proe課程設計報告

1、目 錄目 錄21 引言12 減速器部件建模22.1 箱體的設計步驟22.2 機蓋的設計步驟32.3嵌入端蓋1的設計步驟32.4嵌入端蓋2的設計步驟52.5嵌入端蓋3的設計步驟52.6嵌入端蓋4的設計步驟62.7墊片的設計步驟62.8視孔蓋的設計步驟72.9通氣塞的設計步驟72.10螺塞的設計步驟82.11圓形塑料油標的設計步驟82.12軸的設計步驟102.13齒輪的設計步驟113 裝配體設計164 結論21參考文獻22第 28 頁1 引言減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。 選用減速器時應根據(jù)工作機的選用條件

2、，技術參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。 減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70.80年代，世界上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。其主要類型：齒輪減速器，蝸桿減速器；齒輪蝸桿減速器；行星齒輪減速器。斜齒輪減速器，是最新穎減速傳動裝置。采用最優(yōu)化，模塊組合系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質，可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇，其中國內比較先進的斜齒輪減速器品牌有天津優(yōu)姆

3、金機械銷售公司生產(chǎn)的UMA系列減速器、天津減速機總廠生產(chǎn)的SEW系列減速器等。齒輪采用優(yōu)質高強度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強，經(jīng)久耐用。與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：（1）均勻載荷; （2）中等沖擊載荷; （3）強沖擊載荷。2 減速器部件建模2.1 箱體的設計步驟1) 拉伸草繪a*b*h233*100*12的長方體底座。2) 拉伸草繪a*b*h233*52*的長方形機體。3) 對稱拉伸的D114，d85的2個半圓柱體。4) 拉伸去除D75，d55的2個圓柱體。5) 拉伸

4、厚為12的機體連接面。6) 拉伸去除4*d18的地腳螺栓孔。7) 拉伸去除6*d14的連接螺栓孔。8) 打2個銷孔。9) 拉伸去除2*d10的起蓋螺栓孔。10) 打漏油孔M16。11) 打M12的油標孔。12) 打4*M6軸承蓋孔。13) 打4*M8軸承蓋孔。箱體零件模型完成如圖2.1。圖2.1 箱體零件模型2.2 機蓋的設計步驟1) 拉伸寬為52的上機蓋。2) 對稱拉伸的R70，r62的2個半圓柱體。3) 拉伸去除D43，r23的2個圓柱體。4) 拉伸厚為7的機體連接面。5) 打2個D=4的銷孔。6) 拉伸去除2*9和深度為220的起蓋螺栓孔。7) 拉伸4*R13的軸承蓋孔。8) 拉伸4*9

5、的軸承蓋孔。9) 拉伸去除26*26的窺視蓋。10) 打4*M3的窺視蓋螺栓孔。11) 用筋命令做側邊厚度為6的加強筋。12) 在箱體各邊角打圓角。機蓋零件模型完成如圖2.2。圖2.2 機蓋零件模型2.3嵌入端蓋1的設計步驟 1）用旋轉指令選擇FRONT平面進行草繪，完成如圖2.3圖2.32）用旋轉指令選擇使用先前的面進行旋轉去除材料，完成如圖2.4圖2.4嵌入端蓋1零件模型完成如圖2.5圖2.5 嵌入端蓋12.4嵌入端蓋2的設計步驟用旋轉指令在FRONT面根據(jù)尺寸進行草繪，建模如圖2.6 圖2.6 嵌入端蓋22.5嵌入端蓋3的設計步驟 1）用旋轉指令選擇FRONT平面進行草繪。 2）用旋轉指

6、令選擇使用先前的面進行旋轉去除材料。 3）最后完成嵌入端蓋3的建模，如圖2.7。圖2.7 嵌入端蓋32.6嵌入端蓋4的設計步驟 用旋轉指令選擇FRONT平面進行草繪，最后完成建模如圖2.8圖2.8 嵌入端蓋42.7墊片的設計步驟 1）拉伸指令在FRONT面根據(jù)尺寸進行草繪。 2）選擇拉伸長度為2，最后建模如圖2.9。圖2.9 墊片2.8視孔蓋的設計步驟 用拉伸指令按照尺寸在FRONT平面草繪，建立如圖模型。圖2.10 視孔蓋2.9通氣塞的設計步驟 1）用拉伸指令RIGHT 面草繪，畫出幾何中心線，點擊，由調色板快速的點擊六角形兩下并修改寬度為14，拉伸長度為8。 2）點擊旋轉以 RIGHT面為

7、草繪面建立18的圓，拉伸長度為1。 3）用旋轉指令 TOP面按照尺寸繪制螺桿部分草圖。 4）用螺旋掃描指令在螺桿部分繪制螺紋。 5）用旋轉指令在TOP對六角頭倒角。 6）用拉伸指令在TOP面對六角帽打3的通孔。通氣塞零件模型完成如圖2.11 圖2.11 通氣塞2.10螺塞的設計步驟 根據(jù)上述畫法，根據(jù)尺寸繪制螺塞，最后建模如圖2.12圖2.12 螺塞2.11圓形塑料油標的設計步驟 1)用旋轉指令在FRONT平面繪制油標的外輪廓，如圖2.13圖2.13 2)用旋轉指令選擇使用先前的面進行旋轉去除材料，完成如圖2.14圖2.14 3)用拉伸指令在RIGHT面繪制星型圖形 4)最后用孔命令，在RIG

8、HT草繪，最后建模如圖圖2.15 圓形塑料油標2.12軸的設計步驟 1）新建零件-zhou，取消缺省模塊-mmns_part_solid，進入繪圖界面。點擊旋轉-草圖-放置定義選擇 FRONT 面，畫出幾何中心線，軸的輪廓，如圖2.16所示：圖2.16圖2.17 3）鍵1，建立基準平面DTM1通過平移TOP面24得到DTM1在繪制如圖2.18圖2.18 4）拉伸切除，點擊草繪面完成如圖2.21：圖2.19 5）點擊完成。重復3，4，5，改變尺寸得鍵2。a)倒角，選擇45*D=45*2進行倒角。 完成如圖2.20： 圖2.202.13齒輪的設計步驟1）新建dachilun-取消缺省模式-mmns

9、_part_solid，進入繪圖界面，使用front 平面草繪4 個任意半徑的同心圓，確定，按“”退出草繪。如圖2.21：圖2.212）拉伸圓柱。選擇草繪面，點擊拉伸，完成如圖2.22：圖2.22點擊確定。 3）拉伸圓柱面。選擇草繪面，點擊拉伸，完成如圖2.23： 圖2.23點擊確定。其中：m（模數(shù)）、z（齒數(shù)）、Prsangle（齒形角）ha（齒高）、c（齒隙系數(shù)）、width（齒寬）的參數(shù)值需要指定其值，其余如d（分度圓直徑）、db（基圓直徑）、da（齒頂圓直徑）、df（齒根圓直徑）使用關系式進行尺寸賦值。參數(shù)設置完成后，點擊“確定”關閉。5）點擊“工具>關系”彈出“關系”框，對齒輪

10、的參數(shù)建立參數(shù)關系式。（1）將鼠標移到至同心圓上，4 個同心圓同時加亮，點擊，顯示同心圓的尺寸符號。（2）在工具>“關系”欄中輸入關系式，點擊“確定”關閉窗口。圖2.246）執(zhí)行“編輯>再生”，圖形中通過關系式賦值的4 個同心圓的直徑確定，即d、db、da、df 的值，再次打開參數(shù)欄可以看到這4 個參數(shù)已經(jīng)被賦值。7）繪制齒輪的漸開線8）點擊窗口按鈕，選取“從方程”，確定，選取坐標類型為圓柱坐標系后彈出程序運行框和記事本，在記事本中輸入漸開線方程如下： x=t*sqrt(da/db)2-1) y=180/pir=0.5*db*sqrt(1+x2) theta=x*y-atan(x)

11、 z=0點擊記事本“文件>保存”后關閉記事本，在“曲線：從方程”的右下角點擊“預覽”或直接確定，漸開線繪制成功。9）創(chuàng)建漸開線與分度圓的交點為基準點。執(zhí)行“基準點創(chuàng)建”工具，選取漸開線后，按下“ctrl”選取分度圓，“確定”，基準點PNT0 創(chuàng)建成功。10）創(chuàng)建基準軸A-1執(zhí)行“基準軸”創(chuàng)建工具，選取TOP 平面后按“ctrl”選取RIGHT 平面，取兩個平面11）創(chuàng)建基準平面DTM1執(zhí)行“基準平面”工具，選取基準軸后按“ctrl”選取基準點PNT0，“確定”基準平面創(chuàng)建成功。12）創(chuàng)建基準平面DTM2執(zhí)行“基準平面”工具，選取基準平面DTM1 后按“ctrl”選取基準軸A-1，在偏距中

12、輸入旋轉角度值“360/4/Z”， 選取“是”添加“360/4/Z”作為特征關系， “確定”。的交線為基準軸。如圖2.39：圖2.2513)通過基準平面DTM2 鏡像漸開線14）投影傾斜線。新建dachilun-取消缺省模式-mmns_part_solid，進入繪圖界面，使用right平面草繪。如圖2.40：圖2.2617）陣列特征。點擊“陣列”，選擇如圖2.26所示： 圖2.27 18）拉伸去除輪轂。19) 繪制倒角為45*D=45*1。完成齒輪如圖2.27：圖2.283 裝配體設計1）新建組件-文件名zong-取消缺省模式-mmns_asm _design，配合的界面點擊-xiangti-

13、 2）點擊-gai_zhou1_1- ,點擊中心軸“對齊”，軸承蓋內面與箱體外面匹配偏移距離2。如圖4.1：圖4.12） 點擊-xiaochilunzhou- ,選擇“銷釘”配合方式，點擊中心軸“對齊”，底面與軸承端蓋“匹配”。完成如圖4.2：圖4.24）點擊-xiaozhoucheng- ,選擇“剛性”配合方式，點擊中心軸“對齊”，底面與軸承端蓋“匹配”。完成如圖4.3：圖4.35）重復2，3，4步驟完成如圖所示4.4：圖4.46） 點擊-jitigai- ,選擇“剛性”配合方式，側面與箱體側面“對齊”，前面與箱體前面“對齊”，底面與箱體端面“匹配”，完成如圖4.5：圖4.57） 點擊-ku

14、ishigai- ,選擇“剛性”配合方式，底面與機蓋“匹配”，窺視蓋上任意孔中心軸與機蓋對應孔中心軸“對齊”，完成如圖4.6：圖4.68） 點擊-kuishikongluoshuan- ,選擇“剛性”配合方式，點擊螺栓中心軸與窺視蓋窺視孔中心軸“對齊”，螺栓底面與窺視蓋頂面“匹配”，完成如圖4.7：圖4.79） 重復步驟8的命令，裝配所有螺栓，完成如圖4.8: 圖4.810） 點擊-xiao- ,選擇“剛性”配合方式，點擊銷中心軸“對齊”箱體銷孔中心軸，銷Front面“匹配”箱體端面，完成如圖4.9： 圖4.94 結論本次的PROE減速器設計，是我們在學校的第一次應用軟件針對具體機械設備進行設計，在原有的二維視圖中，我們對各個零件尺寸都有所改動，彌補我們對上學期的二維圖紙的不足，讓我們對減速器的認識更進一步。通過本次的課程設計，我對PROE軟件的應用更加了解?，F(xiàn)在我能夠靈活運用一些常用的常見的按鍵命令，如拉伸、旋轉、陣列、鏡像、螺旋掃描等等。每天我都該軟件是應用都在不斷的強化，例如當時我在做減速器中的油標來說，按照原來的思路是一步步，一節(jié)節(jié)的拉伸圓柱，最后生成模型，制作倒角以完成零件建模，現(xiàn)在我知道了，我完全可以通過繪制合理草圖，以旋轉方式一次生成零件建模，這樣可以大大的減少工作時間，提高工作效率。最后我要謝我的指導老師以及我的同學，有指導老師的