輸電線路運(yùn)行故障的分析與防治

1、輸電線路運(yùn)行故障的分析與防治    【摘要】為保證輸電線路的安全可靠運(yùn)行，應(yīng)針對輸電線路的特點，研究運(yùn)行故障的防治技術(shù)及措施，結(jié)合現(xiàn)場實際需要，制訂相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，研制適用于現(xiàn)場的檢測和監(jiān)測設(shè)備。實現(xiàn)線路的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。減少和防范線路運(yùn)行故障，提高安全運(yùn)行水平。本文分析了輸電線路運(yùn)行故障的具體成因，提出了輸電線路運(yùn)行故障的防治措施。 【關(guān)鍵詞】輸電線路運(yùn)行故障防治措施 中圖分類號：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 21世紀(jì)，人類的發(fā)展歷史進(jìn)入到了知識與信息的時代，科學(xué)技術(shù)取得了迅猛的發(fā)展，將電子計算機(jī)技術(shù)引進(jìn)到了輸電線路的管理之中，但是

2、其檢測到的只能是部分原因?qū)е碌氖鹿?，還有許多因素是其無法掌控的。環(huán)境方面的原因：天有不測風(fēng)云，在大風(fēng)天可能導(dǎo)致輸電線路不穩(wěn)，或者是震動幅度太大，從而引發(fā)閃絡(luò)現(xiàn)象；有些輸電線路是架設(shè)在樹木旁，可能由于樹木的生長，給輸電線路的清理工作帶來很大的困難。還有一些則是人為因素，有些施工單位在接近輸電線路的地區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)，有時會對輸電線路造成人為的破壞。 一、輸電線路運(yùn)行故障的具體成因 1、外力破壞 外力破壞是指人們有意或無意而造成的線路故障。而大量的外力破壞是由于人們疏忽大意、蓄意或?qū)﹄姷闹R了解不夠而引起的。近年來，輸電線路遭到人為過失破壞的問題越來越突出。例如：砍伐樹木、引發(fā)山火、野蠻施工、機(jī)耕作

3、業(yè)、放炮取石、交通事故、以及放風(fēng)箏等等。由于輸電線路長期裸露野外，而且面廣、線長有的還處于人口密集地區(qū)，輸電線路一旦遭受外力破壞，不僅僅影響電力企業(yè)的安全生產(chǎn)和人民群眾的人身安全，還易引發(fā)群死群傷等惡性重大事故。更重要的是可能導(dǎo)致整個電網(wǎng)的瓦解癱瘓， 嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 2、由于設(shè)備本身的缺陷導(dǎo)致輸電線路的跳閘故障 如金具磨損導(dǎo)致掉線或斷線、接管過熱導(dǎo)致導(dǎo)線跳線燒斷等。 3、由于自然外力導(dǎo)致輸電線路的掉閘故障的，如雷擊、冰雪、大風(fēng)、鳥糞等 首先，雷電是一種很嚴(yán)重的自然災(zāi)害，雷電會引起巨大的熱效應(yīng)、電效應(yīng)和機(jī)械力，從而具有極大的破壞力。雷擊是造成輸電線路閃絡(luò)的主要原因之一，在我國跳閘率

4、較高的地區(qū)，線路運(yùn)行的總跳閘次數(shù)中由雷擊引起的次數(shù)約占40%-70%，在多雷、土壤電阻率高、地形復(fù)雜的地區(qū)，雷擊輸電線路而引起的事故率則更高。輸變電線路遭受雷擊后，會產(chǎn)生雷電過電壓，使設(shè)備的介電強(qiáng)度下降，甚至?xí)p壞敏感設(shè)備中的電子器件，而且沿輸電線傳入的侵入波會威脅著變電站的電氣設(shè)備安全，因此加強(qiáng)輸變電線路的防雷是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)境。 其次，大風(fēng)、覆冰在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時，由于濕度高，大量水氣凝聚在導(dǎo)線表面造成覆冰，容易造成電力系統(tǒng)的冰凍災(zāi)害。覆冰時，桿塔兩側(cè)的張力不平衡，會出現(xiàn)導(dǎo)線斷落沖擊荷載造成倒塔；結(jié)冰的導(dǎo)線遇冷會收縮，風(fēng)吹引起震蕩，導(dǎo)線有時會因不勝重荷而斷裂，即使不

5、斷舞動時間過長，也會使導(dǎo)線、桿塔、絕緣子和金具等受到不平衡張力沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動引起的輸電線路倒桿(塔)、斷線及跳閘事故會給電力系統(tǒng)的輸變電線路造成重大的損害，更會威脅到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。 二、輸電線路運(yùn)行故障的防治措施 1、快速判斷輸電線路故障的方法 （1）根據(jù)保護(hù)測距進(jìn)行判斷 因為無論何種保護(hù)其正、負(fù)、零序的阻抗均是處于工頻狀態(tài)下整定的，它也是對保護(hù)動作測距是否正確產(chǎn)生直接影響的主要指標(biāo)，雖然故障點的孤光點阻抗對其會產(chǎn)生一定的影響，但是現(xiàn)在供電企業(yè)并未對該指標(biāo)的準(zhǔn)確率做硬性的要求。 （2）根據(jù)設(shè)備的缺陷臺賬進(jìn)行預(yù)測 查看在歷史上這一路段發(fā)生過什么輸電線路問

6、題，在沒有發(fā)生故障時要對其進(jìn)行重點的搶修，發(fā)生事故之后，可以再第一時間對其進(jìn)行重點查看。 （3）按照設(shè)備的特殊區(qū)域做出預(yù)測 每一條輸電線路的具體鋪設(shè)地點不同，周邊的自然環(huán)境自然也不盡相同。在多雷雨的季節(jié)，輸電線路就比較容易發(fā)生安全事故，針對這些問題要采取具體的防范措施。 （4）輸電線路中接地故障的檢測 對于一些電流很大并且持續(xù)很長時間的接地故障而言，重合閘成功的可能性非常小。因此在實際工作中，要先向調(diào)度部門了解在線路跳閘時，故障錄波器微機(jī)保護(hù)故障測距以及相位和保護(hù)動作的實際情況；然后在抵達(dá)故障線路區(qū)域后再針對調(diào)度所提供的信息資料做出分析判斷，與實地的實際情況相結(jié)合，直觀地發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的根本原因

7、，有針對性地提出科學(xué)的解決方案。 2、輸電線路故障的預(yù)防措施 （1）優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，提高安全裕度。合理的設(shè)計是保證輸電線路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)；優(yōu)化路徑選擇和勘測是整個輸電線路設(shè)計中的關(guān)鍵，設(shè)計參數(shù)選擇不當(dāng)會增加輸電線路風(fēng)偏閃絡(luò)概率。因此，必須在綜合分析國內(nèi)外風(fēng)偏角設(shè)計及參數(shù)選取方法的基礎(chǔ)上，立足我國國情選取合適的風(fēng)偏角設(shè)計參數(shù)。例如：在輸電線路設(shè)計時，應(yīng)避免在面向?qū)Ь€側(cè)的桿塔上安裝腳釘，同時在懸垂線夾附近避免安裝其他突出物。 （2）線路防雷工作是線路工作的重中之重。架空地線是線路中普遍采用的防雷裝置。降低桿塔的接地電阻。如，采用深埋式接地極，選在地下水位較豐富及地下水位較高的地方。 （3）采取有效措

8、施是防止輸電線路冰害事故的最重要方法。應(yīng)認(rèn)真調(diào)查氣象條件，避開不利的地形。加強(qiáng)桿塔、縮短耐張段長度；噴涂有憎水性能的涂料等。 （4）采取有效措施防止污閃事故的發(fā)生，是提高電網(wǎng)供電可靠性的重要工作之一。如：增加爬距和采用合成絕緣子能有效地防止閃污事故的發(fā)生；或使用防污閃涂料，從而限制了泄漏電流的發(fā)展。 （5）輸電設(shè)施長期暴露野外，極易遭受各種外力損害。針對外力破壞的主要原因，有必要進(jìn)行具體故障分析，提出有效可行的防治措施，以保證輸電線路的安全運(yùn)行。 3、針對輸電線路外力破壞故障分析，可采取以下措施加以防范 （1）加大電力設(shè)施保護(hù)工作力度。做好沿線群眾的工作和建立嚴(yán)密的巡線制度。 （2）要掌握重點

9、，把事故和不安全現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。 （3）加大電力執(zhí)法工作力度，遏制外力破壞案件的發(fā)生和發(fā)展。 （4）深入開展電力法規(guī)宣傳教育工作，在關(guān)鍵地段要多設(shè)立警示牌和警告牌。 （5）加強(qiáng)對群眾護(hù)線員隊伍的動態(tài)管理。 （6）建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊伍是實現(xiàn)輸電線路安全生產(chǎn)的保證。通過開展設(shè)備狀態(tài)檢修確保了線路安全運(yùn)行又節(jié)約了維護(hù)費(fèi)用，組織技術(shù)人員對有疑點的設(shè)備或部件有針對性地進(jìn)行檢查、試驗，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患認(rèn)真分析解決。 4、處理輸電線路故障方法 （1）準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是故障定點的保障，線路發(fā)生故障后，盡快到達(dá)故障點的時間越短，故障查出的成功率越高。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機(jī)保護(hù)的故障測距、相位、有關(guān)電壓、電流量及保護(hù)動作情況。 （2）其次應(yīng)對可能的故障進(jìn)行定性，輸電線路發(fā)生短路是出現(xiàn)最多的一種故障形式。有記錄的交跨或樹木引發(fā)的故障往往出現(xiàn)在線路負(fù)荷過重或春夏之交以及夏天的高溫天氣。 （3）針對現(xiàn)在電網(wǎng)建設(shè)水平，新建線路的路徑選擇越來越窄。因此我們在選擇路徑時要對線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施進(jìn)行充分搜資和調(diào)研，盡可能選擇