最新物流信息管理系統(tǒng)試卷A卷

1、精品文檔期末考試物流信息管理系統(tǒng)試題（A卷）10、展望物流信息化的發(fā)展與未來(lái)，（）是物流信息化的根本精品文檔8、物流信息管理技術(shù)解決的實(shí)際上就是將（ 程。）技術(shù)應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)的過(guò)并將正確答案的號(hào)碼填寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)，每小題 2分，共20分）1、下列哪一項(xiàng)不屬于物流信息的特點(diǎn)（）A、信息量大 B、更新快 C、成本低 D、來(lái)源多樣化2、目前常用的OFFICE200cH于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的（）A軟件系統(tǒng) B、系統(tǒng)軟件 C、編程語(yǔ)言 D、應(yīng)用軟件3、在數(shù)據(jù)的層次結(jié)構(gòu)中，下列（）是文件可使用的最小單位。A、數(shù)據(jù)項(xiàng)B 、記錄 C 、文件 D 、數(shù)據(jù)庫(kù)4、數(shù)據(jù)庫(kù)模型不包括（）A、關(guān)系模型 B、連接模型 C、層次模型D

2、 、網(wǎng)狀模型5、應(yīng)用率達(dá)到65%當(dāng)前最流行的掃描技術(shù)是（）A、激光槍技術(shù)B 、激光棒技術(shù) C、卡式閱讀器D 、智能卡6、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（）A、GIS B、GQS C、GPS D、GLONASS7、企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)在于它主要是實(shí)現(xiàn)（）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。A、生產(chǎn)價(jià)值B、時(shí)間價(jià)值 C、空間價(jià)值 D、加工附加價(jià)值8、最早的物流活動(dòng)是從（）開(kāi)始的，它是物流的核心。A、運(yùn)輸B、配送C、倉(cāng)儲(chǔ)D、包裝9、（）是生產(chǎn)過(guò)程的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流過(guò)程的起點(diǎn)。A、銷(xiāo)售B、運(yùn)輸C、裝卸D、包裝A、信息B、技術(shù)C、管理D、創(chuàng)新得分判卷人二、填空題：（在括號(hào)內(nèi)填入正確答案，每空 2分，共30分）1、在信息與管理的關(guān)系中，

3、（）是企業(yè)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)，（）是企業(yè)管理活動(dòng)的基本內(nèi)容。2、商品流通過(guò)程中的“四流”指的是（）、物流、（）和（）。3、（）是最早的也是最著名和最成功的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。4、在我們所學(xué)習(xí)的物流信息技術(shù)中，（）技術(shù)被認(rèn)為是21世紀(jì)的三大尖端技術(shù)之一；仿真的實(shí)質(zhì)是一種（ ）o5、EDI是（）技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，這種技術(shù)在目前國(guó)際上存在兩大標(biāo)準(zhǔn)體系，一是流行于歐亞地區(qū)的 UN/EDIFACTS準(zhǔn)，另一個(gè)是流行于（）地區(qū)的ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)。6、生產(chǎn)企業(yè)物流的業(yè)務(wù)活動(dòng)包括（）、制造資源計(jì)劃、（）和物流資源計(jì)劃。7、物流業(yè)務(wù)中配送的結(jié)構(gòu)模式主要是商流、 物流（）的配送模式和商流、物流（）的配送模式。得分判卷人三、簡(jiǎn)

4、答題：（共20分，每題5分）1、信息管理的定義是什么？2、物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)所組成?3、什么是第三方物流?四、論述題：（第一題7分，第二題8分，共15分）1、結(jié)合所學(xué)的有關(guān)物流信息技術(shù)，簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的模塊功能2、說(shuō)明幾種物流信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。選可挑選任意兩種進(jìn)行說(shuō)明）4、零售商物流系統(tǒng)有哪些職能?得分判卷人當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)的物流信息化總體上還處在起步階段，發(fā)展水平還很低。這其中，既有我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，也有經(jīng)濟(jì)體制方面的束縛，更有 現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低的約束。這些因素使得我國(guó)的物流企業(yè)面臨著市場(chǎng) 規(guī)模、組織形式、競(jìng)爭(zhēng)方式、物流效率和經(jīng)濟(jì)效益等諸多問(wèn)題的制約。根

5、據(jù)中 國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，2000年我國(guó)的物流企業(yè)中，只有39%0有物流信息管理系 統(tǒng)，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，即使是在擁有信息管理系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其業(yè)務(wù)功能也很不完善。結(jié)合所學(xué)知識(shí) 并聯(lián)系當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的“信息困境”，談?wù)勎覈?guó)物流企業(yè)應(yīng)該從哪些方面 入手實(shí)施物流信息化。物流信息管理系統(tǒng)試卷（A）卷答案一、單項(xiàng)選擇題：1、C 2、D 3、A 4、B5、A6、C 7、D 8、A 9、D 10、C二、填空題：1、信息；信息處理 2、商流；資金流；信息流 3、條形碼技術(shù)4、人工智能；數(shù)值技術(shù) 5、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；北美6、物料需求計(jì)劃；分銷(xiāo)需求計(jì)劃7、一體化；相

6、分離 8、信息三、簡(jiǎn)答題：1、信息管理的定義是什么？信息管理（數(shù)據(jù)管理）就是管理企業(yè)信息資源，包括制定信息政策，定義信息 需求，進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)劃，編制數(shù)據(jù)字典，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃、組織、 控制信息處理活動(dòng)（如收集、加工、傳輸、存儲(chǔ)、檢索、提供等）的一整套特 殊的組織功能。2、物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)所組成？物流系統(tǒng)由運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、配送子 系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)和物流信息子系統(tǒng)組成。3、什么是第三方物流？第三方物流的定義是：本身不擁有商品，通過(guò)協(xié)議合作，在特定的時(shí)間內(nèi)由物 流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成向客戶(hù)提供個(gè)性化的有償物流服務(wù)的 物流運(yùn)作方式，包括

7、商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)。4、零售商物流系統(tǒng)有哪些職能？零售商物流系統(tǒng)主要有以下五個(gè)方面的職能:(1)制定商品采購(gòu)計(jì)劃；(2)進(jìn)貨驗(yàn)收；(3)儲(chǔ)存和加工；(4)配送；(5)物流信息處理。四、論述題：1、結(jié)合所學(xué)的有關(guān)物流信息技術(shù)，簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的模塊功能。要點(diǎn)：(1)客戶(hù)管理系統(tǒng)：包括訂單處理、合同管理、客戶(hù)查詢(xún)管理和投訴理 賠管理；(2)車(chē)輛管理系統(tǒng)：利用專(zhuān)業(yè)管理軟件對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的信息進(jìn)行日常的管理維護(hù)，保證車(chē)輛調(diào)配；(3)駕駛員管理系統(tǒng)：包括駕駛員檔案管理、駕駛員查詢(xún)和駕駛員績(jī)效管理；(4)運(yùn)輸調(diào)度管理；(5) GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)；(6)回場(chǎng)確認(rèn)管理系統(tǒng)；(7)財(cái)

8、務(wù)管理系統(tǒng)；(8)績(jī)效管理系統(tǒng)；(9)海關(guān)/鐵路/航空系統(tǒng)對(duì)接；(10)保險(xiǎn)公司、銀行管理2、說(shuō)明幾種物流信息技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。(可挑選任意兩種進(jìn)行說(shuō)明)要點(diǎn)：(1)條碼技術(shù)主要應(yīng)用在物流領(lǐng)域里的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和商場(chǎng)PO解統(tǒng)，主要作業(yè)由訂貨、配送中的進(jìn)貨驗(yàn)收、補(bǔ)貨、揀貨、交貨時(shí)的交點(diǎn)作業(yè)和精品文檔倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)；(2) GIS系統(tǒng)主要應(yīng)用于物流中的運(yùn)輸路線(xiàn)模型、最短路線(xiàn)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型和設(shè)施定位模型，GP或術(shù)被廣泛應(yīng)用到車(chē)輛導(dǎo)航、貨物運(yùn)輸、鐵路管理等物流業(yè)務(wù)中；(3)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用流程如下：a、通過(guò)EDI運(yùn)送貨物信息到物流運(yùn)輸業(yè)主和接受貨物業(yè)主；b、運(yùn)輸主接受貨物品

9、種數(shù)量包裝等信息后，依據(jù)請(qǐng)求通過(guò)EDI下達(dá)車(chē)輛調(diào)配指令；c、取運(yùn)貨物時(shí)利用車(chē)載掃描儀讀取貨物標(biāo)簽條形碼，核對(duì)數(shù)據(jù)并確認(rèn)運(yùn)送貨物；d、物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物驚醒整理集裝，做成送貨清單并通過(guò)EDI向收貨業(yè)主發(fā)出送貨信息；e、收貨業(yè)主受到貨物后再次核對(duì)并確認(rèn)，最后通過(guò)EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。五、實(shí)例分析題：當(dāng)前，我國(guó)物流企業(yè)的物流信息化總體上還處在起步階段，發(fā)展水平還很低。 這其中，既有我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，也有經(jīng)濟(jì)體制方面的束縛，更有現(xiàn)代 信息技術(shù)應(yīng)用水平較低的約束。這些因素使得我國(guó)的物流企業(yè)面臨著市場(chǎng)規(guī) 模、組織形式、競(jìng)爭(zhēng)方式、物流效率和經(jīng)濟(jì)效益等諸多問(wèn)題的制約。根據(jù)中國(guó) 倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，2000年我國(guó)的物流企業(yè)中，只有39涮有物流信息管理系統(tǒng)， 絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，即使是在擁有信息管理系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其業(yè)務(wù)功能也很不完善。結(jié)合所學(xué)知識(shí)并聯(lián) 系當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的“信息困境”，談?wù)勎覈?guó)物流企業(yè)應(yīng)該從哪些方面入手 實(shí)施物流信息化。要點(diǎn)：1、按步驟實(shí)施物流信息化建設(shè)：(1)明確信息化建設(shè)目標(biāo)；(2)廣泛使用物流信息技術(shù)；(3)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的信息化、數(shù)字化和自動(dòng)化。2、選擇適