第2節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 學案

1、.第五章 交通運輸布局及其影響第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響一、課標考點1、結合實例分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。2、結合實例分析交通運輸布局的變化對商業(yè)網點布局的影響。二、知識體系表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 發(fā)交通條件對 展，這些交通干線也成為聚聚落空間形 落的主要 。 態(tài)的影響 株洲市是沿鐵路開展起來的，是 個典型的 。 舉例 對聚落空間形態(tài)的影響日本的筑波市，一條長達9千米 的中軸路，決定了城市 交通運輸布局變化的影響 狀形態(tài)。交通條件改變對 會帶動聚落空間形態(tài)的變化 聚落空間形態(tài)和 開展速度的影響 也會影響聚落空間形態(tài)的演變 一個地區(qū)商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素

2、影 響，其中 的影響至關重要，山區(qū)商業(yè)網 點的密度明顯 平原商業(yè)網點。 對商業(yè)網點分布的影響 交通運輸不僅影響商業(yè)網點分布的 ，還會影響商 業(yè)網點分布的 ，很多商業(yè)網點以 為 原那么，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 公路沿線。交通線路的改變也常會引起 繁榮或衰落。三要點打破交通運輸布局變化對商業(yè)網點的布局和密度的影響1、 商業(yè)網點的布局區(qū)位：（1） 市場最優(yōu)：城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便到達，效勞范圍普及全市，形成商業(yè)區(qū)；（2） 交通最優(yōu)：市區(qū)環(huán)路的的邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線，對內對外交通便利，形成很多商業(yè)網點。2、 商業(yè)網點的密度：（1） 平原地區(qū)，交通運輸便利，商業(yè)網點沿交通干線

3、兩側分布，密度大；（2） 山區(qū)地勢起伏大，交通線路少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和開展，商業(yè)網點很難伸展到那里，商業(yè)網點密度小。 讀“山區(qū)林區(qū)與平原水稻產區(qū)商業(yè)網點示意圖答復以下問題1山區(qū)與平原商業(yè)網點形成的原因-2山區(qū)商業(yè)網點密度比平原地區(qū)-，原因是-3從商業(yè)網點的組織形式看，山區(qū)宜采用-形式，如-、-等，平原宜采用-形式，如-、-等。解析：山區(qū)交通不便，人口密度相對也較小，商業(yè)網點的發(fā)育程度也較低；而平原地區(qū)交通興隆，運輸方式多樣，人口密度大，商品流通快，商業(yè)網點發(fā)育程度高，密度也較大。答案：1山區(qū)和平原自然條件的不同，消費的產品種類不同，從而產生了地域分工 2

4、小 人口稀少，交通閉塞，商品流通困難 3靈敏組織 貨郎擔 大篷車 固定 商業(yè)街 商業(yè)小區(qū)四、課堂訓練1 鄭州既是鐵路交通樞紐又是商業(yè)中心，是由于 A 鄭州商品消費才能強 B 鄭州市規(guī)模大C 交通便利，便于商品集散 D 鄭州是河南省省會2 影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導因素是 A 交通方式的變化 B 工業(yè)的開展C 自然資源的變化 D 人口的遷移3 關于交通運輸布局對商業(yè)網點分布的影響，表達不正確的選項是 A 由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網點的密度較小B 山區(qū)人口密度小，交通不便，應建立商業(yè)中心吸引更多的客源C 平原建立商業(yè)中心是市場最優(yōu)原那么和交通最優(yōu)原那么的詳細表達D 小商店、流動攤點應是山區(qū)商業(yè)

5、網點的主要形式4 我國揚州和濟寧等城市的興衰，說明了 A 一個地區(qū)自然資源的多少，會對該地區(qū)城市的分布及開展產生宏大影響B(tài) 一個地區(qū)主要交通線路的變化，會對該地區(qū)城市的分布及開展產生宏大影響C 政治因素是影響一個地區(qū)城市形成、開展的重要因素D 軍事因素是影響一個地區(qū)城市形成、開展的重要因素5 京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江，穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質情況復雜，在這種條件下修建鐵路，其支撐條件是A國民經濟的開展B人民群眾的支援C香港的大力支持D先進的科學技術6 形成商業(yè)中心，應具備的主要條件為 A.經濟興隆地區(qū)、地勢低平有大河 B.氣候溫暖，土壤肥沃C.經濟興隆、交通便利、人口眾多 D

6、.交通便利、人口眾多、礦產資源豐富7 武漢市成為我國中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有地處長江中游平原，長江、漢水交匯處，位置優(yōu)越 地處我國中部人口密集區(qū)，客貨流量大 武漢附近各類資源豐富，便于開發(fā) 武漢氣候條件好，便于鐵路建立A B C D讀?我國某地簡圖?，分析答復第8題目前，該地區(qū)與外界聯(lián)絡的主要現(xiàn)代運輸方式是A.航空運輸B.內河航運C.公路運輸D.鐵路運輸9沙特阿拉伯石油輸出量最大的運油道路是 A、波斯灣曼德海峽蘇伊士運河地中海直布羅陀海峽西歐B、波斯灣印度洋馬六甲海峽太平洋日本C、波斯灣印度洋好望角大西洋西歐D、波斯灣印度洋好望角大西洋美國10以下圖為某城市開展過程示意圖。促進該城

7、市規(guī)模擴大的主要因素是 A地形B氣候C交通D市場11 讀右圖，結合所學知識，答復以下問題。1圖中字母A是 市，是我國重要的 工業(yè)基地。試分析該城市開展工業(yè)的有利條件有哪些？2圖中B、C、D三港口中， 是我國北方沿海航區(qū)的中心港口， 是我國運煤專線“神州第一線上的重要港口。要求填寫字母32019年，山東淄博被國家××局命名為“中國優(yōu)秀旅游城市“。暑假期間，沈陽某中學生夏令營打算乘火車到淄博旅游。請你為他們安排一條到達淄博的既便捷又經濟的鐵路旅游線路要求寫出鐵道路名稱.12讀我國某區(qū)域圖，答復（1） 圖中鐵道路名稱 線、 線、 線、 線。2圖中陰影部分地區(qū) 的表現(xiàn)是 ；圖中甲位

8、置地區(qū)最嚴重的環(huán)境問題是 。3A地礦產要運往上海市，請設計最正確運輸?shù)缆肥?。13鐵路是城市之間的紐帶。閱讀以下材料答復以下問題。25分材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線 的2%，卻承擔著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均程度的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經濟的開展。材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路指導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。材料三：京滬高速鐵路示意圖。圖18 1分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均程度的原因。6分 2煙大輪渡已開

9、通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫穿后，對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。4分 3京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？6分 4京滬高速鐵路在山東省境內長500余公里，將設立德州、濟南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經濟開展的影響。9分參考答案第二節(jié) 交通運輸布局變化的影響1、C 2、A 3、B 4、B 5、D 6、C 7、A 8、C 9、C111鞍山 重 煤鐵資源豐富 交通便利。 2 B C 3沈陽 天津 濟南 淄博 蒲松齡故居121焦柳 京廣 京九 京滬 2旱、澇、鹽堿、風沙 水土流失 3 大秦線海運13.1南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經濟興隆，客貨流量大或沿線經過東部經濟興隆地帶，客貨流量大 2東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵