電等故障、操作不當(dāng)引起觸電事故，造成 人員受傷或其他事故等。3、交通運輸本標(biāo)段因場

5、地有限 , 進(jìn)行基坑施工作業(yè)時，存在一定安全隱患，場 內(nèi)運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好 , 剎車是否靈活有效，以防發(fā)生碰 撞或其它等交通安全事故 .四、基坑施工安全實施方案1 、清除開挖區(qū)域內(nèi)的所有障礙物 , 檢查機(jī)械設(shè)備性能， 做好施工前 所有準(zhǔn)備工作2、開挖邊坡土方，嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)土坡坡度陡于五分之一 , 不得在挖方上側(cè)堆士。3、機(jī)械行駛道路平整、 堅實；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 , 防止作業(yè)時 下陷；4、機(jī)械挖土分層進(jìn)行，合理放坡， 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾 翻、淹埋等事故。5、多臺挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖， 挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m； 多 臺挖掘機(jī)械在不同臺階同時開

6、挖，應(yīng)驗算邊坡穩(wěn)定 , 上下臺階挖掘機(jī)前 后應(yīng)相距 30m 以上,挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離 , 以防造成翻 車事故。6、機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場地內(nèi) . 挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑 內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 , 應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn) 行, 不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過 ; 裝土?xí)r人都不得停留在裝 土車上。7、挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮；所有車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。8、挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側(cè)工作時 , 垂直與水平距離分 別不得小于2。 5m與46m(11O22OKV0寸

7、)。五、基坑施工安全保證措施1 、項目部對基坑施工人員進(jìn)行施工前安全教育與交底，電焊工、 電工取得特種作業(yè)人員安全操作證方可上崗作業(yè) .2、安全防護(hù)措施(1)對基坑周圍采用10cm以上毛竹拼裝成安全護(hù)欄圍擋，護(hù)欄高1。2米，周圍用密目安全網(wǎng)封閉 ,護(hù)欄用紅白漆涂上醒目顏色 , 以提醒 作業(yè)人員注意安全 .安全通行便道采用坡比 1 ： 1 。5的臺階式通行便道。 同時，安全通行便道兩側(cè)支設(shè) 1.2米高毛竹的安全圍擋，在安全圍擋外 部采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù) , 以確保人員通行安全。(2 )為防止在開挖過程中出現(xiàn)坍塌情況，基坑四周設(shè)排水溝、集 水井,場地設(shè)置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場地 ,

8、防止坍塌。同時， 夜間施工設(shè)有足夠的照明，防止地基、邊坡超挖。( 3)為確?；邮┕がF(xiàn)場用電安全， 配置標(biāo)準(zhǔn)的臨時配電柜 (箱) , 用電線路按要求統(tǒng)一架設(shè)在木桿上，離地 1.2米. 現(xiàn)場嚴(yán)禁亂拉亂接， 并加強(qiáng)現(xiàn)場工人安全教育，確保施工全過程的安全。(4) 為確?；邮┕さ慕煌ò踩?，現(xiàn)場加強(qiáng)車輛指揮與疏導(dǎo) , 特別 是混凝土運輸車，現(xiàn)場派專人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同，防止交 通事故的發(fā)生 .3 、安全檢查措施定期對安全圍擋進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有損壞或斷面的情況 , 將及時派 專人進(jìn)行修復(fù)。作業(yè)人員要求全部按照安全規(guī)定及操作規(guī)程穿戴安全 防護(hù)用具用品(包括安全帽、手套、腳穿軟底膠鞋等)，嚴(yán)禁作業(yè)人

9、 員違章、酒后、疲勞作業(yè)?，F(xiàn)場由專人指揮，現(xiàn)場安全專職安全員負(fù) 責(zé)每天檢查與監(jiān)督。4、在蓋板涵的端部開設(shè)土質(zhì)臺階并設(shè)扶手，在蓋板涵中部設(shè)置人 行通道，整個通道的兩側(cè)貫通作為逃生通道。5、定期進(jìn)行安全技術(shù)交底 , 經(jīng)常性進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，建立健全交接制度，交清施工中存在的問題 , 提出下一班注意的事項。6。機(jī)械設(shè)備運進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運轉(zhuǎn) , 使處于良好的工 作狀態(tài).六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理應(yīng)急指揮小組接到事故報告后 , 立即趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故 情況，指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。同時把事故情況向 項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，以便領(lǐng)導(dǎo)了解的指揮搶救 . 一旦出現(xiàn)人 員從高處摔

10、落險情，迅速組織應(yīng)急小分隊將傷員脫離危險區(qū)域，移到 安全地帶?，F(xiàn)場采取一些簡單的救助方法，并立即撥打“ 120”向當(dāng)?shù)?急救中心取得聯(lián)系（醫(yī)院在附近的就近送往醫(yī)院），詳細(xì)說明事故地 點、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程基坑工程安全專項施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：南京東部路橋工程寧啟高速公路先鋒互通及連接線項目經(jīng)理部O年十二月十日目 錄、工程概況二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)三、危險源辨識四、基坑施工安全實施方案五、基坑施工安全保證措施六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理一、工程概況寧啟高速公路先鋒互通及連接線位于江蘇省南通市通州區(qū)先鋒鎮(zhèn) 內(nèi)，基坑工程存在地質(zhì)條件復(fù)雜、管線

11、較多，安全管理難度大、安全 涉及面廣等情況。為防止在基坑施工期間，發(fā)生任何安全責(zé)任事故， 確保安全高效的完成工程項目任務(wù)，特制定基坑安全專項施工方案。（一）、基本情況序項 目內(nèi)容1工程名稱寧啟高速先鋒互通及連接線工程2工稈業(yè)主南通市通州區(qū)交通運輸局3設(shè)計單位江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院4尺寸20。66X 4X45工程地點EK0+257 56基坑深度3米7基礎(chǔ)形式明挖8施工工期20天（二）、現(xiàn)場情況1、絕對標(biāo)高與相對標(biāo)高 現(xiàn)場自然面相對標(biāo)高3。25米； 基坑墊層底面相對標(biāo)高0.25米； 基坑底周邊排水溝底面相對標(biāo)高一 0。25米; 基坑開挖深度3米（含坑底排水溝500 X 500）2、周邊環(huán)境基坑?xùn)|、西

12、側(cè)有已施工完畢的高填方灰土堆，其余場地較開闊。3、地質(zhì)情況土質(zhì)耕植填土、粉土夾薄層粉砂、粉質(zhì)黏土與粉土互層夾粉砂厚度分別為0.5米、0.7米、1。8米。4、地下水位：根據(jù)地質(zhì)報告，地下水位埋深0。9米左右,土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水二、編制依據(jù)及安全目標(biāo)（一）、編制依據(jù) 根據(jù)寧啟高速公路先鋒互通及連接線工程的特點，施工受地理位 置的影響，施工難度較大 , 易發(fā)生事故，以中華人民共和國安全生產(chǎn) 法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理辦法、江蘇省安全生產(chǎn)條例等法律法規(guī)為依據(jù)，從技術(shù) 上和管理上采取有效措施，防止基坑施工中各種事故的發(fā)生，

13、特制定 本安全施工方案，確?；邮┕ろ椖堪凑占炊繕?biāo)全面優(yōu)質(zhì)高效地順 利安全完成。（ 二）、安全目標(biāo)1、控制事故頻率在3%o以內(nèi)；2、事故費率控制在2%。以下；3、杜絕重傷以上及人身傷亡事故；4、杜絕機(jī)械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火 災(zāi)事故；5、創(chuàng)建“平安工地”示范點 .三、危險源辨識本標(biāo)段內(nèi)基坑施工的主要危險源 : 坍塌、觸電、 物體打擊（傷害） 、 交通運輸?shù)取? 、坍塌 在基坑開挖過程中，會因開挖斷面地質(zhì)情況不明，開挖基礎(chǔ)不實、 機(jī)械操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫犹?, 從而造成人員、機(jī)械設(shè)備等事故。2、觸電本標(biāo)段使用大量機(jī)具和設(shè)備 , 包括電焊機(jī)、平光機(jī)等。施工過程中 可能

14、會因為設(shè)備漏電、觸電等故障、操作不當(dāng)引起觸電事故，造成人 員受傷或其他事故等。3、交通運輸 本標(biāo)段因場地有限，進(jìn)行基坑施工作業(yè)時，存在一定安全隱患， 場內(nèi)運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好，剎車是否靈活有效，以防發(fā) 生碰撞或其它等交通安全事故。四、基坑施工安全實施方案1 、清除開挖區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，檢查機(jī)械設(shè)備性能，做好施工前所有準(zhǔn)備工作 .2、開挖邊坡土方， 嚴(yán)禁切割坡腳， 以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn) ; 當(dāng)土坡坡度 陡于五分之一 , 不得在挖方上側(cè)堆士。3、機(jī)械行駛道路平整、 堅實；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 , 防止作業(yè)時 下陷；4、機(jī)械挖土分層進(jìn)行 ,合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、 淹埋等

15、事故。5、多臺挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖， 挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m; 多 臺挖掘機(jī)械在不同臺階同時開挖，應(yīng)驗算邊坡穩(wěn)定 , 上下臺階挖掘機(jī)前 后應(yīng)相距 30m 以上，挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離，以防造成 翻車事故。6、機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場地內(nèi)。 挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑 內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè) .挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 , 應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn) 行， 不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在 裝土車上。7、挖掘機(jī)操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮 ; 所有車輛必須嚴(yán) 格按規(guī)定的開行路線行駛 , 防止撞車。8、挖掘機(jī)行走和自卸汽車卸土?xí)r， 必須注意上空電線 , 不得在架 空輸

16、電線路下工作 ; 如在架空輸電線一側(cè)工作時，垂直與水平距離分別 不得小于2。 5m與46m （11022OKV時）。五、基坑施工安全保證措施1 、項目部對基坑施工人員進(jìn)行施工前安全教育與交底，電焊工、 電工取得特種作業(yè)人員安全操作證方可上崗作業(yè)。2、安全防護(hù)措施（1 ）對基坑周圍采用10cm以上毛竹拼裝成安全護(hù)欄圍擋，護(hù)欄高1.2 米，周圍用密目安全網(wǎng)封閉，護(hù)欄用紅白漆涂上醒目顏色，以提醒 作業(yè)人員注意安全 .安全通行便道采用坡比 1:1.5 的臺階式通行便道。 同時，安全通行便道兩側(cè)支設(shè) 1。2米高毛竹的安全圍擋，在安全圍擋 外部采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù) , 以確保人員通行安全。（2）為防

17、止在開挖過程中出現(xiàn)坍塌情況，基坑四周設(shè)排水溝、集 水井,場地設(shè)置一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場地 ,防止坍塌。同時 , 夜間施工設(shè)有足夠的照明 , 防止地基、邊坡超挖 .（3）為確?；邮┕がF(xiàn)場用電安全 , 配置標(biāo)準(zhǔn)的臨時配電柜（箱） ， 用電線路按要求統(tǒng)一架設(shè)在木桿上，離地 1 .2米?，F(xiàn)場嚴(yán)禁亂拉亂接， 并加強(qiáng)現(xiàn)場工人安全教育，確保施工全過程的安全。（4）為確?；邮┕さ慕煌ò踩F(xiàn)場加強(qiáng)車輛指揮與疏導(dǎo)，特 別是混凝土運輸車，現(xiàn)場派專人進(jìn)行指揮，作業(yè)人員進(jìn)行協(xié)同，防止 交通事故的發(fā)生。3 、安全檢查措施定期對安全圍擋進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有損壞或斷面的情況，將及時 派專人進(jìn)行修復(fù)。作業(yè)人員要求全

18、部按照安全規(guī)定及操作規(guī)程穿戴安 全防護(hù)用具用品（包括安全帽、手套、腳穿軟底膠鞋等），嚴(yán)禁作業(yè) 人員違章、酒后、疲勞作業(yè)?，F(xiàn)場由專人指揮，現(xiàn)場安全專職安全員 負(fù)責(zé)每天檢查與監(jiān)督。4、在蓋板涵的端部開設(shè)土質(zhì)臺階并設(shè)扶手，在蓋板涵中部設(shè)置人 行通道，整個通道的兩側(cè)貫通作為逃生通道。5、定期進(jìn)行安全技術(shù)交底，經(jīng)常性進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，建立健全交接制度，交清施工中存在的問題，提出下一班注意的事項。6. 機(jī)械設(shè)備運進(jìn)現(xiàn)場 , 進(jìn)行維護(hù)檢查、試運轉(zhuǎn)，使處于良好的工作 狀態(tài)。六、突發(fā)事件及應(yīng)急處理應(yīng)急指揮小組接到事故報告后，立即趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故 情況, 指揮搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。同時把事故

19、情況向項 目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，以便領(lǐng)導(dǎo)了解的指揮搶救。一旦出現(xiàn)人 員從高處摔落險情，迅速組織應(yīng)急小分隊將傷員脫離危險區(qū)域，移到 安全地帶?，F(xiàn)場采取一些簡單的救助方法 , 并立即撥打“ 120”向當(dāng)?shù)?急救中心取得聯(lián)系 （醫(yī)院在附近的就近送往醫(yī)院 ） ，詳細(xì)說明事故地點、 嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系 , 并派人到路口接應(yīng)。德商高速公路夏津至聊城段交通機(jī)電交安工程基坑開挖防護(hù)安全專項方案編 制:審 核:審 批：中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司德商高速公路機(jī)電交安標(biāo)項目經(jīng)理部二O五年八月一、工程概況本標(biāo)段機(jī)電交安工程為德州至商丘高速公路夏津至聊城段的重要組成部 分。本標(biāo)段起點為K40+900,終點

20、為K103+000,全線長62100米。分為監(jiān)控系統(tǒng)、 通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)及交安設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)采用三級管理模式 , 即：山東省廳高速公路收費結(jié)算中心聊城北 監(jiān)控分中心 - 監(jiān)控外場設(shè)施。通信系統(tǒng)包含聊城北通信分中心、 夏津西無人通信站、 臨清東無人通信站。 主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、 收費系統(tǒng)實施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、 圖像傳輸通道。收費系統(tǒng)包括臨清東、夏津西、聊城北 3 個匝道收費站。實現(xiàn)了根據(jù)車輛 類型和行駛里程對使用高速公路的所有車輛正確收費。供電照明系統(tǒng)主要為 3 處收費站和收費廣場提供照明用電。交安設(shè)施主要為高速公路標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)示線等設(shè)施。地形地貌項目區(qū)位于山

21、東省西部， 區(qū)域為魯西南 - 魯西北平原，由黃河泛濫沖積而成， 是華北平原的組成部分。海撥高程一般在 2735m之間，地勢由西南向東北傾 斜，比降一般在1/60001/10000之間.由于黃河多次決口、改道和沉積，地表 形成一系列高差不大的河道高地和河間洼地， 彼此重迭, 縱橫交錯。 地形地勢平 坦，起伏高差較小 , 為較典型沖積平原地貌 . 區(qū)域地貌類型可劃分為河灘高地、 緩平坡地、河間淺平洼地、背河槽狀洼地、決口扇形地等 5種類型水文氣象路線所經(jīng)均屬暖溫帶半濕潤氣候區(qū)， 四季分明 , 氣候溫和，冷熱干濕季節(jié)明 顯. 春季干旱少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨時有澇 , 秋季常有晚秋旱，冬季嚴(yán)寒干 燥

22、雨雪較少。年平均氣溫為 12。713.2 C；年平均降水量 559.4594。 0mm; 年平均風(fēng)速 3.23.7m/s ；年平均相對濕度 66%。區(qū)域一般在 1 1月下旬開始凍結(jié)， 次年 3月中旬解凍 , 最大凍土深度 47cm。路線所經(jīng)區(qū)域，地處黃河下游沖積平原，河流流向多呈西南至東北向。主 要的河流有馬頰河、小運河、七一河等。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法 ；中華人民共和國特種設(shè)備安全法 ； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；安全生產(chǎn)許可證條例；建設(shè)工程安全 生產(chǎn)管理條例；建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定; 公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法； JTGF90-2015 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范；

23、 JGJ59-99 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) ; 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80 91。2、公司安全生產(chǎn)管理辦法、安全控制體系文件。三、方案說明 由于本工程位于山東省西部，黃河流域，地質(zhì)條件較好 ,開挖方便 ,但易發(fā) 生坍塌，因此基底300mm寸，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)行修整開挖，以保證基 底不被擾動。部分基坑位置在路基填方之上，土質(zhì)疏松，更容易發(fā)生塌方 . 基坑 采用挖掘機(jī)開挖、人工配合施工，當(dāng)開挖至離基能及時支護(hù)模板澆筑的基坑應(yīng) 做好防坍塌、防墜落保護(hù)。 基坑作為燈桿基礎(chǔ)坑、標(biāo)志標(biāo)牌基礎(chǔ)坑，以及大中型光電纜預(yù)留檢修井。3.1 工藝流程 測量放線基坑開挖 -內(nèi)壁修整 -外圍防護(hù)支模板

24、，下鋼筋籠、地腳 螺栓- 澆筑3。2 具體施工方案(1) 基坑開挖防護(hù)采用斷續(xù)式水平支撐， 即兩側(cè)設(shè)水平擋土板 , 中間留出間 隔，并在兩側(cè)同時對稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。(2) 在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝， 防止地表水流入坑內(nèi)， 沖刷坑壁， 造成坍方破壞基坑?？泳夁吜粲凶o(hù)道，靜載距坑緣不少于 0。5m動載距坑緣 不少于 1。 0m。(3) 基坑開挖自上而下水平分層進(jìn)行，每層 0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬 度,不夠時及時修整，每3m左右修一次坡，至設(shè)計標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修 坡清底， 檢查坑底寬和標(biāo)高。 施工時注意觀察坑緣有無裂縫 , 坑壁有無松散坍落 現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，

25、確保安全施工。(4) 基坑施工必須盡快完成 , 自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工， 防止陰雨天導(dǎo)致基坑塌方。如有間歇，需要做好防護(hù)，設(shè)置安全警示標(biāo)志 , 周圍 設(shè)置圍欄 ,防止墜落。四、安全保證措施4。1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組(1 )項目部成立以項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的由項目總工程師和項目安全長、 項目 副經(jīng)理、工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部組成的組織機(jī)構(gòu) , 項目經(jīng)理任組長，對工 程全過程的安全負(fù)第一責(zé)任。 具體專業(yè)負(fù)責(zé)人是施工安全直接責(zé)任者 , 對安全施 工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任 .(2)領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)指揮，任何人不得干預(yù)其指揮作業(yè) . 作業(yè)人員必須 嚴(yán)格按指揮人員的指令無條件執(zhí)行。4.2 安全生產(chǎn)管理制度為

26、了保證安全保證體系的有效進(jìn)行，建立以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的各級 人員安全生產(chǎn)責(zé)任制和管理辦法，建立有效的安全教育和安全技術(shù)制度。項目 施工前，做好安全措施的編制和落實工作，做到施工技術(shù)措施與施工安全措施 同步。施工過程中，自始自終地開展安全教育工作，技術(shù)交底的同時進(jìn)行安全 交底，施工安排的同時進(jìn)行安全生產(chǎn)安排 , 施工檢查的同時進(jìn)行安全檢查。安全生產(chǎn)管理制度主要包括：安全生產(chǎn)責(zé)任書制度、安全技術(shù)交底制度、 安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度和安全風(fēng)險管理制度等 . 4。3 安全培訓(xùn)、交底1、基坑開挖作業(yè)前，必須對操作人員進(jìn)行安全教育，操作規(guī)程安全交底， 檢查操作人員持證上崗情況，嚴(yán)禁無證操作。

27、2、作業(yè)前，對周圍現(xiàn)場進(jìn)行檢查，設(shè)置安全警戒線和警戒人員看護(hù)，清除 安全隱患，確認(rèn)無問題后，方可正式開挖。作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志 , 劃分 安全區(qū)域.五、人員、機(jī)具布置 基礎(chǔ)開挖、防護(hù)工程所需人員：三個班組，每組 6 人；所需機(jī)械：挖掘機(jī) 3 臺; 施工器具：鐵锨 20 把、洋鎬 3 把.六、注意事項1、基坑頂周邊設(shè)置連續(xù)封閉的安全護(hù)欄，防止人員墜落。2、開挖前 , 先進(jìn)行圍檁施工，做好支撐后才能開挖至設(shè)計深度。3、為切實保證施工人員安全 , 樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，根據(jù) 國家建設(shè)部頒發(fā)的安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)制訂具體措施。4、建立安全保證體系 , 工地設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu) , 工程項目設(shè)

28、立安全小組、 班 組設(shè)安全員，形成一個健全的安全保證體系，工地的安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工地日 常的安全工作， 定期組織安全檢查 , 對不符合要求的要及時發(fā)出整改通知， 指導(dǎo) 工程項目部和班組安全員的工作，對違章作業(yè)者進(jìn)行批評教育和處罰。5、優(yōu)化安全技術(shù)組織措施 , 包括以改善施工勞動條件，防止傷亡事故和職 業(yè)病為目的的一切技術(shù)措施 , 如積極改進(jìn)施工工藝和操作方法，改善勞動條件， 減輕勞動強(qiáng)度，消除危險因素 , 機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)有安全裝置。6、機(jī)械操作人員必須持證上崗， 各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具 及勞保用品，嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。7、施工中所有機(jī)械、電器設(shè)備必須達(dá)到國家安全

29、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) , 自制設(shè)備、設(shè) 施應(yīng)通過安全檢驗，一切設(shè)備應(yīng)經(jīng)過工前性能檢驗合格后方可使用，并由專人 負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，并按規(guī)定定期檢查保養(yǎng) .8、凡進(jìn)入現(xiàn)場的一切人員，均要戴安全帽，正確使用“三寶”。要配合公 司安全月檢工作 ,工程項目部要實行周檢 ,項目點要日檢 , 施工中應(yīng)抽檢，及時消 除安全隱患 .9、嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，施工前要進(jìn)行安全交底，每月定期進(jìn)行安 全教育，加強(qiáng)工人的安全意識教育 .10、在主要入口處掛醒目的安全防火宣傳語牌 .11、現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路，嚴(yán)禁電線隨地走，所有電掣應(yīng)有門、 有鎖，有危險標(biāo)志。嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，現(xiàn) 場采用

30、“三相五線”制供電，執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開關(guān) " 制度。所有電器 設(shè)備及金屬構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù) , 施工現(xiàn)場所有用電設(shè) 備，必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12、加強(qiáng)安全教育和監(jiān)督，堅持經(jīng)常性的安全交底制度，提高施工人員的 安全生產(chǎn)意識，及時消除事故隱患 .13、在施工過程中，對地面沉降、支護(hù)位要定期觀察測試 , 加強(qiáng)對支護(hù)的監(jiān) 控。14、所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識和設(shè)備性能，用電人員各自 保護(hù)好自用設(shè)備的負(fù)荷、地線和開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專 業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。15、配電系統(tǒng)分級配電，本電箱、開關(guān)箱外觀必須完整、牢固，防雨防塵。16、多機(jī)作業(yè)用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多機(jī)和一閘多用 , 施工現(xiàn)場電纜、電 線必須按規(guī)定架設(shè) , 嚴(yán)禁拖地和亂拉亂搭 .17、各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機(jī)械運行的關(guān)鍵部位進(jìn) 行檢查.18、使用機(jī)械時，操作員要密切注意機(jī)上的儀器、儀表、指針是否超出安 全范圍，機(jī)體是否有異常振動及發(fā)出異響 , 出現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行停電關(guān)機(jī)處理， 不得 擅離職守 , 隱瞞不報。19、設(shè)備基礎(chǔ)必須平穩(wěn)、牢固，基本的錨