第一講 經(jīng)緯網(wǎng)與地圖 講練結(jié)合

1、.課時(shí)跟蹤檢測(cè)一 經(jīng)緯網(wǎng)與地圖時(shí)間：40分鐘總分值：100分一、選擇題每題4分，共44分讀圖，完成12題。1圖中各地，位于中緯度的是ABC D2以下有關(guān)圖中各點(diǎn)的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A地位于50°N,20°EB地以南位于低緯度地區(qū)C地以東為東半球D地所在經(jīng)線，常被視為國(guó)際日界限解析：1.B2.D第1題，中緯度是位于南北緯30°60°之間的區(qū)域，據(jù)此結(jié)合圖示即可判斷位于中緯度的地點(diǎn)。第2題，讀圖可知，地位于50°N,20°W。地緯度為30°N，地以南至30°S之間位于低緯度地區(qū)。地經(jīng)度為160°E，結(jié)合東、西

2、半球劃分可知其以東為西半球。地所在經(jīng)線為180°經(jīng)線，其常被視為國(guó)際日界限。以下圖是我國(guó)四個(gè)南極科學(xué)考察站的位置示意圖。讀圖答復(fù)34題。3泰山站與昆侖站的直線間隔 最接近A600 km B720 kmC110 km D1 100 km4假假設(shè)一架直升機(jī)執(zhí)行科考任務(wù)，從長(zhǎng)城站起飛，沿最短航線飛行到泰山站，那么飛行方向是A一直向東北 B一直向西北C先向東南后向東北 D先向西南后向東北解析：3.B4.C第3題，泰山站與昆侖站經(jīng)度相差不大，兩地間經(jīng)度差可以忽略，緯度相差約6.5°。根據(jù)“同一經(jīng)線上，緯度相差1°，實(shí)際間隔 相差約111 km，可計(jì)算出兩地的直線間隔 ：11

3、1 km×6.5720 km。第4題，從圖上看，泰山站位于長(zhǎng)城站的東南方。從長(zhǎng)城站起飛沿最短航線飛行到泰山站需經(jīng)過(guò)“大圓航線即經(jīng)過(guò)比泰山站緯度更高的地區(qū)，飛行方向應(yīng)該是先向東南后向東北。2019·鄭州模擬讀以下圖，完成56題。5圖中區(qū)域面積相比A BC D無(wú)法比較6以下相關(guān)說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A假設(shè)海平面均一，區(qū)域距地心比稍長(zhǎng)B區(qū)域位于區(qū)域的東北方向C區(qū)域位于北半球、東半球D區(qū)域到區(qū)域最近航線是先向東北、后向東南解析：5.B6.D第5題，圖中顯示每?jī)蓷l相鄰的經(jīng)緯線間隔度數(shù)相等，圖中區(qū)域相比較，兩區(qū)域分別位于赤道兩側(cè)，區(qū)域面積相等；區(qū)域的緯度較高，因此其與區(qū)域相比較，區(qū)域面積較小

4、。第6題，因地球的形狀是兩極稍扁赤道略鼓，因此假設(shè)海平面均一，區(qū)域距地心比稍短；比較經(jīng)度可知區(qū)域位于區(qū)域的西方；比較緯度可知，區(qū)域位于區(qū)域的北方，因此區(qū)域位于區(qū)域西北方向；區(qū)域的經(jīng)度顯示其位于西半球；區(qū)域均位于北半球，且區(qū)域位于區(qū)域的東北方，因此，區(qū)域到區(qū)域最近航線是先向東北，后向東南。如圖甲為波蘭位置圖，圖乙為秘魯位置圖。讀圖答復(fù)78題。7有關(guān)甲、乙兩圖的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是A圖甲的比例尺比圖乙小B波蘭位于秘魯?shù)奈鞅狈较駽波蘭和秘魯皆位于西半球D波蘭位于秘魯?shù)臇|北方向8根據(jù)地理坐標(biāo)可計(jì)算出秘魯國(guó)土南北最大間隔 約為A440 km B1 200 kmC1 998 km D2 965 km解析：7

5、.D8.C第7題，在圖大小相差不大的前提下，圖乙跨緯度多于圖甲，故圖甲的比例尺比圖乙大；波蘭位于秘魯?shù)臇|北方向；波蘭位于東半球。第8題，同一條經(jīng)線上，緯度相差1°間隔 大約相差111 km。秘魯國(guó)土跨緯度約18°，故南北最大間隔 約為18×1111 998 km。2019·泰安模擬讀以下經(jīng)緯網(wǎng)圖，完成910題。9以上四幅經(jīng)緯網(wǎng)圖的圖幅面積一樣。其中實(shí)際面積最大的是A區(qū)域 B區(qū)域C區(qū)域 D區(qū)域10四幅經(jīng)緯網(wǎng)圖中，分別繪有兩條粗短線，符合同一圖中兩條粗短線實(shí)際間隔 相等的是A BC D解析：9.A10.A第9題，從圖上可以看出區(qū)域的經(jīng)緯度跨度都是60

6、6;；區(qū)域的經(jīng)緯度跨度均為30°；區(qū)域的經(jīng)緯度跨度均為45°，所以實(shí)際面積大于區(qū)域。區(qū)域緯度更低，緯線跨度更大，故實(shí)際面積最大。第10題，赤道長(zhǎng)度大約與經(jīng)線圈長(zhǎng)度一致，區(qū)域中兩條粗短線跨的度數(shù)一樣，分別在赤道、經(jīng)線上，那么長(zhǎng)度一樣；區(qū)域中橫線在60°N上跨20°經(jīng)線，相當(dāng)于赤道上跨10°經(jīng)度，與赤道上跨10°經(jīng)度長(zhǎng)度一致；故區(qū)域和區(qū)域符合同一圖中兩條粗短線實(shí)際間隔 相等。兩幅圖中兩短線跨過(guò)的經(jīng)度數(shù)和緯度數(shù)一樣，但其緯度的緯線長(zhǎng)度不同，所以兩條粗短線不等長(zhǎng)。11新加坡采用的是東八區(qū)的計(jì)時(shí)方法是亞洲與大洋洲的航空樞紐，也是倫敦到悉尼的重要

7、航空中轉(zhuǎn)站。由新加坡沿最短線路飛往倫敦的航班A航程小于10 000 km B航程大于15 000 kmC航向一直朝西北 D航向先向西北再向西南解析：選D最短航線跨經(jīng)度需小于180°，故整體向西飛，但在同一半球中跨經(jīng)度大于90°那么有方向上的拐點(diǎn)，故航向先向西北再向西南。新加坡到倫敦經(jīng)度約跨104°，緯度約跨51°，根據(jù)勾股定理計(jì)算可得，航程在10 000 km至15 000 km之間。二、非選擇題共56分12如圖為世界某區(qū)域地圖，讀圖答復(fù)以下問(wèn)題。24分1圖中甲位于乙的_方向，假設(shè)一架飛機(jī)從丙地飛往乙地，其最短航線的飛行方向是_。8分2甲、丙間間隔 與丙

8、、乙間間隔 相比，甲丙_丙乙填“或“，其中甲、丙間實(shí)際間隔 大約為_(kāi) km。8分3說(shuō)出甲地的地理坐標(biāo)，并判斷該地的主要?dú)夂蝾?lèi)型。8分解析：第1題，結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)可知，甲位于乙的西北方向。球面上兩點(diǎn)間最短間隔 為過(guò)兩點(diǎn)的地球大圓的劣弧段，由此判斷飛機(jī)的飛行方向。第2題，甲、丙在同一經(jīng)線上，緯度相差15°，那么實(shí)際間隔 相差15×1111 665 km。丙、乙位于南緯15°，經(jīng)度相差15°，但兩地間實(shí)際間隔 比甲、丙間的間隔 要小。第3題，讀圖并判斷該地氣候類(lèi)型即可。答案：1西北先向東南再向東北21 66530°，63°W，熱帶雨林氣候。13

9、目前我國(guó)已建有五個(gè)極地科考站，其分布如下面兩圖所示。讀圖答復(fù)以下問(wèn)題。32分1長(zhǎng)城站62°13S、中山站69°22S、昆侖站80°25S、黃河站78°55N四科考站中距極點(diǎn)最近的為_(kāi)。相距最近的兩科考站是_。8分2南極中山站69°2224S,76°2240E是昆侖站80°2501S，77°658E的物資補(bǔ)給中轉(zhuǎn)站，試算出其與昆侖站的直線間隔 約數(shù)。6分3假設(shè)運(yùn)送物資的飛機(jī)從長(zhǎng)城站62°1259S,58°5752W飛往中山站，說(shuō)出其最短航線的飛行方向。8分4請(qǐng)說(shuō)出圖中五個(gè)極地科考站中位于西半球的是_，并判斷其與其他四個(gè)科考站的相對(duì)方位。10分解析：第1題，昆侖站緯度最高，距極點(diǎn)最近。四站中，中山站和昆侖站相距最近。第2題，中山站與昆侖站大約有11個(gè)緯度差，所以直線間隔 約為111×111 221 km。第3題，長(zhǎng)城站和中山站同在南半球，其最短航線為凸向南極的劣弧弧長(zhǎng)，由于中山站位于長(zhǎng)城站的偏東方，所以飛行方向?yàn)橄认驏|南，再向東北