隧道二襯臺(tái)車拼裝技術(shù)方案(改)

1、深圳地鐵 5 號(hào)線上水徑停車場(chǎng)工程C 隧道三線臺(tái)車拼裝施工方案編 制：審核：批準(zhǔn)：5 號(hào)線 5309 標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一五年三月二十日一、編制依據(jù)及原則 21.1 編制依據(jù)21.2 編制原則2二、工程概況22.1 工程概況22.2 臺(tái)車概況3三、施工方案53.1 模板部分53.2 上部臺(tái)架63.3 門架部分63.4 走行系統(tǒng)63.5 液壓系統(tǒng)73.6 支撐千斤73.7 電氣系統(tǒng)7四、臺(tái)車安裝8五、注意事項(xiàng)12六、安全保證措施146.1 安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施 146.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施15七、應(yīng)急預(yù)案177.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)措施177.2 隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案18八、環(huán)境保護(hù)措施245

2、 / 25一、 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1 、深圳地鐵5 號(hào)線（環(huán)中線）工程施工設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙。2、目前施工情況和工期的要求。3、現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)及深圳市地方性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。4 、 我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、 施工管理和機(jī)械設(shè)備配備能力。5、隧道全液壓砼襯砌模板臺(tái)車招標(biāo)文件。1.2 編制原則1 、詳細(xì)研究臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙基礎(chǔ)上，與臺(tái)車廠家進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案；2、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；3、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；4、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。二、工程概況2.1 工程概

3、況深圳地鐵 5 號(hào)線上水徑停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道工程，包括暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長(zhǎng)302.725m ，牽出線長(zhǎng)度189.21m （單洞單線 B 型隧道） ，正線分為單洞雙線A 型隧道長(zhǎng)度為 173.674m ，單洞三線C型隧道長(zhǎng)度為129.051m。由于有三種斷面且包括中隔墻施工，共有四臺(tái)襯砌臺(tái)車，A 、 B臺(tái)車及中隔墻臺(tái)車跨度較小， 在臺(tái)車廠家人員配合下按臺(tái)車拼裝說明即可拼裝完畢， 三線臺(tái)車由于跨度大、 高度較高， 按照拼裝方案組裝。2.2 臺(tái)車概況1 、臺(tái)車長(zhǎng)度的確定由于隧道長(zhǎng)度較短，切斷面較大，不采用平常的 12m 長(zhǎng)度，改為采用 9m 長(zhǎng)二襯臺(tái)車能夠滿足設(shè)計(jì)及施工要求。2、臺(tái)車概況

4、根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和施工具體要求， 以及根據(jù)我部混凝土的施工方法，制定臺(tái)車具體方案如圖 1、2。臺(tái)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機(jī)械絲桿三線臺(tái)車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長(zhǎng)度門架內(nèi)凈空高度臺(tái)車軌距行走速度機(jī)械固定。L = 9000mm4691mmB=14000mm6-7m/min電源總功率行走電機(jī)11KW*2=22KW液壓系統(tǒng)壓力油缸技術(shù)參數(shù)：頂升油缸邊模油缸平移油缸電動(dòng)機(jī)壓力表3/1=380V/220V26Kw油泵電機(jī)22KWPmax=16MPaD160*d80*S250D100*d55*S250D100*d55*S250Y132S-4 5.5KW25M

5、Pa背接防震60表J-"I 丁"'川口加4 / 25C斷面臺(tái)車方案圖圖1三線臺(tái)車結(jié)構(gòu)尺寸示意圖圖2三線臺(tái)車側(cè)視圖三、施工方案臺(tái)車由模板部分、上部臺(tái)架、門架部分、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、 支撐千斤、電氣系統(tǒng)及附件部分組成。3.1 模板部分單塊模板寬度為 1.5m,為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板采用 10mm ,同時(shí)采用75mm角鋼加強(qiáng)，間距250mm ,并在每件模板里 增加加強(qiáng)弧立板來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求及 襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量

6、減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷， 將相鄰模板的連接板固定為一體， 有效控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。3.2 上部臺(tái)架上部臺(tái)架由 3 根縱梁， 8 根橫梁和 40 根小立柱組成。主要是承受頂模上部砼及模板的自重。 上縱梁是由 16mm 厚的鋼板和12mm 厚的鋼板組焊而成，高為500mm ，寬250mm ，本身抗彎能力極強(qiáng)，使用時(shí)的最大撓度僅為0.4mm 。橫梁和立柱分別采用工字鋼 I25b 和工字鋼 I20 制成。3.3 門架部分未考慮隧道施工時(shí)施工設(shè)備順利通過臺(tái)車， 本臺(tái)車設(shè)計(jì)門架高度凈高4.2m,由五根門架組成。門架的橫梁是由 16mm 厚的鋼板

7、和 12mm 厚的鋼板組焊而成的箱型梁，高為 920mm ，寬為 300mm ，抗彎能力極強(qiáng)，使用時(shí)最大撓曲度僅為 0.4mm ，所以臺(tái)車的最大跑模量將小于 1mm。門架的立柱是由 16mm 厚的鋼板和 12mm 厚的鋼板組焊而成的工型梁，上部最寬位置寬度為 1000mm ，下部最窄位置寬度為500mm ，抗彎能力極強(qiáng)，使用時(shí)的最大撓度僅為 0.6mm 。門架部分作為模板的支承構(gòu)件， 其強(qiáng)度和剛度足夠， 因此完全可以保證臺(tái)車在使用時(shí)不變形，不跑模。3.4 走行系統(tǒng)臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)由 2 套主動(dòng)機(jī)構(gòu)， 2 套從動(dòng)機(jī)組成。 主動(dòng)機(jī)構(gòu)由 2臺(tái) 11KW 電機(jī) （型號(hào) Y11L-6 ） 同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪蝸

8、桿減速器 （型號(hào)ZSY200-60 ）再通過鏈條、鏈輪減速驅(qū)動(dòng)門架行走。利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的前進(jìn)與后退，其行走速度為 6m/min ，行走輪為 8個(gè)直徑 320 的鑄鋼車輪。從動(dòng)機(jī)構(gòu)不安裝電機(jī)和減速器，起支撐和行走作用。3.5 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由 4 個(gè)頂升油缸、 4 個(gè)側(cè)向油缸、 4 個(gè)平移油缸和一套泵站組成。 側(cè)模板的立模和脫模由側(cè)模油缸來完成。 同時(shí)起著支撐側(cè)模及側(cè)墻砼壓力的作用， 其工作壓力為 16MPa ， 推力 60t 。 泵站系統(tǒng)利用一個(gè)三位四通換向閥進(jìn)行換向，控制各油缸的伸縮。 4 個(gè)頂升油缸各由一個(gè)換向閥控制，側(cè)模每邊2 個(gè)油缸由一個(gè)換向閥控制， 4 個(gè)平移油缸前后各

9、2 個(gè)由一個(gè)換向閥控制。 每個(gè)頂升油缸安裝1 個(gè)液壓鎖來鎖定每個(gè)豎向油缸， 確保臺(tái)車在澆筑時(shí)不致下降， 液壓油泵流量為 10L/min ，電動(dòng)機(jī)功率為4KW ，液壓系統(tǒng)工作壓力為16MPa 。3.6 支撐千斤支撐千斤由側(cè)向千金和頂?shù)厍Ы飪刹糠纸M成。 側(cè)向千斤主要來支撐砼的側(cè)向壓力和調(diào)整側(cè)模版位置， 螺桿直徑為 60mm ， 調(diào)整行程為200mm 。頂?shù)厍Ы镞B接在門架下縱梁下面，頂在軌面上，主要是承受臺(tái)車和砼的重量，確保臺(tái)車的穩(wěn)定性，其螺桿直徑 80mm ，調(diào)整行程為 120mm 。3.7 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要是對(duì)液壓系統(tǒng)油泵電機(jī)的開關(guān)和行走機(jī)構(gòu)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)進(jìn)行控制。行走電機(jī)設(shè)有過載保護(hù)。隧道可

10、提供500KW 功率的電量，而臺(tái)車兩個(gè)主動(dòng)機(jī)構(gòu)功率11KW ，一個(gè)壓液泵功率為 4KW ，總共 26KW ，隧道內(nèi)配電系統(tǒng)能夠滿足臺(tái)車用電功率。四、臺(tái)車安裝4.1 安裝地點(diǎn)選擇考慮到目前施工進(jìn)度， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 且在三線設(shè)計(jì)減短20m的 情 況 下 ， 從 大 里 程 方 向 拆 除 20m 中 隔 壁 ， 在 SDK2+670SDK2+650 位置采用洞內(nèi)安裝方式拼裝襯砌臺(tái)車。4.2 平整場(chǎng)地，鋪設(shè)軌道拼裝臺(tái)車地段鑿除中隔壁及拆除橫支撐， 所有雜物清走， 風(fēng)水管改線，場(chǎng)地盡量平坦，以便安裝作業(yè) 。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺(tái)車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無明顯三

11、角坑，接頭無錯(cuò)臺(tái)，前后、左右高差 5mm,中心線盡量與隧道中心線重合，具誤差 15mm,由于三線臺(tái)車沒有采用枕木，故采用 12mm 厚鋼板，對(duì)地面平整度要求較高，鋼軌采用 50kg/m 重軌。4.3 吊車選擇及安裝行走輪架臺(tái)車最重部分為門架，門架長(zhǎng)達(dá)14m ，總重 44.26t ，分部吊裝，本采用 QY16D 起重作業(yè)吊機(jī)，此吊機(jī)全長(zhǎng)11.99m ，吊裝 25t ，但由于斜井底部轉(zhuǎn)彎半徑只有6m ， 11m 長(zhǎng)吊車無法進(jìn)入隧道內(nèi)部，且起重臂達(dá) 30m 長(zhǎng)時(shí)才能達(dá)到吊裝 25t, 隧道由于有中隔壁，起重臂最大伸長(zhǎng)不足 15m ， 無法達(dá)到吊裝要求。 只有利用 25t 隨車吊 （自卸載重汽車，選擇

12、 LZ5161JSQRAPA 型號(hào)，報(bào)審表見附件 1 ，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收表見附件 2）進(jìn)行吊裝作業(yè)，本隨車吊長(zhǎng)度不足7m ，可進(jìn)出隧道，起重臂伸縮 15m 即可達(dá)到吊裝作業(yè)要求，采用隨車吊將主動(dòng)輪架和從動(dòng)輪架起，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離， 并用對(duì)角線相等的原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。4.4 安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時(shí)支撐，校核對(duì)角線有無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。4.5 安裝門架在現(xiàn)場(chǎng)先在地面組裝門形架單片總成。 然后一片一片的吊裝于底縱梁相對(duì)位置，用螺栓臨時(shí)固定。4.6 安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一

13、個(gè)有機(jī)整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進(jìn)行調(diào)整、找正。并及時(shí)緊固各部螺栓，使其形成一個(gè)完整的骨架。4.7 安裝臺(tái)梁先安裝頂升油缸等各部件， 再將臺(tái)梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動(dòng)臺(tái)車的方式把臺(tái)梁吊裝于頂升油缸之上， 調(diào)整好中心距和對(duì)角線以后，加設(shè)臨時(shí)支撐，用螺栓緊固。4.8 安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時(shí)應(yīng)從中間開始， 向兩端延伸， 這樣可減少累計(jì)誤差，安裝好中間第一塊頂模， 經(jīng)檢查弦長(zhǎng)和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后， 再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺(tái)梁。為了臺(tái)車的穩(wěn)定性，此時(shí)將臺(tái)車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。4.9 安裝邊模頂

14、模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時(shí)要對(duì)稱安裝，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上， 移動(dòng)臺(tái)車，采用手動(dòng)葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯(cuò)臺(tái)、幾何尺寸符合 設(shè)計(jì)要求，即可安裝通梁和支撐系統(tǒng)。4.10 安裝液壓及電器系統(tǒng)行走電器要先于安裝，以便臺(tái)車的前后移動(dòng)。液壓系統(tǒng)按臺(tái)車 設(shè)計(jì)要求安裝。4.11 安裝附件及驗(yàn)收臺(tái)車大件安裝完畢后即進(jìn)行欄桿、 踏梯和工作平臺(tái)、振動(dòng)器等附 加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進(jìn)行空載試車，檢查電器液壓 系統(tǒng)工作是否正常、各種動(dòng)作是否靈活準(zhǔn)確到位，如一切正常，再次 檢查臺(tái)車斷面尺寸，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。臺(tái)車拆除

15、遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相 反的工序逐步拆卸。臺(tái)車拼裝計(jì)劃在20日內(nèi)拼裝完畢，主要進(jìn)度安排如下：序號(hào)時(shí)間拼裝步驟12015年3月25日安裝地點(diǎn)選擇并平整場(chǎng)地，地點(diǎn)選擇在三線大里程拆除中隔壁20m處。22015年3月26日鋪設(shè)軌道，場(chǎng)地平整之后，把加工好的鋼墊片整齊鋪在軌道線上，鋪設(shè)鋼軌，鋼軌米用 50Kg/m重軌。32015年3月27日安裝行走輪架，采用自卸載重汽布吊裝主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，放在已鋪設(shè)好的軌道上并固定。42015年3月28日安裝底縱梁，仍采用自卸載重汽車將底縱梁吊至擺好的 輪架上，加螺栓固定并設(shè)支撐。52015年3月27日3月28日安裝門架，由于門架本是整體，

16、自卸載重汽車無法吊起， 而大型吊車無法進(jìn)入施工作業(yè)面,遂把門架從中間拆除， 分片吊裝。62015年3月28日安裝鎖梁、剪力撐，門架立起之后，及時(shí)安裝鎖梁、剪刀撐，連城一個(gè)有機(jī)整體。72015年3月29日4月1日安裝臺(tái)梁，由于臺(tái)梁處于拱頂部位，在初期支撥鑿除工 字鋼，焊接上掛鉤，采用手拉助產(chǎn)吊裝臺(tái)梁，安裝時(shí)要 放線校正，進(jìn)度較慢。82015年4月2日4月6日安裝吊梁立柱、頂模板，采用手拉防產(chǎn)吊裝頂模板，在 移動(dòng)臺(tái)車安裝，安裝過程中測(cè)量放線，確保安裝位置準(zhǔn) 確。92015年4月7日4月9日安裝邊模，按照對(duì)稱原則安裝邊模，仍采用手動(dòng)葫蘆一 塊一塊吊裝，安裝時(shí)確保表面光滑、平整、接縫處無錯(cuò) 臺(tái)。102

17、015年4月10日安裝液壓及電氣系統(tǒng)。2015年4月11日安裝附件及驗(yàn)收，大件安裝完畢后即驚醒欄桿、踏梯和114月15日工作平臺(tái)、附著式振動(dòng)器等附件安裝，完畢后檢查所有的螺栓、緊固件是否擰緊，檢查斷面尺寸，試運(yùn)行。五、注意事項(xiàng)1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項(xiàng)管理 制度。2、二襯臺(tái)車的拼裝必須使用12噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)車構(gòu)件堆放場(chǎng)地要堅(jiān)實(shí)，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴(yán)防超長(zhǎng)，超重和超高。 運(yùn)輸時(shí)不準(zhǔn)搭乘無關(guān)人員。5、運(yùn)輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動(dòng)裝置，運(yùn)輸時(shí)不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按規(guī)定線路行使。6、起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使

18、用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝 工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。7、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢(shì)、哨子等進(jìn)行指揮。操作前應(yīng)使全體人 員統(tǒng)一熟悉指揮信號(hào)，指揮人應(yīng)站在視線良好的位置上，但不得站在 和吊物易碰觸的位置上。9、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。工作前嚴(yán)禁飲酒，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。10 、 臺(tái)車構(gòu)配件吊裝就位， 應(yīng)經(jīng)初校和臨時(shí)固定， 或連接可靠后才可卸鉤，最后固定后才能拆除臨時(shí)時(shí)固定工具或其他穩(wěn)定裝置。11 、臺(tái)車構(gòu)配件固定后不得隨意撬動(dòng)或移動(dòng)位置，如需重新校正時(shí)，必須回鉤。

19、12 、 禁止在高空拋擲任何物件， 傳遞物件用繩拴牢。 高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動(dòng)工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi)，并將工具袋系好固定施工時(shí)應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)避開同一垂直方向作業(yè)，否則應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。 ，不得隨意放置，以免物件發(fā)生墜落打擊傷害。13 、 凡起重區(qū)均應(yīng)按規(guī)定避開輸電線路， 或采取防護(hù)措施， 并且應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)域和設(shè)置警示標(biāo)志， 禁止非有關(guān)人員停留和通行。 在便道南北兩側(cè)設(shè)專人警戒，以防止過往行人車輛隨意走動(dòng)。14 、起重所用的材料、工具（如主拔桿、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)和卡具等 ）應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和加油，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。15 、

20、鋼絲繩在與起吊物連接時(shí)，必須使用專用卡具, 且連接牢固。16 、鋼絲繩與起吊物的接觸點(diǎn)不得為剛性接觸，必要時(shí)可墊木板。17 、 臺(tái)車構(gòu)配件從堆放區(qū)運(yùn)至洞口拼裝區(qū)的路途中， 小型配件可用裝載機(jī)運(yùn)輸，但必須綁扎牢固，以防止在運(yùn)輸途中掉落。大型配件采用貨車倒運(yùn)。18 、 構(gòu)配件在地面拼裝過程中作業(yè)人員必須統(tǒng)一、 協(xié)調(diào)， 以防止在搬運(yùn)安裝時(shí)碰傷或砸傷。19 、構(gòu)配件在地面拼裝完成后起吊時(shí)在起吊物下及5 米范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人或走動(dòng)。20、構(gòu)配件在與臺(tái)車底架安裝牢固前，其下方嚴(yán)禁行車或人員走動(dòng)。21 、 用手柄起動(dòng)的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人， 機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)禁煙火。六、安全保證措施6.1 安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施針

21、對(duì)該工程特點(diǎn)， 制定施工機(jī)械安全操作規(guī)程，下發(fā)到班組，進(jìn)行人、機(jī)安全預(yù)防和監(jiān)控，排除險(xiǎn)情，掌握應(yīng)急措施，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1 、必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、深圳地鐵公司及當(dāng)時(shí)的有關(guān)安全法規(guī)、 法令和我部的安全施工規(guī)章制度， 嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，確保安全生產(chǎn)、文明施工。2、必須配備安檢、勞保設(shè)施和專職安全檢查員，監(jiān)督施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)安全規(guī)程執(zhí)行情況，建立安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳。3、對(duì)機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)行檢查維修，吊機(jī)、電焊機(jī)等施工機(jī)具已經(jīng)驗(yàn)收合格，保持良好狀態(tài)。4、確保人員、設(shè)備、材料、工藝、施工環(huán)境處于安全有效狀態(tài)，保證安全施工。5、特殊作業(yè)人員包括機(jī)械司機(jī)、電工、電焊工、氣焊切割工等必須進(jìn)行

22、專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證按時(shí)復(fù)審，特種作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。6 、 上場(chǎng)前對(duì)工人進(jìn)行崗前安全教育， 教育內(nèi)容包括： 勞動(dòng)法 、安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 、防高空墜落、防觸電等各方面的安全知識(shí)。并進(jìn)行考核，考核合格發(fā)給深圳地區(qū)勞務(wù)工人安全上崗證。7 、 班組在班前須進(jìn)行上崗交底、 上崗檢查、 上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)。 對(duì)班組的安全活動(dòng)， 要有考核措施。6.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全措施1 、做好施工場(chǎng)地的平面布置，合理安排場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，使場(chǎng)地內(nèi)排水順暢，嚴(yán)格按照深圳市有關(guān)施工場(chǎng)地布置及文明施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2、施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛醒目的安全標(biāo)語及安全

23、標(biāo)志牌，危險(xiǎn)部位要設(shè)警告、警示標(biāo)志并有專人負(fù)責(zé)。3、現(xiàn)場(chǎng)所用上下水管道、電氣線路、材料堆放、臨時(shí)設(shè)施的平面布置，都必須符合安全、衛(wèi)生、防火的要求，并加強(qiáng)管理，做到安全生產(chǎn)和文明施工。4、現(xiàn)場(chǎng)的坑、溝和各種孔洞、易燃場(chǎng)所及變壓器周圍，都要指定專人設(shè)置圍欄，蓋板或安全標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。凡由主體已搞好的安全防護(hù)設(shè)施，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，任何人不得移動(dòng)或拆除，誰移動(dòng)或拆除負(fù)責(zé)。5、材料、構(gòu)件、設(shè)備的堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除的臨時(shí)拱架，應(yīng)及時(shí)處理，防止鐵打傷人。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，人人要戴好安全帽并系好安全帶，高空作業(yè)的施工人員， 必須系安全帶， 禁止穿拖鞋、 高跟硬底鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。7、現(xiàn)場(chǎng)的各種

24、機(jī)械設(shè)備都必須有完整、有效的安全防護(hù)保險(xiǎn)裝置，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分必須有防護(hù)罩，并做到一機(jī)一閘一漏電開關(guān)。凡發(fā)現(xiàn)不正常情況，如需維修機(jī)械、排除障礙、注油等，必須做到停機(jī)、拉閘、加鎖。嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。8、各種電氣設(shè)備，電動(dòng)工具等，線路，絕緣要良好，接“三相五線”時(shí)，須采用重復(fù)接地，現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備和線路的安裝，必須是持有操作證的電工（兩人以上）負(fù)責(zé)安裝。嚴(yán)禁電線拖地使用。9、現(xiàn)場(chǎng)的施工用電，臨時(shí)用電的供電線路敷設(shè)要整齊，固定要可靠、無亂拉、亂扯現(xiàn)象，任何人不準(zhǔn)私自接電或燒電爐。10 、配電箱符合統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，箱內(nèi)零件齊全，并符合規(guī)范，膠蓋閘只作斷路開關(guān)使用， 不得加熔絲。 碰插保險(xiǎn)內(nèi)保險(xiǎn)絲

25、的規(guī)格符合要求，嚴(yán)禁用銅、鋁、鐵絲代替保險(xiǎn)絲，箱內(nèi)漏電保護(hù)器靈敏、有效，無帶電裸露線，無雜物，箱門要有鎖，防雨措施良好。11 、 持電動(dòng)工具的安全防護(hù)措施， 應(yīng)有效、 齊全、 電源線無破損。電焊機(jī)的一、 二次線長(zhǎng)度符合規(guī)范要求同時(shí)必須采用銅線， 接線柱有護(hù)罩。12 、場(chǎng)的氧氣、乙炔氣瓶要分開合理放置，禁止多層堆放?？掌宽毞珠_放置，以防混淆。氧割時(shí)要認(rèn)真清除周圍的易燃物質(zhì)和油類，并離火源 5 米以上，氧氣瓶要輕放輕拿，不得碰撞。13 、施工、燈光要明亮，布置要合理，防護(hù)要嚴(yán)密，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁打鬧，追逐和開玩笑。14 、 高空作業(yè)時(shí)， 必須正確佩戴安全繩， 腳手架必須架設(shè)斜撐或剪刀撐。七 、應(yīng)急預(yù)案三線

26、臺(tái)車拼裝過程中風(fēng)險(xiǎn)源主要是長(zhǎng)時(shí)間無支撐初支失穩(wěn)引起的隧道坍塌、 支架缺少臨邊防護(hù)引起的作業(yè)人員高處墜落、 吊裝作業(yè)引起的物體打擊、 電氣設(shè)備使用不當(dāng)引起的觸電傷害、 氧氣乙炔氣割引起的火災(zāi)等。其中，重大風(fēng)險(xiǎn)源是隧道坍塌。7.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)措施高處墜落：高處作業(yè)人員系安全帶并高掛低用，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 作業(yè)平臺(tái)頂滿鋪腳手板并固定牢固， 平臺(tái)周邊安裝牢固可靠的防護(hù)欄桿，設(shè)置扶梯上下平臺(tái)，作業(yè)時(shí)有人指揮，作業(yè)平臺(tái)周圍人員、機(jī)械不得停留。觸電傷害：禁止非專業(yè)電工接電，作業(yè)人員穿絕緣鞋，電焊工戴防護(hù)目鏡。禁止違規(guī)操作電氣設(shè)備，供電線路架空或穿管防護(hù)。專職電工加強(qiáng)日常安全巡查。高處墜物打擊：

27、所有進(jìn)洞管理人員和作業(yè)人員均需正確佩戴安全帽。風(fēng)鎬將破除混凝土解小，不得大塊拆除，中隔壁噴射混凝土破除時(shí)，下方嚴(yán)禁行人和行車?；馂?zāi)： 執(zhí)行動(dòng)火證制度， 洞內(nèi)使用明火均需在項(xiàng)目部安監(jiān)部申請(qǐng)動(dòng)火證。 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近備有滅火器材和砂箱， 便于將火災(zāi)消滅于萌芽狀態(tài)?？拷浪聿氖褂妹骰饡r(shí)，必須有阻燃板防護(hù)。安全用電，避免因不規(guī)范用電引發(fā)的電氣火災(zāi)。7.2 隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案當(dāng)前隧道開挖與初支已全部結(jié)束， 洞內(nèi)滲漏水不明顯，足夠引起 隧道坍塌的誘因是拆除中隔壁長(zhǎng)度過長(zhǎng)，拱頂積累變形超過警戒值。 因此，加強(qiáng)對(duì)拼裝臺(tái)車拱頂進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，每日對(duì)此段進(jìn)行監(jiān)控，一 旦出現(xiàn)沉降或收斂數(shù)據(jù)超過警戒值立即恢復(fù)支撐， 待沉降

28、或收斂穩(wěn)定 后再作處理。7.2.1 施工平面示意圖斜井是進(jìn)出隧道的唯一通道，上一標(biāo)段已建好隧道因中隔墻已經(jīng) 施工完畢，現(xiàn)已分為左右兩側(cè)通道。出入段線為雙向逃生通道，一旦 險(xiǎn)情發(fā)生，立即組織人員向小里程方向疏散。SDK2+400處設(shè)計(jì)有橫 通道與牽出線貫通，在牽出線作業(yè)人員可就近由橫通道向外逃生。 單 洞三線隧道留有門洞，作業(yè)人員可視險(xiǎn)情發(fā)生位置就近由門洞向小里 程方向撤出至安全位置。見施工平面示意圖：產(chǎn)/ X X.一 一* 口平7.2.2 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)和人員職責(zé)(1)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組：組長(zhǎng)：宣榮譽(yù)副組長(zhǎng)：李彬組員：張勇、王俊。項(xiàng)目經(jīng)理室應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組的第一責(zé)任人， 負(fù)責(zé)緊急情況處理的 指揮工作。

29、 副組長(zhǎng)及組員負(fù)責(zé)救援組織工作， 事故調(diào)查的配合工作以及接待新聞媒體等。(2)搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)：李彬 成員：李中明 、商光峰 、陳立見組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)， 協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行為， 及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。(3)安全保衛(wèi)組組長(zhǎng)：李彬 成員：劉國(guó)慶(156026996383)負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒和控制， 阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。(4)后勤保障組組長(zhǎng)：馬韜 成員：李賢勇 (

30負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)物資、 設(shè)備和搶險(xiǎn)器材， 并與醫(yī)療救護(hù)組保障所需物品的使用。(5) 醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)：王俊 成員：張勇 負(fù)責(zé)救護(hù)藥品器材保管與分發(fā)， 通知地方醫(yī)院， 迎接救護(hù)車輛和醫(yī)護(hù)人員，展開對(duì)傷員的急救。(6)善后處理組組長(zhǎng)：左正明 成員：財(cái)務(wù)部人員根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定， 負(fù)責(zé)對(duì)傷亡人員的醫(yī)療、 撫恤、 安置等工作，并與保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)理賠事宜。(7)技術(shù)組組長(zhǎng)：李彬( 成員：工程部人員負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的技術(shù)支持和防范再次發(fā)生災(zāi)害的技術(shù)措施， 為搶險(xiǎn)救援和事故調(diào)查提供技術(shù)資料。(8

31、)事故調(diào)查組組長(zhǎng)：宣榮譽(yù) 成員：項(xiàng)目部副職領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門負(fù)責(zé)人以及公司專家負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和調(diào)查，查明事故原因，確定事故性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見。7.2.3 應(yīng)急聯(lián)系電話(1)24 小時(shí)值班電話： 0755 33227201(2)對(duì)外求助部門及電話：口應(yīng)急小組辦公室聯(lián)系電系電話120口深圳市消防局聯(lián)系電話11024 / 25口轄區(qū)供電搶修口轄區(qū)供水搶修口轄區(qū)燃?xì)鈸屝蘼?lián)系電系電系電話0755-256199997.2.4 應(yīng)急物資準(zhǔn)備當(dāng)意外情

32、況發(fā)生時(shí)，為最大限度降低生命和財(cái)產(chǎn)損失，物資機(jī)械 部專款籌備應(yīng)急救援物資，入庫造冊(cè)管理，不得挪作他用序號(hào)應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)急功能和作用數(shù)量物資設(shè)備狀態(tài)1擔(dān)架搶救傷員2套完好2急救箱一急救藥品1套完好3裝載機(jī)緊急運(yùn)送、搶險(xiǎn)1輛完好4應(yīng)急燈停電照明3套完好5編織袋回填800個(gè)完好6方木支撐200根完好7水泵應(yīng)急抽水3個(gè)完好8兩衣附褲緊急搶險(xiǎn)30套完好9圭緊急搶險(xiǎn)30雙完好10塑料布緊急搶險(xiǎn)400 m 2完好11鐵鍬緊急搶險(xiǎn)30只完好12防水電纜緊急搶險(xiǎn)300m完好13廿t車緊急搶險(xiǎn)10輛完好7.2.5 應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制(1)呼救當(dāng)工地發(fā)生緊急情況時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫， 呼叫 內(nèi)容要明確：某某地

33、點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準(zhǔn)確傳出。 聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息傳給與其最近的項(xiàng)目管理人員、 搶救小組成員，使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)處。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織指揮工作。(2)報(bào)警報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話120 ， 報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、 傷害類型， 同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑， 以利急救中心迅速判斷方位。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況及時(shí)報(bào)告公司安質(zhì)部。(3)接車接車員迅速到路口接車， 引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。(4) 自救發(fā)生險(xiǎn)情后， 應(yīng)先檢查險(xiǎn)情發(fā)生處是否還有可能進(jìn)一步擴(kuò)大， 當(dāng)確認(rèn)無危險(xiǎn)后，方可實(shí)施搶救，如還可能造成更大險(xiǎn)情，必須采取有效措施控制。清理坍塌土方不可使用機(jī)械， 應(yīng)人工清除， 避免對(duì)傷員的二次傷害。受土石方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折，不可急速搖動(dòng)或移動(dòng)傷員。 應(yīng)多人平托住傷員身體， 緩慢將其放至于平坦的地面上